NASCAR エクスフィニティ シリーズ

NASCAR_Xfinity_Series

NASCAR Xfinity Series ( NXS ) は、NASCAR が主催するストックカーレース シリーズです。NASCAR のトップレベルのカップ シリーズの 2 番目のサーキットとして昇格しています。NXS イベントは、その週末に予定されているカップ シリーズ イベントの前日にサポート レースとして開催されることがよく
Xfinityシリーズ
カテゴリー
ストックカー 国 アメリカ
就任シーズン 1982年 メーカー
シボレー ・ フォード ・ トヨタ
エンジンサプライヤー
シボレー ・ フォード ・ トヨタ
タイヤサプライヤー
グッドイヤー
ドライバーズチャンピオン
タイ・ギブス
Makesのチャンピオン
トヨタ
チームのチャンピオン
ジョー・ギブス・レーシング
公式サイト
NASCAR エクスフィニティ シリーズ
今シーズン
このシリーズは、以前は 1982 年と 1983 年にバドワイザー後期型スポーツマン シリーズ、1984 年から 2002 年まではNASCAR ブッシュ グランド ナショナル シリーズ、2003 年から 2007 年まではNASCAR ブッシュ シリーズ、2008 年から 2014 年まではNASCAR ネーションワイド シリーズと呼ばれていました。は、消費者向けケーブルおよびワイヤレス ブランドのXfinityを通じてComcastが後援しています。
コンテンツ
1 歴史
2 米国外で開催されるレース
3 プレーオフ
4 テレビ放送
4.1 アメリカ 4.2 ラテンアメリカ 4.3 オーストラリア 4.4 カナダ 4.5 ヨーロッパ 4.6 アジア
5 Xfinityシリーズのカップシリーズドライバー
6 Xfinity シリーズの車
6.1 カップシリーズ車との比較 6.2 仕様 6.3 Xfinity「カー・オブ・トゥモロー」（CoT）
7 メーカー代表
7.1 バドワイザー後期型スポーツマンシリーズ（1982年～1983年） 7.2 ブッシュ グランド ナショナル シリーズ (1984–2002) 7.3 ブッシュ・シリーズ （2003–2007) 7.4 全国シリーズ （2008–2014) 7.5 Xfinity シリーズ （2015–現在)
8 季節
8.1 Xfinity シリーズ以前のチャンピオン
9 歴代優勝表
10 こちらもご覧ください
11 参考文献
12 外部リンク

歴史

2007 年 4 月
のテキサスでのペースカーに続くブッシュ シリーズ フィールド

2019年の
ジャスティン・オールゲイアーとマイケル・アネット
このシリーズは、NASCAR のショート トラック レース部門として 1950 年に設立された NASCAR のスポーツマン部門から生まれました。これは NASCAR の 4 番目のシリーズでした ( 1948 年のModifiedおよびRoadsterシリーズ、1949 年のStrictly Stock Seriesに続く)。スポーツマン車は現在のモデル車ではなく、さらに改造することができましたが、モディファイド シリーズの車ほどではありませんでした。 1968 年に後期型スポーツマン シリーズとなり、すぐにデイトナ インターナショナル スピードウェイなどのより大きなトラックでレースが行われるようになりました。ドライバーは、より大きなトラックで時代遅れのグランドナショナル車を使用しましたが、1982年のツーリング形式の開始までに、シリーズは古いコンパクトカーを使用しました. 比較的小型の 300 立方インチの V-8モーターを搭載したショートトラック車が使用されました。ドライバーは、 V6モーターを搭載した小型の現行モデルを使用しました。
現代の Xfinity シリーズは、1982 年にAnheuser-Buschが新たに改良された最新モデルのスポーツマン シリーズをBudweiserブランドで後援したときに形成されました。シリーズは1984年にスポンサーシップをブッシュに切り替えました。1986年に名前がブッシュグランドナショナルシリーズに変更されました。
グランド ナショナルは、NASCAR のブランド アイデンティティの一部として、2003 年にシリーズのタイトルから削除されました (グランド ナショナルの名前は、後に NASCAR の地域レースのルールの全国標準化の一環として、ブッシュ イースト シリーズとウィンストン ウエスト シリーズに使用されました。両方のシリーズは現在、NASCAR が 2018 年に組織を購入した後、ARCA メナーズ シリーズの旗の下で実行されます)。Anheuser-Busch は 2007 年にスポンサーシップを取りやめました。Nationwide Insuranceが 2008 シーズンのスポンサーシップを引き継ぎ、Nationwide Seriesと改名しました。ネイションワイドのスポンサーシップは 7 年契約であり、ネイションワイドの銀行および住宅ローン部門は含まれていなかった。伝えられるところによると、スポンサーシップは2008 年に 1，000 万ドルの契約を結び、その後は年間 6% のエスカレーションが行われました。
2014 年 9 月 3 日、Comcastがケーブル テレビとインターネットのブランドXfinityを通じてシリーズの新しいタイトル スポンサーになり、 Xfinity Seriesと改名することが発表されました。 2016 年、NASCARは NASCAR カップ シリーズで使用されているものと同様の 7 レースチェイス システムを実装しました。
Xfinity レース フィールドでは、ドライバーの数が異なります。2013 年以前は、グリッド サイズは、1 レースあたり 43 台の車で、カップの対応するものに似ていました。その年、それは最大40台に縮小しました。このフィールドは、2019 年と 2020 年にそれぞれ 38 と 36 にさらに縮小されました。 2020 シーズン中、 COVID-19 パンデミックの影響でそのようなセッションがキャンセルされたために資格を得ることができなかったパートタイム チームに対応するために、フィールドは一時的に 40 台の車に増やされました。

米国外で開催されるレース
2005 年 3 月 6 日に、シリーズは米国外での最初のレースであるTelcel-Motorola 200 を開催しました。レースは、メキシコのメキシコシティにあるアウトドローモ エルマノス ロドリゲスで開催されました。このトラックは、過去にフォーミュラ 1やチャンプカーレースを開催したことが優勝したのはMartin Truex Jr.でした。2007年 8 月 4 日、シリーズは米国外で 2 回目のレースを開催しました。別のロード コースであるケベック州モントリオールのジル ヴィルヌーヴ サーキットで開催されました。ケビン・ハーヴィックが優勝し、ケベック出身のパトリック・カーペンティエが2位でした。2008 年 7 月、NASCAR は 2009 年にナショナル シリーズがメキシコ シティに戻らないことを発表し、2012 年には 2013 年にモントリオールに戻らないことを発表しました。

プレーオフ
NASCAR プレーオフ
2016 年、NXS とトラック シリーズは、NASCAR カップ シリーズ チェイス チャンピオンシップに似たプレーオフ形式を採用しました。チェイスが 4 ラウンドで構成されるカップ シリーズとは異なり、エクスフィニティ シリーズとトラック シリーズはいずれも 3 ラウンド形式を使用します。最初の 2 ラウンドが終わるたびに、シーズン ポイントが最も少ない 4 人のチェイス グリッド ドライバーがグリッドとチェイスの競合から除外されます。
ラウンド 12 (第 27 ～ 29 レース)
2，000 ポイントと、レギュラー シーズンで獲得したプレーオフのボーナス ポイントでチェイス グリッドの資格を得た 12 人のドライバーから始まります。
ラウンド オブ 8 (レース 30–32)
8 人のドライバーで開始し、それぞれ 3，000 ポイントを獲得
チャンピオンシップ4（決勝レース）
シーズン タイトルを争う最後の 4 人のドライバーは、ポイントが 4，000 ポイントにリセットされ、レースで最も高いフィニッシャーが NXS タイトルを獲得します。
テレビ放送編集

アメリカ
1980年代には、同じトラックでカップレースをカバーしていた場合、主にESPNによってレースがまばらに示されていました. 1990 年から、より多くのレースが表示されるようになりました。1990 年代半ばまでに、すべてのレースが表示されました。ほとんどの独立したレースはTNNで放映され、シリーズの報道を拡大するのに役立ちましたが、ウィンストン カップの日付を伴うコンパニオン レースであったレースは、ほとんどがカップ レースを放映するネットワークで放映されました。TNN はこれらのレースの一部を放映し、CBS、NBC、ESPN、ABC、TBSでも放映されました。
2001 年から 2006 年まで、フォックス スポーツはブッシュ グランド ナショナル シーズンの前半全体をカバーし、NBC と TNT は両方とも後半にレースを放映し、ターナー スポーツは両方のネットワークのすべてのカバレッジを作成しました。しかし、偶数年に報道が変更され、デイトナでの開幕戦は 2004 年に NBC で放映され、2002 年と 2006 年には TNT で放映され ( NBC が冬季オリンピックを報道したため)、トラックの 7 月のレースは FX で放映された。Fox の報道の大部分は姉妹ネットワークFXで放映され、ネットワーク自体でいくつかのマーキー イベントが行われました。
2007 年から 2014 年まで、ESPNは名前が変更されたネイションワイド シリーズの本拠地でした。通常、シーズンごとに 4 つのレースが ABC で放映され、残りは ESPN、ESPN2、およびESPNewsで放映されました。ESPN の実行の初期には、ESPN クラシックが NNS オーバーフローに使用されていましたが、そのネットワークの使用が減ったため、この慣行は終了しました。Fox Sports はシリーズに復帰し、2011 Bubba Burger 250を Richmond のSpeed Channelで放映しました。これは、ESPN が番組の競合によりレースの独占権を放棄したためです。
2015年、NXSはシーズン前半にフォックススポーツに戻った. フォックスがシリーズの権利を保持していた前回と同様に、ほとんどの報道はケーブルで放映されましたが、今回はフォックス スポーツ 1で放映されました。すべてのレースが FS1 に移行する 2019 年まで、4 つのレースが Fox 自体で放映されました。NXS シーズンの後半は、NBC Sports によって放映されます。4 ～ 5 レースは NBC 自体で放映され、残りはNBCSN （2020 年まで) で放映されるか、オリンピック期間中はCNBCまたはUSA ネットワーク（2020 年より前) （2021 年からは USA ネットワークで NBC または Fox で放映されないすべてのレースが行われます)スポーツ）

ラテンアメリカ
NXS は、ラテン アメリカのほとんどの国で、ケーブルおよび衛星テレビで利用できます。2006 年以来、Fox Sports 3 (以前は 2013 年まで SPEED と呼ばれていました) は、すべてのイベントの生中継を行っています。レースは Fox Sports Latin America でも放映され、ネットワークのスケジュールに応じて、一部はライブで、一部はテープで遅延されます。Televisa Deportes はまた、メキシコの国営テレビで毎週日曜日の朝に 30 分間の要約を放送しています。ブラジルでは、Fox Sports 2 が 3 つのシリーズすべてを運営しています。

オーストラリア
Network Tenの追加の高解像度サービスであるONEは、2008 シーズン中に NXS ライブまたはニアライブからレースの放送を開始しました。ONE は 2014 年末まで各レースのハイライト パッケージを放送し続けました。シリーズの放送は現在、Fox Sportsの有料 TV チャンネルで独占的に放映されています。

カナダ
すべてのレースは、FOX または NBC のカバレッジを使用して、 TSNチャンネルで生中継されます。また、レースは、NASCAR が作成したワールド フィードを使用して、RDSまたはRDS2でフランス語で放送されます。

ヨーロッパ
2012 年、Motors TVはすべての Xfinity レースをライブ、遅延、ハイライトで放送し、2018 年にチャンネルが運用を停止しました。
ポルトガルでは、Eleven Sportsがすべての Xfinity レースを生放送しています。
英国では、プレミア スポーツ 2でエクスフィニティ レースの全貌とハイライトを視聴できます。

アジア
すべてのレースは、 Fox Sports Asiaのハイライトを含む FOX または NBC の報道を使用して、 Sports Illustrated Televisionチャンネルでライブ放送されます。

Xfinityシリーズのカップシリーズドライバー
ブッシュワッカー

2009年、カップシリーズレギュラーのカイル・ブッシュのネイションワイドシリーズカー。ブッシュは、彼のキャリアの中で合計 102 の Xfinity シリーズ レースで優勝しており、これはシリーズに参戦したドライバーの中で最も多いものです。
Xfinity シリーズの初期の頃から、多くの NASCAR カップ シリーズ ドライバーが休日を利用して NXS でドライブしてきました。これにはさまざまな理由が考えられますが、最も顕著なもの、またはよく主張されるのは、より多くの「座席時間」を獲得すること、またはトラックに慣れるためです。この例としては、最初の NXS レースで優勝したDale Earnhardtや、NXS の歴史の中で最も多くのレースで優勝したKyle Buschが挙げられます。
近年、この慣行は批判者から「ブッシュワッキング」と呼ばれていました。この口語表現は、アンハイザー ブッシュがシリーズのメイン スポンサーだったときに、「ブッシュ」という名前と「ブッシュワッカー」という用語を組み合わせて使用​​されたときに始まりましたが、アンハイザー ブッシュのスポンサーシップが終了してから、徐々に使用されなくなりました。クレーム ジャンパー (ネイションワイドがシリーズ スポンサーだったとき) やシグナル パイレート (現在のスポンサーであるエクスフィニティ) などのニックネームは、ブッシュのスポンサーシップの終了後に一般的な用語「カップ リーチ」がよく使用されますが、実際に流行したことはありません。 .
批評家は、NXS でレースをしている NASCAR カップ シリーズ ドライバーが、NXS のレギュラー、通常は若くて経験の浅いドライバーから機会を奪っていると主張しています。その一方で、多くのファンは、NASCAR カップ シリーズのスターと、彼らがレースに引き付ける多くのファンの関心がなければ、NXS はハイティア ディビジョンとして不適切であると主張しています。さらに、多くの NXS ドライバーは、経験豊富なベテランと一緒にドライブする機会が得られるため、Cup ドライバーを歓迎しています。
2007 年、NASCAR カップ シリーズは、NXS とは異なる根本的に新しい仕様であるカー オブ トゥモローでレースを開始しました。NASCAR カップ シリーズのドライバーは、車が大きく異なるため、レースの前日に Xfinity 車を運転しても NASCAR カップ シリーズのレースにはほとんど役に立たないことを認めています。これにより、2010 年のデイトナ インターナショナル スピードウェイのサブウェイ ハラペーニョ 250 で新しいネイションワイド シリーズの車両がデビューしました。この車は、現在のカップカーに近いセットアップを備えており、この車をテストした一部のカップドライバーは、同様のハンドリング特性を持っていると述べています。新車は2011年シーズンからフル稼働。2007 年には、最終ポイント順位のトップ 10 ドライバーのうち 6 人がカップのレギュラーであり、2007 年にそのグループでレースに勝った唯一の非カップ ドライバーはジェイソン レフラーでした。カップのレギュラーでした。減少した数は、部分的なスケジュールのみを実行しているカップのレギュラーが原因であり、より多くのNXSレギュラーがポイントでトップ10に到達できるようになっています. ただし、2006 年から 2010 年までのチャンピオンはすべてカップのレギュラーであり、シリーズ全体のスケジュールを動かしていました (ケビン ハーヴィック、カール エドワーズ、クリント ボウヤー、カイル ブッシュ、ブラッド ケセロウスキー)。その結果、NASCAR は 2011 年シーズンから、ドライバーが選択した 3 つのナショナル シリーズ (カップ シリーズ、エクスフィニティ、トラック) のいずれかでのみドライバーズ チャンピオンシップを争うことができるというルールを実装しました。
2016 年 10 月 26 日、NASCAR は 2017 年から下位シリーズへのカップ参加を制限する計画を発表しました。シリーズで少なくとも 5 年の経験を持つカップ シリーズでポイントを争っていたカップ ドライバーは、 10 NXS レース、しかし、シリーズのレギュラー シーズン フィナーレ、チェイス、およびダッシュ 4 キャッシュレースでのレースは禁止されています。
Xfinity シリーズの車編集

カップシリーズ車との比較
NASCAR のカー オブ トゥモローの登場により、NXS の車はNASCAR カップ シリーズの対応車とは大きく異なります。主な違いは、ホイールベースがわずかに短く(110 インチではなく 105 インチ)、重量が 100 ポンド軽く、エンジンの出力が低いことです。これまで、NXS の競合他社は、Cup シリーズで使用されていない車種や、Cup の V-8 の代わりに V-6 エンジンを使用することができました。
1980 年代初頭、チームは 311 立方インチ エンジンを搭載したゼネラル モーターズ 1971 ～ 77 X ボディ コンパクトカーから切り替えていました。その後、チームはゼネラルモーターズの 1982 年から 87 年までの G ボディ車を使用していました。フォード チームは一貫してサンダーバード車を使用してきました。
1989 年、NASCAR は、カップカーと同様に、現在のボディ スタイルを使用することを車に要求する規則を変更しました。ただし、車はまだV6エンジンを使用していました。車は徐々にカップカーに似てきました。
1995 年に変更が加えられました。このシリーズは、圧縮比が 9:1 のV-8 に切り替えられました(当時のカップの圧縮比は 14:1 でした)。ドライバーを含む車両重量は 3，300 ポンドに設定されました (カップの場合は 3，400 ポンド)。ボディ スタイルの変更と V 型 8 気筒エンジンの導入により、2 つのシリーズの車はますます類似したものになりました。
サスペンション、ブレーキ システム、トランスミッションは 2 つのシリーズ間で同一でしたが、The Car of Tomorrowではこれらの共通点の一部が排除されています。カー オブ トゥモローは、当時のネイションワイド シリーズの第 4 世代ベースの車両よりも背が高く幅が広く、2010 年まではフロント バランスではなくフロント「スプリッター」を使用していました。カー オブ トゥモローは、コンパニオン レースで NXS カーよりも遅いポール速度を設定しています。
以前は、ブッシュ シリーズの車は鉛を含む燃料を使用していました。NASCAR は、2006 年 7 月 29 日にゲートウェイ インターナショナル レースウェイでレースを開始したこのシリーズで、無鉛ガソリンの 3 レース テストを実施しました。燃料のSunoco GT 260 Unleaded は、2007 シリーズの第 2 週末から始まるすべてのシリーズで義務付けられ、デイトナは有鉛ガソリンを使用する最後のレース週末でした。
2008 年に開始された車間のもう 1 つの違い:グッドイヤーは両方のシリーズで NASCARロード コースレース用にレイン タイヤを開発しましたが、NASCAR が 2005 年にカップ シリーズのプログラムを放棄するまでに、NASCAR はまだそれらをレース条件下で使用していませんでした (カップ シリーズブッシュ・シリーズは最終的に2020年のバンク・オブ・アメリカ・ローバル400と2021年のテキサス・グランプリでレインタイヤを使用したが、ブッシュ・シリーズはアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスとサーキット・ジル・ビルヌーブでのレースでレインタイヤを使用し続けた。2008 NAPA Auto Parts 200で雨が降り始めたとき、タイヤは初めて雨の中で使用されました。
NASCAR がカップカーの燃料供給システムを気化式から燃料噴射式に変更した 2012 年に、別の特徴が追加されました。NXS車は引き続きキャブレターを採用。さらに、2022 年にカップ シリーズが次世代車に切り替わったことで、Xfinity 車 (およびトラック シリーズ車) は、従来の 5 ラグ スチール ホイールとセンター ドア ナンバーを使用し続けています。 Next Gen Cup 車の前輪の後ろに配置されます。

仕様

  NASCAR 関係者はテンプレートを使用して、 Casey Atwoodの 2004 Busch Series Chevrolet Monte Carloを検査します。
シャーシ: 一体型セーフティ ロール ケージを備えたスチール チューブ フレーム – NASCAR 基準を満たす必要が
エンジン排気量: 5，860 cc (358 cu in)プッシュロッド V8
トランスミッション：4速マニュアル
重量: 最小 3，200 ポンド (1，451 kg) (ドライバーなし)。最小 3，400 ポンド (1，542 kg) (ドライバーを含む)
出力: 650–700 hp (485–522 kW) 制限なし、≈450 hp (335 kW)制限あり
トルク: 700  N· m (520 フィート·ポンド)
燃料: 90 MON、98 RON 、94 AKI Sunoco提供の無鉛ガソリン85% + Sunoco Green Ethanol E15
燃料容量: 18 US ガロン (68 リットル)
燃料供給：キャブレション
圧縮比：12:1
吸引：自然吸気
キャブレターのサイズ: 390 ft³/分 (184 L/s) 4 バレル
ホイールベース：2，667mm
ステアリング：パワー、循環ボール
タイヤ:グッドイヤー イーグル提供のスリック(すべてのトラック) およびレイン タイヤ(雨天の場合はロード コースのみ)
長さ: 203.75 インチ (5，175 mm)
幅: 75 インチ (1，905 mm)
高さ: 51 インチ (1，295 mm)
安全装備：HANS装置、ウィランズ社製シートベルト6点式

Xfinity「カー・オブ・トゥモロー」（CoT）
明日の車

  2010 ナショナル カー オブ トゥモロー
当時のネイションワイド シリーズは、デイトナ インターナショナル スピードウェイで開催された 2010 年 7 月のレースで「カー オブ トゥモロー」(CoT) を発表しました。2011 年のシーズンに完全に統合される前に、ミシガン インターナショナル スピードウェイ、リッチモンド インターナショナル レースウェイ、シャーロット モーター スピードウェイの 2010 レースでも使用されました。 Xfinity CoT は、NASCAR カップ シリーズCoTや、現在は廃止されている第 4 世代スタイルの車とは重要な違いがボディと空力パッケージは NASCAR カップ シリーズの車とは異なり、フォード マスタング、ダッジ チャレンジャー、シボレー カマロなどの 1960 年代のアメリカンポニー カーを販売しています。 Xfinity CoT は NASCAR カップ シリーズ CoT とシャーシを共有していますが、ホイールベースは 105 インチ (2667 ミリメートル) と短くなっています。
各メーカーは、NASCAR が提供する厳格な空力ガイドラインに従って構築された、1960 年代のマッスルカーに似た独自のボディ デザインを使用しています。シボレーの車体は現在、カマロ SSに似ています。最初はインパラを走らせ、次にゼータ ベースのカマロを走らせた後です (これは、GM のカップ カーがその 4 ドア ゼータの対応物であるホールデン VF コモドール ベースのシボレー SSであり、カップで使用されているのと一致しています) 。時間）。フォードはムスタングGTを使用しています。トヨタは、現在の生産モデルに似るように 2015 年に再構成されたカムリを実行します。トヨタは、トヨタが 2007 年にXfinityシリーズに参加して以来、シリーズで実行されていたカムリに代わって、2019 年からスープラを実行すると発表しました。 2012 年以降の工場サポート (ただし、カナダでは FCA カナダが引き続き Pinty’s シリーズをサポートしているため)。ダッジの撤退後、資金不足の小規模なチームは、ファクトリー サポートなしで中古のチャレンジャー シャシーを使い続けました (そのため、「ゾンビ ドッジ」というあだ名が付けられました)。 2018年シーズン後のルール変更の結果、シリーズがコンポジットボディパネルに切り替えたため、すべてのチャレンジャーシャーシは競技に不適格となった. FCAは何年も前にファクトリーサポートを撤回したため、新しいボディは競争に提出されず、シリーズでチャレンジャーシャーシを実行する可能性はなくなりました.

メーカー代表

バドワイザー後期型スポーツマンシリーズ（1982年～1983年）
クライスラー
ダッジ チャレンジャー: 1982
フォード
フォード フェアモント: 1982–1983
ゼネラルモーターズ
シボレー マリブ: 1982–1983
オールズモビル オメガ: 1982–1983
ポンティアック ベンチュラ: 1982–1983

ブッシュ グランド ナショナル シリーズ (1984–2002)
クライスラー
ダッジ イントレピッド: 2002
フォード
フォード フェアモント: 1984–1986
フォード サンダーバード: 1987–1997
フォード トーラス: 1998–2002
マーキュリー・クーガー：1984年
ゼネラルモーターズ
ビュイック リーガル: 1985 年、1988 年から 1995 年 (1991 年以降は工場サポートなし)
ビュイック・ルセイバー: 1986–1989
シボレー モンテカルロ: 1986–1988， 1995–2002
シボレー ノヴァ: 1984–1988
シボレー ルミナ: 1989–1995
オールズモビル オメガ: 1984–1987
オールズモビル デルタ 88 : 1986–1987
オールズモビル カットラス スプリーム:1988-1995 (1992 年以降は工場サポートなし)
ポンティアック ベンチュラ: 1984–1987
ポンティアック グランプリ: 1988-2002

ブッシュ・シリーズ （2003–2007)
クライスラー
ダッジ イントレピッド: 2003-2004
ダッジ チャージャー: 2005–2007
フォード
フォード トーラス: 2003–2005
フォード フュージョン: 2006–2007
ゼネラルモーターズ
ポンティアック グランプリ: 2003–2005 （2003 年以降はファクトリー サポートなし)
シボレー モンテカルロ: 2003–2005
シボレー モンテカルロ SS : 2006–2007
トヨタ
トヨタ カムリ: 2007

全国シリーズ （2008–2014)
クライスラー
ダッジ チャージャー: 2008–2010
ダッジ チャレンジャー R/T : 2010–2014 （2012 年以降は工場サポートなし)
フォード
フォード フュージョン: 2008–2010
フォード マスタング GT : 2010–2014
ゼネラルモーターズ
シボレー モンテカルロ SS : 2006–2007
シボレー インパラ SS : 2008–2009
シボレー インパラ: 2010–2013
シボレー カマロ SS : 2013–2014
トヨタ
トヨタ カムリ: 2008 – 2014

Xfinity シリーズ （2015–現在)
FCA US (クライスラー)
ダッジ チャレンジャー R/T : 2015–2018 (工場サポートなし)
フォード
フォード マスタング GT : 2015–現在
ゼネラルモーターズ
シボレー カマロ SS : 2015–現在
トヨタ
トヨタ カムリ: 2015–2020 （2018 年以降は工場サポートなし)
トヨタ スープラ: 2019–現在

季節 年 レース
チャンピオン マニュファクチャラーズチャンピオン
オーナーズチャンピオン
新人王 最も人気のあるドライバー
バドワイザー 後期型 スポーツマンシリーズ
1982年 29
ジャック・イングラム ポンティアック No.11イングラム・レーシング 未授与
ジャック・イングラム
1983年 35
サム・アード オールズモビル No.00トーマス・ブラザーズ・レーシング サム・アード
ブッシュグランドナショナルシリーズ
1984年 29
サム・アード ポンティアック No.00トーマス・ブラザーズ・レーシング 未授与
サム・アード
1985年 27
ジャック・イングラム ポンティアック No.11イングラム・レーシング ジミー・ヘンズリー
1986年 31
ラリー・ピアソン ポンティアック No.21ピアソン・レーシング ブレット・ボディン
1987年 27
ラリー・ピアソン シボレー No.21ピアソン・レーシング ジミー・ヘンズリー
1988年 30
トミー・エリス ビュイック No.99 J&Jレーシング ラリー・ピアソン
1989年 29
ロブ・モロソ ビュイック No.25モロソレーシング ケニー・ウォレス ロブ・モロソ
1990年 31
チャック・ボウン ビュイック No.63 HVPモータースポーツ ジョー・ネメチェック ボビー・ラボンテ
1991年 27
ボビー・ラボンテ オールズモビル No.44ラボンテ・モータースポーツ ジェフ・ゴードン ケニー・ウォレス
1992年 30
ジョー・ネメチェック シボレー No.87 NEMCOモータースポーツ リッキー・クレイヴン ジョー・ネメチェック
1993年 28
スティーブ・グリソム シボレー No.31グリッソム・レーシング・エンタープライズ ハーミー・サドラー ジョー・ネメチェック
1994年 28
デビッド・グリーン シボレー No.44ラボンテ・モータースポーツ ジョニー・ベンソン・ジュニア ケニー・ウォレス
ブッシュ シリーズ グランド ナショナル ディビジョン
1995年 26
ジョニー・ベンソン・ジュニア フォード No.74 BACEモータースポーツ ジェフ・フラー チャド・リトル
1996年 26
ランディ・ラジョイ シボレー No.74 BACEモータースポーツ グレン・アレン・ジュニア デビッド・グリーン
1997年 30
ランディ・ラジョイ シボレー No.74 BACEモータースポーツ スティーブ・パーク マイク・マクラフリン
1998年 31
デイル・アーンハート・ジュニア シボレー No. 3 Dale Earnhardt， Inc. アンディ・サンテール バックショット・ジョーンズ
1999年 32
デイル・アーンハート・ジュニア シボレー No. 3 Dale Earnhardt， Inc. トニー・レインズ デイル・アーンハート・ジュニア
2000年 32
ジェフ・グリーン シボレー No. 10 ppc レーシング ケビン・ハーヴィック ロン・ホーナデイ・ジュニア
2001年 33
ケビン・ハーヴィック シボレー No.2リチャード・チャイルドレス・レーシング グレッグ・ビッフル ケビン・ハーヴィック
2002年 34
グレッグ・ビッフル フォード No.60ロウシュレーシング スコット・リッグス グレッグ・ビッフル
2003年 34
ブライアン・ヴィッカーズ シボレー No.21リチャード・チャイルドレス・レーシング デビッド・ストレム スコット・リッグス
ブッシュシリーズ
2004年 34
マーティン トゥルーエックス Jr. シボレー No.8チャンス2モータースポーツ カイル・ブッシュ マーティン トゥルーエックス Jr.
2005年 35
マーティン トゥルーエックス Jr. シボレー No.8チャンス2モータースポーツ カール・エドワーズ マーティン トゥルーエックス Jr.
2006年 35
ケビン・ハーヴィック シボレー No.21リチャード・チャイルドレス・レーシング ダニー・オクィン・ジュニア ケニー・ウォレス
2007年 35
カール・エドワーズ シボレー No. 29リチャード・チャイルドレス・レーシング デビッド・レーガン カール・エドワーズ
全国シリーズ
2008年 35
クリント・ボウヤー トヨタ No.20ジョー・ギブス・レーシング ランドン・カッシル ブラッド・ケセロウスキー
2009年 35
カイル・ブッシュ トヨタ No.18ジョー・ギブス・レーシング ジャスティン・オールガイアー ブラッド・ケセロウスキー
2010年 35
ブラッド・ケセロウスキー トヨタ No.22ペンスキー・レーシング リッキー・ステンハウスJr. ブラッド・ケセロウスキー
2011年 34
リッキー・ステンハウスJr. フォード No.60ローシュ・フェンウェイ・レーシング ティミー・ヒル エリオット・サドラー
2012年 33
リッキー・ステンハウスJr. フォード No.6ロウシュ・フェンウェイ・レーシング オースティン・ディロン ダニカ・パトリック
2013年 33
オースティン・ディロン シボレー No.3リチャード・チルドレス カイル・ラーソン リーガン・スミス
2014年 33
チェイス・エリオット シボレー No.9 JRモータースポーツ チェイス・エリオット チェイス・エリオット
Xfinityシリーズ
2015年 33
クリス・ブッシャー フォード No.60ローシュ・フェンウェイ・レーシング ダニエル・スアレス チェイス・エリオット
2016年 33
ダニエル・スアレス トヨタ No.19ジョー・ギブス・レーシング エリック・ジョーンズ エリオット・サドラー
2017年 33
ウィリアム・バイロン シボレー No.9 JRモータースポーツ ウィリアム・バイロン エリオット・サドラー
2018年 33
タイラー・レディック フォード No. 00 Stewart-Haas Racing with Biagi-DenBeste タイラー・レディック エリオット・サドラー
2019年 33
タイラー・レディック シボレー No.2リチャード・チャイルドレス・レーシング チェイス・ブリスコー ジャスティン・オールガイアー
2020年 33
オースティン・シンドリック フォード No.22チーム・ペンスキー ハリソン・バートン ジャスティン・オールガイアー
2021年 33
ダニエル・ヘムリック トヨタ No.18ジョー・ギブス・レーシング タイ・ギブス ジャスティン・オールガイアー
2022年 33
タイ・ギブス トヨタ No.54ジョー・ギブス・レーシング

Xfinity シリーズ以前のチャンピオン 年 チャンピオン
スポーツマン部門 1950年 マイク・クラパック 1951年 マイク・クラパック 1952年 ジョニー・ロバーツ 1953年 ダニー・L・グレイブス 1954年 ビリー・マイヤーズ 1955年 ビリー・マイヤーズ 1956年 ラルフ・アーンハート 1957年 ネッド・ジャレット 1958年 ネッド・ジャレット 1959年 リック・ヘンダーソン 1960年 ビル・ウィンブル 1961年 ディックの甥ビル・ウィンブル 1962年 ルネ・チャーランド 1963年 ルネ・チャーランド 1964年 ルネ・チャーランド 1965年 ルネ・チャーランド 1966年 ドン・マクタビッシュ 1967年 ピート・ハミルトン
後期型スポーツマン部門 1968年 ジョー・サーマン 1969年 レッドファーマー 1970年 レッドファーマー 1971年 レッドファーマー 1972年 ジャック・イングラム 1973年 ジャック・イングラム 1974年 ジャック・イングラム 1975年 LDオッティンガー 1976年 LDオッティンガー 1977年 ブッチ・リンドリー 1978年 ブッチ・リンドリー 1979年 ジーン・グローバー 1980年 モーガン・シェパード 1981年 トミー・エリス
太字のドライバーは、少なくとも 1 つのNASCAR カップ シリーズチャンピオンシップを獲得しています
イタリック体のドライバーは、少なくとも 1 つのNASCAR キャンピング ワールド トラック シリーズチャンピオンシップを獲得しています

歴代優勝表
すべての数値は、タラデガ スーパースピードウェイでの2022 年スパークス 300 （2022 年 10 月 1 日) 時点のものです。 鍵 ドライバーは2022年シーズンフル参戦
2022年シーズンはドライバーがパート参戦
ドライバーがNASCAR殿堂入り * NASCAR エクスフィニティ シリーズ チャンピオン ランク 運転者
勝つ 1 カイル・ブッシュ*102 2
マーク・マーティン49 3
ケビン・ハーヴィック*47 4
ブラッド・ケセロウスキー*39 5
カール・エドワーズ*38 6
ジャック・イングラム*31 7
ジョーイ・ロガーノ30 8
マット・ケンゼス29 9
ジェフ・バートン27 10
デイル・アーンハート・ジュニア*24 11
トミー・ヒューストン24 12
サム・アード*22 13
トミー・エリス*22 14
デール・アーンハート21 15
ハリー・ガント21 16
グレッグ・ビッフル*20 17
ジャスティン・オールガイアー19 18
デニー・ハムリン17 19
クリストファー・ベル17 20
ジェフ・グリーン*16 21
ジョー・ネメチェック*16 21
AJ アルメンディンガー16 23
トッド・ボディン15 24
ランディ・ラジョイ*15 25
ラリー・ピアソン*15 26
モーガン・シェパード15 27
ノア・グラグソン14 28
カイル・ラーソン13 29
オースティン・シンドリック*13 30
エリオット・サドラー13 31
マーティン・トゥルーエックス・ジュニア*13 32
ダレル・ウォルトリップ13 33
ジミー・スペンサー12 34
チェイス・ブリスコー11 35
チャック・ボウ*11 36
スティーブ・グリソム*11 37
デール・ジャレット11 38
テリー・ラボンテ11 39
トニー・スチュワート11 40
マイケル・ウォルトリップ11 41
コール・カスター10 42
ジェイソン・ケラー10 43
ボビー・ラボンテ*10 44
ロバート・プレスリー10 45
タイラー・レディック*10 46
タイ・ギブス*12 47
オースティン・ディロン*9 48
デビッド・グリーン*9 49
ジミー・ヘンズリー9 50
エリック・ジョーンズ9 51
リック・マスト9 52
ケニー・ウォレス9 53
クリント・ボウヤー*8 54
ケイシー・ケイン8 55
ジェイミー・マクマレー8 56
リッキー・ステンハウス・ジュニア*8 57
ライアン・ブレイニー7 58
ライアン・ニューマン7 59
ジェフ・ボディン6 60
ブッチ・リンドリー6 61
チャド・リトル6 62
マイク・マクラフリン6 63
ロブ・モロソ*6 64
リーガン・スミス6 65
スコット・ウィマー6 66
マルコス・アンブローズ5 67
ブレット・ボディン5 68
カート・ブッシュ5 69
チェイス・エリオット*5 70
ジェフ・ゴードン5 71
ボビー・ハミルトンJr.5 72
ブランドン・ジョーンズ5 72
ジョシュ・ベリー6 74
ハリソン・バートン4 75
ウォード・バートン4 76
ウィリアム・バイロン*4 77
リッキー・クレイヴン4 78
ティム・フェデワ4 79
ロン・フェローズ4 80
ジャスティン・ヘイリー4 81
ロン・ホーナデイ・ジュニア4 82
サム・ホーニッシュ・ジュニア4 83
ジェフ・パーヴィス4 84
スコット・リッグス4 85
リード・ソレンソン4 86
マイク・ウォレス4 87
アリック・アルミローラ3 88
ジョニー・ベンソン*3 89
クリス・ブッシャー*3 90
アーニー・アーバン3 91
ポール・メナード3 92
LDオッティンガー3 93
スティーブ・パーク3 94
ジョニー・ソーター3 95
ダニエル・スアレス*3 96
ブライアン・ヴィッカーズ*3 97
マイク・アレクサンダー2 98
ボビー・アリソン2 99
ケイシー・アトウッド2 100
トレバー・ベイン2 101
マイク・ブリス2 102
ロン・ブシャール2 103
ロス・チャステイン2 104
ジェレミー・クレメンツ2 105
ブレンダン・ゴーン2 106
オースティン・ヒル2 107
ボビー・ヒリン2 108
バックショット・ジョーンズ2 109
ジェイソン・レフラー2 110
ケヴィン・ルパージュ2 111
スターリングマーリン2 112
ブッチ・ミラー2 113
ジョン・ハンター・ネメチェク2 114
ハンク パーカー Jr.2 115
フィル・パーソンズ2 116
ライアン・プリース2 117
デビッド・レーガン2 118
ライアン・リード2 119
ティム・リッチモンド2 120
ジョニー・ラムリー2 121
ハーミー・サドラー2 122
エルトン・ソーヤー2 123
ケン・シュレーダー2 124
デニス・セッツァー2 125
ロニー・シルバー2 126
ディック・トリクル2 127
リック・ウィルソン2 128
マイケル・アネット1 129
ジェイミー・オーブ1 130
エド・ベリエ1 131
ジョー・ベッシー1 132
デイブ・ブレイニー1 133
ニール・ボネット1 134
アレックス・ボウマン1 135
ブランドン・ブラウン1 136
ジェームズ・ブッシャー1 137
ジェブ・バートン1 138
ロナルド・クーパー1 139
デリック・コープ1 140
タイ・ディロン1 141
ボビー・ドッター1 142
ビル・エリオット1 143
ジェフ・フラー1 144
スペンサー・ギャラガー1 145
デビッド・ギリランド1 146
ロビー・ゴードン1 147
ボビー・ハミルトン1 148
ダニエル・ヘムリック*1 149
ジミー・ジョンソン1 150
ジャスティン・ラボンテ1 151
スティーブン・ライヒト1 152
トレーシー・レスリー1 153
ジャスティン・マークス1 154
ディック・マッケイブ1 155
マイケル・マクダウェル1 156
ケイシー・ミアーズ1 157
ファン パブロ モントーヤ1 158
デビッド・ピアソン1 159
ネルソン・ピケJr.1 160
ラリー・ポラード1 161
デビッド・ロイティマン1 162
リッキー・ラッド1 163
ジョー・ラットマン1 164
グレッグ・サックス1 165
ボリス・サイード1 166
アンディ・サンテール1 167
ジョン・セトルマイア1 168
マイク・スキナー1 169
マイアット・スナイダー1 170
ジャック・スプレーグ1 171
ブラッド・ティーグ
1

こちらもご覧ください

  ・コモンズには、NASCAR Xfinity シリーズに関連するメディアが
アメリカ合衆国の自動車レース トラックのリスト
NASCARドライバー一覧
NASCARシリーズ一覧
NASCARチームのリスト
NASCAR Xfinity シリーズ チャンピオンのリスト
ダッシュ 4 キャッシュ
NASCAR キャンピング ワールド トラック シリーズ
NASCAR カップ シリーズ

参考文献
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外部リンク
公式サイト
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