NATO_Dispersed_Operating_Bases
NATO 分散型作戦基地(DOB) は、1950 年代の初期の冷戦時代にNATOが西ヨーロッパで戦術空軍基地と航空機の計画を開始したときに、空軍力の存続を改善するために開発されました。
NATOの分散した作戦基地
冷戦の一部
冷戦中のフランスの NATO 空軍基地の地図
日にち
1951～1966年
位置
フランス
結果
フランスのNATO統合軍事構造からの撤退に伴い、フランス軍に引き渡される
コンテンツ
1 歴史
2 ベースの説明
2.1 Luneville-Chenevires AB 2.2 ヴァトリー AB 2.3 ヴージエ・セコー AB 2.4 Vitry-Brienne AB 2.5 緊急飛行場
3 こちらもご覧ください
4 参考文献
5 外部リンク
歴史
分散戦術と保護手段は、第二次世界大戦中に非常に一般的であり、すべての国で実践されていました. USAAFは、総合的な航空優勢と、戦闘損失を補うための航空機、搭乗員、地上要員の無制限のリソースにより、基地の防御と分散について同盟国ほど懸念していませんでした。
D-Day の後、連合軍の戦術空軍がフランス全土を急速に移動したため、基地と航空機の生存への投資は現実的ではありませんでした。鹵獲したドイツ空軍の施設を使用する方が迅速かつ安価でした。1948 年までに、これらの小さな飛行場は放棄され、ほとんどの建造物は撤去されるか、荒廃した状態になりました。
冷戦の到来により、NATO は空軍力の生存方程式を解こうとする際にいくつかの問題に直面しました。通常戦争と核戦争の両方で先制攻撃を生き残るための計画を検討する必要がありました。主要な空軍基地は、分散スペースが非常に限られている小さな土地区画に建設されました。緊急時に使用するために、主要な空軍基地から少なくとも 30 マイル (50 キロメートル) 離れた場所に DOB を建設することが決定されました。目標は、戦争が発生した場合に、各主要基地または分散基地に複数の戦闘機飛行隊を配置しないことでした。
1953 年から USAFE DOB がフランスで建設され、約 2 年で完成しました。それぞれが 7，900 フィートの滑走路の標準的な NATO 設計に基づいて構築されており、追加の保護のために後で土で補強できるハードスタンドの円形マーガレット システムの構築により、駐機中の航空機を可能な限り離すことができました。
通常、マルグリットは大きな中央格納庫の周りに 15 から 18 のハードスタンドで構成されていました。各ハードスタンドには 1 機または 2 機の航空機が保持され、航空機を約 150 フィート (50 メートル) 離すことができました。各飛行隊は、別々の格納庫/ハードスタンド複合施設に割り当てられました。
USAFE用に 4 つの DOB が作成されました。それらは、約 30 機の航空機を基地とする能力を持つように設計されており、ユーティリティを備えたいくつかの恒久的な建物と、人員を収容するためのテント都市用のスペースも備えていました。
これらの基地には USAFE の飛行部隊が恒久的に割り当てられておらず、分散訓練のみに使用されていました。ただし、標準的な空軍基地と同じレベルの装備が必要でした。さらに、警備員は、基地へのアクセスを制御し、施設に保管されている装備、軍需品、物資を警備し、破壊行為を防止する必要がありました。
1959 年までに、フランスでの NATO/USAF 戦術戦闘機と爆撃機の翼の縮小により、これらの DOB の必要性は事実上なくなりました。3 両は維持費を抑えるために米軍に移管され、もう 1 両はフランス政府に引き渡されました。
ベースの説明
Luneville-Chenevires AB
リュネビル・シュネヴィエール空軍基地 北緯48度31分40秒 東経 006度38分06秒 / 北緯48.52778度 東経6.63500度 / 48.52778; 6.63500ルネヴィルの南東約8マイルのムルト・エ・モーゼル県 に位置しています。パリの東190マイル
現在、旧基地はフランス軍の管理下にカルティエ・ラ・サールと改名され、機器の保管や通信施設として使用されてきました。
ヴァトリー AB
ヴァトリー空軍基地
北緯48度46分37秒 東経 004度11分14秒 / 北緯48.77694度 東経4.18722度 / 48.77694; 4.18722国道 14 号線( N14 )沿いのマルヌ県にあり、 シャロン アン シャンパーニュの南西約 14 マイルにパリから東へ100マイル。
現在、旧 NATO 基地は国際貨物輸送施設 (Aeroport de Vatry) として開発されています。古いアメリカ空軍基地の遺跡はほとんどありません。
ヴージエ・セコー AB
ヴージエ・セコー空軍基地
北緯49度16分36秒 東経 004度45分12秒 / 北緯49.27667度 東経4.75333度 / 49.27667; 4.75333アルデンヌ県 に位置し、サント メヌウールの北北西約 15 マイル。パリの北東 117 マイル。
現在、旧基地は予備のフランス空軍および宇宙軍の施設です。
Vitry-Brienne AB
ヴィトリー＝ブリエンヌ空軍基地
北緯48度25分44秒 東経 004度28分49秒 / 北緯48.42889度 東経4.48028度 / 48.42889; 4.48028Bar-sur-Aube の北西約 17 マイルのAube Départementにパリの南東 117 マイル。
1970 年にブリエンヌ商工会議所が購入し、後に民間開発業者に売却されました。スポーツ航空、スカイダイビング、ソアリングなど、さまざまなグループで使用されています。また、旧USAF格納庫には航空博物館が設置されています。
緊急飛行場
さらに 10 の飛行場がフランス政府によって開発されました。ほとんどが第二次世界大戦の USAAF第 9 空軍の 高度着陸場(ALG) で、無人の「最小限の」飛行場として開発されました。戦争の場合の彼らの航空機。彼らはいた：
カンブレー – エピノイ空軍基地(ALG A-75/B-72)
北緯50度13分11秒 東経 003度09分17秒 / 北緯50.21972度 東経3.15472度 / 50.21972; 3.15472
(BA 126 カンブレー・エピノイ)
カンブレー・ニエルニー空軍基地(ALG A-74)
北緯50度08分08秒 東経 003度15分53秒 / 北緯50.13556度 東経3.26472度 / 50.13556; 3.26472
セント シモン クラストル空軍基地(ALG A-71)
北緯49度45分25.61秒 東経 003度12分43.71秒 / 北緯49.7571139度 東経3.2121417度 / 49.7571139; 3.2121417
ラン・アティエス空軍基地(ALG A-69)
北緯49度35分47 秒 東経003度42分31秒 / 北緯49.59639度 東経3.70861度 / 49.59639; 3.70861
サン・ナゼール・モントワール空軍基地
北緯47度18分43秒 西経 002度09分01秒 / 北緯47.31194度 西経2.15028度 / 47.31194; -2.15028
ボーヴェ・ティレ空軍基地* (ALG A-61)
北緯49度27分16秒 東経 002度06分46秒 / 北緯49.45444度 東経2.11278度 / 49.45444; 2.11278
セント・カンタン・エストレ空軍基地(ALG A-72)
北緯49度52分11秒 東経 003度01分43秒 / 北緯49.86972度 東経3.02861度 / 49.86972; 3.02861
ナンシー・オシェイ空軍基地(ALG A-96)
北緯48度34分59.75秒 東経 005度57分15.67秒 / 北緯48.5832639度 東経5.9543528度 / 48.5832639; 5.9543528
(BA 133 ナンシー・オシェイ)
メス・フレスカティ空軍基地(ALG Y-34)
北緯49度04分24秒 東経 006度07分58秒 / 北緯49.07333度 東経6.13278度 / 49.07333; 6.13278
(BA 128 Metz-Frescaty)
エピナル＝ミルクール空軍基地
北緯48度19分29秒 東経 006度04分01秒 / 北緯48.32472度 東経6.06694度 / 48.32472; 6.06694
.* 注: NATO 建設は実行されませんでした。
こちらもご覧ください
RAAFベアベース
バス60
バス90
参考文献
には、空軍歴史研究局のパブリック ドメインの資料が組み込まれています。
McAuliffe， Jerome J: US Air Force in France 1950-1967 （2005)， Chapter 17， Dispersed Operating Bases
外部リンク
ヴァトリー国際空港
ブリエンヌ・ル・シャトー空港(フランス語) · “