アフガニスタン戦争におけるNATO兵站

NATO_logistics_in_the_Afghan_War
アフガニスタンでの戦争中（2001 年から 2021 年)のNATO軍による兵站作戦は、2001 年から 2014 年までは国際治安支援軍の後援の下で行われ、2015 年から 2021 年までは断固たる支援任務の下で行われた。
アフガニスタンの人里離れたキャンプで軍人に物資を投下するパレット。空輸は、アフガニスタンにおける NATO 兵站の重要な部分でした。
アフガニスタンは内陸国であるため、物資は他の国を経由して到達するか、空輸する必要がありました。航空輸送は法外に高価だったため、NATO 軍は非致死性装備を地上ルートに依存する傾向がありました。これは主に、シンド州南部のパキスタンのカラチ港に海上輸送するか、ロシアと中央アジア諸国を経由して輸送することによって達成されました。
コンテンツ
1 空路
2 パキスタンルート
2.1 インシデント
2.1.1 2010年サスペンション
2.1.2 2011年サスペンション
3 北部流通ネットワーク
3.1 ルート 3.2 歴史
4 参考文献
5 外部リンク

空路

パキスタンを通るNATO補給ルートを示す地図。
小型武器の弾薬、砲弾、ミサイルのいずれであっても、すべての弾薬は空輸されました。しかし、空輸物資は、パキスタン経由で輸送する場合の最大 10 倍の費用がかかりました。コストを削減するために、これらの商品は海上でペルシャ湾の港に輸送され、その後アフガニスタンに空輸されました。戦争初期の航空供給努力は、ベルリン空輸と 1990 年の湾岸戦争の空輸に次いで、史上 3 番目に大きなものでした。

パキスタンルート
パキスタンからアフガニスタンへは 2 つのルートがありました (どちらもサララ事件の後、2011 年 11 月に閉鎖され、 2012 年 7 月に再開されました)。どちらのルートも、アラビア海に面したパキスタン南部のシンド州にある主要港であるカラチから出発しました。そこから 1 つのルートがカイバル峠を越え、トルカムでアフガニスタンに入り、カブールで終わり、アフガニスタン北部に供給した。このルートは約 1，000 マイルの長さでした。もう 1 つはバロチスタン州を通過し、チャマンで国境を越え、アフガニスタン南部のカンダハールで終了しました。
NATO はこれらのルートを燃料やその他の物資の輸送に使用しましたが、武器の輸送には使用しませんでした。パキスタンルートは、閉鎖されるまで、アフガニスタンでの NATO の取り組みの燃料のほとんどを提供していました。2007 年、軍は 1 日あたり 575，000 ガロンの燃料を消費しており、この燃料の 80% はパキスタンの製油所からのものでした。バグラムとカブールの空軍基地における軍の燃料貯蔵容量は 300 万ガロン未満であり、NATO の取り組みはパキスタンの供給ラインに大きく依存していた。NATO はこの依存関係を減らすための作業を開始し、2007年秋にバグラム空軍基地に 300 万ガロンの追加の貯蔵スペースを建設しました。物資の備蓄とストレージ容量の増加。

インシデント
当初から、パキスタンの供給ルートは信頼性が低く、タリバンによる盗難や混乱に対して脆弱であることが証明されていました。
2008 年の 1 回の事件で、42 隻の石油タンカーが破壊され、同年遅くに 300 人の過激派がポートワールドロジスティクスが運営するペシャワールの施設を攻撃し、 96 台の補給トラックと 6 個のコンテナに火を放った.

2010年サスペンション
2010 年、パキスタンは、NATO のヘリコプターがパキスタン国境内で 2 人のパキスタン兵を殺害したとき、アフガニスタンへの NATO の物資供給を 1 週間停止しました。

2011年サスペンション
2011 年のパキスタンにおける NATO 攻撃
この事件は 2011 年 11 月 26 日にパキスタンとアフガニスタンの国境で繰り返され、パキスタン軍 24 人が死亡した。パキスタンは両方のルートを封鎖し、2012 年 7 月まで封鎖されたままでした。閉鎖に続いて、NATO はその焦点を北部配送ネットワークに移し、2012 年 2 月までに連合軍の燃料供給の 85% が北部ルートを通じて出荷されていた。
2012 年初頭、パキスタンは生鮮食料品の輸送に空域の使用を許可し、航路の再開に向けた進展が見られました。米国とパキスタンの関係を見直し、両国間の二国間関係を修復するために何が必要かを概説した後、パキスタン議会は 2012 年 4 月に政府に対する NATO の供給ラインを再開するという決定を下した. パキスタンでの次期総選挙に向けて、パキスタン政府は路線の再開に消極的で、米国が議会の勧告で概説されているパキスタンの要求に積極的に対応するまで、その決定を延期した。 ] 2011 年 11 月のパキスタンの検問所に対する NATO ストライキに対する米国の謝罪、ストライキに関与した人々の裁判、米国のドローンによる空爆の停止など。 2012 年 4 月、アフガニスタンとパキスタンの国境に沿ったパキスタンの検問所への空爆についてパキスタンがアメリカから無条件の謝罪を得ることができなかったため、パキスタンとアメリカの間の交渉は失敗に終わった。 2012 年 4 月 15 日にアフガニスタンのカブールやその他の都市でタリバンが攻撃を行った後、ホワイトハウスは謝罪を拒否しました。パキスタンの部族帯のワジリスタン。パキスタン当局者は、謝罪なしにアフガニスタンで NATO の補給ルートを開くことはできないと述べた。米国国務長官が 2012 年 7 月 3 日にサラーラ事件について謝罪した後、パキスタンは供給ラインを再開することを決定した。 2012 年 7 月 31 日に米国とパキスタンの当局者の間で協定が調印され、NATO 補給車列が 2015 年末までパキスタンからアフガニスタンに渡ることを許可された。米戦闘部隊の。

北部流通ネットワーク

サラントンネルに入る米軍トラック
アフガニスタンはまた、トルクメニスタン、ウズベキスタン、タジキスタンと国境を接しているため、北部流通ネットワークと呼ばれる代替供給ルートが存在し、これらの国を経由してアフガニスタンに物資を移動させました。しかし、これらのルートはパキスタンを経由するルートよりも長く、費用もかかりました。

ルート
北部流通ネットワークには、いくつかの異なるルートが含まれていました。最も一般的に使用されているルートは、最も長いものの 1 つであり、バルト海に面したラトビアのリガ港を出発点とし、鉄道で 3，212 マイル (5，169 km) にわたってロシアを南下し、1980 年代にロシアが建設した鉄道を利用してソビエト・アフガニスタン戦争。その後、物資はカザフスタンとウズベキスタンを通過し、テルメズにあるアフガニスタンの北の国境に到達した。国の南に到達するには、物資をトラックに積み込み、サラントンネルを使って山間部のヒンズークシュを通過しなければなりませんでした。アフガニスタン北部と南部を結ぶ主要なトンネルであるサラントンネルは、長さ 1.5 マイル、標高 11，100 フィートに位置しています。ルートは雪崩が発生しやすく、非常に危険です。
もう 1 つのより南のルートは、黒海のジョージア州ポティで始まり、アゼルバイジャンのバクーに続き、そこで品物ははしけに移され、カスピ海を横切ってフェリーで運ばれました。物資はトルクメニスタンに上陸し、鉄道でウズベキスタンを経由してアフガニスタン国境に到着した. 2010 年には、このルートで NDN のトラフィックの 3 分の 1 が運ばれました。アフガニスタンで米国国防総省が使用した燃料、衣類、食料を含む非致死性装備の 3 分の 1 以上が、ある時点でバクーを通過しました。
不安定なことが多いウズベキスタンを通過することを避けるために作成された 3 番目のルートは、カザフスタンからキルギスタンを経由し、タジキスタンを経由してテルメズに到着しました。

歴史
北部流通ネットワークは、パキスタン経由で物資を送るリスクの高まりに対応して、2009 年に設立されました。 2009 年 1 月 20 日、ペトレイアス将軍がこの地域を訪問した後、米軍がこの地域を通じて軍隊の物資を移動する最初の許可が与えられた。 NDN に沿った最初の貨物は 2009 年 2 月 20 日に出発した。
2009 年 5 月 11 日、ウズベキスタンのイスラーム・カリモフ大統領は、ウズベキスタンのナヴォイ空港が非致死性貨物をアフガニスタンに輸送するために使用されていると発表した。2005 年のアンディジョン虐殺とその後のカルシハナバード空軍基地からの米軍の追放に続くウズベキスタンと米国との関係は依然として不安定であるため、米軍は物資の輸送に関与していませんでした。代わりに、現在ナボイの空港のオーバーホールに関与している韓国の大韓航空が、正式に現場での物流を担当しています。
もともと、NDN では致命的でないリソースのみが許可されていました。しかし、2009 年 7 月、オバマ大統領がモスクワを訪問する直前に、ロシア当局は、米軍と武器がアフガニスタンに到達するために国の空域を使用できると発表した。
さらに、人権擁護者は、米国が再びウズベキスタン政府と協力していることを懸念している. それにもかかわらず、米国当局者は、ナボイ空港を軍事および民間事業の両方の主要な地域物流センターに変えるためのさらなる支援を含め、ウズベキスタンとの協力を強化することを約束した.
平和維持軍を ISAF の一部として派遣したアゼルバイジャンは、アフガニスタンの米軍に不可欠な物資を輸送するための空域と空港も提供しました。米空軍によるアゼルバイジャン空域の使用とは別に、アフガニスタンで米軍が使用した燃料、衣類、食料を含む非致死的装備の 3 分の 1 以上がバクーを通過しました。
2011 年にパキスタンルートが閉鎖された後、このルートはアフガニスタンへの燃料輸送の主要な手段となりました。2012 年 2 月までに、連合の燃料供給の 85% がこのルートで輸送されました。また、NATO の撤退の一環として、アフガニスタンから機器を移動するためにも使用されました。しかし、この路線の使用には費用がかかり、パキスタンルートが使用されていたときよりも月額 8，700 万ドル多くかかりました。アメリカの当局者は、2013 年と 2014 年の NATO 撤退に NDN を使用すると、パキスタンルートを使用する場合の最大 5 倍の費用がかかると予測しました。
2011 年後半、アフガニスタンはウズベク国境のハイラタンとマザリシャリフを結ぶ最初の主要鉄道路線を開設しました。このプロジェクトが成功すれば、アフガニスタンに入る前に列車で到着した商品を降ろしてトラックに載せる必要がなくなるため、NDN の有効性が大幅に向上します。
サララ事件の後、パキスタンが国境を閉鎖し、アフガニスタンから入ってくる物資と装備品と物資を出してから、アフガニスタンのNATO同盟は、ほぼ即座に代替供給ルートとして北部の流通ルートを使い始めた。 2012 年 6 月初旬、NATO はカザフスタン、ウズベキスタン、キルギスタンとの間で、アフガニスタンから車両や軍事装備を避難させるために領土を使用する協定に調印した。 2012 年 6 月 4 日の記者会見で、「中央アジアの 3 つのパートナーであるカザフスタン、キルギス、ウズベキスタンとの間で、アフガニスタンからの逆トランジットに関する合意に達した」と、NATO 事務総長のAnders Fogh Rasmussenは述べた。新しいオプションの範囲と、私たちが必要とする堅牢で柔軟な輸送ネットワークです」と彼は述べ、協定の詳細は明らかにしませんでした. さらに、ロシアとの合意により、NATO の装備を陸路でヨーロッパに直接移動し、米国の装備を飛行させるために空軍基地に移動することが可能になる。 NATO は、2014 年にアフガニスタンからの撤退を開始したいと述べており、北部の補給ルートの費用はパキスタンのルートのほぼ 2 倍であったが、機材を空輸するよりも安かった。米軍の費用は 1 トンあたり 14，000 ドルです。
ロシアは、2012 年 3 月にウリヤノフスクにNATO トランジットハブを作成する計画を発表しました。この決定は、ボルシェビキの指導者ウラジーミルレーニンの生誕地である都市での抗議を引き起こしました。 2012 年 6 月下旬、ロシアは、アフガニスタンからその領土を越えた NATO 商品の地上および航空輸送を承認した。ロシアのドミトリー・メドベージェフ首相が署名した2012 年 6 月 25 日付の命令により、NATO 主導の国際治安支援部隊 (ISAF) は、いくつかの種類の武器や軍用ハードウェアを含む委託品を経由でアフガニスタンとの間で移動することができた。ウリヤノフスク・ボストチヌイ空港のロシア基地は、鉄道、道路、空路を利用して、地上輸送のみを認可した以前の許可とは対照的です。しかし、この命令は、通関手続き、公式証明書の入手可能性、およびロシアの領土での商品の透明性を確保するその他の要件を含む一連の条件を課しています。モスクワは、NATO がウリヤノフスク空軍基地を使用することを、アフガニスタンとの間の非致死性貨物の輸送にのみ許可いた。計画された合意は、ロシアで批判と抗議の波を巻き起こし、多くの人がロシア国内の「NATO 基地」と見なすものに強く反対しました。
2015 年 5 月、ロシアは、NATO がロシア領を通じてアフガニスタンに軍事物資を届けることを可能にする重要な軍事輸送回廊を閉鎖しました。

参考文献
^ g Bill Marmon 。「アフガン戦争のための新しい補給「戦線」は、ロシア、ジョージア、そして「スタンズ」にまたがる. ヨーロッパ研究所。2011 年 12 月 3 日にオリジナルからアーカイブされました。2011年 2 月 25 日閲覧。
^ クレイグ・ホイットロック（2011 年 7 月 2 日)。「米国は、パキスタンとの関係が争う中、アフガン戦争に物資を供給するために他のルートに目を向ける」 . ワシントンポスト。2012-07-08 のオリジナルからのアーカイブ。2012年 12 月 25 日閲覧。
^ ウィリアム M. アーキン（2002 年 11 月 10 日)。「戦争の構築: 一部の人が主張するように、補給線がいっぱいになる」 . ロサンゼルス・タイムズ。2011-05-24にオリジナルからアーカイブ。2012年 3 月 25 日閲覧。
^ 「NATOはパキスタン経由の供給ルートの再開を望んでいる」 . フォックスニュース。アソシエイテッドプレス。2012 年 1 月 2 日。2012 年 1 月 3 日にオリジナルからアーカイブされました。2012年1月3日閲覧。
^ パディ・アレン; ルーク・ハーディング（2011 年 11 月 28 日)。「アフガニスタン：NATO補給ルート」 . ガーディアン。2013-09-11 にオリジナルからアーカイブ。2011年 2 月 24 日閲覧。
^ “APNewsBreak: 新しい戦争補給ルートのコストが急上昇” . ガーディアン。アソシエイテッドプレス。2012 年 1 月 19 日。2014 年 8 月 10 日にオリジナルからアーカイブされました。2012年 2 月 24 日閲覧。
^ ロバート・ブライス（2007 年 11 月 18 日)。「物流上の脆弱性とアフガニスタン戦争：パキスタンの燃料接続」（PDF） . ハインリッヒ・ベル財団。2012 年 1 月 3 日に元の (PDF)からアーカイブされました。2011年 12月23 日閲覧。
^ デビッド・エシェル（2009）。「分析：アフガン戦争は兵站の悪夢になりつつある」 . 2011 年 1 月 5 日にオリジナルからアーカイブされました。2011年 12月23 日閲覧。
^ 「過激派がアフガンの物資に火をつける」 . BBC。2008 年 12 月 7 日。2009年 3 月 4 日に元の場所からアーカイブされました。2011年1月3日閲覧。
^ Waqar Ahmed （2012 年 2 月 1 日)。「専門家によると、NATO の物資の代替ルートが攻撃を受ける可能性がある」 . ニュース。2012-02-01 のオリジナルからのアーカイブ。2012年 2 月 25 日閲覧。
^ 「パキスタンはNATOがアフガニスタンに食糧を出荷することを許可する」 . ウォールストリートジャーナル。アソシエイテッドプレス。2012 年 2 月 16 日。 2018 年 6 月 22 日のオリジナルからのアーカイブ。2012年 2 月 25 日閲覧。
^ Baqir Sajjad Syed （2012 年 2 月 15 日)。「政府はNATOへの空輸を許可している」 . ドーン。2012-02-17 にオリジナルからアーカイブ。2012年 2 月 25 日閲覧。
^ ラティフ、アーミール（2012 年 4 月 16 日)。「パキスタンはNATOの供給ラインを再開しようと動いているが、米国との関係は依然としてほころびている」 . キリスト教科学モニター。2012-04-21 のオリジナルからのアーカイブ。2012年4月22日閲覧。
^ Anwar Iqbal （2012 年 4 月 22 日)。「来週、関係について米国と協議する」 . ドーン。2012-04-22 にオリジナルからアーカイブ。2012年4月22日閲覧。
^ 「パキスタン、NATO補給線の再開を延期」 . イスラム共和国通信社 (IRNA)。イスラム共和国通信社 (IRNA)。2012 年 4 月 18 日。2012年4月22日閲覧。【永久リンク切れ】
^ デクラン・ウォルシュ、エリック・シュミット、スティーブン・リー・マイヤーズ（2012 年 4 月 27 日)。「パキスタン人が謝罪を求める中、米国との会談は失敗する」 . ニューヨークタイムズ。2012-05-01 のオリジナルからのアーカイブ。2012年4月28日閲覧。
^ Richard Leiby と Karen DeYoung （2012 年 4 月 29 日)。「米国の無人機攻撃がパキスタンで再開されました。行動は重要な交渉を複雑にする可能性があります」 . ワシントンポスト。2012-05-01 のオリジナルからのアーカイブ。2012年 4 月 30 日閲覧。
^ CNN Wire スタッフ（2012 年 7 月 4 日)。「パキスタンはアフガニスタンへのNATO供給ルートを再開する」 . CNN ワイヤースタッフ。CNN. 2012-07-07 のオリジナルからのアーカイブ。2012年7月4日閲覧。
^ ヒラリー・クリントン（2012 年 7 月 3 日)。「パキスタンのカール外相との電話に関するクリントン長官の声明 (プレスリリース番号 (PRN) 2012/1084)」 . 米国国務省。2012-07-06のオリジナルからのアーカイブ。2012年7月4日閲覧。
^ 「パキスタンはNATOアフガニスタン軍への供給ラインを再開する」 . BBC ニュースアジア。2012 年 7 月 3 日。2012 年 7 月 4 日にオリジナルからアーカイブされました。2012年7月4日閲覧。
^ ゲラン、オーラ（2012 年 7 月 3 日)。「パキスタンはアフガニスタンへの重要なラインを再開します」 . BBC ニュースアジア。2012-07-04 のオリジナルからのアーカイブ。2012年7月4日閲覧。
^ 「米国とパキスタンは、2015 年までの供給ルートを許可する協定に署名する」 . ワシントンポスト。2012 年 7 月 31 日。2017年 6 月 19 日にオリジナルからアーカイブされました。2017 年 9月5 日閲覧。
^ リチャード・ソラッシュ（2011 年 12 月 29 日)。「ポストを去るアゼルバイジャンの米国大使」 . ラジオフリーヨーロッパ/ラジオリバティ。2012-01-05 のオリジナルからのアーカイブ。2012年1月5日閲覧。
^ 「北部流通ネットワークが届ける」 . ユーラシアネット。2009 年 3 月 18 日。2012 年7 月 21 日に元の場所からアーカイブされました。2012 年2 月 25 日閲覧。
^ オッペル、リチャード A. （2009 年 1 月 20 日)。「米国はアフガニスタンへの新しい供給ルートを確保している」 . ニューヨークタイムズ。アフガニスタン、カイバル峠、ロシア。2012-03-14 にオリジナルからアーカイブ。2011年8 月 2 日閲覧。
^ Daly、John CK （2009 年 5 月 27 日)。「セカンドチャンスロジスティクス」 . ISN セキュリティウォッチ。2011 年 6 月 14日にオリジナルからアーカイブされました。2012 年2 月 25 日閲覧。
^ 「低速列車でアフガニスタンへ」 . CNN. 2011 年 11 月 29 日。2011年 12 月 4 日に元の場所からアーカイブされました。2011年12 月 5 日閲覧。
^ Tynan， Deirdre （2009 年 5 月 11 日)。「カリモフはワシントンにアフガニスタン作戦に必要な空軍基地を与える」 . ユーラシアネット。2011 年 10 月 16 日にオリジナルからアーカイブされました。2012 年2 月 25 日閲覧。
^ ベイカー、ピーター（2009 年 7 月 3 日)。「ロシアは米国がアフガニスタンに武器を飛ばす道を開く」 . ニューヨークタイムズ。2017-05-02 のオリジナルからのアーカイブ。2017 年 2月25 日閲覧。
^ 「アフガニスタン北部の隣国：道路封鎖」 . エコノミスト。2009 年 3 月 5 日。2009 年 3 月 11 日にオリジナルからアーカイブされました。2012 年2 月 25 日閲覧。
^ 「ノーランド米国大使、タシケントとの協力強化を約束」 . ユーラシアネット。2009 年 6 月 4 日。 2012 年 2 月 3 日に元の場所からアーカイブされました。2012年2 月 25 日閲覧。
^ 「アンバサダー、ナボイの商業開発を探る」 . ウズベキスタンの米国大使館。2009 年 5 月 13 日。2010年 5 月 27 日に元の場所からアーカイブされました。2012 年2 月 25 日閲覧。
^ リチャード・ソラッシュ（2011-12-29)。「ポストを去るアゼルバイジャンの米国大使」 . ラジオフリーヨーロッパ/ラジオリバティ。2012-01-05 のオリジナルからのアーカイブ。2012 年1 月5 日閲覧。
^ マイケル・ホフマン（2012 年 2 月 23 日)。「パクの封鎖はアフガンの撤退コストをロケット化するかもしれない」 . ミリタリー.com. 2012-03-01 のオリジナルからのアーカイブ。2012年 2 月 25 日閲覧。
^ 「アフガニスタン初の主要鉄道が開通」 . ガーディアン。アソシエイテッドプレス。2011 年 12 月 21 日。2013 年10 月 1 日にオリジナルからアーカイブされました。2012年 2 月 25 日閲覧。
^ マウント、マイク（2012 年 6 月 4 日)。「米国とNATOはアフガニスタンからの出口ルートを確保する」 . CNN. 2012-06-19 のオリジナルからのアーカイブ。2012年7月8日閲覧。
^ 「NATO は、中央アジア経由でアフガニスタンの装備を移動する契約に署名する」 . BBC ニュース中央アジア。2012 年 6 月 4 日。2012 年 6 月8 日にオリジナルからアーカイブされました。2012年7月8日閲覧。
^ 「NATOはアフガニスタン出口ルート協定に署名します」 . アルジャジーラ。2012 年 6 月 5 日。2012 年7 月 6 日に元の場所からアーカイブされました。2012年7月8日閲覧。
^ キルナー、ジェームズ（2012 年 6 月 5 日)。「NATO は、中央アジア経由でアフガニスタンから出国する協定を発表する」 . デイリー・テレグラフ。2012-07-07 のオリジナルからのアーカイブ。2012年7月8日閲覧。
^ Baldauf、スコット（2012 年 6 月 5 日)。「NATO は、ソ連が行ったように、中央アジアを経由してアフガニスタンから出国するだろう」 . キリスト教科学モニター。2012-07-01 のオリジナルからのアーカイブ。2012年7月8日閲覧。
^ 「ロシアがウリヤノフスク NATO ハブを承認」 . RIA ノヴォスティ。2012 年 6 月 29 日。2012 年7 月 2 日にオリジナルからアーカイブされました。2012年7月8日閲覧。
^ 「ロシアがNATO基地の計画を承認」 . ユナイテッド・プレス・インターナショナル。2012 年 6 月 29 日。 2012 年7 月 3 日にオリジナルからアーカイブされました。2012年7月8日閲覧。
^ 「ロシアがNATO物品の輸送を承認」 . 新華社通信。2012 年 6 月 29 日。2016 年 3 月 4 日にオリジナルからアーカイブされました。2012年7月8日閲覧。
^ 「ロシアはアフガニスタンへのNATO供給回廊を閉鎖する」ワシントンタイムズ。2015 年 5 月 19 日。

外部リンク
CSIS.org: 「北部流通ネットワークと現代のシルクロード」 -戦略国際問題研究所による包括的なレポート。 · “