NATO_Submarine_Rescue_System
“NATO Submarine Rescue System”
NATO 潜水艦救助システム (NSRS)は、国際的な潜水艦救助システムを開発するための3 か国プロジェクトです。このシステムは、主にフランス、ノルウェー、イギリスのパートナー国だけでなく、NATOと同盟国、およびハッチの周りに適切な合わせ面を備えた潜水艦にも救助能力を提供します。
2011 年に NSRS。
NSRS は、Forum Subsea Technologies (以前の Perry Slingsby Systems) によって設計および製造されました。
NSRS は 2008 年にサービスを開始し、英国の以前のレスキュー システムであるLR5を置き換えました。完全なシステムは、さまざまな適切な航空機 ( C17 / C5 / An124 / A400M )で完全に空輸可能です。 最大 5メートルの有意な波高(海況6) での打ち上げと回復が可能であり、場所によっては、警報から 72 ～ 96 時間で遭難した潜水艦 (DISSUB) に到達できます。氷に覆われた海での能力は限られています。
潜水艦が問題を抱えているという「SUBSUNK」アラートを受信すると、潜水艦のオペレーターは NSRS の呼び出し手順を開始します。市販の遠隔操作車両(ROV) を中心とした介入システムは、完全な救助システムの約 24 時間前に現場に動員されます。現場に到着すると、遭難した潜水艦 (DISSUB) と通信を確立し、損害評価を実施し、救援活動のために DISSUB を準備します。
潜水艦レスキュー車 (SRV) は、携帯型発射回収システム (PLARS)、支援および操作機器、および高圧治療施設 (Transfer Under Pressure (TUP) 機器として知られる) とともに、約 24 時間後に到着します。すべての設備と人員は、適切な母船に乗船するために動員ポートに空輸されます。乗船には 18 時間もかかりません。その後、母船は SRV が発射される現場に向けて出航します。目標は、最初の救助までの時間を 72 時間にすることです。人員は 12 人のグループで水面に運ばれ、必要に応じて NSRS の高圧治療施設に移送されます。
NSRS は英国の HM Naval Base Clyde を拠点としています。
コンテンツ
1 介入システムと介入遠隔操作車両 (IROV)
2 潜水艦救難車（SRV）
3 ポータブル発射・回収システム (PLARS)
4 圧力下での転送 (TUP) システム
5 こちらもご覧ください
6 参考文献
7 外部リンク
介入システムと介入遠隔操作車両 (IROV)
介入システムは、ROV、発射および回収システム、および制御モジュールで構成されています。この車両は、商用で広く使用されているPSSL Triton SP ROVに基づいており、可変ベクトル推力が装備されています。1000m の深さでの運用が可能で、非常に機動性が高くコンパクトです . がれきを取り除き、ポッドポスティングとして知られる防水ポッドで、脱出/救助ハッチを介して生存者に緊急生命維持装置（ELSS）を届けるのを支援するさまざまなツールを運ぶことができます。
潜水艦救難車（SRV）
SRV は有人潜水艇であり、ノース ヨークシャーのPerry Slingsby Systems Ltdによって開発および製造された以前の救助車両、特に LR5 から開発されました。長さ 10m、重さ 30トン、全鋼(NQ1) の一体型船体です。宇宙船は、3 人の乗組員 (2 人のパイロットと救助室のオペレーター) によって操作されます。610m までの深さで動作し、任意の方向に最大 60 度の角度でレスキュー ハッチ シールと嵌合できます。また、 「ゼブラ」タイプの高温バッテリーを使用しています。これにより、最大 96 時間水中に留まることができます。推進力は 2 つの 25 kWユニットによって提供され、さらに 4 つの小型ユニットが位置決めに使用されます。これは最新世代の救助車両であり、ダイバーレス リカバリ、光ファイバーデータ通信、および Divex (現在は James Fisher Defence の一部) によって開発された自給式呼吸システムを備えています。
完全なシステムの納入は 2007 年 10 月までに達成されました。2008 年 5 月のエクササイズ ボールド モナークに間に合うように、改善された運用方法の試行と開発が完了しました。2011 年 3 月に完全な運用能力が達成されました。ロシアとスウェーデンのディーゼル潜水艦だけでなく、NATO 諸国のディーゼル潜水艦。2013 年に NSRS は、大きな係留ブイの下の水中に吊り下げられた核攻撃潜水艦HMS アスチュート(HMS Astute) で完全な救助サイクルを実施することにより、初めてのことを達成しました。この成功は、2015 年 4 月に地中海でフランスの原子力潜水艦ルビスに繰り返されました。
ポータブル発射・回収システム (PLARS)
PLARS は、SRV キャッチャーと安定化システムを組み合わせて構成されており、荒れた海の状態 (海の状態 6 まで) での操作用に設計されています。このシステムは、 C-130 HerculesとA400Mで空輸可能です。幅広い海況で馬蹄の張力を維持するために、定張力ウィンチシステムを使用しています。
圧力下での転送 (TUP) システム
TUP システムは、6バールから大気圧まで、最大 72 人の人員に同時に完全な減圧と医療サポートを提供する、完全に自律型で空輸可能な高圧治療施設です。これは、受信チャンバー、2 つの減圧チャンバー、および -30 °Cから +60 °C の条件での完全な生命維持と環境制御を備えた中央制御位置で構成されています。
Rolls-Royce Holdingsによって構築され、サービスが開始された NSRS は、2015 年 7 月に James Fisher Defence に譲渡されます。
こちらもご覧ください
NoCGV ハースタッド
LR5 Submarine Rescue System – 潜水艦救助用有人潜水艇
Submarine Parachute Assistance Group – イギリス海軍の救助支援チーム
参考文献
^ “潜水艦レスキューシステム” .
^ 「James Fisher and Sons PLC | NATO 潜水艦救助システム」 .
外部リンク
イスメルロ NSRS ページ
ファクトシート ·