Ng%C4%81ruaw%C4%81hia_railway_station
Ngāruawāhia 鉄道駅は北島本幹線とグレン マシー支線の分岐点にあり、オークランドの南 74 マイル (119 km)、ハミルトンの北 10 マイル (16 km) にあるニュージーランドのワイカト地区のNgāruawāhiaにサービスを提供していた。 1877年8 月 13 日の月曜日にオークランドからの特別列車で開通した。
ナルアワヒア駅
一般情報
位置
ナガルアワヒアニュージーランド
座標
南緯37度40分05.9秒 東経 175度08分56.1秒 / 南緯37.668306度 東経175.148917度 / -37.668306; 175.148917座標：
南緯37度40分05.9秒 東経 175度08分56.1秒 / 南緯37.668306度 東経175.148917度 / -37.668306; 175.148917
標高
21メートル（69フィート）
が所有している
キウイレール
距離
ウェリントン559.06 km (347.38 マイル)
トラック
1938 年 12 月 4 日の複線
歴史
開いた
1877年8月13日
閉まっている
1978年7月29日（貨物）、1975年（旅客）
以前の名前
1878年までニューカッスルサービス 前の駅
歴史ある鉄道
次の駅
タウピリ線開通、駅閉鎖7.39 km (4.59 mi)
北島幹線キウイレール
ホロティウ線開通、駅開通5.52 km (3.43 mi)
2020 年には、残りのプラットフォームの再開がCOVID-19 回復計画として提唱され、推定 1，500 万ドルの費用がかかりました。 2017年 、はかりまた山系から見た駅構内
コンテンツ
1 歴史
2 ワイカト川橋
2.1 1877 年道路・鉄道橋 2.2 1931 年の鉄道橋
2.2.1 1974年の墜落
2.2.2 2002年修理
3 ギャラリー
4 参考文献
5 外部リンク
歴史
駅は 1877 年 8 月 13 日ににニューキャッスルとして開業し、路線は以前のマーサー駅から 31 マイル (50 km) 延長されたが、駅長の家は後に追加された。 1880年 7 月 1 日にテ・アワムトゥまで路線が延長されたとき、終点ではなくなった。1878年に名前が変更された。商品の倉庫は南に残っていましたが。
ニュージーランド百科事典の 1902 年版では、この駅は木造で、アスファルトのプラットホーム、物置小屋、ランプと荷物置き場、女性用トイレ、公共の待合室、駅長室、郵便局があった。新しい駅が 1915 年に開業したと報告されたが、1916 年に駅は「かなり再配置された」と報告された。物置小屋。電灯は 1921 年に設置された。
トラフィックは着実に増加しました (下のグラフと表を参照)。最大の増加は第二次世界大戦の開始時であり、おそらく主にホプホプキャンプに出入りする兵士と親族で構成されていた.
Ngāruawāhia 1881–1950 で販売されたチケットとシーズン チケット (表の数字から派生)。
年 切符売場 シーズンチケット スタッフ
1881年 3，535 2 1882年 2，321 2 1883年 1，960 2 1884年 2，787 2 1885年 2，783 2 1886年 2，745 2 2
1887年 3，093 2 2
1888年 2，131 2 3
1889年 2，165 2 2 1890年 1891年 2，142 3 1892年 2，654 3 1893年 2，309 4 1894年 2，450 3 1895年 2，574 3 1896年 2，653 3 1897年 2，274 3 1898年 3，273 3 1899年 3，158 3 1900年 3，210 1901年
1902年 5，442 3 1903年 6，951 1 3
1904年 8，230 4 3
1905年 8，487 16 3
1906年 9，469 30 4
1907年 9，542 18 3
1908年 11，146 9 4
1909年 12，053 24 5
1910年 15，239 45 4
1911年 16，705 52 5
1912年 17，697 31 6
1913年 20，164 37 8
1914年 18，354 33
1915年 19，620 36
1916年 22，270 327
1917年 21，029 296
1918年 20，608 254
1919年 22，606 300
1920年 20，266 118
1921年 22，535 106
1922年 21，032 83
1923年 20，909 76
1924年 19，737 165
1925年 17，197 147
1926年 15，504 229
1927年 13，143 184
1928年 11，113 141
1929年 11，061 115
1930年 9，346 117
1931年 10，731 147
1932年 10，742 151
1933年 11，579 102
1934年 13，171 129
1935年 13，137 132
1936年 13，927 156
1937年 14，581 199
1938年 14，576 1，252
1939年 15，879 3，016
1940年 34，839 2，469
1941年 58，643 3，131
1942年 68，419 3，039
1943年 48，246 3，010
1944年 37，802 3，032
1945年 23，207 2，120
1946年 23，252 1，481
1947年 15，198 1，304
1948年 10，675 1，021
1949年 10，471 877
1950年 10，844
ワイカト川橋
1877 年道路・鉄道橋
工事はワイカト川に架かる道路鉄道橋で開始され、 3 つの 120 フィート (37 m) スパンがあり 1874 年末に、1875 年 1 月 18 日に杭打ちが開始された。最初の橋は1875年 6 月 24 日に設置された。 橋は 1876 年 4 月にほぼ完成したと言われ、試験列車が橋の上を走り、12 月に道路交通が開通した。しかし、完成したと報告されたのは 1877 年で、マーサーから 30 マイル (30 マイル) を £16，832 で定期的に契約した年であった。橋は、駅と同様に、1877 年 8 月 13 日に鉄道用に開通した。
ゲートは橋番の家から制御され、列車の時間になると道路交通を橋から遠ざけました。 1929 年に家を取り壊すことが計画されていたが、橋が 1968 年に取り壊されるまで存続した。
1931 年の鉄道橋
クラスDL 9285 で、北行きの貨物が Ngāruawāhia 鉄道橋にあり、通行料のトラックが道路橋に背景はトゥランガワエ。
1928 年に 1877 年の橋を交換することが決定され、修理が必要になった。新しい橋は 35 フィート (11 m) 下流にあり、は 6 スパン、 3 x 117 フィート (36 m) の鋼製プラット・トラス、2 x 38 フィート (12 m) および 1 x 24 フィート (7.3 m) であった。 )プレート ガーダー、合計 451 フィート (137 m)。これは、深さ 70 フィート (21 m) までのコンクリートの橋脚の上に置かれています。 NZRによって設計され、253 トン以上の鋼 (または 255 トン) を使用した。これは英国で製造され 、 A & G Priceによって製造され、費用は £25，000 であった。最後のリベットは 2 月に打たれ 3 月 13 日に最初の列車が橋を渡り 、1931 年 11 月までに古い橋は北向きの道路交通に使用された。当時、線路が 2 倍になったときに、古い橋は鉄道用に改修されることが期待されていたので、幹線道路委員会 ( Main Highways Board ) にリースされた。
1974年の墜落
1974 年 7 月 14 日に車軸が壊れた後、南行き列車の 21 台の貨車が脱線し、橋の最北端のトラスに積み上げられた。
2002年修理
1998 年 3 月 14 日に列車 235 の一部が 1931 年の橋に衝突し、2 つのトラスを 2 x 36 m (118 フィート) の梁で 2001/2 に交換する必要があった 。
ギャラリー
建設中の 1931 年の鉄道橋と 1956 年の道路橋
1955年 北からの眺め
1959年 北からの眺め
1951年 北東からの眺め
1931 年の鉄道橋と 1956 年の道路橋
参考文献
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外部リンク
1944 年の 1 インチの場所の地図
時刻表
1877年、1879年、1880年、1882年2月、 1882年3月、 1882年9月、1883年1月、1883年3月
写真
サー・ジョージ・グレイ特別コレクション、オークランド図書館の写真 – 駅で1901レガッタ群衆
ハミルトン図書館 – 駅とデルタ ホテルの 1910 年の眺め
国立図書館 -鉄道橋 c1910、1900年代のデルタ ホテル、c1905 駅とデルタ ホテル、駅 c 1927 の蒸気列車、航空写真 – 1959、1972の反対側の駅
1930 年代の鉄道橋建設の様子 2 月 8 日 4 月 23 日 1930 年 8 月 9 日および 1931 年 2 月 14 日。
駅構内のGoogleストリートビュー
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