ナイアガラ・ウェランド・エリー湖鉄道

Niagara，_Welland_and_Lake_Erie_Railway

ナイアガラ・ウェランド・エリー湖鉄道( Niagara， Welland and Lake Erie Railway ) は、オンタリオ州ウェランドで1912 年から 1930 年まで運行された街路鉄道である。
ナイアガラ・ウェランド・エリー湖鉄道 概要 本部
オンタリオ州ウェランド
ロケール
ナイアガラ地域、オンタリオ州、カナダ
運行日 1910–1930 テクニカル
トラックゲージ
4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ(1，435 mm)標準ゲージ
1910 年 7 月 4 日に、ナイアガラ、ウェランド、エリー湖鉄道会社は、ウェランドの町で路面電車を運営する 20 年間のフランチャイズを与えられました。 1911 年 4 月 4 日、ウェランドとナイアガラ フォールズ、フォート エリー、ポート コルボーン、ポート ドーバーを結ぶ都市間鉄道を建設し、ナイアガラ川を横断するフェリーを運営するために、会社は連邦政府に組み込まれました。しかし、この大規模な都市間ネットワークは構築されませんでした。このようなネットワークが構築されていれば、確立されたナイアガラ・セントキャサリンズ・アンド・トロント鉄道と直接競合していたでしょう。これまでに完成した唯一の部分は、地元のウェランド 路面電車の路線でした。
鉄道の最初のスパイクは 1911 年 10 月 4 日にウェランド市長のジョージ・サザーランド (George Sutherland) によって駆動され、1912 年 3 月 22 日に運行が開始された 。グランド トランク鉄道とはイースト メイン ストリートで、イースト メイン ストリートに沿ってサウス メイン ストリート (現在はキング ストリートとして知られている) に至る。この通りに沿ってカナダ サザン鉄道駅まで運行されていました。
1912 年と 1913 年に、追加の線路が西メイン ストリートと北メイン ストリート (現在のナイアガラ ストリート) に敷設されました。しかし、これらの軌道は、ウェランド運河に架かるアレクサンドラ橋(現在のメイン・ストリート・リフト橋の場所) の重量制限のために運行されなかった。1915 年にこの橋で軽自動車を運行する許可が得られたが、そのような車両は 1922 年まで取得されなかった。移動距離は非常に短かったため、大多数の人々は徒歩を好み、サービスは運河の東側の元の路線に切り戻されました。
ウェランドの南端にあるペイジ ハーシー チューブ社 (Page Hersey Tubes Ltd.) に移動する労働者が鉄道の交通量の多くを提供し、ペイジ ハーシーが運営費に貢献した可能性が高い。鉄道は 30 South Main Street (King Street) の Weller Block として知られる建物に事務所を持っていた。CJラフリンが教育長としてリストされています。
このサービスの 1 回の運賃は 5 セント、つまり 6 枚のチケットで 25 セントでした。この運賃は、この路線が存在する間は変更されませんでした。ラインは損失を出して運営されたことはありません。最盛期の 1917 年には、この路線は 693，000 人以上の乗客を運び、16，000 ドルを超える利益を上げました。フランチャイズの期限が切れたとき、ウェランド市はサービスを引き継ぐつもりはありませんでした。この路線は 1930 年 7 月 4 日に運行を停止した。

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参考文献
^ d次の場所にジャンプ: Warwick， Peter （2000-10-25). 「ナイアガラ・ウェランド・エリー湖鉄道」. 2009 年1 月 11 日閲覧。
^ f次の場所にジャンプ:
ミルズ、ジョン（2007）。ナイアガラ、セントキャサリンズ、トロント鉄道。カナダ: Railfare DC Books. pp.198–199。ISBN 978-1-897190-27-2.
^ Vernon、Henry (および息子 – 編集済み) (1919)。Vernon’s City of Welland Directory – 1919 . オンタリオ州ハミルトン：ヘンリー・バーノンと息子。110ページ 。”