ナイアガラ フロンティア トランスポーテーション オーソリティ

Niagara_Frontier_Transportation_Authority

ナイアガラ フロンティア トランスポーテーション オーソリティ( NFTA ) は、エリー郡とナイアガラ郡の公共交通機関の監視を担当するニューヨーク州の公益法人です。NFTA は、当局として、NFTA メトロ バスおよび鉄道システム、バッファロー ナイアガラ国際空港、ナイアガラ フォールズ国際空港、NFTA スモール ボート ハーバーなど、多くの子会社を監督しています。NFTA Metro バスおよび鉄道システムは、次のブランド名を使用して、さまざまな車両モード (ディーゼル バス、ディーゼル ハイブリッド バス、CNG バス、ライト レール、カットアウェイ バン) を利用するマルチモーダル機関です。レール、NFTA メトロリンク、および NFTA PAL (パラトランジット アクセス ライン)。2021 年には、2022 年の第 2 四半期の時点で、このシステムの利用者数は 12，503，900 人、つまり平日あたり約 48，400 人でした。
ナイアガラ フロンティア トランスポーテーション オーソリティ
概要
オーナー
ニューヨーク州
ロケール
ニューヨーク州エリー郡とナイアガラ郡
トランジットタイプ
バス、ライトレール
行数
61 バス路線，バッファローメトロレール
ステーション数
13（ライトレール）
毎日の乗客数
48，400 (平日、2022 年第 2 四半期)
年間乗車人数
12，503，900 （2021)
最高経営責任者
キンバリー A. ミンケル
本部
バッファロー メトロポリタン トランスポーテーション センターニューヨーク州バッファロー
Webサイト
nfta.com _
手術
運用開始 1967年 車両数
バス 325 台、ライトレール 27 台 （2017 年)
さらに、NFTA は、バッファローのダウンタウンにあるバッファローメトロポリタン トランスポーテーション センター(代理店の本部として機能する)など、多数の資産を所有および管理しています。ファクトリー アウトレット ブルバードにあるナイアガラ フォールズ トランスポーテーション センター。ナイアガラ フォールズのポーテージ ロード トランジット センター。バッファロー ナイアガラ地域には戦略的に配置された多数のバス ループとトランジット センターが注目すべきは、バス ループの多くが、NFTA の前身である国際鉄道会社の時代から継続して運行されていることです。機関全体で、NFTA は 1，500 人のフルタイムおよびパートタイムの従業員を雇用しています。
NFTA 組織として運営されている 3 つのビジネス センターがエリー郡とナイアガラ郡全体の地上輸送を扱う陸上輸送、バッファロー ナイアガラ国際空港とナイアガラ フォールズ国際空港で航空関連のビジネスを扱う航空、およびプロパティ リスク/管理です。 NFTA ボート ハーバーを運営し、NFTA が所有および/または運営するその他の施設を取り扱っています。
コンテンツ
1 歴史
2 理事会および事務局長
3 NFTA空港課
4 NFTAメトロ部門
4.1 特典（サービス）エリア 4.2 トランジットフリート
4.2.1 退役艦隊
4.2.2 現在の艦隊
4.3 バス路線
4.3.1 予定ルート
4.3.1.1 ハブリンク (MetroLink)
4.3.1.2 2010年のリストラ
4.3.1.3 2012年のリストラ
4.3.1.4 バス高速輸送システム
4.4 接続サービス
4.4.1 空気
4.4.2 アムトラック
4.4.3 都市間バス
4.4.4 路線バス
4.5 現金とパス
4.5.1 大学協力協定
4.6 メトロレール（ライトレール高速輸送）
4.6.1 ライトレールと高速輸送
4.6.2 メトロレールの将来計画
4.6.3 LRV艦隊の詳細
4.6.3.1 艦隊の改修
4.7 コーポレートアイデンティティ
4.7.1 着色および印刷媒体
4.7.2 スローガン
4.8 タイムライン
5 NFTA プロパティ部門 (駅/車庫/納屋)
5.1 アクティブなデポ 5.2 旧デポ 5.3 輸送（インターモーダル）センター 5.4 郊外のトランジット センター 5.5 地下鉄駅
5.5.1 バスループのある駅
5.5.2 路線バスのない駅
5.6 バスループ 5.7 アクティブなバス ループ 5.8 旧バスループ
6 NFTA組織における組合代表
7 こちらもご覧ください
8 参考文献
9 外部リンク

歴史
「国際鉄道 (ニューヨーク – オンタリオ間)
」も参照

NFTAの1975年のロゴ

1974年 ホリデーバス
ナイアガラ フロンティア トランスポーテーション オーソリティが設立される前、バッファローでの最初のバス運行は 1923 年に民間オペレーターのインターナショナル バス カンパニーの下で行われました。国際鉄道会社(同じく国際牽引会社と同じ親会社) は、エリー郡とナイアガラ郡で膨大な路面電車のネットワークを運営していました。 _
ナイアガラ フロンティア トランジット システムは、1960 年代後半から 1970 年代前半にかけてニューヨーク州で公共交通機関の開発と継続を監督する公共機関を創設する取り組みの一環として、1967 年にナイアガラ フロンティア交通局 (NFTA) に置き換えられました。州の主要な都市部の数。他のそのような機関には、ロチェスター ジェネシー地域交通局(RGRTA)、中央ニューヨーク地域交通局(Centro)、および首都地区交通局(CDTA) が含まれます。1974 年に NFTA は、9 月 8 日のナイアガラ フォールズ市営交通システム、9 月 15 日の D&F (ダンケルクとフレドニア) 交通、T-NT (トナワンダ – 北トナワンダ) 交通から始まり、他の多くの機関から道路交通の権利を購入しました。管理事務所とバスは、メイン ストリート 855 番地 (現在はバッファロー マニュファクチャリングの場所) にある旧ナイアガラ フロンティア トランジット ビルディングに収容されていました。Works) は 1977 年まで使用され、その時点でオフィスはバッファロー メトロポリタン トランスポーテーション センターに移されました。

理事会および事務局長
NFTA の運営は、常務理事が報告する12 人のメンバーからなる委員会によって監督されています。メンバーはニューヨーク州知事が指名し、そのうち 2 人はエリー郡の行政官が選出します。ほとんどの任命は 5 年の任期ですが、一部の委員は任期の途中で任命され、以前の委員に取って代わりました。現在の事務局長は、以前は健康、安全、および環境品質のディレクターを務めていたキンバリー A. ミンケルです。 Minkel はまた、NFTA の最初の女性エグゼクティブ ディレクターとして認められます。2017 年の NFTA の運営費は 2 億 5，357 万ドル、未払い債務は 1 億 3，357 万ドル、人員数は 1，714 人でした。
名前 題名 学期開始 今学期終了 が推奨します ノート
デニス・A・ロッシュ姉妹 椅子 2016 年 6 月 17 日 2021 年 6 月 30 日 アンドリュー・クオモ知事
ピーター・G・デマコス 副会長 2000 年 6 月 13 日 2018 年 6 月 30 日 アンドリュー・クオモ知事
ボニータ・R・デュランド 会計 2012 年 6 月 14 日 2014 年 6 月 30 日 アンドリュー・クオモ知事
チャールズ・L・ガーニー 秘書 2012 年 6 月 14 日 2017 年 6 月 30 日 アンドリュー・クオモ知事
LaVonne E. Ansari 博士 – 2013 年 6 月 20 日 2016 年 6 月 30 日 エリー郡行政長官 マーク・ポロンカーズ
ジョアン・G・アウル – 2016 年 6 月 17 日 2020年6月30日 アンドリュー・クオモ知事
アンソニー・J・ベインズ – 2013 年 6 月 20 日 2018 年 6 月 30 日 アンドリュー・クオモ知事
マーゴ・ドーン・ダウニー – 2013 年 6 月 20 日 2017 年 6 月 30 日 アンドリュー・クオモ知事
ウェズリー・L・ヒックス・ジュニア博士 – 2013 年 6 月 17 日 2016 年 6 月 30 日 エリー郡議会
マイケル P. ヒューズ、MBA – 2008 年 12 月 15 日 2018 年 6 月 30 日 デビッド・パターソン知事
アダム・W・ペリー – 2008 年 1 月 29 日 2017 年 6 月 30 日 エリオット・スピッツァー知事
フィリップ・G・ウィルコックス – 2012 年 6 月 14 日 2014 年 6 月 30 日 アンドリュー・クオモ知事

NFTA空港課
参照:バッファロー・ナイアガラ国際空港およびナイアガラ・フォールズ国際空港

NFTAメトロ部門

特典（サービス）エリア
NFTA のメトロ システムは、エリー郡とナイアガラ郡の高度に都市化された地域と、エリー郡とナイアガラ郡の一部の郊外および田園地帯で終日サービスを提供しています。サービスを受ける都市には、バッファロー、ナイアガラ フォールズ、ロックポート、ラッカワナ、トナワンダ、ノース トナワンダが含まれます。プライム乗車時間中の人口の少ない地域へのサービスは、エリー郡のオールデン、アマースト、ボストン、チークトワーガ、グランド アイランド、ハンブルク、ランカスター、エルマ、エバンス、オーチャード パーク、トナワンダ (タウンシップ)、イースト オーロラ、ウェスト セネカにまで及びます。ナイアガラ郡のカンブリア、ルイストン、ナイアガラ、ペンドルトン、ウィートフィールド。

トランジットフリート
NFTA フリート

退役艦隊
NFTAは、代理店に吸収された民間キャリアから多数のゼネラル モーターズニュールック バスを継承しました。さらに、寿命が近づいていたHighway Products のTwin Coaches とMackバスの小さなフリートもフリートに追加されました。NFTA による新しいバスの大規模な購入は、1975 年にAM Generalの「Metropolitan」シリーズのバスで始まりました。これらのバスは、深刻な構造上の問題により、1987 年に運行を終了しました。バスのこの差し迫った不足に対処するために、NFTA は、ダラス エリア高速輸送システム (DART) から最近停止された GMC バス、ロチェスターの地域輸送サービスから Flxible バス、ブルーム カウンティ トランジット (BC トランジット) からゼネラル モーターズ ニュールックスを購入しました。ビンガムトン。この一時的な取り決めは、AM ゼネラル バスの廃止によって残されたギャップのほとんどを埋めました。
次に大型バスを購入したのは、GMC のRTS-II シリーズでした。これらのバスは 1978 年から 1983 年の間に購入された。前述のように、1987 年に AM ゼネラル バスの時期尚早な廃止により、NFTA はダラスの DART システムから使用済みの初期シリーズ RTS シリーズ バスを購入した。これらのバスは、標準的な NFTA トランジット コーチでは通常見られない、快適なパッド付きの座席を備えていました。これらのバスは何年にもわたって運行されており、NFTA との取引であり、以前は「無塩」マイルと呼ばれることもある道路の塩による損傷を以前は経験していませんでした。フレームは、道路の塩による腐食を開始するのが遅くなります。
1985 年、NFTA はOrion Bus Industries (OBI) から 7 台の新しい郊外型バスを購入し、以前の民間機関から継承された古い GMC バスの交換を開始しました。この購入は、リフトを装備していないバスの最後の購入であり、新しいバスのアメリカ人以外の最初の購入でした。次の 7 年間で、OBI は NFTA からバスの追加注文を受け、Orion I シリーズと Orion V の 2 つの異なるモデルを購入しました。これは、NFTA が 1993 年に最初の天然ガス駆動バスとして購入したものです。
1992 年と 1994 年に、NFTA は、NFTA にとって新しい 2 つのメーカーから購入しました。Motor Coach Industriesの Classic シリーズのトランジット コーチとNew Flyer Industriesの D40 シリーズです。1995 年に、第 3 のメーカーが追加され、ノース アメリカン バス インダストリーズ (North American Bus Industries)/アメリカン イカルス (American Ikarus) が 416 シリーズのトランジット バスを製造した。

現在の艦隊
NFTA は、約 310 台のトランジット バス (すべて低床、車椅子対応、ADA 準拠)、64 台のパラトランジットおよびメトロリンクのカットアウェイ バン、27 台のライト レール車両を運行しており、78 の異なるルートで毎日最大 22 時間運行しています。 .
バス車両には、Nova Busの LFS トランジット バス (標準ディーゼルと圧縮天然ガス オプションの両方) や、Gilligのアドバンテージ トランジット バス (後に低床 T40 シリーズとして認識される、標準ディーゼルとディーゼル) などのメーカーから購入したバスが含まれています。 /電気ハイブリッドオプション）。バスの配車は、次の 3 つのバス停に分かれています。Gisel-Wolford (Babcock-William としても知られています)、721 New Babcock Street (Howard Street) にあり、Cold Spring (Main-Michigan としても知られています)、1581 Michigan にバッファローの東側にあるアベニュー (メイン ストリート) と、バッファローとケンモアの境界にある 1000 ミリタリー ロード (ケンモア アベニュー) にあるフロンティア (ケンモア ミリタリーとしても知られる)。ライト レール車両は、コブルストーン地区のキーバンク センターの裏にあるサウス パーク アベニューの DL&W ターミナルから運行しています。

バス路線
NFTA メトロ バス路線のリスト
バッファロー市の路線の多くは、以前の国際鉄道会社の路面電車路線とほぼ同じ路線に沿って運行されています。路面電車の運行が廃止された後、バッファローのダウンタウンを通るルートに多くの調整が加えられ、市の東側と西側を結ぶルート間の接続が改善されました。多くのルートは、2 つの主要な乗換地点の少なくとも 1 つを経由して運行されています。ノース ディビジョンとエリコット ストリートの角、ナイアガラ スクエアとメイン ストリートの間のコート ストリートにあるバッファロー メトロポリタン トランスポーテーション センター。バッファロー メトロポリタン トランスポーテーション センターは、グレイハウンド、コーチ USA、またはカナダのグレイハウンド ラインを使用する都市間バス サービスの乗り換え地点でもルートは、特定の番号付けのスキームに従います。
1-49: エリー郡ルート
50-57: ナイアガラ郡ルート
60～81：特急路線
90-99: 特別サービス (バッファロー ビルズ、ダリエン レイクなど)
100-121: バッファロー公立修学旅行
200-216: メトロ リンク路線
各ルートには、前面にルートの地図、背面パネルに運賃とパスの情報、およびサービスが提供される時間と曜日に関する情報を含む個別の時刻表が与えられるのが通常の慣習です。ただし、すべての停留所が時刻表に記載されているわけではありませんが、乗客は少なくとも主要な乗り換えポイントと交通量の多い交差点を見ることができます。バスやライトレールに乗車する際は、次のことに注意して
車両の行き先標識の前面には、ルート番号、ルーティング文字 (複数の分岐があるルートの場合)、および目的地 (通常は、旅行が終了するコミュニティまたは大通り) が表示されます。バスの側面にはルート番号とルート名が表示され、乗客が正しいルートに乗車していることを確認できます。場合によっては、バスが「高速道路経由」や「スルーウェイ経由」などの 2 番目のメッセージを表示することもNFTA のサービス計画部門は、乗客レベル、過去数年間の履歴データを監視し、ほぼ四半期ごとにサービスを提供する最も効率的な方法を探しています。これにより、時刻表は通常、3 月、6 月、9 月、12 月の年 4 回更新されます。バッファロー公立学校が休憩中または夏休み中は、乗客数の減少に対応するためにサービスレベルが低下する場合があります. 労働者の日の週末から、サービスは通常のレベルに戻ります。

予定ルート

ハブリンク (MetroLink)
NFTA の最初の「Hublink」コンセプトは、現在は「MetroLink」と改名されており、カットアウェイ バンを使用して複数のトランジット センターをリンクするルート ネットワーク （200 および 300 シリーズの範囲で番号が付けられている) を作成しました。最低のサービス基準が作成され、バスは一日を通して頻繁に運行され、乗客は地域全体に移動しました。さらに、通常の都市バス輸送サービスを提供できない多くの高密度地域のために、乗客をコミュニティベースのサービスにリンクする循環ルートが作成されることになっていました。以前の計画から改良されましたが、いくつかのルートが実現しました。ルート 200 と 201 は最初の 2 つのルートでした。ルート 200 ノース トナワンダ – ウィートフィールド ノース トナワンダ市の幅を横切って運行し、クリークサイド パーク アンド ライド ロット、ナイアガラ フォールズ ブルバード、ナイアガラ フォールズ国際空港、ルート 201 ロックポート、ロックポート市にサービスを提供する循環ルートに到達します。記念病院、高齢者センター、ダウンタウン ロックポート。どちらのルートも、ルートに沿って到着するターミナルまたはトランジット センターで従来のサービス ルートに接続する予定でした。

2010年のリストラ
2009 年の半ばに、NFTA は Transportation Management and Design， Inc. を雇って「Transit Service Restructuring and Fare Study」を開始しました。これには、1993 年 3 月 24 日以来、乗客が目にした最大の変化のいくつかが含まれます。 NFTA の「新しい」地下鉄システムが導入されました。新しい提案には、運賃ゾーンの数を 1 つのゾーンに減らすこと、特定の運賃ゾーン線を越えるための追加料金なしで均一な乗車料金を作成すること、バスからバスへの乗り換えをなくすこと、現金運賃の価格設定を変更することが含まれていました。デイリーパス。提案は可決され、2010 年 9 月 1 日に発効しました。スケジュール面では、主にバッファロー市内の都市サービスに重点が置かれます。ひいきに利用されているルートなど、主要な回廊でのサービスでは、非ピーク時間帯にサービス レベルが向上し、自発的な使用が促進される可能性が乗客数の統計に合わせて、あまり利用されていないルートが縮小され、代理店がより多くの利用されているルートでバスをより効果的に使用できるようになりました。さらに、週末のサービスは多くの都市路線で大幅に改善され、一部の路線の特定の部分では日曜日のサービスがほぼ 3 倍になりました。この計画は 2010 年 6 月下旬に TMD， Inc. と NFTA 理事会の間で承認され、変更は 2010 年 10 月 31 日の秋の特別スケジュール変更で実施された NFTA メトロ サービス計画部門はスケジュールを調整したドライバーの入力、顧客の苦情、その他の情報源に基づいて、次のスケジュール変更につながります。最も顕著なのは、乗客の過負荷のために必要に応じてサービスを追加することです。

2012年のリストラ
2011 年 9 月 26 日、NFTA は、州レベルでの資金の削減により、同機関が最大 1，500 万ドルの資金不足に直面する可能性があると報告しました。発生した赤字を削減する指令に直面して、NFTA は運賃の値上げを検討し、さらに利用率の低い路線への多くのサービスを削減しました。 4 日後の 9 月 30 日、システムの常連客が「反則だ」と叫びながら戻ってきて、現在のサービス レベルと料金を維持するよう要求しました。翌月、NFTA は州に対し、以前に行われた削減分 1，000 万ドルを返還するよう働きかけました。
2011 年 12 月、NFTA は運賃値上げに関する公聴会を何度も開催しましたが、すぐに一般の乗用車からの敵意に見舞われました。12 月 7 日、NFTA は料金の値上げを拒否し、バス サービスの大幅な削減 (22%) に焦点を当てました。これにより、高速バス サービス、ナイアガラ郡へのガット バス サービスが実質的に廃止され、多くのバスの運行時間と日数が削減され、なくなります。バスサービス。再び、公聴会が開催され、運賃削減案と同じ敵意に遭遇した. 2012 年 1 月 19 日、NFTA は、NFTA が計画していたサービス削減の一部を削減するために、290 万ドルの返還を保証されました。最終公聴会で、以前の数回のサービス削減の影響を軽減し、大人運賃を 25 セント値上げする計画が示され、他のメトロ運賃計画はわずかに値上げされた。理事会は、3 月下旬に変更を行う計画を承認し、4 月 29 日に発効し (バスと鉄道の変更)、5 月 1 日に料金を値上げしました。 NFTA は、潜在的な変更の効率性を見つけるために、その後数か月にわたって多くのルートを監視する予定です。

バス高速輸送システム
2013 年 1 月 24 日版のバッファロー ニュースでは、NFTA がルート 5 のナイアガラ – ケンモア回廊に基本的にバス ラピッド トランジットを追加する計画段階にあると報じられた。計画には、この回廊を効率的な一時停止回廊に変えることも含まれており、これにより、バッファローのダウンタウン エリアと市境近くのリバーサイド コミュニティの間の時間が数分短縮されます。いくつかの計画には、信号の優先順位付け、次のバスの時刻を示す最新の電子サイネージ、公園を含む複数のルートを 1 つの場所に接続するリバーサイドの新しいトランジット センターの作成が含まれていると言われています。トランジットセンターの乗り物と、路線で使用される新しい天然ガス動力バス。このプロジェクトの成功により、最終的に他の重要な回廊が時間の経過とともに高速バスに切り替えられるようになるでしょう。さらに、このプロジェクトは、バスの信頼性と適時性を向上させることも目指しています。このプログラムは、連邦政府が提供する助成金から 5 分の 4、NFTA とニューヨーク州の両方が残りの 5 分の 1 の割合で資金提供されると予想されます。プロジェクトは承認されましたが、連邦政府が資金を NFTA に「義務付ける」と、建設を開始できます。NFTA は、2014 年 4 月に着工を開始することを望んでいました。新しい輸送ハブとしてのサービスを利用できます。
接続サービス編集

空気
NFTA は以前から地域の空港にサービスを提供していましたが、到着および出発する乗客へのこれらのサービスを改善するためのさらなる努力を行ってきました。この地域の主要な商業空港であるバッファロー ナイアガラ国際空港は、ルート 24 ジェネシーで NFTA メトロ サービスに接続しています。一方、ナイアガラ フォールズ国際空港は多数のチャーター航空会社にサービスを提供し、ルート 55 パイン アベニューとルート 59 ナイアガラ フォールズ空港でサービスを提供しています。 NCCC。

アムトラック
バッファロー・ナイアガラ地域には 3 つのアムトラック駅があり、そのうち 2 つはエリー郡にあり、3 つ目はナイアガラ郡にニューヨーク州デピュー村のディック ロードにあるデピュー駅は、平日は国道 46 号線ランカスターのみが運行しています。すべての地方駅の中で、これはシカゴとの間でレイク ショア限定列車を運行する唯一の駅です。エクスチェンジ ストリートにあるエクスチェンジ ストリート駅は、メトロ レールや、ワシントン ストリートに運行する他の多くのバス路線から歩いてすぐです。ただし、この駅の欠点は、営業時間が限られているため、乗客は列車の発着を外で待たなければならないことです。3つの駅のうち、毎日公共交通機関が運行している駅はこの駅だけです。ナイアガラ フォールズ駅とカスタムハウス インタープリティブ センターは、ナイアガラ フォールズのメイン ストリートとデポ アベニュー ウェストの角近くにあり、ルート 50 メイン ナイアガラのみが平日と土曜日に運行しています。

都市間バス
ダウンタウン バッファローを運行するほとんどのバスは、エリコット ストリートとノース ディビジョン ストリートの北東の角にあるバッファロー メトロポリタン トランスポーテーション センターから数ブロック以内で運行しています。BMTC は、グレイハウンド、コーチ USA、コーチ カナダ、メガバス、さまざまなトレイルウェイズ フランチャイジー、レイクフロント ラインズが運営するバス サービスをホストしています。BMTC は、NFTA が運営するルート 40 のグランド アイランドと 60 のナイアガラ フォールズ バスの出発点であるゲートの 1 つにも収容しています。

路線バス
ルート 201 でロックポートにサービスを提供するサービスが廃止されると、NFTA は、ロックポート市内でルーラル ナイアガラ トランジットが運営する代替サービスを宣伝する手配を行いました。交換されたサービスは、より少ない旅行が提供され、同様のサービスエリアを提供し、ロックポート (国道 44 号線ロックポートから離れた) の住民がサービスを継続できるようになりました。農村部のナイアガラ トランジットは、ナイアガラ カウンティ コミュニティ カレッジの主要ハブから運行されており、ナイアガラ カウンティ エリア全体に広がっており、大学内のバス間の接続が 1 日 3 回行われています。ロックポートでのサービスは、NCCC-オルコット ルートと NCCC-ミドルポート ルートのわずかに変更されたサービスの一部です。

現金とパス
NFTA は「正確な運賃」システムで運営されており、乗客はメトロ車両に乗車する際に正確な運賃または支払証明を準備する責任がドライバーとオペレーターは両替しません。ただし、自動販売機では硬貨に両替することができます。バスの乗車料金は Genfare “”Odyssey”” 運賃箱を使用してコイン、トークン、または紙幣で支払うことができ、一方、メトロ レール ライト レール線を使用する乗客は、各駅にある運賃カード自動販売機を使用して乗車料金を支払うことができます。鉄道の券売機では、かつては運賃の支払いにクレジット カードを使用できましたが、この慣行は廃止されました。現在、7 つの運賃カテゴリが以前は、直接接続している路線間の乗り換えは正規運賃よりも安い料金で許可されていた (ただし、バスと鉄道の間、およびその逆は例外である)。この慣行は 2012 年 5 月 1 日に完全に廃止され、その時点で、乗客は搭乗ごとに搭乗料金を支払うか、パスを取得する必要が

大学協力協定
近年、NFTA は、「NFTA 無制限アクセス」プログラムを使用して、多くの地元のカレッジや大学との協定を積極的に追求してきました。このプログラムの下で、学生は学期パスを提供され、ユーザーはメトロの定期運行サービスを無制限に利用できます。エリー コミュニティ カレッジはこのサービスの最前線にあり、当初はシティ キャンパスを経由して 3 つのキャンパスを結ぶシャトル サービスを学生に提供していました。国道 80 号線は約 2 暦年にわたって運行されていましたが、運行は廃止され、学生は地元のバス路線の代替運行を利用する機会が与えられました。その後、メトロリンクのシャトル サービスが同様の計画で運行され、ルート 211 ECC サーキュレーターが割り当てられましたが、そのルートはその後廃止され、ECC 独自の 3 キャンパス シャトルに置き換えられました。バッファロー州立大学も、無制限アクセス プログラムに参加している大規模な大学です。当初、NFTA は 3 つのサーキュレーター ルートを運営しており、そのうちの 1 つ (ルート 206 バッファロー ステート カレッジ サーキュレーターに割り当てられた) は主に大学の敷地内を行き来し、大学近くの 2 つの食料品店にも行きました。グラント ストリートとアマースト ストリートのトップ フレンドリー マーケット、アマースト ストリートのウェグマンズ、およびルート 206 と同じルートを循環する 2 つの追加ルート (割り当てられたルート 207 エルムウッド サーキュレーターと 208 グラント サーキュレーター)。ルート 208 で。20 エルムウッド バス ルートと 3 グラント バス ルートの両方でルートが重複しているため、ルート 207 と 208 は削除され、ルート 206 は 2018 年 9 月 2 日に削除されました。現在プログラムに含まれている他の大学は次のとおりです。 :
バッファロー州立大学
カニシウス大学
ブライアント アンド ストラットン ビジネス カレッジ

メトロレール（ライトレール高速輸送）
バッファロー メトロ レール

ライトレールと高速輸送
バッファローの最初の街路鉄道は 1832 年に運行を開始し、パール ストリートとテラスを馬車で走るルートがカナダ フェリー ターミナルまで運行していた。1860 年、バッファロー ストリート鉄道会社が設立されました。電気路面電車は 1889 年にバッファローで運行を開始し、最後の馬車は 1894 年に引退しました。ナイアガラ フォールズでは、1883 年に最初の電気自動車が始まりました。ストリート鉄道会社。トロリー サービスは 1950 年に終了し、現在の LRT の建設が 1979 年に開始され、1985 年 5 月 20 日に開業するまで再開されませんでした。2013 年 2 月 18 日現在、6.4 マイル (10.3 km) のメトロ レールには 13 の駅が地上 5 駅、地下 8 駅:エリー運河港、マーチャンツ保険 @ セネカ、チャーチ、エバンス銀行 @ ラファイエット スクエア、ファウンテン プラザ、アレン/メディカル キャンパス、サマー ベスト、ユーティカ、デラバン/カニシャス カレッジ、フンボルト病院、アマースト通り、ラサール、大学。その日以前は、劇場がカウントに含まれていたため、メトロ レールには地上 6 駅を含む 14 駅がありました。追加の駅であるSpecial Eventsは、エリー運河ハーバー駅のすぐ南にあり、乗客はKeyBank Centerまで徒歩で行くことができます。この放送局は、ホッケー、コンサート、WWE ペイパー ビューなどのスポーツ関連のイベントなどの主要なイベントの際にのみ放送されます。

メトロレールの将来計画
市民地域交通公団
Citizens Regional Transit Corporation (CRTC) は、地方および州の政治家に継続的にロビー活動を行い、単線システムの延長に資金を提供またはサポートしてきました。提案されている空港コリドー線は、ディビジョン ストリート エリアをたどり、ジェファーソン アベニュー周辺の古いニューヨーク セントラル ターミナルまで通り抜け、古い道床を通り、ウォールデンとブロードウェイの間の CSX 線を通ってスルーウェイ プラザ、ウォルデン ガレリアモール、バッファロー ナイアガラ国際空港に至る。提案されているトナワンダ回廊線は、ラサール駅からトナワンダの町と市、北トナワンダの市まで、古いエリー RR 用地 (ROW) に沿っています。この路線にはいくつかの支線があり、1 つはノース バッファローを経由してエルムウッド (ノース バッファロー支線として知られている) まで運行し、旧ニューヨーク セントラル鉄道の「ビーライナー」サービス (ナイアガラ川回廊として知られている) に続いてナイアガラの滝まで行き、北に向かう。バッファローにある大学のキャンパス、放棄された鉄道用地 (ヤングマン支線として知られる) を使用。北キャンパスへの拡張は、近年資金を確保しており、現在地方政府による調査を受けています。さらに、地元の役人はNFTA 鉄道メンテナンス ヤードをマルチモーダル輸送センターに再開発いる。

LRV艦隊の詳細
メーカー:東急自動車株式会社， 日本
車両台数: 27 台 (1 台 {125} は 1983 年に納車時に輸送中に破損しましたが、その後修理されています)
艦隊番号: : 101-127
長さ: 66 フィート 10 インチ (20，370 mm)
幅: 8 フィート 6.5 インチ (2，604 mm)
重量：35.5トン
通常収容人数：140名（着席51名含む）
制御: 4 つのチョッパー制御のウェスティングハウス モーター (650 V DC)
軌間：1，435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ(標準ゲージ)

艦隊の改修
2010 年 2 月に 2両の鉄道車両 (車両番号 114 と 123) がニューヨーク州ダンズビルに出荷されました。そこでは、イタリアの AnsaldoBreda SpA の一部門である AnsaldoBreda Inc. が車両の大規模な改良を行ってきました。 150 万ドルの変換が行われ、2012 年 3 月 9 日に完全な収益サービスに戻りましたが、これは予定よりも 2 年近く遅れています。それからほぼ 10 年で、さらに 24 台の車 (車両番号 101、102、103、104、105、106、108、109、110、111、112、113、115、116、117、118、119、120、121) 、122、124、125、126 および 127) はすべて改装され、2022 年 2 月 1 日にフル サービスに戻りました。アトランタのハーツフィールド ジャクソン 国際空港で 電車 に乗れます . 運用面では、車のシェルは、新しいホイール、ギアボックス、オーバーホールされたトラクションモーター、新しいパンタグラフ、ブレーキ、空気圧縮システムを備えた改装されたトラックに搭載されます。
コーポレートアイデンティティ編集

着色および印刷媒体
現在の配色 (ネイビー、ライトグレー、グレー) は、2000 年初頭に 2000 シリーズ (Nova Bus LFS) 客車に初めて登場しました。この配色は、ほとんどの側で承認されました。過去のバッファローニュースの記事によると、この地域の「水」のイメージと会社を結びつけるために、色とロゴが選ばれました。ナイアガラ川とナイアガラの滝の力が、選ばれた「波」のデザインのアイデアに貢献しています。 1984 年に 6000 シリーズの GMC RTS-04 バスが登場すると、NFTA のメトロ システムは、「アース トーン」または「キャンディー コーン」と呼ばれる黄色、オレンジ、茶色の配色を使用して車両を操作しました。2022 年 2 月 1 日の時点で、この配色は 1 両のメトロ レール車両 (車両番号 107) にしか見られませんが、107 号車は最終的に、使用中のオーバーホールが行われている間に新しいカラーリングで塗装されることが予想されます。
1984年以前、ナイアガラ・フロンティア・トランジット・メトロ・システムは、ピッツバーグ・スティーラーズのフットボールのユニフォームの色、ピッツバーグ・ペンギンズのホッケーのユニフォームの色、ピッツバーグ・パイレーツのユニフォームの色に似た黄色と黒の配色で車両を塗装していた(1970年代)。ナイアガラ フロンティア トランジット システム (1950 ～ 1960 年代) で使用されていた赤とクリーム色の配色を維持しました。ナイアガラ・フロンティア・トランスポーテーション・システムの前身である国際鉄道会社は、車両にオレンジとクリームまたはフォレストグリーンと朱色のスキームを使用しました。NFTA は 1970 年代に親会社に円形のロゴを使用し、バス、飛行機、船が入れ子になった組み合わせを示していました。NFTA Metro システムでは、blippoに似た単純な書体で、 「metro bus」と綴られています。1990年代の終わりに向かって、文字の左側に「スウッシュ」スタイルを除いて、同じ書体の修正された「M」. 2000 年、NFTA はそのロゴ タイプをイタリック体の “” Helvetica “”のバリエーションに置き換えました。このスタイルは、NFTA メトロ バスおよび鉄道システム、バッファロー ナイアガラ国際空港、ナイアガラ フォールズ国際空港、NFTA スモール ボート ハーバーなど、すべての NFTA 通信に存在します。

スローガン
「サービング バッファロー ナイアガラ」
「ナイアガラ地方への奉仕」（過去）
「メトロで行きたいところへ行こう！」（過去）
「ザ・システムワークス」（過去）
「あなたと私は一緒に場所に行く」（過去）
「私たちはあなたの道を進んでいます！」（過去）

タイムライン
は、検証のための追加の引用が必要です。  “”Niagara Frontier Transportation Authority””  – 
1974 年 4 月 1 日: NFTA が Niagara Frontier Transit System， Inc. を買収。
1984 年 10 月 9 日: オーディトリアム駅とシアター駅の間のダウンタウン中央ビジネス地区でメトロ レールが運行を開始。
1985 年 5 月 18 日: オーディトリアム駅とアマースト ストリート駅の間の定期運行のためにメトロ レールが正式に開通。ラサール駅の建設問題により、1986 年 11 月 10 日にラサール駅とサウス キャンパス駅が正式に開通した。
1990 年 4 月 1 日: NFTA は、州および地方政府との予算編成および資金調達の問題により、2 日間の閉鎖を経験しました。この閉鎖に先立って、NFTA は初めて「レッド」スケジュールを配布し、乗客にメトロ システムへの保留中のサービス カットのプレビューを明確に示しました。最も厳しい計画は、メトロ レール全線を閉鎖し、平日の午後 7 時以降はすべての運行を停止し、土曜、日曜、主要な祝日には運行を停止するというものでした。この憂慮すべきプレビューとその後の閉鎖により、選挙で選ばれたエリー郡の役人によって緊急資金が確保され、翌日 (1990 年 4 月 2 日月曜日) にサービスが中断されることなく再開されました。
1993 年 3 月 24 日: 「新しい」メトロ システムが導入され、以前のメトロ システムの簡素化されたバージョンが作成され、バスの頻度が増加し、以前はバスが運行されていなかった多くの新しいルートと新しい目的地が追加されました。この新サービスでは、乗客数の少ない多くの支店が廃止され、サービスは新サービスを補完するためにリダイレクトされました。
1995 年 12 月 14 日: 17 歳のシンシア ウィギンズは、ウォルデン ガレリアモールの向かいにある 7 車線の道路 (ウォールデン アベニュー) を横断中に、10 トンのダンプ トラックに衝突されました。彼女は負傷によりほぼ 3 週間後の 1996 年 1 月 2 日に亡くなりました。彼女の死は、NFTA、ピラミッド コーポレーション (ショッピング モールの所有者)、および他の多くの企業に対して多数の訴訟を引き起こし、 NFTAは、バスをモールに入れます。この訴訟は最終的に和解し、ピラミッド コーポレーションは 200 万ドルを支払い、ダンプ トラックの運転手はシンシアの当時 4 歳の息子に 25 万ドルを支払いました。1997 年 12 月のスケジュール変更により、すべての NFTA バスは、以前はモールの管理者によって許可されていなかった Walden Galleria Mall、 Boulevard Mall、McKinley Mall、Eastern Hills Mallへの入場が最終的に許可されました。
1999 年 10 月 26 日: メトロ バスの長年の運転手であるギルバート ロジャースが、バッファロー ナイアガラ国際空港のジェネシー ストリートで事故死しました。ロジャーズが運転していたバスは、午前 7 時少し前に、砕石を積んだトレーラーと衝突したと報告されています。当時の NFTA 警察署長であるジョン R. バトルは、次のように述べたと伝えられています。事故が発生したとき、彼は（ジェネシーを）西に向かって走行していましたが、交差点で車を止めることができませんでした。トラックにそれだけの量の石を積んだ場合、多くの勢いが」目撃者は警察に、信号機で制御されている交差点に近づくと、トラックはすでにぐらつき始め、石の一部を失い始めたと語った. トラックの運転手はその後 2000 年 3 月に有罪を認め、その後 1，100.00 ドルの罰金を科されたが、訴追が司法取引により不当な速度と重量超過の罪を棄却したため、懲役刑は免除された。
2003 年 9 月 1 日: 4 つの NFTA メトロ駅が恒久的に改名されました。サウス キャンパス駅はユニバーシティ駅になりました。Delavan-College Station は Delavan/Canisius College Station となる。アレン病院駅はアレン/メディカル キャンパス駅になり、オーディトリアム駅はエリー カナル ハーバー駅になります。
2007 年 12 月 23 日: NFTA メトロは、ナイアガラの町に新しく建設されたナイアガラ フォールズ交通センターを紹介します。これにより、すべてのナイアガラ フォールズ ルートで多くのルート変更とスケジュール変更が行われ、バスが新しい交通センターにサービスを提供できるようになります。この建物は、NFTA による 30 年以上ぶりの交通機関の新築です。また、ナイアガラの滝のダウンタウンと比較して、ナイアガラ郡の中心部にあるように、ナイアガラの町にも建設されています。
2008 年 5 月 25 日: NFTA メトロは、グレーター バッファロー ナイアガラ国際空港、ナイアガラ トランジット センター、ナイアガラ フォールズ ダウンタウン間の新しいバス ルート (#210 Airport-Niagara Falls Express) を実装します。ナイアガラの滝の観光シーズンのピークに合わせて作成されたこのツアーは、端から端まで 50 分かかります。
2008 年 9 月 5 日: 1995 年の Cynthia Wiggins の訴訟を彷彿とさせる NFTA は、オーチャード パークのクエーカー クロッシング ショッピング コンプレックスの所有者によって禁止されました。モールの所有者は、禁止が人種的動機によるものであるという主張を否定し、代わりに広場を歩く歩行者の安全上の懸念を挙げました。その間、NFTA は、広場を二分する道路であるアマンダ レーンとアメリア レーンでバスの運行を開始しました。
2010 年 10 月 31 日: NFTA-Metro は、TMI， Inc. による複数年にわたる調査の結果、サービス ネットワークの大幅な変更に乗り出しました。または、正午と週末のサービスを改善するために、人気の低いエリアからのサービスを減らします。乗客は、変更の範囲が原因で、通常は調整されない時期にこれらの変更を経験しました。
2013 年 2 月 18 日: 10，359 日間のサービスの後、シアター ステーションは完全に閉鎖され、無料運賃ゾーンの駅の数が 6 つから現在の 5 つに減り、546 フィート南に位置するファウンテン プラザ駅が現在始点 (南行き) として機能し、無料区間の終点（北行き）。
2013 年 6 月 24 日 – 2013 年 10 月 14 日: NFTA-Metro は「メイン ストリートへの車の返却」プロジェクトの第 2 段階を開始し、メイン ストリートの 600 ブロックに沿って、トンネルの入り口からファウンテン プラザのすぐ北にあるチペワ ストリートまで単線で配線します。駅は現在立っています。2013 年 6 月 24 日から 2013 年 8 月 8 日まで、アレン / メディカル キャンパス駅からチャーチ駅までの下り線が使用され、上り線が再編成された。2013 年 8 月 8 日から 10 日の週末、アレン / メディカル キャンパスは一時的にメトロ レールの南端として機能し、建設工事により地上サービスが停止された。その結果、NFTA-Metro はアレン/メディカル キャンパス駅とエリー カナル ハーバー駅の間の乗客を収容するためのシャトル バスを提供し、各シャトルは 15 分ごとに運行しています。2013年8月11日～2013年10月14日は往路を改めたため復路を使用。
2014 年 3 月 30 日 – 2014 年 10 月 14 日: NFTA-Metro は、ラファイエット スクエア駅のすぐ北にあるチペワ ストリートからモホーク ストリートまで、メイン ストリートの 500 ブロックに沿って単線で「メイン ストリートに車を返す」プロジェクトのフェーズ 3 を開始します。現在立っています。2014 年 3 月 30 日から 2014 年 7 月 17 日まで、アレン/メディカル キャンパス駅からチャーチ駅までの上り線が使用され、下り線はファウンテン プラザ駅の下り線プラットホームと一緒に作り直された。2014 年 7 月 18 ～ 20 日の週末、アレン / メディカル キャンパスは一時的にメトロ レールの南端として機能し、建設工事により地上サービスが停止された。その結果、NFTA-Metro はアレン/メディカル キャンパス駅とエリー カナル ハーバー駅の間の乗客を収容するためのシャトル バスを提供し、各シャトルは 15 分ごとに運行しています。2014年7月21日から2014年10月10日まで、下り線が使用され、上り線がファウンテンプラザ駅の上りホームとともに再構築されます.
2015 年 6 月 10 日: NFTA-Metro は、乗客がバス (または電車) が特定の停留所に到着する時間を正確に確認できるように、新しい「Smart Traveler Stop Lookup ID」オプションを含む改良された顧客ケア情報ラインを導入します。
2015 年 12 月 6 日: NFTA メトロはノース バッファローに新しく建設されたブラック ロック/リバーサイド トランジット ハブを紹介します。これにより、バスが新しい輸送ハブにサービスを提供できるように、いくつかのバス路線で多くのルーティングとスケジュールの変更が行われます。

NFTA プロパティ部門 (駅/車庫/納屋)
NFTA プロパティ部門は、NFTA 組織で所有および運営されている施設の管理を担当しています。プロパティには、多数のバス ループと郊外のトランジット センター、バッファロー メトロポリタン トランスポーテーション センター (MTC)、ナイアガラの町にあるナイアガラ フォールズ トランスポーテーション センター、多数の NFTA 関連のオフィス ビル、バス メンテナンス施設 (ガレージ) が含まれます。

アクティブなデポ
は、検証のための追加の引用が必要です。  “”Niagara Frontier Transportation Authority””  – 
すべてのバスは、3 つのメンテナンス施設 (ターミナル) に保管されています。
コールド スプリング ターミナル(Main Street and Michigan Avenue， Buffalo， NY 14208)
フロンティア ターミナル(Kenmore Avenue and Military Road， Kenmore， NY 14217)
Gisel/Wolford ターミナル(Babcock and William Streets， Buffalo， NY 14206)
サウスパーク ターミナル(South Park Avenue and Main Street， Buffalo， NY 14203)

旧デポ
は、検証のための追加の引用が必要です。  “”Niagara Frontier Transportation Authority””  – 
Broadway Barns (Broadway and Greene Street， Buffalo， NY 14212)
Buffalo & 13th (バッファロー アベニューと 13th ストリート、ナイアガラ フォールズ、NY 14303)
フォレスト(Forest Avenue and Abbotsford Place， Buffalo， NY 14213)
ハーテル& ミリタリー(ミリタリー ロードとハーテル アベニュー、バッファロー、NY 14207)
Main & Virginia (メイン ストリートとバージニア ストリート、バッファロー、NY 14202)
Walden & Lathrop (Walden Avenue and Lathrop Street， Buffalo， NY 14211)

輸送（インターモーダル）センター
は、検証のための追加の引用が必要です。  “”Niagara Frontier Transportation Authority””  – 
市内中心部に運行するほとんどのバスは、次の場所またはその近くで運行しています。
バッファロー メトロポリタン トランスポーテーション センター(MTC): 181 Ellicott Street， Buffalo， NY 14203 (1977 年に建設され、NFTA の管理本部も入っています)
Portage Road Transit Center (PRTC): 1124 Portage Road， Niagara Falls， NY 14303
ナイアガラ フォールズ トランスポーテーション センター(NFTC): 2250 Factory Outlet Boulevard， Niagara Falls， NY 14303 （2007 年 12 月 23 日オープン)

郊外のトランジット センター
は、検証のための追加の引用が必要です。  “”Niagara Frontier Transportation Authority””  – 
さらに、乗客が調整された場所で他のルート間を移動できるように、郊外の場所に多くのトランジットセンターが作成されました。郊外のトランジット センターは、多くの都市ルートで使用される典型的なループよりも多くの設備を備えています。郊外のトランジット センターは、ショッピング センターなどの敷地内にあることが多く、停留所ごとに個別のシェルター、公衆電話、スケジュール情報、運転手や代理店の従業員用のトイレ エリアが含まれています。
プロパティの南端にあるベネットロードのそばにあるアップルツリービジネスパーク
NYS 5の Big Tree Road にあるAthol Springs
シティバンク近くのサウスゲート プラザ
ナイアガラフォールズ ブルバードのナイアガラ フォールズ国際空港
プラザ プロパティの西端にあるハーレム ロードから離れたスルーウェイ プラザ
トナワンダ市のナイアガラとメインストリートの南西の角にあるトナワンダ
バッファローとラッカワナの国境、リッジ ロードのサウス パーク アベニュー近くのビクトリー

地下鉄駅
バッファローメトロレール
伝説


大学


ラサール


トナワンダの出番

アマースト通り


フンボルト病院

デラバン/カニシウス大学

ウティカ

サマーベスト

アレン/メディカル キャンパス




シアター（2013年閉鎖)


噴水広場

ラファイエット スクエア

教会

セネカ



  I-190


エリー運河港

特別なイベント（限定サービス）


DL&W （2023)

レール整備ヤード

路外バスループのある駅

無料区間
元の提案

アマースト ガバメント センター

オーデュボン


↑ 北キャンパスからアマーストまで
フェーズ 2 の一部
北トナワンダ


北キャンパス
トナワンダ イースト


スイート ホーム
アイブス パーク




庭とお店

  I-290 ( ヤングマン
高速道路 )


  I-290 ( ヤングマン
高速道路 ) ブライトン



メープル
エルウッド パーク


シェリダン
ケニルワース





サウスキャンパス
トナワンダ支店
フェーズ 2 の一部 ↖





ラサール


トナワンダの出番

中央公園

フンボルト

デラヴァン

ウティカ

サマーベスト

アレン病院

シアター

ラファイエット スクエア

大聖堂公園

↓ 大聖堂公園からウェスト・ホプキンス
フェーズ 2 の一部

コミュニティカレッジ

ペリー

ウェスト・ホプキンス · この図:
見る

話

バスループのある駅
ウティカ、 1391 メイン ストリート、バッファロー、NY 14209
Delavan/Canisius College (以前の Delavan-College)， 1863 Main Street， Buffalo， NY 14208
ラサール、 3030 メイン ストリート、バッファロー、NY 14214
大学 (旧サ​​ウス キャンパス)， 3383 Main Street， Buffalo， NY 14214

路線バスのない駅
エリー カナル ハーバー (旧オーディトリアム)、メイン ストリート 100 ブロック、バッファロー、NY 14202
Merchants Insurance @ Seneca (以前の Seneca)， 200 block of Main Street， Buffalo， NY 14202
チャーチ、メイン ストリート 300 ブロック、バッファロー、NY 14202
Evans Bank @ Lafayette Square (以前の Lafayette Square)， 400 block of Main Street， Buffalo， NY 14202
ファウンテン プラザ (旧ヒューロン)、メイン ストリート 500 ブロック、バッファロー、NY 14202
Allen-Medical Campus (以前の Allen-Hospital)， 941 Main Street， Buffalo， NY 14202
サマーベスト、 1147メインストリート、バッファロー、NY 14209
フンボルト病院、 2040 メインストリート、バッファロー、NY 14208
Amherst Street、 2666 Main Street、バッファロー、NY 14214
これらの駅は、周辺の通りにあるカーブサイドのバス乗り場を利用しています。

バスループ
NFTA バス路線の乗り継ぎ施設として機能する多くのループは、もともと国際鉄道の路面電車が方向転換するために作成されたプロパティです。国際鉄道会社 (IRC) は、ナイアガラ フロンティア トランジット システム (1950 年頃) の主要な前身であり、最終的には、 NFTA（1972年頃）。

アクティブなバス ループ
アンドリュース ループジェネシー ストリートとアンドリュース アベニューの北西の角、バッファローとチークトワーガの国境
ベイリー/アボット ループベイリー アベニューとアボット ロードの北東の角、バッファロー、NY 14220
ブラック ロック/リバーサイド ループナイアガラ ストリートとオンタリオ ストリートの南東の角、バッファロー、NY 14207 （2015 年 12 月 6 日オープン)
ワイルドウッド ループセネカ ストリート、ワイルドウッド プレイス、バッファロー、NY 14210
エリコット ループは、ノース ディビジョン、サウス ディビジョン、エリコット アンド オーク ストリート、バッファロー、ニューヨーク 14203 に囲まれています。
Fernwood Loop Clinton Street and Rossler Avenue， Buffalo， NY 14206
ゲーテ ループイースト ラブジョイ ストリートとゲーテ ストリートの南東の角、バッファロー、NY 14206
ハントリー・ループ・ケンジントン・アベニュー近くのハントリー・アベニュー、バッファロー/チークトワーガ国境
ジャージーベイリー アベニュー、バッファロー、ニューヨーク 14214 のメイン ストリートの出口を左折
マイケル ループブロードウェイとマイケル アベニューの南東の角、スローン、NY 14212
オーチャード ループデラウェア アベニューとオーチャード ドライブの南東の角、トナワンダ、NY 14217
Paramount Loop Colvin Boulevard and Paramount Parkway， Tonawanda， NY 14223
バルカン (バクスター) ループバルカン ストリートとバクスター ストリートの北東の角、バッファロー、NY 14207

旧バスループ
ブランチ ループエルムウッド アベニューとケンモア アベニューの南西の角、バッファロー、ニューヨーク州 14207
ケンモア アベニューとコーバーグ ストリートのコーバーグ ループ南東の角、バッファロー、NY 14216
Delmar Loop Oliver Street and Ward Road， North Tonawanda， NY 14150
エンスミンガー ループエンスミンガー ロード、シェリダン パークサイド ドライブ近く、トナワンダ、NY 14217
グリーンウッド ループアボット ロード、グリーンウッド アベニュー、ラッカワナ/ブラスデル国境
ハイゲートアベニュー、バッファロー、ニューヨーク 14215 にあるベイリー アベニューのハイゲート ループ南西の角
ナイアガラ フォールズ ブルバードとアーウィン プレイスの角にあるアーウィン ループ、アマースト、NY 14228
ジェファーソンループメインストリートとジェファーソンアベニュー、バッファロー、NY 14208
サウス パーク アベニューとネイソン パークウェイのネイソン ループ南西の角、バッファローとエリー カウンティ ボタニカル ガーデンの近く、バッファローとラッカワナの境界
パシフィック ループハーテル アベニュー近くのパシフィック ストリート、バッファロー、NY 14207
パイン ヒル ループジェネシー ストリート、パイン リッジ ロード近く、バッファローとチークトワーガの国境
Preston Loop East Delavan Avenue、プレストン ロード近く、バッファロー、NY 14215
ロビンズドライブ、ナイアガラ フォールズ、NY 14303 のポーター ロードのロビンズ ループ
バルカンストリート、バッファロー、NY 14207のケンモアアベニューのシーブルックループ
Virgil Loop on Kenmore Avenue at Virgil Avenue， Buffalo， NY 14216
Walden/Bailey Loop Walden Avenue と Bailey Avenue の南西の角、Buffalo、NY 14211
メインストリートとケンモアアベニューのウィンダミアループ南西角、バッファロー、ニューヨーク14214

NFTA組織における組合代表
NFTA は、NFTA のさまざまな従業員を代表する多くの組合を認識し、交渉しています。 2008 年現在、NFTA と契約を交渉する 13 の異なる組合がある。これらの中で最大のものである合併交通組合は、NFTA メトロ部門のドライバーを代表している。もう 1 つの組合である国際港湾労働者協会は、バッファローナイアガラ国際空港、ナイアガラ フォールズ国際空港、バッファロー港、バッファロー都市交通センター、バッファローのオペレーション センター、施設メンテナンス センター、ナイアガラ フォールズ トランスポーテーション センター。彼らの支部は、国際港湾労働者協会、ローカル 1949 として知られています。NFTA 警察のメンバーは、NFTA警察慈善協会によって代表されています。

こちらもご覧ください
バッファローメトロレール
バッファロー アンド フォート エリー パブリック ブリッジ オーソリティ
キャピタル ディストリクト トランスポーテーション オーソリティ-ニューヨーク州キャピタル ディストリクト
Central New York Regional Transportation Authority -ニューヨーク州シラキュース
市民地域交通公社
メトロポリタン トランスポーテーション オーソリティ-ニューヨーク大都市圏
ニューヨーク州
ニューヨーク州高速道路局
ナイアガラの滝橋委員会
ナイアガラ国際輸送技術連合
Rochester-Genesee Regional Transportation Authority -ニューヨーク州ロチェスター

参考文献
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外部リンク
オフィシャルサイト
NFTA バスの写真
トムのバスページからのNFTAページ
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