Niayesh_Tunnel
“Niayesh Tunnel”
Niayeshトンネル プロジェクトは、イランのテヘラン北部にある道路交通トンネルです。
Niayesh トンネルには 2 本の平行な道路があり、ほとんどのルートで互いに 130 m (430 フィート) 以内の距離に北トンネルの交通は東から西へ流れます。南トンネルでは西から東に流れています。
イランで初めて、主要なトンネルの間に他のトンネルの土台がいくつか北トンネルのうち、長さ 950 m (3，120 フィート) のコルデスタン トンネル (Resalatトンネルと同じ長さ) が北トンネルから分岐しており、北トンネルとコルデスタンの間の接続を介してダウンタウンとHemmat ハイウェイにアクセスできます。ハイウェイ。また、コーデスタン北部の高速道路は、東テヘランへの交通の流れを提供する 194 メートル (636 フィート) のトンネルを介して南トンネルに接続されます。ランプを除く主要なトンネルの全長は、世界で 2 番目に長い都市トンネルとして 6，658 メートル (21，844 フィート) です。ランプを含むメイン トンネルとアクセス トンネルの全長は 10，252 メートル (33，635 フィート) です。
コンテンツ
1 プロジェクトの実施
1.1 コンクリートの掘削と流し込みにおけるプロジェクトの分岐 1.2 2 参考文献
プロジェクトの実施
メイントンネルの施工は、現場の動員を終えた後、2011 年 3 月 26 日に開始されました。2012 年 3 月 19 日にすべての発掘が終了しました。トンネル内の平均掘削速度は、 NATM掘削方法で1 日あたり 18.5 メートル (61 フィート) でした。このプロジェクトでは、ランプエリアで 200，000 m 3 (7，100，000 cu ft) の土壌が掘削されました。
全掘削量 110万m3
切削量 20万m3
具体的なボリューム 27万m3
すべての棒の重み 6万トン
流し込まれたコンクリートの量は 270，000 立方メートル (9，500，000 立方フィート) で、そのうち 95% は 17 の型枠を使用して 7 か月間に行われました。コンクリートを流し込む平均速度は、トンネルの全面で 1 日あたり 30 メートル (98 フィート) でした。このプロジェクトには、3 か月以内に建設される 8，000 平方メートル (86，000 平方フィート) の周辺建物が4，000 平方メートル (43，000 平方フィート) のメイン コントロール ビルディングは最新の方法で建設され、2 か月以内に ITS システムを設置する準備が整いました。プロジェクトの一部を実施するにあたり、仕事の難しさを考慮して、1 日 3 シフトで 4800 人、間接労働者を含めると 6000 人と見なすことができました。
コンクリートの掘削と流し込みにおけるプロジェクトの分岐
沖積層土壌と都市部で、トンネルの直径2.5kmよりも少ない土被り下で直径18mのトンネル掘削を行うのが本プロジェクトの特徴の一つです。トンネル掘削では、トンネルの直径の 2 倍の表土の下で掘削するのが一般的です。
セクション幅 30 m (98 フィート)、高さ 19 m (62 フィート) – 6 階建ての建物と同じ高さで、15 m (49 フィート) の表土を伴うトンネル分岐掘削。
トンネルの掘削は、地上および地下の計器によって制御されました。.
最終的なライニングの厚さは、このトンネルでは 50 cm (20 インチ) ですが、以前のトンネルでは通常 70 ～ 120 cm (28 ～ 47 インチ) です。
利用中のプロジェクトの属性
ニアエシュ トンネルでは、最新のヨーロッパの安全基準が適用されています。トンネル間の 250 m ごとに非常口が用意されており、500 m ごとに Kordestan 高速道路、Vali E Asr 通り、Nonahalan 通り、Golshahr 通りの地面へのアクセスがいくつかこれらの非常口は、トンネルの壁の緑色の標識、緑色の LED ライト、およびパネルで認識できます。
これらのトンネルには、130 m (430 フィート) ごとに緊急治療室があり、トンネル ユーザーに中央制御室との接続を提供します。これらの部屋には、1 時間の火災に耐えることができる防火ドアが装備されています。
このトンネルの消火システムは水によって供給され、各トンネルには 2 本の主管が含まれています。1 つは消防設備の高速ラインの隣にあり、もう 1 つは低速ラインの隣にあり、45 m ごとに消火パネルに接続されており、事故時のユーザーの利益のために使用されます。これらのパネルには 2 つの消火器が
このトンネルには、縦方向の換気システムが定格出力 37.5 kW のジェットファンが 63 台このシステム ケーブルは、950 °C の温度で最大 1.5 時間の耐火性が緊急事態では、空気交換ステーションと見なされます。
このプロジェクトの高圧送電線システムには、9 km (5.6 マイル) のケーブルが挿入されています。このプロジェクトには 2 つの接続が1 つは地方自治体の電力から、もう 1 つは緊急事態用の 6 MW 電力の発電所です。
Niayeshトンネルに設置された施設を制御するため、ITSはヨーロッパの基準と技術に従って使用されています。このシステムでは、関連する信号が制御室の機器に転送され、ソフトウェアがそれらを処理し、火災、事故などの各方法の関連シナリオが実行されます。
これは
交通標識、車線制御システム (LCS)、可変メッセージ サイン(VMS)、およびライトを含む交通制御システム。
自動事故識別および処理カメラと移動カメラを含むビデオ監視システム。
ジェットファンの換気制御システムは、大気汚染センサーや視程センサーから得られる情報に基づいて、ジェットファンを注文することができます。
LHDケーブルを介した火災報知システム。
難燃性ドアはトンネルから地表にアクセスし、車の非常口は制御室のオペレーターによって油圧モーターで開かれ、火のあるトンネルから安全なトンネルへの車の伝導を可能にします。
救急室のドア。
トンネルの無線システムが開始されると、消防、緊急、警察、およびトンネルのオペレーター無線システムがアクティブになります。また、ITS を通じて、関連する無線メッセージが、トンネル内の車で利用可能な 4 つの電波で公開されます。
アナウンスシステムは、トンネルに設置されたスピーカーからのラジオシステムに加えて、必要なポイントを公開できます。
すべての非常口標識、トンネル避難経路標識、SOS、トンネル経路制御標識、VMS、トンネル案内標識およびライト。
入口および出口ランプの洪水検知センサー。
このトンネルのITSは、外の明るさ（夜、昼、曇り、日の入り、朝日）を考慮して光量を制御します。
ITS システム ソフトウェアは、設置されたセンサーやスイッチから得られるデータに基づいて、さまざまなシナリオを実行します。たとえば、特殊なケーブルで識別される火災の場所に応じた火災状況では、必要なジェット ファンが作動し始め、危険エリアで非常用ドアが開かれ、カメラが事故の場所に焦点を合わせ、VMS が避難経路を示します。 . その他のシナリオは、事故、洪水、停電などの場合に ITS システムによって実行されます。
装置 数字
トンネル照明システム 2867
トンネル換気設備（ジェットファン） 62
エイドカメラ 116
PTZ カメラ 57
固定カメラ 18
EEIS（非常口案内標識） 36
EPA（緊急電話アドバイス） 49
EWNL (エスケープ ウェイ ナビゲーション ライト) 123
LCS（レーンコントロールサイン） 92
TIBD（トンネル情報ボード表示） 8
TL（信号機） 24
LSP（ラウドスピーカー） 123
VMS (可変メッセージ サイン) 16
AVS（風速センサー） 14
COVS (COおよび可視性センサー) 12
頭上式車両探知機 3
FDS（浸水検知センサーセット） 5
ファイアーボックス 150
ECN、ECN、消火栓ニッチ防火扉 98
アディットとクロスパッセージ防火扉 19
参考文献 ·