No._11_Squadron_RAAF
No. 11 Squadronは、RAAF Base Edinburghに拠点を置くオーストラリア空軍(RAAF) の海上哨戒飛行隊です。1939 年に結成され、第二次世界大戦、東ティモール、対テロ戦争、2003 年の湾岸戦争で活躍しました。この飛行隊は、トニー・ブリモアやイザベル・オーティシエなどの難破した船員の南極大洋での救助に参加したことで、一般に知られるようになりました。
第11飛行隊RAAF
第11飛行隊の紋章
アクティブ
1939年～現在 国 オーストラリア
ブランチ
オーストラリア空軍
役割海上哨戒 一部の
No. 92 ウイング RAAF
現在の拠点
イギリス空軍基地エジンバラ
モットー
「シェパード オア デストロイ」
エンゲージメント
第二次世界大戦ベトナム戦争東ティモールイラクアフガニスタン
飛行した航空機
パトロール
P-8A ポセイドン
コンテンツ
1 歴史
1.1 第二次世界大戦 1.2 戦後
2 運航する航空機
3 ノート
4 参考文献
5 外部リンク
歴史
第二次世界大戦
第 11 飛行隊は 1939 年 9 月 25 日にリッチモンド空軍基地に設立され、は 2 隻のスーパーマリン シーガルと 2隻のショート エンパイア飛行艇を備えていました。飛行隊の最初の指揮官はジェームズ・アレクサンダー中尉だった。 9 月下旬、戦隊はニューギニアのポートモレスビーに配備され、この地域での日本船の動きを監視した。1940 年半ば、飛行隊はさらに 2 つの帝国を受け取り、その作戦を木曜島やブーゲンビルなどの場所に拡大しようとしました。飛行隊は1941 年に6 機のカタリナ航空機を再装備した後、その航空機の一部を第 20 飛行隊 RAAFに移管しました。11 月下旬、飛行隊はHMASシドニーでドイツの補助巡洋艦コルモラン ( Kormoran )と戦闘を行った後、生存者の捜索を支援しましたが、成功しませんでした。
1941 年 12 月に日本との戦争が勃発すると、第 11 飛行隊は南西太平洋地域を横断する長距離哨戒任務の飛行を開始しました。これらは戦争中も続き、時には最大20時間続くこともありました. 12 月 8 日にポートモレスビーで航空機の 1 機が離陸時に墜落し、最初の損失を被りました。6人の乗組員全員が殺されました。1月12日、飛行隊はトラックの日本空軍基地への攻撃を開始しましたが、悪天候のためキャンセルされました。ラバウル周辺で次の数か月にわたってさらなる襲撃が行われ、ニューギニアの北海岸に沿ってパトロールが行われ、その間に飛行隊は撃墜された1機を失い、他の数機が攻撃または事故で損傷しました。日本軍の攻撃が激化する中、飛行隊は避難任務も遂行し、軍関係者と民間人をオーストラリアに帰還させた。 5月、ポートモレスビーに対する日本軍の空襲に続いて、戦隊はオーストラリアに撤退し、クイーンズランド州ボーエンに到着し、そこで珊瑚海海戦中の連合軍の海軍作戦を支援する偵察出撃を行った。その年の残りを通して、飛行隊は対潜哨戒と対艦哨戒を行い、ニューギニアでいくつかの爆撃任務を遂行し、その間にカタリナ 1 隻が失われた。
1943 年に整備のために浜に打ち上げられた第 11 戦隊カタリナ
飛行隊は1942 年 11 月にクイーンズランド州ケアンズに移動し、レイとフィンシュハーフェンの間を移動する日本の補給船団を阻止し始めました。1943 年 3 月初旬、第 11 飛行隊の航空機がビスマルク海戦で破壊された日本の護送船団の監視に参加しました。 1943 年 4 月、第 11 飛行隊は攻撃的な機雷敷設作戦を開始し、終戦まで継続した。この役割における飛行隊の最も注目すべき成果は、1944 年 12 月のマニラ港の採掘であり、RAAF の戦争で最も長い任務で 14，500 キロメートル (9，000 マイル) を飛行するために 3 機の航空機が必要でした。
米海軍のワイルドキャットが第 11 飛行隊のカタリナを日本の航空機と間違えた事件により、現在の RAAF ラウンデルとなったものが採用されました。当時、RAAF 航空機は RAF ラウンデルを使用しており、USN 航空機はこれを日本の赤い円形の航空機マーキングと間違えました。余波により、ラウンデルの中心から赤い色が取り除かれ、戦争の残りの間、太平洋の標準的な RAAF ラウンデルとして残った. 戦後、標準的なイギリス空軍のラウンデルが復活し、1956 年 6 月には動いている赤いカンガルーを青い外側のリングで囲む現在のラウンデルが採用された 。
飛行隊は、戦争の最後の数か月間、バリクパパン港を含む機雷敷設作戦を実施しました。1945 年 8 月に日本が降伏した後、その焦点は人道的取り組み、捕虜収容所の連合軍人員への物資の空中投下、新たに解放された捕虜のオーストラリアへの送還に移った。これらの作戦は、1945 年末まで戦隊を占領しました。その後オーストラリアに撤去され、1946 年 2 月 15 日に正式に消滅した。
戦後
1948 年 7 月 1 日、第 11 飛行隊がRAAF ベース ラスマインズで再編成され、以前の捜索救助隊から人員と航空機が引き出されました。この時点で、カタリナを再び運用し、捜索救助と宅配便の任務を引き受けました。同年 9 月、飛行隊は夜間の航行訓練中にロード ハウ島で墜落し、1 機の航空機を失い、9 人の乗組員のうち 7 人が死亡した。飛行隊は 1950 年 5 月 1 日に運用を停止し、それから 1950 年 11 月 1 日までの間に一時的に解散され、クイーンズランド州のアンバーリー空軍基地で改造されたリンカーン重爆撃機を運用して再編成されました。2 週間後、飛行隊は西オーストラリアのRAAF ピアース基地に移送され、そこからインド洋でパトロールを行った。1951 年から 1953 年にかけてロッキード P-2 ネプチューン航空機を再装備し、乗組員を米国に派遣して航空機を帰還させ、1954 年 5 月に飛行隊はRAAF 基地リッチモンドに移動しました。
2016年の第11飛行隊のAP-3C
戦隊のネプチューンは、1957 年 2 月にウェストバウンド作戦の一環として世界中を飛び回りました。 1959 年、戦隊のネプチューンが米国に飛ばされ、ジェット エンジンが搭載された。その年の初めにリッチモンド空軍基地の近くで墜落し、1機の航空機が失われ、乗組員全員が死亡しました。 1964 年 2 月、飛行隊は捜索救助の役割に戻り、メルボルンとボイジャーの衝突後の生存者の捜索を支援しました。翌年、オーストラリアのベトナム戦争への貢献の一環として、第 1 大隊、王立オーストラリア連隊、プリンス オブ ウェールズ軽機などの装備と部隊を運ぶHMASシドニーが南ベトナムに派遣されたとき、戦隊は護衛として 5 機の航空機を配備しました。
最後の飛行隊の最後のネプチューン飛行は 1967 年後半に行われました。1968 年 2 月、第 11 飛行隊はRAAF 基地エジンバラに移動し、そこで次の 6 か月にわたってP-3B オリオン航空機を再装備し、乗組員を米国に派遣しました。航空機を回収する状態。1981 年初頭から、飛行隊の航空機は第 92 航空団の一部としてマレーシアのRAAF バターワース基地に定期的に派遣されました。1984 年から 1986 年にかけて、古いモデルのオリオンは P-3C に置き換えられました。
第11飛行隊は、海上哨戒と監視の役割で活動を続けています。この役割で、飛行隊は、トニー ブリモアやイザベル オーティシエなど、大南洋で難破した船員の注目を集める救助活動に参加しました。 1999 年、戦隊はウォーデン作戦の一環として、オーストラリア主導の東ティモールへの介入を支援した。 2003 年から 2013 年の間に、第 92 航空団のカタリスト作戦、ファルコナー作戦、スリッパ作戦の一環として、飛行隊の航空機が中東に配備された。 これらの作戦中の戦隊の主な役割の 1 つは、「地上監視」の提供であり、地上管制官の指揮の下、イラクとアフガニスタンの連合軍地上部隊にリアルタイムの偵察情報を提供することでした。 .
2021年の第11飛行隊P-8ポセイドン
2015 年 5 月、飛行隊がオリオンからボーイング P-8 ポセイドンへの移行を開始することが発表されました。最初の航空機は 2016 年 11 月に納入され、2017 年 6 月の時点で飛行隊は 3 機の P8A を運用していました。 2019 年 12 月までに 12 機が運用されていた。
2018 年 4 月、第 11 飛行隊の P-8A ポセイドンが、アルゴス作戦の一環として、北朝鮮による制裁回避を防ぐための海上監視を実施するために日本に配備されました。複数のその後の展開がありました。
2019 年 10 月、第 11 飛行隊の P-8A ポセイドンが中東に展開され、米国主導の国際海上安全保障構築を支援しました。これには、米国、サウジアラビア、バーレーン、英国の部隊が含まれます。
2020 年 1 月、壊滅的で前例のないオーストラリア全土の森林火災が発生した際、第 11 飛行隊の P-8A ポセイドンが、市民コミュニティに対する緊急防衛支援の役割の下、ブッシュファイア支援作戦の監視資産として利用されました。
2022 年 5 月 26 日、国防軍の海上監視任務中に、後に A47-008 コールサイン ASY-189 として特定された第 11 飛行隊 P8-A ポセイドンが、南シナ海の国際空域で人民解放軍空軍のJ-16 戦闘機に迎撃 されました。国防相は、J-16 が展開したフレアとチャフが P8-A のエンジンに取り込まれたと述べた。
運航する航空機
第 11 飛行隊 RAAF は次の航空機を運用しています:
ショート エンパイア(1939–1941)
スーパーマリンシーガル(1939–1941)
連結カタリナ(1941–1950)
アブロ・リンカーン(1950–1951)
ロッキード P2V-5S ネプチューン(1951–1968)
ロッキード P-3B オリオン(1968–1986)
ロッキード P-3C オリオン(1986–2002)
AP-3C オリオン（2002–2016)
ボーイング P-8A ポセイドン（2016–現在)
ノート
^ c次の場所にジャンプ: ロイランス、リッチモンド空軍基地、p.125 ^ a b次の場所にジャンプ: Barnes， The RAAF and the Flying Squadrons ， p. 69 ^ a b次の場所にジャンプ: 「第11飛行隊RAAF」 . 第二次世界大戦、1939 ～ 1945 ユニット。オーストラリア戦争記念館。2013年 10 月 9 日閲覧。
^ f次の場所にジャンプ:
Barnes， The RAAF and the Flying Squadrons ， p. 72 ^ d次の場所にジャンプ:
「第11飛行隊」。RAAF博物館。2013年 10 月 9 日閲覧。
^ Barnes， The RAAF and the Flying Squadrons ， pp. 69–70 ^ a b次の場所にジャンプ: Barnes， The RAAF and the Flying Squadrons ， p. 70 ^ Barnes， The RAAF and the Flying Squadrons ， pp. 70–71 ^ 「RAAF は SWPA でラウンデルの変更を余儀なくされた」 . エアパワー開発センター。2013年9 月 9 日閲覧。
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参考文献
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ロイランス、デレク（1991）。リッチモンド空軍基地。RAAF ベース リッチモンド: オーストラリア空軍。ISBN 0-646-05212-8.
外部リンク
・コモンズには、RAAF第11飛行隊に関連するカテゴリが
第11飛行隊公式サイト · “