No._120_(Netherlands_East_Indies)_Squadron_RAAF
第 120 飛行隊は、第二次世界大戦中のオランダとオーストラリアの共同飛行隊でした。飛行隊は 1943 年 12 月にオーストラリア空軍(RAAF)の一部として初めて編成され、 1944 年と 1945 年にP-40 キティホーク戦闘機を装備してニューギニアとその周辺で戦闘を行いました。戦後、第120飛行隊は1946年にオランダ領東インド空軍に移管され、インドネシア国民革命に参加しました。
No. 120 (オランダ領東インド諸島) 飛行隊 RAAF
アクティブ 1943–1946 忠誠
オーストラリアとオランダ
ブランチ
オーストラリア空軍
タイプ
戦士
エンゲージメント
第二次世界大戦、インドネシア国民革命
飛行した航空機
戦士
P-40 キティホーク
トレーナー
CAC ウィラウェイ(1944)
コンテンツ
1 歴史
2 ノート
3 参考文献
4 参考文献
歴史
第 120 (オランダ東インド諸島) 飛行隊は、1943 年 12 月 10 日にキャンベラのRAAF ステーション フェアバーンで編成されました。オーストラリアとオランダの共同部隊として、オランダ当局はすべての飛行隊の乗組員と航空機を提供し、RAAF は地上乗務員を提供しました。この配置は、以前は第 18 (NEI) 飛行隊と短命の第 119 (NEI) 飛行隊に使用されていました。当初は、編成された第 120 (NEI) 飛行隊がオーストラリア北部に配備され、第 18 (NEI) 飛行隊と共に運用されることが意図されていました。しかし、その後、戦前のオランダ領東インド(NEI)の一部を形成していたニューギニアの南海岸にあるメラウケに部隊を配備することが決定されました。
飛行隊は 1944 年初頭に訓練を完了しました。1943 年 12 月、米国で訓練を受けた第 120 (NEI) 飛行隊のパイロットは、第 2 作戦転換部隊で訓練を受け、RAAF の手順に慣れました。飛行隊は、1944 年 1 月 22 日までに P-40 キティホーク戦闘機を完全に獲得しました。この時点で、28 人のオランダ人パイロットと 213 人の RAAF 要員が搭乗していました。 1944 年 3 月中旬、第 120 (NEI) 飛行隊は、パース地域に対する日本軍の攻撃の恐れに対応して、西オーストラリア州の「ポットショット」飛行場に緊急展開しました。飛行隊の航空機は 3 月 9 日にフェアバーンを出発し始め、危機が過ぎ去った翌月の 28 日に戻ってきました。
第 120 (NEI) 飛行隊は、1944 年 4 月初旬にキャンベラからメラウケへの移動を開始しました。その主な部隊は 5 月 7 日にメラウケに到着し、飛行隊は 2 日後に運用可能であると宣言されました。一定期間の訓練の後、第 120 (NEI) 飛行隊は 6 月下旬に戦闘任務の飛行を開始しました。この地域での日本軍のプレゼンスが限られているため、任務は日本の陣地への機銃掃射攻撃とニューギニア沖の小型船への攻撃に限定されていました。これらの作戦中に数機が失われた。メラウケの他の RAAF 部隊は 1944 年末に再配備されたが、第 120 (NEI) 飛行隊は町に留まり、ホーン島とヨーク岬への移動を提案したが実現しなかった。 10月、第79航空団の他の2つの部隊（第2飛行隊と第18（NEI）飛行隊）とともに飛行隊をニューブリテンに移し、オーストラリア陸軍の作戦を支援することが決定された。翼は12月31日にニューブリテンへの移動命令が出されたが、ジャッキーノット湾に予定されていた飛行場が3月まで準備できなかったため、これは延期された. No. 120 (NEI) Squadron は 1945 年 2 月 14 日に非運用となったが、そのパイロットの何人かは一時的にNo. 77 Squadronに配属された。飛行隊は 1945 年 4 月 14 日にメラウケを出発し、ノーザン テリトリーのダーウィンに向かい、そこで第 79 ウィングの残りの部分と合流してからジャキノ湾に進みました。
1945 年初頭、オランダ当局は RAAF の 2 つの NEI 飛行隊を NEI 上空での作戦に使用するよう要請し、これはオーストラリア軍によって同意されました。その結果、第 79 航空団が 5 月 9 日にジャッキーノ湾に到着したとき、第 120 (NEI) 飛行隊は部隊から分離され、ビアクへの進軍を命じられた。翼の残りは第1戦術空軍に配属され、ボルネオ作戦に参加した。第 120 (NEI) 飛行隊の海上部隊は 1945 年 5 月 21 日にビアクに到着したが、その航空機と人員は 6 月 10 日まで移動を完了しなかった。飛行隊は6月12日に運用可能であると宣言されました。
第 120 (NEI) 飛行隊は、戦争の最後の数週間、ニューギニア北部で戦闘作戦を実施しました。6月にはフォーゲルコップ半島とヘールヴィンク湾地域の日本軍陣地を爆撃し、日本の艀を攻撃し、マンシン島上空で偵察飛行を行った。 7月、飛行隊はミドルバーグに移動し、ビューフォートを装備した第15飛行隊と並んで日本の陣地を攻撃した。7 月 30 日の攻撃で 3 機の第 120 (NEI) 飛行隊戦闘機が撃墜され、8 月初旬にはさらに 2 機が失われました。8月15日の終戦までこれらの作戦を続けた。この時、戦隊の人員の 88 人のメンバーはオランダ人であり、部隊はビアクに配置されていた。戦争が続いていたら、戦隊は第 11 グループ RAAFの一部になっていただろう。第 11 グループは 7 月中旬に結成され、ボルネオ島と NEI の東の島々での守備任務を引き継ぐことになった 。このグループの一部として、第 120 (NEI) 飛行隊は、ビアク地域のアメリカ陸軍を支援していた。
戦争の終結後、飛行隊は 1945 年の 9 月から 10 月にかけて、ニューギニア北部で監視飛行と護衛飛行を続けました。しかし、オランダは第 18 飛行隊と第 120 飛行隊をジャワ島に移動させたいと考えました。飛行隊の一部は1945年10月30日に解散された。最後のRAAF要員は1946年2月に飛行隊を去り、第120飛行隊は6月20日にオランダ東インド空軍(NEIAF)に配属され、RAAFとの関係は終了した。飛行隊は NEIFの第 120 飛行隊の指定を保持し、インドネシア国民革命で戦闘を見た。1950 年 3 月 1 日、オランダの敗北に伴い解散。 この部隊は、1961 年にオランダ空軍の第 120 飛行隊として、核弾頭を搭載したナイキ ハーキュリーズ地対空ミサイルを装備した防空部隊として再編成され、1961 年に解散されるまでこの役割を続けた。 1983.
ノート
^ f次の場所にジャンプ:
RAAF 歴史セクション (1995 年)、p。102 ^ a b次の場所にジャンプ: RAAF 歴史セクション (1995 年)、p。100 ^ RAAF 歴史セクション (1995)， pp. 100–101 ^ RAAF 歴史セクション (1995)， pp. 101–102 ^ Odgers (1968)， p. 297
^ c次の場所にジャンプ: Odgers (1968)， p. 334 ^ RAAF 歴史セクション (1995)， pp. 102–103 ^次の場所にジャンプ:a b RAAF 歴史セクション (1995 年)、p。103 ^ Casius （2003)， p. 70 ^ Odgers (1968)， p. 478 ^ Casius （2003)， pp. 73–95 ^ RAAF 歴史セクション (1995)、p。104 ^ Honig (1993)， p. 42
参考文献
Casius、Gerard J.（2003）。「1945年から49年にかけてのインドネシアにおける民族解放闘争における空軍力の使用」. ブレントでは、キース（編）。RAAF 歴史会議 2002: 空軍力と民族解放戦争。フェアバーン、ACT: 航空宇宙センター。ISBN 0-642-26579-8.
Honig、ヤン・ウィレム (1993)。北大西洋同盟における防衛政策：オランダの事例。コネチカット州ウェストポート：プレガー。ISBN 978-0-275-94369-1.
オジャーズ、ジョージ(1968) 。1943年から1945年にかけての対日航空戦。1939 ～ 1945 年の戦争中のオーストラリア。シリーズ 3 – 空気。巻。2（復刻版）。キャンベラ: オーストラリア戦争記念館。OCLC 246580191。
RAAF 歴史セクション (1995 年)。オーストラリア空軍の部隊: 簡潔な歴史. ボリューム 2 ファイター ユニット。キャンベラ: オーストラリア政府出版局。ISBN 0-644-42794-9.
参考文献
ハースト、ダグ （2001)。第 4 の同盟国: 第二次世界大戦中のオーストラリアのオランダ軍。チャップマン、オーストラリア首都特別地域: D. ハースト。ISBN 9780957925205. ·