No._38_Squadron_RAF
イギリス空軍の第 38 飛行隊は、1916 年に編成された爆撃機 (および後に海上偵察) 飛行隊であり、最近では 1967 年に解散されました。
イギリス空軍第38飛行隊
第38飛行隊バッジ。サギの志願者。
アクティブ
1916 年 7 月 – 1919 年 7月 1935 年 9 月 – 1967 年 3 月 国 イギリス
ブランチ
王室空軍 役割 爆撃機
一部の
No.3 グループ1939–1940 No.205 グループ1940–1942
モットー
ラテン語: Ante lucem (「夜明け前」)
バトルの栄誉
本土防衛、1917–1918西部戦線、1918海峡と北海、1939要塞ヨーロッパ、1940ノルウェー、1940フランスと低地、1940侵入港、1940ルール、1940ドイツ港、1940ベルリン、1940エジプトとリビア、1940–1942マルタ、1941年地中海、1941～1943年
司令官
著名な指揮官
アーサー・ハリス
コンテンツ
1 第一次世界大戦
2 改革
3 第二次世界大戦
3.1 ホームサービス 3.2 地中海劇場
4 第二次世界大戦後
5 こちらもご覧ください
6 参考文献
7 参考文献
8 外部リンク
第一次世界大戦
No.38 Squadron Royal Flying Corpsは、もともと 1916 年初頭にセットフォードで編成され、その直後に No.25 (予備) 訓練飛行隊として再指定されました。1916 年 7 月にキャッスル ブロムウィッチで新しい第 38 飛行隊が編成されました。これはウェスト ミッドランドのホーム ディフェンス ユニットに指定され、 BE2c航空機を装備していました。1916 年 9 月、飛行隊はFE2b航空機を再装備し、司令部はメルトン モウブレイに移動しました。作戦は、スタンフォード、バックミンスター、リーデンハムから行われ、日中はパイロットの指導が行われ、夜間はツェッペリンからの攻撃に対する防空が行われました。1916 年の数か月間、戦隊は AT ハリス大尉によって指揮され、後にアーサー ハリス元帥 、C-in-C、RAF 爆撃機司令部およびイギリス空軍元帥になりました。
1918 年 5 月、FE2b 航空機を搭載した飛行隊は夜間爆撃飛行隊に指定され、ダンケルクに移送されました。1918 年 6 月 13 日の最初の空襲で、飛行隊の 10 機の航空機がオステンドのドックを標的にしました。5 か月にわたる作戦で、飛行隊は 1，591 時間かけて 47 回の襲撃を行い、主にベルギーのドイツの運河、鉄道、ゴミ捨て場、飛行場に 50 トン近くの爆弾を投下しました。航空機を持たずにイギリスに戻った後、第 38 飛行隊は1919 年 7 月 4 日にRAF ホーキンジで解散した。
改革
1935 年 9 月、飛行隊はRAF ミルデンホールで夜間爆撃機飛行隊として再編成され、ハンドレ ページ ヘイフォードを装備しました。これは、 1936 年 11 月に単葉爆撃機フェアリー ヘンドンを再装備した最初の RAF 飛行隊の 1 つになりました。開戦時には、第 3 グループの爆撃飛行隊として運用が宣言されました。第38飛行隊は、第二次世界大戦の最初から最後までウェリントンを使用した数少ないRAF飛行隊の1つでした。
第二次世界大戦
ホームサービス
戦隊は静かに戦争を開始し、北海で出撃しました。1939 年 12 月 3 日、第115飛行隊と第149飛行隊の航空機を搭載した 3 機のウェリントンが、ヘルゴラント地域でドイツの軍艦に対して昼間の空襲を行ったとき、最初の爆撃任務を遂行しました。この作戦は敵の輸送に最小限の影響しか与えませんでしたが、敵の戦闘機は後部砲手ラックJ. コプリーによって破壊され、後に功労飛行勲章を授与されました。
1940 年 5 月 11 日、戦隊は英国遠征軍(BEF) を支援する作戦を開始しました。1940 年 5 月 30 日、RAF マーハムから 17 機のウェリントン爆撃機が離陸し、ダンケルクの海岸から撤退する BEF に近接地上支援を提供しました。第 38 飛行隊の航空機 R 3162がベルギーのヴールヴの町の近くで撃墜され、6 人の乗組員が死亡しました。副操縦士のヴィヴィアン・ローズワーン飛行士官は行方不明と報告され、1940 年 5 月 31 日に死亡したと考えられていました。彼の基地司令官であるクロード・H・キース大佐は行方不明の飛行士の私物の中から手紙を見つけました。検閲を通過できるように、開いたままにされていました。グループ・キャプテンのキースは、母親の許可を得て、 1940年6月18日にタイムズ紙に匿名で掲載された手紙に非常に感動した 。そして3回重版。年末までに 500，000 部以上が販売されました。国王ジョージ 6 世は、母親に個人的に手紙を書きました。手紙は架空のものであり、プロパガンダは最終的にフライング・オフィサー・ローズワーンの特定につながり、彼の死亡通知は最終的に1940年12月23日に公開されたという示唆. .
1940 年 5 月以降、第 38 飛行隊はイギリス海峡の港とルール川で定期的な夜襲を続け、時折、飛行隊はさらにドイツに飛び、年内にはベルリンにまで到達しました。
ある空襲で、 1940 年 6 月 14/15 日にシュヴァルツヴァルト上空で撃墜されました。彼は、名高いスパンゲンベルク城やスタラグ ルフト III を含むドイツ軍の捕虜を7回逃れ、いくつかの脱出トンネルに取り組んでいました。彼は最終的に、狂気のふりをして英国に送還されました。これは、彼が一生恥ずかしく思っていた行為です。英国に戻ると、彼は飛行任務を再開する許可を拒否されましたが、イギリス空軍インスワースの副官になりました。
地中海劇場
11 月、No. 38 は作戦から撤退し、エジプトのフェイドに派遣され、夜間爆撃機の翼を形成し、西部のイタリア軍への物資の移動を妨害するために、北アフリカ沿岸に沿ったイタリアの港への定期的な攻撃に従事しました。荒野。ドイツがギリシャに侵攻した後、ギリシャの島々とユーゴスラビアでさらなる襲撃が行われました。
双発のウェリントン爆撃機は、依然として中東の夜間爆撃機部隊の主力でした。動きが遅く、扱いにくく、生地で覆われており、日中は攻撃を受けやすかったのですが、夜間の作戦に必要な長距離を備えていました。一般に「スヌーピントン」として知られるレーダー装備のウェリントンは、一晩中航路をパトロールし、フレアを使用して敵の船団を照らし、ストライキウェリントン、または海面で攻撃した「トーピントン」を指示しました。魚雷は海抜約 70 フィートで発射されなければならず、暗い夜にはパイロットが海に飛び込むこともありました。船団に対する最初の魚雷攻撃が成功したのは 1942 年 5 月で、2 発の被弾と 1 隻の艦艇が座礁しました。北アフリカでの枢軸国の抵抗が終わった後、飛行隊はイタリアとバルカン半島の海岸に沿って敵船の攻撃と採掘に集中しました。
1943 年 1 月から 1944 年 12 月まで、戦隊は機雷敷設、偵察任務、対潜パトロールに従事し、マルタ、西部砂漠、パレスチナで分遣隊を編成しました。第38飛行隊は、ASVレーダーを備えたウェリントンMk VIIを装備し（これらの航空機は「グーフィントン」として知られるようになりました）、ハンターキラーチームを飛ばしました。この役割での最初の成功は、タンカーが発見され、魚雷で撃沈された 8 月 26 日に発生しました。1944 年 2 月 2 日、フライング オフィサー パークスが操縦するウェリントン MP582 は、エーゲ海で 4 x 500 ポンドの爆弾を 1 回の直撃で攻撃し、船に火をつけました。
1944 年の終わりに、ギリシャ内戦中の航空作戦の支援の役割でギリシャに移動し、その後第 334 航空団の一部として南イタリアに移動しました。最初はユーゴスラビアのパルチザンに物資を投下するために使用されましたが、1945 年 1 月に戦隊はウェリントン XIV に改造され、対艦任務に戻り、それから終戦まで北イタリア沖で枢軸船を攻撃しました。
第二次世界大戦後
1945 年 7 月に No. 38 はマルタに移動し、 8 月 23 日にビッカース ワーウィックと共に海上偵察と航空救助任務に就きました。No. 38は 1946 年にアブロ ランカスターに改造され、18 か月間パレスチナに移動し、マルタに戻る前に、パレスチナへの不法なユダヤ人移民を抑圧するためのイギリス海軍の作戦を支援するために、地中海で多くの長距離パトロールに参加しました。クリスティーズオークション ハウスの創設者であるビル ブルックスは、第 38 飛行隊のパイロットであり、1947 年 5 月 11 日、パレスチナからナイロビまで70 人のユダヤ人テロ容疑者を連れて行った 4 つのランカスターの 1 つの船長でした。彼は駅の司令官から、すべての日誌エントリに旅行の目的として「軍隊」を記録する必要があると言われました。彼の秘密の命令は次のように述べられていました：「読んだ後に破壊する」. 飛行隊は偵察と航空救助任務を継続し、1954 年にアブロ シャクルトンを再装備し、 1967 年までマルタに拠点を置いた。この間、ローデシア UDIの期間中、ベイラ パトロールに参加するために分遣隊を派遣した。そして、ハマサでのサウジアラビアのパーティーの存在に関する交渉の失敗に続く、ペルシャ湾への空中封鎖。第 38 飛行隊は1967 年 3 月 31 日にマルタのハル ファーで解散した。
ナンバープレートは、コーンウォールのRAF St Mawganに拠点を置くNimrod海上哨戒機の変換ユニットであるNo. 236 Operational Conversion Unit RAFの「影」のアイデンティティとして最後に登場しました。これは、1992 年 9 月に第 236 OCU が解散し、ニムロッドの訓練の役割が第 42 飛行隊 RAFに移された冷戦後の変更オプションの見直しまで続きました。
こちらもご覧ください
イギリス空軍の航空機飛行隊のリスト
参考文献
^ パイン、LG (1983). モットーの辞書(第 1 版)。ロンドン：ラウトレッジ＆キーガン・ポール。p。 13 . ISBN 0-7100-9339-X. ^次の場所にジャンプ:a b
「第38戦隊」。英国空軍。2015 . 2015年 10 月 9 日閲覧。
^ テイラー、H. A (1988)。1915年以来のフェアリー航空機。海軍研究所プレス。
^ 「第34765号」 . ロンドンガゼット。1940 年 1 月 2 日。23 ～ 24 ページ。
^ キース、CH（1946）。私は私の目標を保持します。ジョージ・アレン＆アンウィン・リミテッド ^ The Times、1940 年 6 月 18 日。Times Publishing Company Ltd. ^ 彼の母親への飛行士の手紙、(1940) Putnam & Co、ロンドン。
^ トンプソン、HL (1950)。「雷撃機の攻撃」 . Aircraft Against U-Boat: 1942 年 11 月から 1943 年 11 月までの大西洋の戦いでのニュージーランド航空兵の活躍のエピソード。ウェリントン、ニュージーランド: 内務省戦史支部。p。25 . 2015年 10 月 9 日閲覧。
^ フリーア、P。パリー、S.（2007）。焦点のウェリントン飛行隊。ウォルトン オン テムズ: 赤凧。ISBN 978-0-9554735-4-8. ^ エドワード・ジェームス・クリスプ准尉の飛行日誌
^ 「訃報：ビル・ブルックス」 . デイリー・テレグラフ。ロンドン：TMG。2010 年 1 月 21 日。2015年 10 月 9 日閲覧。
^ 「1953年のイギリス軍航空」 . RAF 博物館。2015 . 2015年 10 月 9 日閲覧。
参考文献
リカード、ジョン。「第二次世界大戦中の第 38 飛行隊 (RAF)」 . ウェブ上の軍事史百科事典。
「RAF第38飛行隊」。freespace.virgin.net。2008 年 2 月 10 日にオリジナルからアーカイブされました。
RAF Web での第 36 ～ 40 飛行隊の歴史
外部リンク
・コモンズには、イギリス空軍第38飛行隊に関連するカテゴリが · “