No._3_Service_Flying_Training_School_RAAF
No. 3 Service Flying Training School (No. 3 SFTS) は、第二次世界大戦中のオーストラリア空軍(RAAF)の飛行訓練学校でした。1940 年 9 月に編成され、2 か月後に飛行を開始しました。エンパイア エア トレーニング スキーム(EATS)の下でパイロットの中級および上級の指導を担当するこの学校は、クイーンズランド州アンバーリーの RAAF ステーションにあり、 CAC ウィラウェイとアブロ アンソンの航空機を運用していました。太平洋戦争の勃発に対応して、2 つの予備飛行隊が学校に編成され、基地は空襲に対して強化されました。1942 年 3 月、RAAF は第 3 SFTS の人員と装備を南オーストラリア州のビクトリア州ポイントクックとマラーラにある第 1および第6 サービス飛行訓練学校。No. 3 SFTSは翌月解散した。
第3サービスフライングトレーニングスクールRAAF
アブロ・アンソンの前で第3飛行訓練学校の訓練生
アクティブ 1940–1942 忠誠
オーストラリア
ブランチ
オーストラリア空軍
役割
中・上級飛行訓練
駐屯地/本部
RAAF ステーション アンバーリー
司令官
著名な指揮官
レオン・ラチャル(1941–42)
歴史
RAAF の乗員訓練は、第二次世界大戦の勃発後、オーストラリアが帝国航空訓練計画(EATS) に参加したことに対応して劇的に拡大しました。空軍の戦前の飛行訓練施設、ビクトリア州RAAF ステーション ポイント クックにある第 1 飛行訓練学校は、1940 年から 1941 年にかけて、12 の初等飛行訓練学校 (EFTS)、8 つのサービス飛行訓練学校 (SFTS) に取って代わられた。セントラル フライング スクール(CFS)。 CFS が新しい飛行教官を見つけたのに対し、EFTS は将来のパイロットに基本的な訓練を提供し、成功すれば SFTS に進み、運用 (または「サービス」) 飛行に焦点を当てたさらなる指導を受けました。 SFTS のコースは通常、中級と上級の 2 つのストリームで構成され、計器飛行、夜間飛行、高度な曲技飛行、編隊飛行、急降下爆撃、空中砲術などの技術が含まれていた。 訓練の合計期間は、戦争中、搭乗員の需要が増減するにつれて変化しました。当初は 16 週間のコースでしたが、1940 年 10 月に 10 週間 (75 時間の飛行時間を含む) に短縮されました。1 年後には 12 週間 (100 時間の飛行時間を含む) に引き上げられ、2 か月後には再び 16 週間に延長されました。 . この後も増加し続け、1944 年 6 月の 28 週でピークに達しました。
アンバーリー空軍基地、第 3 SFTS の本拠地、1940 ～ 42 年
第 3 サービス飛行訓練学校 (No. 3 SFTS) は、1940 年 9 月 21 日にクイーンズランド州アンバーリーの RAAF ステーションに設立されました。その最初の指揮官は、ウィング コマンダー RH シムズでした。アンバーリーはその年に開設されたばかりで、飛行訓練の最初のコースが11 月 19 日にCAC Wirrawaysで開始されたとき、航空機は芝生の滑走路を離れて運用されていました。 激しい豪雨のため、これはすぐに非現実的であることが判明した。予定どおりに飛行し続けるために、第 3 SFTS は夜間の航空機整備と合わせて 13 時間の訓練を 1 日設け、ウィラウェイ夫妻は近くのRAAF 基地であるアーチャーフィールドとマリーバラにある飛行場を頻繁に使用しました。 3 ワイヤレスエアガンナーズスクール、それぞれ。 学校は双発のアブロ アンソンも運用したが、この訓練は飛行場の状態だけでなく、航空機と教官の不足によって妨げられた。 1941 年 3 月 4 日、2 機のアンソンがクロスカントリー訓練飛行中にニューサウスウェールズ州カジノ近くで空中衝突した。Ansons の 1 機が墜落し、パイロットが死亡しましたが、副操縦士はなんとか救済されました。もう 1 機のアンソンはわずかに損傷しただけで、カジノ エアロドロームに着陸しました。
アンバーリーの全天候滑走路の建設は 1941 年 8 月末までに完了し、10 月初めまでに 13 の格納庫が建設されました。 1941 年 12 月に太平洋戦争が勃発した後、学校のアンソンズは第 66 および第 67 第 2 戦線 (予備) 戦隊に編成され 、潜在的な空襲に対する防御を支援するために基地が強化されました。 . 同じ月、ほぼ 1，000 人のアメリカ陸軍航空隊員がアンバーリーに到着し、ダグラス ドーントレス急降下爆撃機とカーチス キティホーク戦闘機の組み立てを開始しました。レオン ラチャール大尉の監督の下、 4 月。 1942 年 2 月 15 日に別のアンソンが墜落し、明らかなエンジン故障の後、パイロットが死亡した。翌月、RAAF は EATS 施設を合理化し、No. 3 SFTS の人員と設備をRAAFステーション ポイント クック(ビクトリア州) とマララ(南オーストラリア州) にあるNo. 1と6 のサービス フライング トレーニング スクールに分割した。No. 3 SFTS の最後のコースは 3 月 30 日に終了し、学校は 1942 年 4 月 10 日に解散した。
ノート
^ c次の場所にジャンプ: Stephens、The Royal Australian Air Force、pp. 67–70 ^ a b次の場所にジャンプ: Gillison、Royal Australian Air Force 1939–1942、p. 111 ^ ギリソン、王立オーストラリア空軍 1939–1942、p. 97 ^ a b次の場所にジャンプ: Gillison、Royal Australian Air Force 1939–1942、p. 109 ^ g次の場所にジャンプ:
RAAF 歴史セクション、オーストラリア空軍の部隊、p. 104 ^ RAAF博物館のアンバーリー. 2012 年 5 月 28 日に取得されました。
^ a b次の場所にジャンプ: 航空省通信ファイル –オーストラリア国立公文書館のNo. 3 SFTS . 2012 年 5 月 28 日に取得されました。
^ 「衝突で飛行機が墜落」 . シドニー・モーニング・ヘラルド。シドニー:オーストラリア国立図書館。1941 年 3 月 5 日。12 . 2012年 5 月 28 日閲覧。
^ オーストラリア国立公文書館のNo. 3 SFTS の Ansons W1535 と W1533 の事故。2012 年 5 月 28 日に取得されました。
^ Gillison、 Royal Australian Air Force 1939–1942、pp. 234–238 ^ ギリソン、王立オーストラリア空軍 1939–1942、p. 297 ^ ACTメモリアルでのスターリング、ジェームズ・マルコム・アレクサンダー。2012 年 5 月 28 日に取得されました。
参考文献
ギリソン、ダグラス（1962）。1939 ～ 1945 年の戦争におけるオーストラリア: シリーズ 3 (航空) 第 1 巻 – オーストラリア空軍 1939 ～ 1942 年。キャンベラ:オーストラリア戦争記念館。OCLC 2000369 .
RAAF 歴史セクション (1995 年)。オーストラリア空軍の部隊: 簡潔な歴史. ボリューム 8: トレーニング ユニット。キャンベラ: オーストラリア政府出版局。ISBN 0-644-42800-7.
スティーブンス、アラン （2006) 。王立オーストラリア空軍: 歴史。ロンドン：オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-555541-4.”