空軍第428飛行隊 – 日本語百科事典辞書

No._428_Squadron_RCAF

No. 428 Squadron RCAF ， 428 Bomber Squadron ，および428 Ghost Squadronとしても知られるは、第二次世界大戦中に戦略爆撃に従事したカナダ空軍の最初の夜間爆撃機飛行隊であり、ヨークシャー。戦争の終わりに飛行隊は1945年 9 月に解散される前にノバスコシア州に移動した。
第428（ゴースト）飛行隊RCAF
アクティブ
1942 年 11 月 7 日 – 1945 年 9 月 5 日1954 年 6 月 21 日 – 1961 年 6 月 1 日国カナダ
ブランチ王立カナダ空軍
役割
爆撃機・全天候型戦闘機
一部の
イギリス空軍1942–1945
ニックネーム
おばけ
モットー
ラテン語: Usque ad finem「最後まで」
記章
戦隊バッジの紋章
シュラウドでは、死の頭
飛行隊コード
NA (1942 年 11 月 – 1946 年 5月）
第 428 飛行隊 RCAFのアブロランカスターKB760 NA:P “P-Peter” の搭乗員と地上搭乗員。帝国の娘たちの帝国勲章のバッジが鼻に見えます。戦隊の 2，000 回目の出撃、ドイツのブレーメンへの襲撃後に撮影された写真。
第 428 飛行隊 RCAF のビッカースウェリントンマーク X、HE239 ‘NA-Y’ の損傷。航空機は、1943 年 4 月 8 ～ 9 日
にドイツのデュイスブルクで目標に接近中に、対空砲火に見舞われました。
飛行隊のモットーはUsque ad finem (ラテン語で「最後まで」) であり、飛行隊のバッジには黒いシュラウドに白い死の頭が描かれています。このバッジは、夜間爆撃作戦を通じて獲得した戦隊のゴースト指定、「ヒトラーの憑依者」、およびそれが敵に与えた死と破壊を表しています。
コンテンツ
1 空軍第428爆撃飛行隊
1.1 運航する航空機 1.2 将校の指揮と飛行隊の基地 1.3 戦績: 第二次世界大戦 1.4 解散：1945年9月
2 第428全天候型（戦闘機）飛行隊
2.1 オタワ、オンタリオ、戦闘機隊 2.2 事故と損失 2.3 428 AW(F): 指揮官 2.4 解散：先着順
3 参考文献
3.1 ノート 3.2 参考文献
4 外部リンク

空軍第428爆撃飛行隊
第 428 飛行隊 RCAF は、第二次世界大戦中の 1942 年 11 月 7 日に英国ヨークシャーの RAF ダルトンで海外で編成された9番目の長距離重爆撃機第15 条飛行隊でした。 4 グループ RAF . 第 6 グループ RCAFの創設に伴い、1943 年 1 月 1 日に飛行隊が再配置され、1945 年 4 月 25 日まで運用された。
飛行隊は最初にビッカースウェリントン(Mk III と Mk X)を装備し、最初の作戦任務は 1943 年 1 月 26 ～ 27 日で、5 機のウェリントンがビスケー湾のブルターニュのロリアンにあるU ボート基地を爆撃しました。 1943 年 6 月の初めに、飛行隊はRAF ミドルトンセントジョージに移動し、戦争の残りの間そこに留まりました。この頃、飛行隊はハンドレページハリファックス(Mk Vs、後に Mk II シリーズ IIA によって補完された) に改造された。
1944 年 1 月、第 428 飛行隊のハリファックス爆撃機が最初の高レベルの採掘作戦「ガーデニング」に参加し、1月 4/5 日にブレスト、6 日にサンナゼール上空で 15，000 フィート (4，570 m) からパラシュートで機雷が投下されました。 / 7 1945年1月。、1944年。
ドイツに対する空戦の最終段階として、飛行隊は昼夜を問わず空襲に参加し、1945 年 4 月 25 日に 15 機のランカスターが対空砲台を爆撃したとき、最後の作戦出撃が行われました。フリジア語のWangerooge島にあるWeser川。第 428 飛行隊 RCAF は 1945 年 5 月末までイギリスで運用された。
6月中旬までに飛行隊はノバスコシア州のヤーマス空軍基地に移動し、そこで1945年9月5日に解散した。カナダのオンタリオ州トロントに本拠を置くカナダの全国女性慈善団体。

運航する航空機
航空機使用期間代表的なシリアル
ビッカースウェリントンMk III 1942 年 11 月 – 1943 年 5 月 ZI719 (NA – P)
ビッカースウェリントン Mk X 1942 年 12 月 – 1943 年 6 月 HL864 (NA – D)
ハンドレページハリファックスMk BV 1943年6月 – 1944年1月 DK237（NA～L）
ハンドルページハリファックス Mk B.II 1943 年 11 月 – 1944 年 6 月 JN955（NA～L）
アブロランカスターMk BX 1944 年 6 月 – 1945 年 9 月 KB763 (NA – S)

将校の指揮と飛行隊の基地
第 428 飛行隊の指揮官 (OC) は次の 8 人でした。 . Suggitt (1943 年 9 月 15 日 – 1943 年 10 月 30 日)、W/C D. French (1943 年 10 月 31 日 – 1944 年 5 月 8 日)、W/C W. McLeish (1944 年 5 月 9 日 – 1944 年 8 月 7 日)、W/C A. Hull (1944 年 8 月 8 日 – 1945 年 1 月 1 日)、W/C M. ガル (1945 年 1 月 2 日 – 1945 年 6 月 2 日)、および W/C CM ブラック (1945 年 7 月 26 日 – 9 月 5 日)。ガルは戦隊をカナダに返還する任務を負っており、ブラックは戦隊を日本戦に向けて準備する任務を負っていた。
イギリス空軍中隊基地 RCAF指定日付
イギリス空軍ダルトンノー61ベース 1942 年 11 月 – 1943 年 5 月
RAFディッシュフォースノー61ベース 1943年5月
RAF ミドルトンセントジョージいいえ 64 ベース 1943年6月 – 1945年5月
RCAF ステーションヤーマス第661ウィング 1945 年 5 月 – 1945 年 9 月 5 日
ヘンリー・ヘンウッド・アールとメアリー・ウィニフレッド・ロールの息子である最初のOC、ウィング・コマンダー・アルフレッド・アールは、1907年12月11日にノース・デヴォンのシェベアで生まれました。15 歳でシェベアカレッジを卒業すると、RAF ハルトン見習い (11 番目のエントリー) として、RAF 航空機見習い制度に参加しました。アールは 1925 年に一般任務 (パイロット) 支部の試運転に選ばれ、その後RAF (カデット) カレッジクランウェルに通い、1929 年にパイロットオフィサーとして恒久的な任務を獲得しました。 1938 年 2 月から RAF 写真学校 (サウスファーンバラ) に所属し、1938 年 2 月からRAF極東司令部の司令写真官として、 1938 年7 月に飛行隊長に昇進しました。指揮写真士官、本部訓練指揮官、そして第 2 写真学校 (ブラックプール) 指揮官。1940 年 12 月に航空団司令官 (一時的) に昇進し、1941 年 2 月に計画局の航空幕僚に配属された。
1942 年 11 月 7 日、彼は第 428 (RCAF) 飛行隊の指揮を執り、第 4 グループで飛行隊を立ち上げました。OC として、「アールウィングコマンダーアールは、真に「自然の紳士の 1 人」と呼ぶことができる偉大なチャップでした。 1943 年 2 月. 彼はダルトンから 2 つの作戦に参加し、アストロドームを占領しました. 彼は以前、中東 (イラク) でフェアリーゴードンを飛行していましたが、英国の空が好きではないという彼の視力のために、ウェリントンは難しいと感じました。彼は背の高い男ではなかったからです。」わずか 3 か月後、彼は 1943 年 2 月 7 日にグループキャプテン代理として第 428 爆撃飛行隊 (RCAF) を去り、1943 年後半にRAF リッジウェル、次に RAFウェストウィッカムのステーションコマンダーに任命され、その後一時的なグループキャプテンとして任命されました。 . 彼はオーストラリアで第 300 グループ RAF ( RAF Transport Command ) を指揮する航空士官として終戦を迎えました。

戦績: 第二次世界大戦
参照: RAFの戦いの栄誉 § 第二次世界大戦の戦いの栄誉
第二次世界大戦中、第 428 飛行隊 RCAF はいくつかの戦功を収めました。これらの栄誉は、カナダ空軍によって認定されています。
アワード追加情報
イギリス海峡と北海 1943–1944 開戦からVE Dayまでの英仏海峡と北海での艦船攻撃、対潜、採掘作戦に
バルト海 1944 ドイツ、イタリア、敵が占領するヨーロッパの目標に対する作戦
要塞ヨーロッパ 1943–1944 フランスの陥落からノルマンディー上陸作戦まで、イギリス諸島を拠点とする航空機による、ドイツ、イタリア、敵が占領するヨーロッパの目標に対する作戦
フランスとドイツ 1944–1945 1944 年 4 月のフランス侵攻に向けた航空行動の準備開始から1945 年 5 月 8 日のVE Dayまで、北西ヨーロッパの解放と敵の本国への進出中のフランス、ベルギー、オランダ、ドイツでの作戦
ビスケー港 1943–1944 フランス陥落からVE Dayまでのビスケー港での作戦用
ルール 1943–1945 爆撃機司令部の航空機によるルール地方の砲撃のため
ベルリン 1943–1944 ボンバーコマンドの航空機によるベルリンの砲撃のために
ノルマンディー 1944 1944 年 6 月から 8 月までのノルマンディーでの連合軍の上陸を支援するための作戦，ロッジエリアの確立とその後の突破口.
ドイツの港 1943–1945 爆撃機および沿岸司令部の航空機によるドイツの港の砲撃
ビスケー 1940–1945 1940 年 6 月 25 日のフランス陥落から1945 年 5 月 8 日のVE デーまでの間、沿岸軍団に貸与された爆撃機軍団の航空機によるビスケー湾での作戦用
ライン 1945 年 2 月 8 日から 1945 年 3 月 24 日までのライン渡河の戦いを支援する作戦に対して

解散：1945年9月
1944 年後半までに、RCAF の海外指導部は、極東へのポストヨーロッパ配備のために検討されている (非常に) 長距離の重爆撃機部隊の暫定的な計画にコミットするようになりました。コードネーム「タイガー・フォース」は、沖縄諸島から作戦活動を行うことになっており、最終的な設計では、第 428 飛行隊を含む 8 つの RAF および RCAF 飛行隊の 2 つのグループを編成します。編成命令が出され、指定されたカナダ飛行隊は新しいアブロランカスター Mk. Xs、RAF 所有の FM および KB シリーズの。第 6 グループから解放されたとき、第 428 飛行隊はアゾレス諸島のテルセイラ島にあるラジェスを経由して、ニューファンドランドのガンダー、ノバスコシア州のヤーマスに向かい、途中で特異な痕跡を残しました。派遣された 165 機のタイガーフォースランカスターのうち、164 機が渡河しましたが、1945 年 6 月 4 日、ランカスター KB764 第 428 飛行隊がラーゲンスに接近し、以前に左舷外側エンジンを失い、次に左舷内側エンジンを失い、出力が完全に非対称になり、3 km 墜落しました ( 1.9マイル）海に出ます。「飛行機を離れるのに何の問題もありませんでした」とエリフ・ポール・アクリー中尉は書いています。
タイガーフォースの第 6 グループ、RCAF / No. 661 (重爆撃機) ウィング (1945 年 7 月 10 日) は、ウィングコマンダー FR シャープ、DFC によって指揮され、ノバスコシア州のヤーマスの RCAF ステーションで No. 419 と No. . 428飛行隊。1945 年 8 月 10 日に再編成と訓練を開始した「ゴースト」飛行隊は、1946 年 1 月 1 日に配備の準備が整い、第 6 爆撃グループ内の「志願」要員が配属されました。「志願兵」は、海外で勤務したことがない人、出撃または時間内にまだツアーを完了しておらず、実際に参加することを選択した人の間で求められます。彼らのMk. X は改造され、中央上部の砲塔が取り除かれ、胴体の上部に巨大な「サドルタンク」が取り付けられ、塗装され、ヤーマスから飛行する最初の 6 週間の訓練プログラムのために乗組員が配置されました。広島と長崎への原爆投下 (8 月 6 日/9 日) と 9 月 2 日の日本の降伏により、第 428 飛行隊は 1945 年 9 月 5 日に解散命令を受けた。

第428全天候型（戦闘機）飛行隊

1993 年に CFB ボーデンで開催された第 428 ゴースト飛行隊のアブロ CF-100 カナックMk4A
1954 年 6 月 21 日、第 5 のアブロカナダ CF-100 カナック装備飛行隊として、飛行隊はRCAF ステーションアップランズで 428 全天候型 (戦闘機) 飛行隊として再活性化され、迎撃飛行隊として立ち上がり、両日とも運用することができました。そして夜。第428 全天候型 (戦闘機) 飛行隊は、カナダを拠点とする 9 つの RCAF 飛行隊の 1 つとして再活性化され、新しいRCAF 防空司令部の下で活動し、北アメリカの空域をソビエトの侵入者や長距離爆撃機から保護しました。飛行隊は 18 機の CF-100 を受領し、その最初の航空機である Mark IV のプロトタイプが 1952 年 10 月 11 日に飛行した。 1955 年 2 月に受信し始めた MK-4B (つまり、テール番号 18331/18356) のエンジンブーストと、3 月に受信し始めた Mk-5 (つまり、テール番号 18464/18542) の大きな変更を確認します。 1956年（銃を失う）。
Mk4 は、推力 6，300 ポンドのOrenda 9エンジンの設置、更新された Hughes AN/APG-40 機首搭載レーダーによる火器管制の変更、および武装の再構成により、構造の再設計を具現化しました。この改造により、翼端ポッドが 2 基追加され、それぞれに 2.75インチの「マイティマウス」無誘導ロケット弾が 29 基搭載され、8 基の電気フィードブースト式コルト AN/M3 ブローニング.50 口径機関銃は保持されました。Mk4 には交換可能な「腹側パック」が付属しており、追加の 2.75 インチの「マイティマウス」ロケット弾 48 発で武装し、機関銃を含むパック (トレイ) を交換しました。飛行隊の最初の航空機は、「オレンダ 11」ターボジェットエンジンを搭載した Mk 4B サブタイプの導入により、Mk 4A として指定されるようになりました。第 428 飛行隊が Mk 4B を担当したため、一部はその後第 1 航空師団飛行隊に移されました。

オタワ、オンタリオ、戦闘機隊
RCAF は 1940 年 8 月に、英国連邦航空訓練計画の下でアップランズ (オタワ) 空港に駐留し、第 2 サービスフライングトレーニングスクールが運営を開始しました。終戦に伴い、第 2 SFTS は 1945 年 4 月 14 日に閉鎖され、基地は RCAF 保守司令部本部の本拠地となり、1947 年に保守司令部が移転すると、RCAF との関係は終了した。 RCAF の飛行活動がアップランズで再開され、いくつかの WW2 戦闘機飛行隊が再活性化され、ヨーロッパでの任務が再び指定された。第439 飛行隊は、1952 年 9 月に第 416 飛行隊と同様に、1951 年 9 月にアップランズで最初に再編成され、1953 年にヨーロッパに向けて出発し、F86 セイバーを飛ばしました。
1954 年、「新しいマーク IV」戦闘飛行隊を立ち上げ、搭乗員を補充した初期の運用能力から完全な運用能力へと発展させるには、マーク III の飛行および訓練モデルへの変更が必要でした。まず、パイロットと空中迎撃機の統合が第 3 OTU 訓練から保持されていることを確認するための飛行訓練と、空中迎撃 (AI) および地上管制迎撃(GCI) 戦術の変更を学習しました。「ガンズオンリー」の従来の追撃迎撃 (Mark III の飛行) は、リードコリジョンコース (LCC) 攻撃 (2.75 インチのフォールディングフィン空中ロケットを使用) に置き換えられました。第 2 段階は完全な夜行飛行プログラムから始まり、現在はライトオフの傍受 (視覚的な手がかりが少ない) と「バンピングヘッド」が行われています。訓練の第 3 段階では、オタワの南にあるウィンチェスター近くの射撃場、またはケベック州ソレルの近くにあるラックサンピエールの射撃場で、.50 口径の銃とマイティマウスロケットの両方の空対地射撃場で砲術の練習が行われました。空対空 (牽引) 砲術は、カナダ空軍基地トレントン近くのオンタリオ湖「上」の射撃場で練習されました。
「FOC」に到達した AW(F) 飛行隊への課題は、乗組員と航空機の絶え間ない変化で「運用上の有効性」を維持することでした。個々の乗組員は、2 週間のローテーションで、RCAF Station Cold Lake の RCAF Weapons Practice Unit (WPU) で実行される「Rocket Camps」で評価され、年次 WPU の「Rocket Meet」で最高のテストが行われ、428 AW(F) が勝利しました。 COCKED PISTOL、CRACKER JACK、SKYSHIELD のローカル、地域、および大陸での演習は、飛行隊、そのウィング、およびその ADDC セクターをテストしました。お気に入りの CGI 演習には、USAFボーイング B-47 ストラトジェットに対する戦闘スクランブルのシミュレーションが含まれていました。これは、当時の USAF 戦略航空軍団のバックボーンであり、「基地への帰還」において、全員が MI ではなく MA – ミッション達成を望んでいました。 – ミッション未完了指定。
RCAF 防空司令部戦闘飛行隊として、428 AW(F) は、RCAF ステーションエドガーON にあるその運用管理センターである第 3 ADCC 運用セクターに割り当てられました。第 3 ADCC は、第 31 航空管制・警報飛行隊 (同じく RCAF ステーションエドガーにある)、RCAF ステーションフォイマウント ON の第 32 AC&W 飛行隊、RCAF ステーションファルコンブリッジ ON の No. 33 AC&W Sqn、No. 34 の運用を調整した。 AC&W Sqn は RCAF Station Senneterre QC にあり、912 Squadron (USAF) は RCAF Station Ramore ON にセクター司令官に応じて、No.3 ADCC の戦闘機管制オペレーターは、1958 年のNORAD 協定の署名を通じて、飛行隊の「地上管制迎撃」の指示を提供しました。

RCAF 428 Ghost Squadron フライトスーツパッチ、1956 年より前に Crest Craft によって作成されました。これは 2 つの類似バージョンの最初の問題です。

事故と損失
冷戦の深刻な性質を考えると、カナダ北部防空地域に飛来したものはすべて、RCAF または USAF 航空機管制および警告飛行隊の職員によって 2 分以内に検出および識別されなければなりませんでした。航空機が 2 分で不明な場合、戦闘機は迎撃、航空機を特定できなかった理由を突き止め、強制的に着陸させるか、撃墜するためにスクランブルをかけました。RCAF Stn Edgar の No.3 ADCC から迎撃通知を受け取った 428 機の AW(F) 戦闘機は、アラートステータスで 5 分以内に離陸しました。基準を満たすために、また訓練中は、警戒要員を備えた飛行隊の航空機が、1 日 24 時間/週 7 日、特別なクイックリアクションアラート格納庫に配置され、燃料を供給され、武装していました。
428 AW(F)、コールサイン: ダベンポート、飛行隊コード: HG は、運用準備態勢を維持するために、CF-100 の 7 年間の短い歴史の中で、パイロット/ナビゲーターの喪失の一部を見ました。2 つの強力なエンジンと高度なレーダーおよび火器管制システムで設計されたカナダの 2 人乗り戦闘機をうまく装備した飛行隊は、全天候および夜間条件で飛行することができました。戦闘機。優れた航続距離とペイロード搭載能力を備えた一流の航空機を飛行させ、全天候型迎撃機の役割で運用することは、他の追随を許しませんでした。アメリカのノースロップ F-89 スコーピオンと比較して、CF-100 カナックはあらゆる面で優れていると考えられていました。飛行隊は 1956 年と 1960 年の飛行作戦中に 6 人の乗組員を失った。
パイロット CF-100 カナック日にち詳細
スチュアート・アラン・マーシャルマークV 18575 1956年5月19日ミシガン州キンロス空軍基地での航空ショーで、高速低空通過中に分離した右翼
ジョン・ピーター・ネストルクマーク V コールドレイク AB 1956 年 10 月 17 日 RCAF Service No. 37742 年齢 26 ブリティッシュコロンビア州ダンカン
バートラム・ゴードン・ポール・レオンマーク V 18571 1960 年 12 月 7 日 Val-d’Or、QCの近くで、夜に消灯迎撃を練習中にHG 610と夜に衝突
ジョン・エドワード・マッカーシーマーク V 18571 1960 年 12 月 7 日 Val-d’Or、QCの近くで、夜に消灯迎撃を練習中にHG 610と夜に衝突
J・メリル・ローン・マクリーンマークV 18610 1960 年 12 月 7 日 Val-d’Or、QCの近くで、夜に消灯迎撃を練習中にHG 571と夜に衝突
ジョン・スタンリー・リードマークV 18610 1960 年 12 月 7 日 Val-d’Or、QCの近くで、夜に消灯迎撃を練習中にHG 571と夜に衝突

428 AW(F): 指揮官
その短い歴史の中で、1955 年 4 月 1 日から 1957 年 4 月 26 日までの 428 AW(F) 戦隊 W/C EWSmith DSO、1957 年 4 月 24 日から 23.04.1959 までの S/L PF グリーンウェイ、および
W/C EW スミス DSO は、1955 年 1 月 4 日に第 428 全天候型 (戦闘機) 飛行隊の指揮官に任命され、1957 年 4 月 26 日までその地位にあり、以前は重爆撃機と戦略輸送機からジェット戦闘機に移行していました。 . 1920 年 11 月 11 日にメティスビーチ QCで生まれ、 1940 年 7 月 20 日に RCAF に参加し、パイロットの訓練に選ばれました。1941年 2 月に翼を得て、1941 年 3 月に海外に行きました。(セイロン) Squadron RAF、およびNo.424 (Tiger) Squadron RCAFの 2 番目。
戦後も RCAF に残り、彼は最初に RCAF のテストと評価 (設立) に従事し、そこでオリジナルの「ロッククリフアイスワゴン」 ( RY-3 リベレーター)を操縦し、カナダ空軍のハドリアヌスグライダーデタッチメントをMUSKOX 作戦で指揮しました。北極圏上空でグライダーを操縦。 USAF航空輸送司令部に所属する最初の RCAF エクスチェンジオフィサーとして、彼はベルリン空輸で第20 ミッションと第 27 ミッションの C-54 スカイマスター展開の両方でキャプテンを務め、後にアメリカ空軍では朝のB-17 (フライングフォートレス)ドローンテストフライトと夕方の B-17 マザー (ドローン)、1948 年 5 月 14 日、「オペレーションサンドストーン」をサポート -エニウェトク環礁のパシフィックプルービンググラウンドでテスト 3の「ゼブラ」。
1950 年 1 月、彼は第 412 (複合) 飛行隊C-5カナディアノーススター(DC-4 M1 7518) のキャプテンを務め、RCAF 初の世界一周飛行を行いました。43，000 キロメートルをカバーし、国務長官のレスター B. ピアソンと総督のアレクサンダー元帥を、セイロンのコロンボ (現在のスリランカ) で開催された英連邦外相会議に輸送しました。 1950 年 1 月 9 ～ 14日。

解散：先着順
冷戦に伴い、ソ連空軍 (VVS) のピストンエンジン爆撃機、ツポレフ Tu-4ブル、およびその無給油航続距離 5，400 km は、カナダにとって脅威と認識されていました。1947 年に導入され、847 機の Tu-4 が製造され、1960 年代に運用から撤退しました。カナダでは、この危険に対抗するために、アブロ CF-100 カナックが設計 (1946–50)、製造、納入 (1953–1957) され、9 つの正規戦闘飛行隊に配備され、ソ連の VVS の脅威として使用されました。カナダの要件が変更されます。1950 年代後半までに、RCAF の指導部は、カナダの CF-100 飛行隊 (162 機を運用) に新しいアブロカナダ CF-105 アローを再装備することを切望していました。これは、ツポレフ Tu-16バジャー A (1954 年) ジェット爆撃機とツポレフ Tu-95ベア (1956 年) ターボプロップ爆撃機の新しい脅威に対処するためのもので、15，000 km の動作範囲を備えていました。
CF-105 アロープログラムを通じて航空機の数を減らし (100 機)、再装備を想定すると、RCAF は古い CF 100 飛行隊の段階的廃止を予定しており、ヨーロッパに駐留しているものは少なくなります。ただし、最初に指定された425 ‘アルエット’ 飛行隊 (セントヒューバート)は非アクティブ化されるだけであったため、428 ‘ゴースト’ 飛行隊は 1961 年 5 月 31 日に解散されました。第二次世界大戦の戦闘機の遺産がないため、新しい CF-105 や使用済みのアメリカの F-101 を受け取ることは確認され 1962 年 12 月にすべての CF-100 運用「戦闘機」飛行が終了する前兆として、カナダの CF-105 (1959 年 2月）と代替のアメリカの F-101B ブードゥー(1961 年 7月）はなくなる。 ) プログラム (56 機の運用可能な航空機のみを取得) では、5 つの全天候型迎撃飛行隊が見られ、9 つの全天候型戦闘機飛行隊が置き換えられます。その後、1964 年に 3 人に減らされた。
参考文献編集

ノート
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参考文献
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外部リンク

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