No._44_Squadron_RAF
第 44 (ローデシア) 飛行隊はイギリス空軍の航空部隊でした。1917 年から 1982 年まで運用されました。その歴史の大部分は、重爆撃飛行隊としての役割を果たしました。
第44（ローデシア）飛行隊RAF
第 44 飛行隊アブロ ランカスター BI 飛行中、1942 年 9 月 29 日
アクティブ
1917 年 7 月 24 日 – 1918 年 4 月 1 日 ( RFC ) 1918 年4 月 1 日 – 1919 年 12 月 31 日 ( RAF ) 1937 年 3 月 8 日 – 1957 年 7 月 16 日1960 年 8 月 10 日 – 1982 年 12 月 21 日 国 イギリス
ブランチ 王室空軍
モットー
ラテン語: Fulmina regis iusta (「王の落雷は正義」)
バトルの栄誉
ホームディフェンス、1917–18*; 海峡と北海、1939–45*; 侵略港、1940年*; ドイツの港、バルト海、1940 ～ 45 年。フランスと低地、1940; ビスケー港、1940～44年。ルール、1940–43 & 1945*; ベルリン 1940–44*; 大西洋、1942年。ノルマンディー、1944年*。ライン、1940–44*; 要塞ヨーロッパ、1940–44*; フランスとドイツ、1944–45; ワルヘレン。アスタリスク*でマークされた栄誉は、飛行隊の基準に飾られたものです
司令官
著名な指揮官
アーサー・”ボンバー”・ハリス
記章
戦隊バッジ
マウント上のゾウ
飛行隊コード
JW (1938 年 10 月 – 1939 年 9月） KM (1939 年 9 月 – 1951 年 1月）
コンテンツ
1 歴史
1.1 世界大戦 (1917–1945) 1.2 冷戦 (1946–1982)
2 栄誉
3 運航する航空機
4 こちらもご覧ください
5 参考文献
5.1 ノート 5.2 参考文献
6 外部リンク
歴史
世界大戦 (1917–1945)
第 44 飛行隊は、1917 年 7 月 24 日に、ロンドン防空地域の一部を構成する本国防衛部隊として編成されました。エセックス州ハイノー ファームに拠点を置く飛行隊は、夜間戦闘機作戦でソッピース キャメルの使用を開拓しました。第一次世界大戦の終わりまでに、後に爆撃機ハリスとして知られるアーサー・ハリスによって指揮されました。
1919 年 12 月 31 日に解散した飛行隊は、1937 年 3 月に爆撃飛行隊として再編成され、ホーカー ハインズを装備しました。その年の後半にRAF ワディントンに移動し、ハンドル ページ ハンプデンに変更する前にブリストル ブレナムを装備していました。戦争中、飛行隊はその後、ダンホルム近くのRAF ダンホルム ロッジ に拠点を置き、次にリンカンシャーのグレート スティーピングにあるRAFスピルスビーを拠点とした。
アウグスブルク襲撃後、第 44 飛行隊の唯一の生き残った乗組員。ジョン・ネトルトンは左から 2 番目に座っています。
第二次世界大戦の勃発時、爆撃機ハリスの第 5 グループの一部として、この飛行隊は1931 年 9 月にシュナイダー トロフィーを受賞したジョン ブースマンによって指揮されました。 . ヴィクトリア十字章を保持していた飛行隊司令官は 2 人でした。翼司令官のロデリック リアロイドとジョン ネトルトンです。
1941年、戦隊は第44（ローデシア）戦隊に改名された.これは、英国の戦争遂行に対するその植民地の貢献を称え、また、地上および航空乗組員の最大25％が南ローデシア出身であることを認めるためである. バッジは、征服中のマタベレの酋長であるロ・ベングラの印章に基づいています。シールは象を示しており、このユニットの場合、激しい攻撃を示すことを目的としています。
第 44 飛行隊は、1941 年後半に最初のアブロ ランカスターを受け取り、1942 年3月 3 日に航空機で最初の作戦任務を飛行して、完全にランカスターに転換した最初の飛行隊になりました。
Handley Page Hampden – 2，043回の出撃（43回の損失）
アブロ ランカスター – 4，362 出撃 (149 が失われ、22 が墜落で破壊された)
この飛行隊は、 RAF 爆撃機司令部の全体で 3 番目に多い死傷者を出しました。1945 年 7 月、飛行隊はケンブリッジシャーのRAF Mepalの第 75 飛行隊と場所を交換し、日本との戦争のために極東のタイガー フォースに移籍する準備をしました。
冷戦 (1946–1982)
戦後 (1946 年から 1947 年)、戦隊はアブロ リンカーンに再装備され、1951 年にボーイング ワシントン B.1に改造され、スエズ危機の間にイングリッシュ エレクトリック キャンベラに改造された後、 1957 年 7 月 16 日に解散しました。
アブロ バルカン B.2 XM647の第 44 飛行隊、1980 年
にRAF グリーナム コモンで。
1960 年 8 月 10 日にRAF ワディントンで再び改革を行い、イギリスの戦略的核抑止力を維持するRAF 爆撃機司令部のV 爆撃機部隊の一部として、飛行隊は1 月にバルカン B.1A にアップグレードする前にアブロ バルカン B.1を装備していました。 1961 年。どちらのタイプにも、さまざまな自由落下核兵器が装備されていました。これらには、ブルー ドナウ、プロジェクト Eで供給されたUS Mk.5、レッド ビアード、イエロー サン Mk.1、そして確かにイエロー サン Mk.2が含まれている可能性が
効果的なソビエトSAMの出現により、爆撃機司令部はV 爆撃機を高高度作戦から低空侵攻作戦に再割り当てすることを余儀なくされた後、戦隊のバルカンは、黄色の安全な解放のために 11，000 フィートへの「ポップアップ」操作を含む任務プロファイルを採用しました。サンMk.2。その後、航空機は目標から約 10 マイル以下で水平にされました。訓練中、航空機が SAM に対して脆弱になるまで、この距離はクリープする傾向がありました。新しい作戦は、研究部門と爆撃機コマンド開発ユニットによって開発されました。これには、航空機とそのエンジンのマークに基づいて、ターゲットから離れた特定のポイントに航空機が戻る必要がありました。バルカン B.1A を搭載した第 44 飛行隊の場合、このポイントは目標から約 21，000 ヤードでした。その後、航空機は Mk1a に対して指定された約 12 度の角度で上昇します。航空機が 10，500 フィートを通過すると、爆弾が放出されます。これは粗雑な推測航法であり、Mk 1 の乗組員は、NBC の弾道コンピューターがはるかに正確な放出点を計算できることに気付きました。乗組員は自動計算を使用することを決定しました。時折、トレーニング中にプルアップが遅くなり、リリースがはるかに低い高度で行われました. これは、武器の故障または初期の爆発による自殺の危険を冒しました。1968 年 1 月、戦隊は 8 機のバルカン B2 航空機と 8機のWE.177Bレイダウン爆弾を再装備し、武器の解放中に航空機を低空に維持できるようにすることで航空機の生存性を向上させました。
核抑止力の責任がイギリス海軍に移された後、戦隊は戦術攻撃任務のためにSACEUR に再割り当てされた。激しいヨーロッパ戦争において、戦隊の役割は、戦場の前縁を越えて敵が支配する地域の奥深くを攻撃し、敵の集中とインフラを攻撃することにより、西ヨーロッパへのソビエトの攻撃に抵抗する陸軍を支援することでした。第二に、紛争がその段階にエスカレートした場合、必要に応じて戦術核兵器を使用します。
飛行隊のバルカン B2.s は、1982 年にフォークランド戦争で戦闘が行われるまで、主に低レベルの侵入任務に就いていました。第 44 飛行隊は 1982 年 12 月 21 日に解散した。
栄誉
グレート スティーピングのオール セインツ教会にある、RAF スピルスビーから飛んだ第 44 飛行隊のメンバーへの記念の銘板
第二次世界大戦中、多くの勲章が第 44 飛行隊のメンバーに授与されました。これらには、航空団司令官 JD ネトルトンに授与された 1 つのビクトリア十字章、6 つの功労勲章、 1 つの顕彰勲章、1 つの空軍勲章、1 つの大英帝国勲章、151の殊勲飛行十字章、1 つのバーが DFC に、97の殊勲飛行勲章が含まれていた。 .
運航する航空機
運航する航空機:
ソッピース 1½ ストラッター(1917 年 7 月 – 1917 年 9月）
ソッピース キャメル(1917 年 8 月 – 1919 年 6月）
ホーカー・ハインド(1937 年 3 月 – 1937 年 12月）
ブリストル ブレナム Mk.I (1937 年 12 月 – 1939 年 2月）
アブロ アンソン Mk.I (1939 年 2 月 – 1939 年 6月）
ハンドルページ ハンプデン Mk.I (1939 年 2 月 – 1941 年 12月）
アブロ ランカスター Mk.I (1941 年 12 月 – 1947 年 9月）
アブロ ランカスター Mk.III (1941 年 12 月 – 1947 年 9月）
アブロ リンカーン B.2 (1945 年 10 月 – 1946 年 5 月、1946 年 12 月 – 1947 年 3 月、1947 年 5 月 – 1951 年 1月）
ボーイング ワシントン B.1 (1951 年 2 月 – 1953 年 1月）
イングリッシュ・エレクトリック・キャンベラ B.2 (1953 年 4 月 – 1957 年 7月）
アブロ バルカン B.1 (1960 年 8 月 – 1962 年 9月）
アブロ バルカン B.1A (1961 年 1 月 – 1967 年 9月）
アブロ バルカン B.2 (1966 年 9 月 – 1982 年 12月）
こちらもご覧ください
イギリス空軍の航空機飛行隊のリスト
ロイヤル ローデシア空軍
参考文献
ノート
^ パイン、LG (1983). モットーの辞書(第 1 版)。ロンドン：ラウトレッジ＆キーガン・ポール。p。 88 . ISBN 0-7100-9339-X. ^ RAF ダンホルム ロッジの非公式な歴史 ^ 公式史 RAF Dunholme Lodge 2007年 1 月 9 日、 Wayback Machineでアーカイブ ^ イギリス空軍スピルスビーの非公式史 ^ RAF Spilsby の公式履歴 2007 年 1 月 9 日、 Wayback Machineでアーカイブ ^ ホワイト 2007 年、p. 58 ^ a b次の場所にジャンプ: Global Security.org/wmd/world/uk/44sqn.htm ^ a b次の場所にジャンプ: RAF 核戦線の戦闘序列 1968 ^ 武器の概要 @ www.nuclear-weapons.info/vw.htm#WE.177 キャリッジ ^ RAF 核戦線の戦闘序列 1982 ^ Global Security.org/wmd/world/uk/44sqn.htm ^ ホワイト 2007 年、p. 209。
^ 「No 44 Squadron Aircraft & Markings」 . Air of Authority – RAF 組織の歴史。2020年10月20日閲覧。
参考文献
ダイブ、ウィリアム・K.ボンバー・コマンドのブンドゥ・ボーイ。トラフォード出版、2003 年 7 月 28 日。
ISBN 1-55395-879-9 . ローデシアのパイロット、第 44 (ローデシア) 飛行隊のフライング オフィサー ウィリアム ダイブス DFC の回顧録。
ホワイト、アラン N.、サイモン ボールドウィン。The King’s Thunderbolts – No. 44 (Rhodesia) Squadron Royal Air Force: An Operational Record and Roll of Honor 1917–1982 . トゥカンデザイン＆プリント、2007年。
ISBN 978-1-873257-85-2 .
White， Alan N. 44 (Rhodesia) Squadron RAF on Operations: An Operations Record and Roll of Honor . 1977 年、イギリス空軍第 44 飛行隊のダイヤモンド ジュビリーを記念して、AN ホワイトによって自費出版されました。
外部リンク
・コモンズには、イギリス空軍第44飛行隊に関連するカテゴリが
イギリス空軍の歴史第44（ローデシア）飛行隊
第 44 飛行隊のソッピース キャメル パイロット、ジョージ ロバート クレイグ中尉 MC家族のウェブサイト。
ジョン・クーツ – Thirty Missions Family の Web サイト
F.Sgt JE Wainwright Family の Web サイトには、飛行隊の簡単な歴史が含まれています
RAF Spilsby とその飛行隊簡単な歴史と第 44 飛行隊の死傷者の包括的なリストが含まれています。
航空自衛隊第44飛行隊の歴史
第44飛行隊の機体とマーキング
第44飛行隊爆撃機コマンド
国際爆撃機司令センター デジタル アーカイブの第 44 飛行隊。 · “