No._453_Squadron_RAAF
No. 453 Squadronは、オーストラリア空軍の航空管制部隊です。1941 年にニューサウスウェールズ州バンクスタウンに戦闘飛行隊として設立され、第 15次世界大戦中の英国空軍との海外勤務のための帝国航空訓練計画の第 15 条に従って編成されました。No. 453 Squadron は、マレー作戦とシンガポール作戦で最初に戦闘に参加しました。1941年から42年。深刻な航空機の喪失により飛行隊は実質的に破壊され、1942 年 3 月に解散されました。同名の後継部隊が 1942 年半ばから英国で編成され、1945 年までヨーロッパでナチス ドイツとの戦いに参加しました。飛行隊は 1946 年に解散されました。 . 2011年に現在の役割で再編成されました.
第453飛行隊RAAF
1941 年 11 月、シンガポール、 センバワン空軍基地のブリュースター バッファロー航空機
アクティブ
1941 年 5 月 23 日 – 1942 年 3 月 15 日 1942年 6 月 18 日 – 1946 年 1 月 21日 2011 年 2 月 16 日 – 現在 国 オーストラリア
ブランチ
オーストラリア空軍
役割
戦闘機(1941–1946)航空管制（2011–現在) 一部の 第44翼
モットー
攻撃準備完了
戦功
イギリス海峡と北海、1939 ～ 1945 年要塞ヨーロッパ、1940 ～ 1944年 フランスとドイツ、1944 ～ 1945 年ノルマンディー、1944 年ラインマラヤ、1941 ～ 1942年
記章
戦隊バッジの紋章
クッカバラの枝にとまる
飛行隊コード
TD (1941 年 5 月 – 1942 年 3月） FN (1942 年 6 月 – 1942 年 8月） FU (1942 年 6 月 – 1946 年 1月）
飛行した航空機
戦士
ブリュースター バッファロー スーパーマリン スピットファイア
コンテンツ
1 歴史
1.1 第二次世界大戦
1.1.1 マラヤとシンガポール
1.1.2 ヨーロッパ
1.2 2011年以降
2 運航する航空機
3 指揮官
4 ノート
5 参考文献
6 参考文献
7 外部リンク
歴史
第二次世界大戦
マラヤとシンガポール
第453飛行隊のパイロットは、スクランブル命令に応じてバッファローに駆けつけます
第 453 飛行隊は、 1941年 5 月 23 日にニューサウスウェールズ州バンクスタウンで、帝国航空訓練計画の下で第 15 条飛行隊として編成された 。日本は増加した。No. 453 Squadron は、No. 21 Squadron RAAF、No. 243 Squadron RAFおよびNo. 488 Squadron RNZAFと共に、ブリュースター F2A バッファロー戦闘機に改造されましたが、これは製造が不十分で、信頼性が低く、パイロットに不人気であることが判明しました。飛行隊は当初、センバワンに配備されました。
日本軍のマラヤ侵攻が12 月 8 日 (西半球では 12 月 7 日、真珠湾攻撃と一致) に始まったとき、第 453 飛行隊の指揮官であり、飛行隊長のウィリアム ハーパーがオーストラリアを訪れていました。英国空軍第 243 飛行隊のティム ヴィガーズ中尉が指揮官代理として第 453 飛行隊に配属されました。
飛行隊は、トム・フィリップス提督のフォース Z :リパルスとプリンス オブ ウェールズを構成する 2 隻のイギリス戦艦に航空支援を提供するように命じられました。しかし、フィリップスの行動は、連合軍の空軍との連携への抵抗を含め、戦艦を 12 月 10 日に発生した日本の空襲にさらしました。第 453 飛行隊の指揮官代理は、日本の攻撃が始まってから 1 時間後まで、Z 部隊の位置を知らされませんでした。レパルスとプリンス・オブ・ウェールズの両方が沈没しました。 3 日後、飛行隊の 16 機はイポーへの移動を命じられた。移動中、事故により 3 機が失われました。到着すると、飛行隊は日本の爆撃機の攻撃から飛行場を守るために「スクランブル」され、その後のドッグファイトで5機の日本の航空機が破壊されました。翌日、飛行隊は再びスクランブルをかけ、40 名の日本軍戦闘機の大編隊から空軍基地を防衛した。空中で1機、地上で数機を失ったため、3機の日本の航空機が撃墜されました。この後、第 453 飛行隊はクアラルンプールに移動し、そこで代替機のバッチを受け取りました。
第 453 飛行隊は、空中援護を提供し、日本軍と輸送機関を攻撃することで、マラヤの連合軍地上部隊を支援しようと努めましたが、数で劣る連合軍飛行隊は、空中と地上で大きな損失を被りました。最も大きな損失は 12 月 22 日に発生し、5 機のバッファローが破壊され、さらに 4 機が損傷し、3 人のパイロットが死亡しました。 12 月 24 日、残り 3 機の運用中の航空機で、第 453 飛行隊はシンガポールに撤退し、代替航空機の割り当てで強化された第 21 飛行隊と合流した。 統合された部隊は、1 月下旬に再び分離されるまで戦い続けた。その後、第 21 飛行隊がオランダ領東インドに派遣され、第 453 飛行隊は残りの 6 機のバッファローを運用し続けました。2月初旬、4機の航空機のみが運用され、飛行隊の地上乗務員が船で避難している間、ジャワに飛ばされました。第 453 飛行隊がジャワ島に到着したとき、使用可能な航空機が不足していたため、再び運用準備を整えることができませんでした。それはオーストラリアに戻るよう命じられ、1942 年 3 月 15 日にアデレードで正式に解散された。 1941 ～ 42 年の日本の航空機。
ヨーロッパ
第 453 飛行隊のメンバーは、1944 年にロング シュル メール近くの着陸場B11でイギリス空軍の ヒュー トレンチャード元帥 (右) に会いました。飛行隊は、22 台のドイツ車が破壊された武装偵察任務を完了したばかりでした。 . トレンチャードは、飛行隊の指揮官である飛行隊長のドナルド・スミスと話しています。
飛行隊は、1942 年 6 月 18 日にスコットランドのエディンバラ近くのRAF ドレムで、オーストラリア人員から再編成された。飛行隊は、イギリスとその周辺海域で防御航空哨戒を行い、ヨーロッパ上空で連合軍の爆撃機を護衛し、陸と海の両方で目標を攻撃する攻撃的な攻撃を独自に実施しました。ドイツの航空機との最初の交戦は、ホーンチャーチに移動した後、1942 年 10 月 31 日に行われました。この戦闘中、飛行隊は 3 機のドイツ戦闘機と 1 機の爆撃機を占め、自機を 1 機失った。その年の終わりに飛行隊はサウスエンドに移動し、そこから1943年半ばにイブスリーに移動するまで作戦を継続し、8月に再びペランポースに移動するまでそこに留まった 。そこからの作戦中、10 月 8 日、戦隊は 8 機のドイツのメッサーシュミット Bf 110戦闘爆撃機の編隊と交戦し、その間に 5 機のドイツの航空機が撃墜され、2 機のスピットファイアが破壊されました。
1944 年 1 月、飛行隊は第 125 ウィング RAF (第 83 グループ RAFの一部) に所属する連合国第 2 戦術空軍に参加しました。連合軍の北西ヨーロッパ侵攻に向けて、戦隊が地上攻撃の出撃に集中し始めたため、その後の数か月でさらなる動きが起こりました。D-デイの直後、飛行隊はフランスに移動し、前線近くのロング シュル メールに急いで建設された着陸場 B11 から運用された 。6 月 16 日、カーン上空で 12 機のメッサーシュミット Bf 109と大規模なドッグファイトが行われ、その間に数機が撃墜されました。連合国が前進するにつれて、飛行隊は前進し、地上部隊に緊密な支援を提供し続けることができた. これは 1944 年 9 月に戦隊がイギリスに撤退するまで続きました。1944 年 11 月から 1945 年 3 月まで、第 453 飛行隊は、ドイツ軍がイギリスに対するV-1およびV-2ロケット攻撃で使用した組み立ておよび発射場での攻撃に激しく関与しました。
1945 年 5 月 2 日、戦隊は3 年間の亡命を終えたウィルヘルミナ女王をオランダに帰還させる航空機を護衛しました。これは第 453 飛行隊の戦争最後の任務でした。9月にドイツに配備される前に、敵対行為の終了直後の数ヶ月で英国のいくつかの基地間を移動しました. 戦後、飛行隊は占領軍の中でオーストラリアの長期的な存在を形成することが計画されたが、これを実行可能な提案にするのに十分な志願兵が見つからなかった. したがって、1946 年 1 月 21 日に飛行隊は解散しました。戦争中、飛行隊は 29 人の死者を出し、そのうちの 1 人を除いて全員がオーストラリア人でした。
2011年以降
第 453 飛行隊は、2011 年 2 月 16 日に航空管制部隊として再編成されました。第 44 航空団の一部を形成し、ニューサウスウェールズ州のRAAF ベース ウィリアムタウンに本部を置いています。飛行隊は、ウィリアムタウン、 RAAF 基地リッチモンド、RAAF 基地イースト セール、RAAF 基地エジンバラ、RAAF 基地ピアース、オーストラリア海軍航空基地HMASアルバトロスで従属飛行を維持し、これらの基地の航空管制を行っています。
運航する航空機
第 453 飛行隊スピットファイア、 1944 年半ば/後半、ノルマンディーの飛行場で、翼に
インベージョン ストライプが特徴
第 453 飛行隊は次の航空機を運用しました:
から に 航空機 バージョン
1941年8月 1942年2月 ブリュースターバッファロー Mk.I
1942年6月 1943年4月 スーパーマリン スピットファイア Mk.Vb
1943年3月 1943年6月 スーパーマリン スピットファイア Mk.IXb
1943年6月 1943年10月 スーパーマリン スピットファイア Mk.Vc
1943年6月 1944年1月 スーパーマリン スピットファイア Mk.Vb
1944年1月 1944年7月 スーパーマリン スピットファイア Mk.IXb
1944年7月 1944年9月 スーパーマリン スピットファイア Mk.IXe
1944年9月 1944年11月 スーパーマリン スピットファイア Mk.IXb
1944年11月 1945年6月 スーパーマリン スピットファイア LF.XVI
1945年8月 1946年1月 スーパーマリン スピットファイア LF.XIV
指揮官
プリンス・オブ・ウェールズとレパルスの喪失に関するティム・ヴィガーズ
中尉:
これはイギリス海軍が RAF なしでやっていけると考えた最後の戦いだったと思います。かなりコストのかかる学習方法です。私はプリンス・オブ・ウェールズ号の連絡士官と一緒に、東海岸からコタバルの北の地点までの 60 マイル以内で 6 機の航空機を終日彼の上空に保つことができる計画を立てていました。この計画はフィリップス提督によって却下された。もし私がそれを実行することを許されていたら、船は沈没しなかったと確信しています。6 機の戦闘機は、50 機または 60 機の低速で護衛のない魚雷爆撃機でさえ、1 つの地獄を混乱させることができたでしょう。
他に何もできなかったので、艦隊が外出している間、実質的に全飛行隊をセンバワンで待機させた。艦隊が攻撃されているという信号が最終的に私たちに届いたとき、私は実際にコックピットに座っていました。フィリップスは、前の晩とその日の夜明けに自分が影にされていることを知っていました。彼は航空支援を要請しなかった。彼は襲われたが、それでも助けを求めなかった。最終的に、船が沈む直前に航空支援を求めたのはレパルスの船長でした。
第 453 飛行隊は次の将校によって指揮された:
から に 名前
1941年5月23日 1941年8月17日 ウィリアム・キース・ウェルズ大尉
1941年8月17日 1941年9月6日 中隊長ウィリアム・フォークナー・オールソーン
1941年9月6日 1941 年 12 月 2 日 戦隊長ウィリアム・ジョン・ハーパー
1941 年 12 月 2 日 1942 年 12 月 15 日 中隊長ティモシー・アシュミード・ヴィガーズ
1941年12月15日 1942年3月15日 戦隊長ウィリアム・ジョン・ハーパー
1942年6月12日 1942 年 8 月 4 日 飛行隊長 フランシス・ヴィクトル・モレロ
1942 年 8 月 4 日 1943年1月13日 ジョン・リチャード・ラッテン大尉
1943年1月13日 1943年3月14日 ウィング コマンダージェームズ ホガース スレーター、AFC (KIA)
1943年3月14日 1943年5月11日 中隊長ジョン・リチャード・ラッテン
1943年5月11日 1943年9月28日 中隊長 ケルビン・ミルン・バークレー
1943年9月28日 1944 年 5 月 2 日 飛行隊長ドナルド・ジョージ・アンドリュース、DFC
1944 年 5 月 2 日 1944年9月28日 中隊長ドナルド・ハミルトン・スミス
1944年9月28日 1945年8月27日 飛行隊長アーネスト・アーサー・ロイ・エサウ、DFC
1945年8月27日 1946年1月6日 飛行隊長 ダグラス・マッケンジー・デビッドソン、DFC
1946年1月7日 1946年1月21日 トデリック・エドモンド・ヒルトン大尉、DFC
ノート
^次の場所にジャンプ:a b Rawlings 1978、p。445。
^次の場所にジャンプ: b Halley 1988、 p。475。
^次の場所にジャンプ:a b c d 「453 Squadron RAAF」. 第二次世界大戦、1939 ～ 45 ユニット。オーストラリア戦争記念館。2015年 12 月 8 日閲覧。
^ Bowyer & Rawlings 1979、p. 96。
^ Flintham & Thomas 2003、p. 107。
^次の場所にジャンプ:a b Bowyer & Rawlings 1979、p。42. ^ Flintham & Thomas 2003、p. 72. ^ Flintham & Thomas 2003、p. 73. ^次の場所にジャンプ:a b c d e f g h イーザー 1995 年、p. 108。
^次の場所にジャンプ:a b イーザー 1995， pp. 108–109. ^次の場所にジャンプ:a b c Rawlings 1978、p。446。
^次の場所にジャンプ:a b Shores， Cull & Izawa 1992， pp. 117 & 125. ^ フォード、ダン。「RAAF 453飛行隊」 . ワーバードフォーラム。2014年 3 月 14 日閲覧。
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^次の場所にジャンプ:a b c イーザー 1995、p。109。
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参考文献
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外部リンク
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