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第464飛行隊RAAF

RAF フェルトウェルの第 464 戦隊ベンチュラ
この飛行隊は、1942 年 9 月 1 日に英国ノーフォークのRAF フェルトウェルで、帝国航空訓練計画の下での第 15 条飛行隊として正式に編成されました。技術的には RAAF の戦隊ではあるが、その人員は多くの国から集められており、編成時にオーストラリア人は約 30% にすぎなかった。これは変動し、戦争の後半には 50% 強にまで増加した. 編隊時、飛行隊の最初の指揮官は南アフリカ人のロナルド・ヤング中佐だった。第 464 飛行隊は当初、ロッキードベンチュラ中型爆撃機を装備し、12 月 6 日に最初の作戦に参加した。オイスター作戦と呼ばれるこの攻撃は、オランダのアイントホーフェンにあるフィリップスのラジオバルブ工場への攻撃でした。飛行隊は攻撃中に対空砲火で 3 機を失いましたが、目標に重大な損害を与えました。
1943 年 4 月にRAF Methwoldに移動した後、戦隊はフランス上空を襲撃し、ベンチュラの護衛戦闘機によって破壊されたドイツの戦闘機を引き出すことに重点を置きました。 6 月 1 日、第 464 飛行隊はRAF 爆撃機司令部から第 2 戦術空軍に移管された。しかしながら、ベンチュラの脆弱性に関する懸念は撤退につながり、7 月に戦隊はより適切なデ・ハビランド・モスキートを再装備した。 RAFスカルソープを拠点とする飛行隊は、10月3日にこれらの航空機で運用を開始し、航空機を失うことなくフランスの発電所を攻撃することに成功しました。

ジェリコ作戦中のアミアン上空のアンザック・モスキート。

RAF Hunsdon での 464 Squadron Mosquito FB Mk VI の爆撃
これに続いて、飛行隊は日中に攻撃作戦を実行し、夜間に「侵入」作戦を実行し、空中でいくつかのドイツの航空機を破壊しました。1943 年 12 月、飛行隊はRAF Hunsdonに移動し、そこで第 21 飛行隊 RAFおよび第 487 飛行隊 RNZAFと共に第 140 航空団の一部を形成しました。 1944 年初頭、まだハンズドンを拠点としていた第 464 飛行隊は、V-1 飛行爆弾発射場への攻撃に集中し、非常に正確な爆撃で評判を得ました。この評判により、占領下のヨーロッパで飛行隊がゲシュタポの標的に対して行った多くの精密攻撃の最初の作戦であるジェリコ作戦に選ばれました。この任務では、1944 年 2 月 18 日にフランスのアミアンにあるゲシュタポ刑務所の壁を突破し、フランスのレジスタンスのメンバーを逃がす部隊の一部を飛行隊の航空機が形成しました。戦隊の活動は、連合軍のヨーロッパ侵攻の準備の一環として、4 月から強化された。鉄道インフラ、橋、道路輸送、車列を襲った。以前の作戦とは対照的に、これらの出撃はしばしば日中に行われました。
飛行隊は、侵攻を支援するために、1944 年 6 月から輸送および通信の目標を攻撃し続けました。この役割では、ノルマンディーの戦いへのオーストラリアの貢献の重要な部分でした。これは戦争中の最も忙しい時期の 1 つであり、D デイの後の最初の 1 週間で、飛行隊の航空機は 75 回の出撃を行いました。 1 か月の間に 5 機の航空機を失った。 6 月 11 日、SASオペレーションブルバスケットとフレンチレジスタンスの要請により、ケントの RAF Gravesend に拠点を置く No. 464 Squadron の Mosquitos は、少なくとも 11 隻のガソリンタンカーで構成された列車を攻撃し、破壊しました。シャテルローの側線。これらは、ノルマンディーに向かって前進する第 2 SS 装甲師団の燃料備蓄でした。次の2か月間、飛行隊の作戦はさらに強化されました。7 月を通して 350 回以上の出撃を行いました。おそらくこれらの中で最も注目に値するのは、1944 年 7 月 14/15 日、34機の SAS、9 機のフランスレジスタンス、そして、バルバスケット作戦に参加していた撃墜された USAAF パイロット。 8 月、第 464 飛行隊は 400 回の出撃を行い、主にフランスのドイツの輸送機関とインフラに対する夜間攻撃の実施に集中した。この間に 3 機の航空機が失われました。
その後、10 月 31 日、別の精密な低レベル攻撃が行われました。今回は、デンマークのオーフスにあるオーフス大学のゲシュタポ複合施設でした。第 464 飛行隊は 1945 年 2 月にイギリスからフランスに移動し、ロジエールアンサンテールを拠点として、昼夜を問わず爆撃任務を続けました。翌月の 3 月 21 日、飛行隊の 6 機のモスキートがデンマークのコペンハーゲンにあるシェルハウスにあるゲシュタポの本部を攻撃し、建物に大きな損害を与え、2 機の航空機を失いました。飛行隊は4 月 17 日にベルギーのメルスブロークの基地に移動した。その後、通常の操作を実行し続けました。戦争の最終作戦は 1945 年 5 月 2 日に行われた。
ドイツの降伏に続いて、第 464 飛行隊の航空機が、ドイツのアルフレッドヨードル大佐と他の多くの著名な役人をベルリンに運びました。第 464 飛行隊 RAAF は 1945 年 9 月 25 日にメルスブロークで解散した。
飛行隊は、戦争中に 2，353 の別々の標的を攻撃したとされています。 RAAF 歴史セクションは、その航空機が「3，067 ソーティ、7，967 運用時間、1，835，008 マイル」飛行したと書いています。そうすることで、戦死した 102 人の人員を失い、そのうち 33 人はオーストラリア人であった。そのメンバーは多くの勲章を授与されました。オーストラリア人に授与されたものには、次のものが含まれます。

再建
第464 飛行隊は2021年 1 月 1 日にRAAF基地グレンブルックで再編成された。情報戦総局。飛行隊には正規兵と予備兵が含まれる。その本部は RAAF 基地グレンブルックにあるが、飛行隊の人員のほとんどは他の RAAF 基地に配属されている。

運航する航空機
いいえによって運営される航空機。第 464 飛行隊 RAAF
からに航空機バージョン
1942年9月 1943年7月ロッキードベンチュラ Mks.I & II
1943年7月 1945年9月デ・ハビランド・モスキート Mk.VI

飛行隊基地
いいえによって使用される基地と飛行場。第 464 飛行隊 RAAF
からにベース
1942 年 9 月 1 日 1943年4月3日 RAF フェルトウェル、ノーフォーク
1943年4月3日 1943年7月21日 RAF Methwold、ノーフォーク
1943年7月21日 1943年12月31日 RAFスカルソープ、ノーフォーク
1943年12月31日 1944年3月25日イギリス空軍ハンスドン、ハートフォードシャー
1944年3月25日 1944年4月8日 RAF スワントンモーリー、ノーフォーク
1944年4月8日 1944年4月17日 RAF Hunsdon、ハートフォードシャー
1944年4月17日 1944年6月18日 RAFグレイブセンド、ケント
1944年6月18日 1945 年 2 月 5 日 RAFソーニー島、ウェストサセックス
1945 年 2 月 5 日 1945年4月17日 B.87/Rosières-en-Santerre、フランス
1945年4月17日 1945年9月25日 B.58/Melsbroek、ベルギー
2021 年 1 月 1 日
RAAF ベースグレンブルック

指揮官
将校の指揮官。第464飛行隊RAAF
からに名前
1942 年 9 月 1 日 1943年4月26日ウィングコマンダーロナルドヒルヤード 'ボブ' ヤング、DSO、AFC、RAF
1943年4月27日 1944年1月5日 Wing Commander Henry John Walter 'Jack' Meakin、DFC、RAF
1944年1月6日 1944年6月21日ウィングコマンダーロバートウィルソン 'ボブ' アイルデール、DFC、RAAF
1944年6月22日 1944 年 8 月 22 日 (KIA) ウィングコマンダーゴードン 'ピーター' パニッツ、DFC、RAAF
1944年8月23日 1945年1月14日ウィングコマンダーアーサーウェルズリー 'ビル' ラングトン、DFC、AFC、RAF
1945年1月15日 1945年9月27日ウィングコマンダーノエルフレイザーヴィンセント、DFC、RAAF
2021 年 1 月 1 日
ウィングコマンダーフィオナヴァンデルスヌーク、RAAF

こちらもご覧ください
ラムロッド 16 - 第 464 飛行隊の迂回として飛行した作戦

参考文献

ノート
^ Delve 1994、p。61. ^ Delve 1994 ， pp. 70， 78. ^ a b次の場所にジャンプ: モイーズ 1976 年、p. 257. ^次の場所にジャンプ:a b c d e Halley 1988、p。483。
^次の場所にジャンプ:a b c d e f 「第464飛行隊RAAF」. オーストラリア戦争記念館。2012年 5 月 26 日閲覧。
^ Bowyer & Rawlings 1979、p. 92。
^ Flintham & Thomas 2003、p. 105。
^次の場所にジャンプ:a b c d e f イーザー 1995 年、p. 124。
^次の場所にジャンプ: b Herington 1954、 p。452。
^ Herington 1963年、p. 16. ^ RAAF歴史セクション1995年、p。135。
^ バートルズ 2006 年、p. 70。
^ RAAF歴史セクション1995年、p。137。
^ Herington 1963年、p. 143。
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^次の場所にジャンプ:a b RAAF 歴史セクション 1995、p。138。
^次の場所にジャンプ:a b c Moyes 1976、p。258. ^次の場所にジャンプ: b Bowyer 1984、 p。109。
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""20210120raaf8494074_018.jpg' . 防御画像。防衛省。2020 年 1 月 20 日。2021年2月10日閲覧。
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^ ハミルトン、イーモン（2021 年 2 月 15 日)。「改革爆撃隊が新たな役割を担う」 . メディアリリース。国防総省。2021年2月15日閲覧。

参考文献
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ボウヤー、マイケル。ローリングス、ジョン（1979）。戦隊コード、1937年から56年。イギリス、ケンブリッジ：パトリック・スティーブンス。ISBN 0-85059-364-6.
Delve、ケン（1994）。RAF のソースブック。シュルーズベリー、シュロップシャー、イギリス: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-451-5.
イーザー、スティーブ (1995)。オーストラリア国防軍の飛行中隊。オーストラリア首都特別地域、ウェストンクリーク: Aerospace Publications。ISBN 1-875671-15-3.
ヴィック州フリントサム。トーマス、アンドリュー（2003）。戦闘コード: 1938 年以降の英国、連邦、および連合国の空軍ユニットコードの完全な説明とリスト。シュルーズベリー、シュロップシャー、イギリス: Airlife Publishing. ISBN 1-84037-281-8.
ハレー、ジェームズ（1988）。1918 年から 1988 年までの英国空軍および英連邦の飛行隊。トンブリッジ、ケント、イギリス: エアブリテン (歴史家)。ISBN 0-85130-164-9.
ヘリントン、ジョン（1954）。ドイツとイタリアに対する航空戦争、1939年から1943年。1939 ～ 1945 年の戦争中のオーストラリア。シリーズ 3、Air – 第 III 巻 (第 1 版)。キャンベラ、オーストラリア首都特別地域: オーストラリア戦争記念館。OCLC 3633363。
ヘリントン、ジョン（1963）。ヨーロッパの空軍力、1944–1945。1939 ～ 1945 年の戦争中のオーストラリア。シリーズ 3、エア – ボリューム IV (第 1 版)。キャンベラ、オーストラリア首都特別地域: オーストラリア戦争記念館。OCLC 3633419。
Jefford、CG （2001)。RAF Squadrons: 1912 年以降のすべての RAF Squadrons とその前例の移動と装備の包括的な記録(第 2 版)。イギリス、シュロップシャー：Airlife Publishing。ISBN 1-85310-053-6.
ラックス、マーク。ケイン・マグワイア、レオン（1999）。ゲシュタポハンターズ: 464 Squadron RAAF、1942–45 . クイーンズランド州メアリーバラ: バナーブック。ISBN 1-875593-19-5.
モイーズ、フィリップ（1976）。RAF の爆撃飛行隊とその航空機(第 2 版)。ロンドン: Macdonald and Jane's (出版社)。ISBN 0-354-01027-1.
RAAF 歴史セクション (1995 年)。オーストラリア空軍の部隊: 簡潔な歴史. ボリューム 3 ボンバーユニット。キャンベラ、オーストラリア首都特別地域: オーストラリア政府出版局。ISBN 0-644-42795-7.

外部リンク

・コモンズには、RAAF第464飛行隊に関連するカテゴリが
RAAF博物館の第464飛行隊

No._464_Squadron_RAAF

No. 464 Squadron RAAFは、広報を担当するオーストラリア空軍(RAAF) の部隊です。もともとは 1942 年に英国で爆撃機部隊として編成されました。それはオーストラリア、イギリス、カナダ、ニュージーランド、南アフリカ、オランダからの人員で構成され、飛行隊は軽爆撃機の役割を果たし、イギリスの基地からフランスと低地帯で作戦を遂行しました。また、夜間戦闘機のミッションにも使用されました。その後、連合軍のフランス侵攻に続いて、戦隊はフランスに移動し、ドイツの輸送とインフラを阻止するために使用されました。それはさらにゲシュタポに対するいくつかの低レベルの精密襲撃に従事しましたフランスとデンマークがターゲット。戦隊は終戦後の 1945 年 9 月に解散しました。第464飛行隊は、RAAFの広報機能が第28飛行隊から移管された2021年1月に再編成されました。
第464飛行隊RAAF
1944 年 8 月、フランス上空での任務に着手した RAAF 第 464 飛行隊のモスキート
アクティブ
1942 年 9 月 1 日 – 1945 年 9 月 25 日2021 年 1 月 – 現在国オーストラリア
ブランチオーストラリア空軍
役割
爆撃飛行隊(1942 – 1945)広報（2020 – 現在)
一部の
第 2 グループ RAF、爆撃機コマンド(1942 年 9 月 – 1943 年 7月）第 2 グループ RAF、第 2 戦術空軍(1943 年 7 月 – 1945 年 9月）情報戦総局（2020 年 – 現在)
本部
RAAF ベースグレンブルック
モットー
Aequo animo (ラテン語: 「平等」)
バトルの栄誉
要塞ヨーロッパ、1940–1944フランスとドイツ、1944–1945ノルマンディー、1944ライン
記章
戦隊バッジの紋章
デミパイピングモズ
飛行隊コード
SB (1942 年 8 月 – 1945 年 9月）
飛行した航空機
爆撃機
ロッキードベンチュラデハビランドモスキート

コンテンツ
1 歴史
1.1 第二次世界大戦 1.2 再建
2 運航する航空機
3 飛行隊基地
4 指揮官
5 こちらもご覧ください
6 参考文献
6.1 ノート 6.2 参考文献
7 外部リンク

歴史

第二次世界大戦

RAF フェルトウェルの第 464 戦隊ベンチュラ
この飛行隊は、1942 年 9 月 1 日に英国ノーフォークのRAF フェルトウェルで、帝国航空訓練計画の下での第 15 条飛行隊として正式に編成されました。技術的には RAAF の戦隊ではあるが、その人員は多くの国から集められており、編成時にオーストラリア人は約 30% にすぎなかった。これは変動し、戦争の後半には 50% 強にまで増加した. 編隊時、飛行隊の最初の指揮官は南アフリカ人のロナルド・ヤング中佐だった。第 464 飛行隊は当初、ロッキードベンチュラ中型爆撃機を装備し、12 月 6 日に最初の作戦に参加した。オイスター作戦と呼ばれるこの攻撃は、オランダのアイントホーフェンにあるフィリップスのラジオバルブ工場への攻撃でした。飛行隊は攻撃中に対空砲火で 3 機を失いましたが、目標に重大な損害を与えました。
1943 年 4 月にRAF Methwoldに移動した後、戦隊はフランス上空を襲撃し、ベンチュラの護衛戦闘機によって破壊されたドイツの戦闘機を引き出すことに重点を置きました。 6 月 1 日、第 464 飛行隊はRAF 爆撃機司令部から第 2 戦術空軍に移管された。しかしながら、ベンチュラの脆弱性に関する懸念は撤退につながり、7 月に戦隊はより適切なデ・ハビランド・モスキートを再装備した。 RAFスカルソープを拠点とする飛行隊は、10月3日にこれらの航空機で運用を開始し、航空機を失うことなくフランスの発電所を攻撃することに成功しました。

ジェリコ作戦中のアミアン上空のアンザック・モスキート。

RAF Hunsdon での 464 Squadron Mosquito FB Mk VI の爆撃
これに続いて、飛行隊は日中に攻撃作戦を実行し、夜間に「侵入」作戦を実行し、空中でいくつかのドイツの航空機を破壊しました。1943 年 12 月、飛行隊はRAF Hunsdonに移動し、そこで第 21 飛行隊 RAFおよび第 487 飛行隊 RNZAFと共に第 140 航空団の一部を形成しました。 1944 年初頭、まだハンズドンを拠点としていた第 464 飛行隊は、V-1 飛行爆弾発射場への攻撃に集中し、非常に正確な爆撃で評判を得ました。この評判により、占領下のヨーロッパで飛行隊がゲシュタポの標的に対して行った多くの精密攻撃の最初の作戦であるジェリコ作戦に選ばれました。この任務では、1944 年 2 月 18 日にフランスのアミアンにあるゲシュタポ刑務所の壁を突破し、フランスのレジスタンスのメンバーを逃がす部隊の一部を飛行隊の航空機が形成しました。戦隊の活動は、連合軍のヨーロッパ侵攻の準備の一環として、4 月から強化された。鉄道インフラ、橋、道路輸送、車列を襲った。以前の作戦とは対照的に、これらの出撃はしばしば日中に行われました。
飛行隊は、侵攻を支援するために、1944 年 6 月から輸送および通信の目標を攻撃し続けました。この役割では、ノルマンディーの戦いへのオーストラリアの貢献の重要な部分でした。これは戦争中の最も忙しい時期の 1 つであり、D デイの後の最初の 1 週間で、飛行隊の航空機は 75 回の出撃を行いました。 1 か月の間に 5 機の航空機を失った。 6 月 11 日、SASオペレーションブルバスケットとフレンチレジスタンスの要請により、ケントの RAF Gravesend に拠点を置く No. 464 Squadron の Mosquitos は、少なくとも 11 隻のガソリンタンカーで構成された列車を攻撃し、破壊しました。シャテルローの側線。これらは、ノルマンディーに向かって前進する第 2 SS 装甲師団の燃料備蓄でした。次の2か月間、飛行隊の作戦はさらに強化されました。7 月を通して 350 回以上の出撃を行いました。おそらくこれらの中で最も注目に値するのは、1944 年 7 月 14/15 日、34機の SAS、9 機のフランスレジスタンス、そして、バルバスケット作戦に参加していた撃墜された USAAF パイロット。 8 月、第 464 飛行隊は 400 回の出撃を行い、主にフランスのドイツの輸送機関とインフラに対する夜間攻撃の実施に集中した。この間に 3 機の航空機が失われました。
その後、10 月 31 日、別の精密な低レベル攻撃が行われました。今回は、デンマークのオーフスにあるオーフス大学のゲシュタポ複合施設でした。第 464 飛行隊は 1945 年 2 月にイギリスからフランスに移動し、ロジエールアンサンテールを拠点として、昼夜を問わず爆撃任務を続けました。翌月の 3 月 21 日、飛行隊の 6 機のモスキートがデンマークのコペンハーゲンにあるシェルハウスにあるゲシュタポの本部を攻撃し、建物に大きな損害を与え、2 機の航空機を失いました。飛行隊は4 月 17 日にベルギーのメルスブロークの基地に移動した。その後、通常の操作を実行し続けました。戦争の最終作戦は 1945 年 5 月 2 日に行われた。
ドイツの降伏に続いて、第 464 飛行隊の航空機が、ドイツのアルフレッドヨードル大佐と他の多くの著名な役人をベルリンに運びました。第 464 飛行隊 RAAF は 1945 年 9 月 25 日にメルスブロークで解散した。
飛行隊は、戦争中に 2，353 の別々の標的を攻撃したとされています。 RAAF 歴史セクションは、その航空機が「3，067 ソーティ、7，967 運用時間、1，835，008 マイル」飛行したと書いています。そうすることで、戦死した 102 人の人員を失い、そのうち 33 人はオーストラリア人であった。そのメンバーは多くの勲章を授与されました。オーストラリア人に授与されたものには、次のものが含まれます。

指揮官
将校の指揮官。第464飛行隊RAAF
からに名前
1942 年 9 月 1 日 1943年4月26日ウィングコマンダーロナルドヒルヤード ‘ボブ’ ヤング、DSO、AFC、RAF
1943年4月27日 1944年1月5日 Wing Commander Henry John Walter ‘Jack’ Meakin、DFC、RAF
1944年1月6日 1944年6月21日ウィングコマンダーロバートウィルソン ‘ボブ’ アイルデール、DFC、RAAF
1944年6月22日 1944 年 8 月 22 日 (KIA) ウィングコマンダーゴードン ‘ピーター’ パニッツ、DFC、RAAF
1944年8月23日 1945年1月14日ウィングコマンダーアーサーウェルズリー ‘ビル’ ラングトン、DFC、AFC、RAF
1945年1月15日 1945年9月27日ウィングコマンダーノエルフレイザーヴィンセント、DFC、RAAF
2021 年 1 月 1 日
ウィングコマンダーフィオナヴァンデルスヌーク、RAAF

こちらもご覧ください
ラムロッド 16 – 第 464 飛行隊の迂回として飛行した作戦

参考文献

ノート
^ Delve 1994、p。61. ^ Delve 1994 ， pp. 70， 78. ^ a b次の場所にジャンプ: モイーズ 1976 年、p. 257. ^次の場所にジャンプ:a b c d e Halley 1988、p。483。
^次の場所にジャンプ:a b c d e f 「第464飛行隊RAAF」. オーストラリア戦争記念館。2012年 5 月 26 日閲覧。
^ Bowyer & Rawlings 1979、p. 92。
^ Flintham & Thomas 2003、p. 105。
^次の場所にジャンプ:a b c d e f イーザー 1995 年、p. 124。
^次の場所にジャンプ: b Herington 1954、 p。452。
^ Herington 1963年、p. 16. ^ RAAF歴史セクション1995年、p。135。
^ バートルズ 2006 年、p. 70。
^ RAAF歴史セクション1995年、p。137。
^ Herington 1963年、p. 143。
^ Lax & Kane-Maguire 1999 ， pp. 156–157. ^次の場所にジャンプ:a b Herington 1963， pp. 240–241. ^ イーザー 1995 ， pp. 124–125. ^次の場所にジャンプ:a b c イーザー 1995、p。125。
^次の場所にジャンプ:a b RAAF 歴史セクション 1995、p。138。
^次の場所にジャンプ:a b c Moyes 1976、p。258. ^次の場所にジャンプ: b Bowyer 1984、 p。109。
^次の場所にジャンプ:a b c Jefford 2001、p。95。
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“”20210120raaf8494074_018.jpg’ . 防御画像。防衛省。2020 年 1 月 20 日。2021年2月10日閲覧。
^ ジェイ、コートニー（2021 年 2 月 4 日)。「28SQNのバナーデー」 . 空軍ニュース。防衛省。p。5 . 2021年2月5日閲覧。
^ ハミルトン、イーモン（2021 年 2 月 15 日)。「改革爆撃隊が新たな役割を担う」 . メディアリリース。国防総省。2021年2月15日閲覧。

参考文献
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Delve、ケン（1994）。RAF のソースブック。シュルーズベリー、シュロップシャー、イギリス: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-451-5.
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ハレー、ジェームズ（1988）。1918 年から 1988 年までの英国空軍および英連邦の飛行隊。トンブリッジ、ケント、イギリス: エアブリテン (歴史家)。ISBN 0-85130-164-9.
ヘリントン、ジョン（1954）。ドイツとイタリアに対する航空戦争、1939年から1943年。1939 ～ 1945 年の戦争中のオーストラリア。シリーズ 3、Air – 第 III 巻 (第 1 版)。キャンベラ、オーストラリア首都特別地域: オーストラリア戦争記念館。OCLC 3633363。
ヘリントン、ジョン（1963）。ヨーロッパの空軍力、1944–1945。1939 ～ 1945 年の戦争中のオーストラリア。シリーズ 3、エア – ボリューム IV (第 1 版)。キャンベラ、オーストラリア首都特別地域: オーストラリア戦争記念館。OCLC 3633419。
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モイーズ、フィリップ（1976）。RAF の爆撃飛行隊とその航空機(第 2 版)。ロンドン: Macdonald and Jane’s (出版社)。ISBN 0-354-01027-1.
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外部リンク

・コモンズには、RAAF第464飛行隊に関連するカテゴリが
RAAF博物館の第464飛行隊
No 450 – 467 Squadron History – Air of Authority · “

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