No._46_Squadron_RAF
1916 年に結成されたイギリス空軍およびイギリス空軍の第 46 飛行隊は、1975 年の最後の解散までに 3 回解散と再結成を繰り返しました。第一次世界大戦と第二次世界大戦の両方で活躍しました。
第46飛行隊
アクティブ
1916 年 4 月 19 日 – 1919 年 12 月 31 日1936 年 – 1950 年 2 月 20 日1954 年 8 月 15 日 – 1961 年 6 月 30 日1966 年 12 月 1 日 – 1975 年 8 月 31 日 国 イギリス
ブランチ 王室空軍
モットー
「私たちは征服するために立ち上がる」
バトルの栄誉
西部戦線、1916–18: メシネス、1917*: カンブレー、1917*: 本土防衛、1917: ソンム、1918*: ヒンデンブルク線: ノルウェー、1940*: バトル オブ ブリテン、1940*: 本土防衛、1940–41: 要塞ヨーロッパ、1941 年: マルタ、1941–42*: エル アラメイン*: エジプトおよびリビア、1942–43: 地中海 1942–43: 南東ヨーロッパ、1944*:アスタリスクでマークされた栄誉は、飛行隊の標準で飾られたものです。
記章
戦隊バッジの紋章
2 本の矢じりの上に 3 番目の矢じりがあり、すべて曲がっています。バッジの矢印は行動に移す速度を表し、その位置と数は 3 機の上昇を表しています。
飛行隊コード
RJ 1939 年 4 月 – 1939 年 9 月PO 1939 年 9 月 – 1941 年 6 月XK 1945 年 1 月 – 1950 年 2 月
1950年以降の戦隊ラウンデル
コンテンツ
1 第一次世界大戦
2 戦争の間
3 第二次世界大戦
3.1 ノルウェー 3.2 バトル・オブ・ブリテン 3.3 北アフリカ 3.4 終戦
4 ベルリン空輸
5 戦後初の再編成
5.1 隕石 5.2 ジャベリン
6 戦後二度目の再結成
6.1 アンドーヴァース
7 再会
8 航空機
9 場所
10 指揮官
11 参考文献
12 外部リンク
第一次世界大戦
第 46 飛行隊は、1916 年 4 月 19 日にワイトン飛行場で、第 2 予備飛行隊で訓練された核から編成されました。同年 10 月にフランスに移動し、ニューポールの 2 人乗り航空機を装備しました。
飛行隊は砲兵協力、写真撮影、および偵察活動を 1917 年 5 月まで実施し、その後ソッピース パップで再編成した後、より攻撃的な役割を担うようになりました。 1917 年 5 月 12 日から 7 月 6 日まで、ラ ゴルグの飛行場を拠点としていた。
軍団から戦闘機隊への変更は、特にマンフレート・フォン・リヒトホーフェンが形成し率いる「サーカス」の導入を通じて、連合国の航空優勢がドイツによって真剣に挑戦されていた瞬間に起こりました。第 11 陸軍航空団の下で活動し、戦隊は集中的に交戦し、敵と多くの戦闘を行いました。1917 年 7 月、第 46 飛行隊はエセックスのサットンズファーム(後のホーンチャーチ) に戻り、ロンドンを防衛しました。哨戒区域に侵入した敵機はありませんでした。戦隊は8月末にフランスに戻った。
1917年に飛行隊が駐留していたフランスの
アラス。
攻撃的な哨戒活動に加えて、部隊は大規模な地上機銃掃射を実施し、メシネス尾根への攻撃で近接支援活動を行いました。
1917 年 11 月、戦隊はソッピース キャメルを装備し、カンブレの戦いの攻撃で歩兵に貴重な支援を提供しました。
戦争の最後の年、戦隊は敵の後方地域にある通信線と弾薬庫を爆撃しました。
1918 年 3 月のドイツの春季攻勢の後、集中的な低空対地攻撃作業が行われました。その結果、第 46 飛行隊は多くの死傷者を出しました。
1918 年 7 月から 11 月の間に第 80 航空団によって破壊された航空機のクレームをリストしたスコアボード。
1918 年 6 月、この飛行隊はパ ド カレーのセルニーにあるイギリス空軍第 80 航空団の一部になりました。 6月26日からはルイス・ストレンジ中佐が指揮した。敵飛行場への大規模攻撃に特化した翼。10 月と 11 月の休戦調印までの数週間、戦隊はドイツ軍の大撤退中の攻撃に深く関与しました。
1919 年 1 月末に向けて、戦隊は幹部に縮小され、2 月には早期にイギリスに返還されました。12月31日に解散しました。
戦争中、第 46 飛行隊は 184 回の航空戦での勝利を収め、16 個のエースを生み出しました。
ドナルド マクラーレンは 1917 年 11 月に飛行隊に加わりました。
セシル (チャップス) マーチャント;
ジョージ・トムソン;
ハリー・ロビンソン;
クライヴ・ブリュースター＝ジョスク。
ロイ・マコネル、DFC;
モーリス・DG・スコット;
モーリス・フリーヒル; と
フィリップ・タドホープ
第一次世界大戦中の戦隊の他のメンバーには以下が含まれます：
Vinged Victoryの著者、Victor Yeates と;
No Parachuteの著者であり、後に空軍副元帥の地位を獲得したアーサー・グールド・リー。
戦争の間
AOC は、1938 年に RAF ケンリーで第 46 飛行隊に飛行隊の盾を贈呈します。
飛行隊は、1936 年の RAF 拡張計画の下でケンリーに再編成され、完全な飛行隊としてRAF 第 17 飛行隊の B フライトを装備することによって行われました。Gloster Gauntletsは割り当てられた最初の航空機であり、これらの航空機を使用して通常の平時の訓練活動が行われました。将来のエースとなるウイング・コマンダー・ バニー・カラントは軍曹パイロットとして飛行隊に加わった。もう一人の将来のエースである航空団司令官イアン・グリードDSO DFC は、1936 年のクリスマスに翼を得た後、最初の任務として中隊に配属された。
第二次世界大戦
1940 年 5 月
、ノルウェー戦役中の第 46 飛行隊のハリケーン Mk I。この航空機はノルウェーで放棄されました。
ノルウェー
戦争の勃発により、ホーカー ハリケーンを装備したRAF ディグビーで 46 飛行隊が発見されました。1939 年 10 月末、中隊長のバーウェルとパイロット オフィサー プラマーが 12 機のハインケル 115の編隊を攻撃し、 1 機ずつを破壊し、残りを散らしたとき、敵との戦闘はすぐに始まりました。次の 6 か月は平穏で、主に東海岸に沿って航行する船団に航空支援を提供することでした。数機の敵機が目撃されましたが、接触はありませんでした。
1940 年 5 月、飛行隊は4 月 9 日にドイツ軍に侵攻されたノルウェーの遠征軍の一部として選ばれました。ハリケーンはHMS グローリアスに乗船し、ハリケーンが空母の飛行甲板から平らな静穏状態で離陸できるとは考えられませんでしたが、船のエンジニアの努力のおかげで、ハリケーンは問題なく離陸しました。 30ノットの速度まで見事です。第 46 飛行隊はバルドゥフォスに集結し、5 月 26 日に運用を開始しました。ナルヴィクの陸軍と海軍のパトロールは休むことなく続けられ、パイロットの何人かは 48 時間以上眠らずに過ごした。地上の状態は非常に基本的なもので、滑走路は貧弱で、サービスと修理の施設は原始的でした。
多くの空中戦が行われ、ノルウェーでの短いキャンペーンで、飛行隊は少なくとも 14 機の敵機を攻撃し、おそらく他の多くの機体を撃墜しました。6 月 7 日、飛行隊は直ちにノルウェーから撤退するよう命じられ、6 月 7 日から 8 日の夜、ハリケーンは無事にグロリアスに帰還しました。地上部隊はHMS ヴィンディクティブと SSモナーク オブ バミューダに乗船し、無事にイギリスに到着しましたが、 1940 年 6 月 9 日にグロリアス がドイツの軍艦によって沈没したとき、戦隊の航空機と 8 人のパイロットが失われました。生き残った2人のパイロットは、飛行隊司令官、飛行隊長（後の空軍大将）「ビング」クロスと飛行隊長、飛行中尉（後の空軍准将）「ジェイミー」ジェイムソンでした。
バトル・オブ・ブリテン
飛行隊はRAF ディグビーで再編成され、6 月末に再び運用可能になり、次の 2 か月間、RAF North Wealdのサテライトである Stapleford Tawney に移動する前に、平穏な船団と防御パトロールで占領されました。 ， バトル オブ ブリテン中のロンドン防衛用。当時のドイツ空軍の主な取り組みは、沿岸の目標と、エセックスとケントの沖合での船積みに反対することでした。
現在、初心者のパイロットで構成されており、ノルウェーでの敗北の後、経験豊富な指揮をとっていなかった飛行隊は、はるかに多数の敵爆撃機と護衛戦闘機に対する継続的な行動中に大きな犠牲者を出しました。しかし、敵は長距離爆撃機部隊の中で壊滅的な損失を被り、戦術を変更しなければなりませんでした。攻撃部隊は、非常に高い高度で戦闘爆撃機を飛ばし始め、雲に覆われたあらゆる可能性のあるパッチを利用し始めました。迎撃が困難になり、飛行隊も戦術を変更しなければならず、主に 20，000 ～ 30，000 フィートの高さでパトロールを維持する必要がありました。
1940 年 11 月初旬、第 46 飛行隊はファウルネスの町をパトロール中に、約 50 機のイタリアの爆撃機と戦闘機に遭遇しました。少なくとも8隻が破壊され、戦隊に死傷者や損害はなく、残りのイタリア人は無秩序に散らばっていました。
飛行隊は、1940 年 7 月から 12 月までに 34 機の航空機が破壊されたと主張しましたが、26 機の航空機が失われ、16 人のパイロットが死亡し、3 人が重傷を負いました。バトル・オブ・ブリテン終了後。戦隊は船団パトロールに従事し、占領下のフランスの目標を攻撃する中型爆撃機の護衛任務が散在していました。
北アフリカ
1941 年 5 月、飛行隊は海外進出の準備のために戦線から撤退しました。彼らは月末にSS Almanzora に乗り出しました。地上要員は7 月初旬にエジプトに到着し、戦隊本部がファイユーム通りキロ 17 番地にあり、さまざまな分遣隊が協力して整備、修理、救助部隊を編成しました。
パイロットは、最初は第 46 飛行隊として、後に第 126 飛行隊に吸収され、マルタの防衛で活動していました。彼らは絶え間なく活動しており、10 機近くのドイツ航空機と 10 機のイタリア航空機を撃墜したと主張している。
1942 年 5 月、空軍兵はイドゥクに移動し、東地中海での行動のためにビューファイターと共に夜間戦闘飛行隊として再編成されました。彼らは月末に運用を開始し、主な任務は、主にアレクサンドリア上空での敵の偵察機と爆撃機の迎撃、およびマルタへの物資を積んだ船団の護衛でした。10 月末、第 8 軍がエル アラメインから進撃した後、第 46 飛行隊は、メルサ マトルー地域で後退する敵の縦隊を攻撃しました。
1942 年 11 月、飛行隊はRAF 沿岸軍団の一部として再編成され、マルタとベンガジで護送船団を運用しました。アフリカとシチリアの標的は機銃掃射され、はしけ、トロール船、その他の小型船はトリポリタニアの海岸に沿って大砲と機関銃で攻撃されました。新年には、飛行隊が夜間戦闘機ユニットとしての本来の役割を再開する準備をしていることに気付き、1 月末に 2 つの分遣隊がIdkuを離れました。 4月末までに、さらに2つの分遣隊がセントジャン（パレスチナ）とブアムッドで活動していた. 最も離れた基地が 1，000 マイル近く離れているため、飛行隊の管理は非常に困難になりました。
いくつかの通常とは異なるタスクが飛行隊にやってきました。ある時、ブアムッドの分遣隊は、砂漠で失われ、長い間遅れていた地元の軍隊の車列を捜索し、発見しました。別の船では、座礁した駆逐艦が発見され、再浮上するまで空中援護が与えられました。
1943 年 4 月、戦争で初めて夜間戦闘機が軍艦から制御されました。戦隊の信号士官であるカナダ人のミューア大尉は、制御船で使用するホーミング ビーコンを考案しました。7月、中東での1年間の作戦で31人の「殺害」が確認され、飛行隊はシチリア島に向けて航海する侵略艦隊を導くのを助けました。8月末、キプロスに駐留する大規模な分遣隊が発見され、主な任務はロードス上空で夜間の侵入者作戦を行うことでした。9 月 14 日、分遣隊の指揮を執る戦隊長カディは、最近押収されたコス島のドデカニサ島に上陸しました。3週間も経たないうちにドイツ人が侵攻し、ウィングコマンダーGAリードが殺害されました。
1944 年初頭、アブ シュエル、セント ジャン、トクラから分遣隊が活動し、ロードス島、コス島、クレタ島の夜の侵入者パトロールが活動のバックボーンを形成しました。2 月と 3 月に飛行隊は 5機のユンカース Ju 52を撃破し、さらに 3 機を撃破した可能性があると主張しました。4 月と 5 月は静かでしたが、第 252 飛行隊との哨戒が島々の上空で一致し、夕暮れから夜明けまで完全にカバーしました。9 月、航空機はHMS Ulster Queen によって制御され、地上制御の迎撃船であり、その月のスコアは 11 機の敵機が破壊されました。
9 月 26 日から 10 月 11 日まで (満月の期間)、分遣隊がガンバットで確立され、16 機の敵機が破壊され、1 機が推定、4 機が損傷した。4 人の飛行士がそれぞれの役割を果たしました。
准尉ロイ・バトラー（パイロット）、著名なフライング・クロス（5機撃墜）
レイ・グラハム准尉（航海士）、著名なフライング・クロス
デニス ハモンド准尉 (パイロット)、著名なフライング クロス (3 つが破壊または損傷)
フライト・サージェント・ハリソン (ナビゲーター)著名な飛行勲章
10 月 3 日に分遣隊によって破壊されたJu 52は、戦隊によって破壊された最後のドイツ航空機であり、ギリシャからのドイツ軍の撤退がほぼ完了したため、空軍兵は任務を終了しました。
終戦
空軍兵は1945 年 1 月の初めにRAF ストーニー クロスに到着し、輸送コマンドの下で運用を開始しました。ショート スターリングを装備し、プーナ経由でストーニー クロスとRAF アーコナム間、およびパラム経由でストーニー クロスとダム ダム間で極東へのサービスを提供した。1945 年 8 月に戦争が終結すると、フライトはまずインドと中東に限定され、1946 年の初めにダコタスがスターリングに取って代わり、乗客と貨物は主にローマ、ベルリン、ワルシャワ、ウィーンに運ばれました。
ベルリン空輸
飛行隊は1946 年 10 月にRAF マンストンに移動し、12 月にアビンドンに移動しました。1948 年 7 月から、飛行隊はほとんどベルリン空輸に専念しました。最初はヴンスドルフで食糧を運び、後にファスベルクとリューベックで石炭を運んでいた。1949 年 8 月にRAF オーキントンに戻り、1950 年 2 月 20 日に解散するまで通常の輸送任務を再開しました。
戦後初の再編成編集
隕石
飛行隊は再び再編成され、今回は1954 年 8 月 15 日にRAF オディハムで、メテオ NF12と 14を装備した夜間戦闘機ユニットとして編成されました。訓練はすぐに始まりましたが、飛行隊が訓練と分類のために 12 機の NF12 または 14 と 1 機のMeteor 7の戦力に達するのに 10 月末までかかりました。
バーチフィールド中佐が飛行隊長のロスから指揮官を引き継いだとき、人員の状況は改善していたが、機械輸送の不足が飛行隊に問題を引き起こし、飛行場の反対側に分散していた. 1955 年 6 月までに飛行隊は「標的牽引用の Meteor 8 を数機」受け取り、その戦力は士官 48 名と航空兵 110 名に達した。飛行隊が武装訓練ステーションのためにアクリントンに行った8月までに、 16機の航空機がありました。
ジャベリン
グロスター ジャベリン FAW.2 は、1957 年 8 月から 1961 年 6 月まで使用された第 46 飛行隊のマーキングを保持しています。
1956 年 1 月、部隊はジャベリンへの改造を開始し 、最初の 1 機は 2 月に 8 機のメテオNF 11 と共に到着しました。5 月までに、すべての飛行隊のパイロットが改宗し、15 機のジャベリンが保持されました。8 機は、2 か月で 1，000 時間を目標とする集中的な飛行試験に割り当てられました。この偉業は不可能であると信じられていましたが、実際には「戦時中の精神」によって達成されました。 6 月 15 日、飛行隊はジャベリンの墜落事故で指揮官のバーチフィールド中佐を失った。彼はハロルド中佐 (「ハリー」) E. ホワイト DFC** AFC (その後、1978 年に航空准将を引退した際に CBE に任命された) に取って代わられた。
何年にもわたって、飛行隊は、ハリヤード、コールド ウィング、キングピン アデックス、シアノ、ボンベックスなどの多くの演習に参加して訓練を続け、新しい与圧服やヘルメットを含むさまざまな試験に参加しました。1957 年に Mk 2 ジャベリンが Mk 1 に取って代わられても、保守性が低くスペアが不足しているという問題は続きました。
1959 年 4 月、飛行隊はトゥールのフランス空軍1/30 飛行隊を交換訪問するために 6 機のジャベリンを送り、フランスはシュッド アビエーション ヴォートゥール航空機をオディハムに送りました。6 月、飛行隊は1957 年に 3 位、1958 年に 2 位になった後、イングペン トロフィーを獲得しました。1961 年 6 月 30 日、飛行隊は再び解散しました。
戦後二度目の再結成編集
アンドーヴァース
演習 MACDROP パラシュート ブリーフィング。ひざまずく Andover 航空機に注意して
1966 年 9 月 1 日、飛行隊は再び再編成され、今度はRAF アビンドンで輸送部隊として編成されました。最初のホーカー・シドレー アンドーバーCMk1 航空機が 12 月に到着し、飛行隊は輸送支援と戦術輸送を任されました。そのためには、アンドーバーの「ひざまずく」能力 (後方傾斜路から浅い角度で車両が進入できるようにする能力) が有効でした。何年にもわたって、飛行隊は航空医療避難、短い離陸と着陸、ルート飛行とパラシュート、1トンのコンテナ投下に関する専門知識を獲得しました。装備、車両、乗客、空挺部隊を運ぶことに加えて、アンドーバーは VIP の役割を担うことができ、(故)ジョン・デイビス、ジュリアン・エイメリー、キャリントン卿を含む閣僚を運び、チャールズ皇太子のパラシュートジャンプに使用されました。 1971 年 7 月の RAF 訓練中のスタッドランド ベイ。
また、音声放送と長距離フェリータンクでさまざまな試験を実施しました。後者は通常の装備品となり、短距離のアンドーバーは、ガンダーからアビンドンまで 8 時間以内で直行するなど、長距離を飛行できるようになりました。
分遣隊は、リビア、キプロス、中東、ノルウェー、および英国とドイツでの演習に参加しました。1968 年にはロード VC トロフィーを獲得し、1971 年には第 14 航空派遣トロフィーも獲得しました。1968 年 7 月、飛行隊はグリーンランドでの演習 Icy Mountains を支援し、補給を行い、最終的にチームを回復させました。1969 年 3 月、3 機の航空機がアンギラ危機を支援するためにアンティグアのクーリッジに配備されました。配備はその後縮小されましたが、1971 年初頭まで続き、カリビアン トレーナーズにつながりました。この飛行隊はイギリス空軍で初めてドイツの交換将校を採用し、ドイツのアールホルンとホーンで第 46 飛行隊と LTG 63 の間で交換訪問が行われました。
1969 年 8 月、この部隊は北アイルランドでの任務、特に人員輸送に関与するようになり、同年 10 月 13 日には、飛行隊の 1940 年のノルウェーでの作戦を記念して、ノルウェー国王オラフ 5 世からその旗が授与されました。
1971年に第46飛行隊アンドーバーC.1
1970 年 9 月、飛行隊はRAF ソーニー島に移動し、極東での大規模な増援演習である Bersatu Padu に参加することで、世界規模での長期にわたる活動を開始しました。1971 年にマシーラで 2 機の分遣隊を開始した(そしてその多くの役割にSARを追加した)。1971 年 11 月と 1972 年 2 月には、ピサでのイタリア空軍との演習コールド ストリームと、プエルトリコでの太陽の海賊演習に参加しました。
1972 年 4 月 8 日に RAF ファルコンズで飛行中、Sqn 46 のアンドーバーの 1 つであるイギリス空軍パラシュート チーム XS-609 がイタリアのシエナで離陸時に墜落し、4 人の乗客が死亡しました。
年に 2 回、飛行隊はRAF Machrihanishで MACDROP 演習に参加し、Andovers はパラシュート連隊とSASでパラシュート投下に使用されました。1974 年の 1 月と 12 月に、部隊の航空機は演習ミルザ (スーダンでの橋の建設を主な任務とする 4 か月間の市民援助プログラム) で王立工兵隊を支援しました。
最後に、1975 年 3 月に RAF ソーニー島の閉鎖と飛行隊の解散が発表されました。航空機数の即時削減と飛行時間の大幅な削減が続いた。1975 年 8 月 31 日、中隊の標準がチチェスター大聖堂に置かれ、部隊は解散されました。アンドーバーの多くはRAF ベンソンでRAF第 115 飛行隊の飛行調整任務に転用され、2 機はボスコム ダウンに、1 機 (XS641) は写真偵察の役割に移され、オープン スカイ条約に英国の資産を提供しました。その後、10機のアンドーヴァーがニュージーランド空軍に売却された
再会
飛行隊は、1917 年以来再会を開催した唯一の飛行隊であるため、イギリス空軍でユニークです。飛行隊の協会は、 1917 年以来、毎年恒例の再会夕食会を開催しています。 2017 年 6 月 3 日。
航空機
1916年から1975年まで第46飛行隊で運用された機体
モデル 運行日
ニューポール 12 1916年4月 – 1917年4月
BE2c 1916年11月 – 1917年4月
BE2e 1917年2月 – 1917年4月
子犬 1917年4月 – 1917年11月
キャメル 1917年11月 – 1919年2月
ガントレットⅡ 1936年9月 – 1939年2月
ハリケーンⅠ 1939年2月 – 1940年12月
ハリケーンIIA 1940 年 12 月 – 1941 年 5 月
ハリケーン IIC 1941年5月 – 1941年6月
ビューファイターⅠ 1942年5月 – 1942年7月
ビューファイター VI 1942 年 5 月 – 1944 年 12 月
ビューファイターX 1944年4月 – 1944年7月
モスキートXII 1944年4月 – 1944年7月
スターリング V 1945年2月 – 1946年2月
ダコタ III、IV 1946年2月 – 1950年2月
流星NF12 1954年8月 – 1956年3月
流星NF14 1954年8月 – 1956年3月
ジャベリンFAW 1 1956年3月 – 1957年11月
ジャベリンFAW2 1957年8月 – 1961年6月
ジャベリンFAW6 1958年8月 – 1961年6月
アンドーバー CMk1 1966年12月 – 1975年8月
場所
第46飛行隊の編成から解散までの基地
位置 割り当て日
RAF ワイトン 1916年4月 – 1916年10月
ボイズディンヘム 1917年5月 – 1917年5月
La Gorgue 1917年5月 – 1917年7月
ブルアイ 1917年7月 – 1917年7月
サットンズ ファーム 1917年7月 – 1917年8月
セント・マリー・カッペル 1917年8月 – 1917年9月(イゼル)ル・アモー 1917年9月 – 1918年5月
リエットレス 1918年5月 – 1918年6月
セルニー 1918年6月 – 1918年8月
プーランヴィル 1918年8月 – 1918年9月
キャッピー 1918年9月 – 1918年10月
アシーズ 1918年10月 – 1918年10月
ビジニー 1918年10月 – 1918年11月
バイジュー 1918年11月 – 1919年2月
レンドコム 1919年2月 – 1919年2月 (解散)
ケンリーの第 17 飛行隊の「B」飛行隊から再編成 1936 年 9 月 3 日
RAF ケンリー 1936年9月 – 1937年11月
RAF ディグビー 1937年11月 – 1939年11月
RAF アクリントン 1939年11月 – 1940年1月
RAF ディグビー 1940年1月 – 1940年5月
HMS グロリアス 1940年5月 – 1940年5月
スカーンランド 1940年5月 – 1940年5月
バルドゥフォス 1940年5月 – 1940年6月
HMS グロリアス 1940年6月 – 1940年6月
RAF ディグビー 1940年6月 – 1940年9月
ステープルフォード飛行場 1940年9月 – 1940年11月
RAF ノース ウィールド 1940年11月 – 1940年12月
RAF ディグビー 1940年12月 – 1941年2月
RAF チャーチ フェントン 1941年2月 – 1941年3月
RAF シャーバーン イン エルメット 1941年3月 – 1941年5月
途中エジプト 1941年5月 – 1941年7月
アブ・シュエル 1941年7月 – 1941年9月
キロ17 1941年9月17日 – 1942年5月
いどく 1942 年 5 月 – 1944 年 12 月
RAF ストーニー クロス 1945年1月 – 1946年10月
RAF マンストン 1946年10月 – 1946年12月
イギリス空軍アビンドン 1946年12月 – 1949年8月
RAF オーキントン 1949年8月 – 1950年2月 (解散)
RAF オディハム 1954年8月 – 1959年7月
イギリス空軍ウォータービーチ 1959年7月 – 1961年6月 (解散)
イギリス空軍アビンドン 1966年9月 – 1970年9月
RAF ソーニー島 1970年9月 – 1975年8月 (解散)
指揮官
ランク 名前 命令の日付
選考科目 GE トッド 1916年4月
選考科目 エル・コンラン 1916年5月
選考科目 L・ドーズ 1916年5月
選考科目 P・バビントン 1916年7月
選考科目 RHSミーリング 1917年12月
選考科目 AH オハラウッド 1918年7月
選考科目 G・アレン 1918年10月
中隊長 MF カルダー 1936年9月
中隊長 PRバーウェル 1937年6月
中隊長 KBBクロス 1939年10月
中隊長 JRマクラクラン 1940年6月
中隊長 ARコリンズ 1940年10月
中隊長 LMガンス 1940年10月
中隊長 ACラバグリアティ 1940年12月
ウィングコマンダー GAリード 1942年5月
ウィングコマンダー TPK スケード 1943年10月
ウィングコマンダー RW デニソン 1944年6月
中隊長 GE ロバートソン 1944 年 8 月 ～ 11 月(臨時司令部)
ウィングコマンダー BAコベントリー 1945年1月
ウィングコマンダー SG バゴット 1945年12月
ウィングコマンダー G. ダットン 1946年3月
ウィングコマンダー G・バージェス 1946年7月
中隊長 E.ムーディ 1947年10月
中隊長 AG ソルター 1948年4月
中隊長 A.リース 1949年8月
中隊長 DFC ロス 1954年8月（改組時）
ウィングコマンダー バーチフィールド 1955年3月
ウィングコマンダー HE ホワイト DFC ** AFC 1956年6月
ウィングコマンダー FB ソーリー 1958年5月
ウィングコマンダー DBウィルズ 1960年6月
中隊長 MTレイソン 1966年9月（改組時）
中隊長 JB・グラットン 1967年12月
中隊長 DO クライス-ウィリアムズ 1970年1月
ウィングコマンダー FAマレット 1971年2月
ウィングコマンダー JAスクランブラー 1973年4月
ウィングコマンダー S・ヒッチェン 1975年3月
参考文献
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外部リンク
・コモンズには、イギリス空軍第46飛行隊に関連するカテゴリが
「第46飛行隊ホームページ」 . No 46 Squadron RFC および RAF .
第一次世界大戦第 46 飛行隊の航空機とマーキング
ジョン・フレイザー・ドラモンド：ノルウェーの第46飛行隊 · “