No._4_Elementary_Flying_Training_School_RAAF
No. 4 Elementary Flying Training School (No. 4 EFTS) は、第二次世界大戦中に運用されたオーストラリア空軍(RAAF) のパイロット訓練部隊でした。これは、オーストラリアのエンパイア エア トレーニング スキームへの貢献の一環として、新しいパイロットに初歩的な飛行指導を提供するために RAAF が採用した 12 の初等飛行訓練学校の 1 つでした。No. 4 EFTS は 1940 年 1 月にニューサウスウェールズ州マスコットに設立され、当初はマスコットとニューカッスルに拠点を置く民間の飛行組織と連携して運用されました。学校は 1942 年 4 月に解散し、その運営はタムワースのNo. 6 Elementary Flying Schoolに移されました。
第4初等飛行訓練学校 RAAF
第四小学校飛行教習所のマスコット
アクティブ940–42 国
オーストラリア
ブランチ
オーストラリア空軍
役割
入門飛行訓練
駐屯地/本部
マスコット， ニューサウスウェールズ州
サービス
第二次世界大戦
飛行した航空機
トレーナー
タイガーモスジプシーモス
歴史
オーストラリア空軍(RAAF)の飛行訓練は、第二次世界大戦の勃発後、搭乗員志願者数の大幅な増加と帝国航空訓練計画(EATS) へのオーストラリアの参加の開始に対応して、大きな変化を遂げました。空軍の戦前のパイロット訓練施設である、ビクトリア州RAAF ステーション ポイント クックにある第 1 飛行訓練学校は、1940 年から 1941 年にかけて、12 の初等飛行訓練学校 (EFTS) と 8 つの飛行訓練学校 (SFTS) に取って代わられました。 EFTS は、RAAF の初期訓練学校の 1 つを卒業した職員に 12 週間の入門飛行コースを提供しました。飛行訓練は 2 段階で実施されました。最初の段階では、訓練生がパイロットになる適性を判断するために 4 週間の指導 (10 時間の飛行を含む) が行われました。この等級付けプロセスに合格した者は、EFTS でさらに 8 週間の訓練 (65 時間の飛行を含む) を受けました。このコースを無事に修了したパイロットは、オーストラリアまたはカナダの SFTS に配属され、軍用飛行士としての次の段階の教育を受けました。
1940 年、RAAF への引き渡し前に、マスコットのデ・ハビランド格納庫の前にいるタイガー・モス練習機
1940 年 1 月 2 日にニューサウスウェールズ州マスコットのキングスフォード スミス飛行場に第 4 初等飛行訓練学校 (No. 4 EFTS) が設立され、第 2 グループの管理下に置かれました。 その最初の指揮官は、戦隊長のAWL エリス (AWL Ellis) であった。マスコットは1920 年以来シドニーの民間空港であり、いくつかの民間航空組織の本拠地でした。 第二次世界大戦中に RAAF が立ち上げた 4 番目の飛行学校の基地となったのは、ニュー サウス ウェールズ州の民間飛行指導のハブとしての飛行場の位置でした。南オーストラリア州パラフィールドに第1 EFTSを、クイーンズランド州アーチャーフィールドに第 2 EFTSを、ビクトリア州エッセンドンに第 3 EFTSを設置する際にも、同じ原則が適用されました。
1941 年 12 月、中東で、第 4 次世界大戦のオーストラリアの最高得点の戦闘機エースになった第 4 EFTS の卒業生であるクライブ コールドウェル
大尉
No. 4 EFTS での最初のトレーニング コースは、EATS の後援ではなく、政府との契約に基づく市民組織によって実施されました。 これらの組織の教官は RAAF の将校として任命された。飛行学校は、「A」（ニューサウスウェールズ州のロイヤル エアロ クラブが実施したトレーニング）、「B」（Kingsford Smith Air Services Pty Ltd が実施）、「C」（Airflite Pty Ltd が実施）の4 つのフライトに分けられました。 、および「D」（ニューカッスルでニューカッスル エアロ クラブが実施）。 練習機はデ・ハビランド タイガー モスとジプシー モスであった。すべての航空士官候補生は RAAF の規律の対象となり、学校の訓練プログラムは指揮官によって指揮された。 1940年 1 月 8 日に 24 人の学生が到着した。基地の病棟は民間航空局の負傷者室を利用し、士官候補生は近くのブライトン・ル・サンズ・ホテルで自分の部屋代を払わなければなりませんでした。
1940 年 2 月 1 日時点での第 4 EFTS の戦力は、士官 4 名、航空兵21 名、民間人 1 名、士官候補生 24 名でした。24 人の士官候補生の 2 回目の入学は 4 日後に到着しました。学校の最初の EATS コースは 4 月 29 日に始まりました。 マスコットとニューキャッスルでの飛行訓練に関する政府の民間組織との契約は 1940 年 8 月に終了し、彼らの航空機 (15 機のタイガー モスと 8 機のジプシー モス) は RAAF に感銘を受けました。Airflite はメンテナンスを提供するために従事しました。 11月 18 日、安全ハーネスが壊れた後、スローロールを実行しているタイガー モスからランドウィック通りに落ちた教官が死亡した。ひどく揺れたものの着陸できなかった彼も彼の生徒も、パラシュートを身に着けていませんでした。 12 月 27 日に 1 匹のタイガー モスが別のタイガー モスの上に着陸した。両方の飛行機はひどく損傷しましたが、誰も殺されませんでした。
1941 年 2 月 1 日時点での第 4 EFTS の戦力は、士官 20 名、航空兵 101 名、訓練生 62 名でした。 2 機のタイガー モスが4 月 6 日にレイクス ゴルフ クラブ上空で衝突し、航空機の 1 つでインストラクターと生徒が死亡した。もう一方の飛行機のパイロットは、ゴルフコースに不時着した後、生き残った。 オーストラリア (USAFIA) の米国陸軍部隊の部隊を収容する緊急の要件により、第 4 EFTS は 1942 年 4 月 24 日に解散され、その運用はタムワースの第 6 小学校飛行学校に移された。ニューサウスウェールズ州。 No. 4 EFTS の卒業生には、第二次世界大戦でオーストラリアの最高得点を記録したファイター エースとなったクライヴ コールドウェルが含まれていた。
指揮官
No. 4 EFTS は次の将校によって指揮された:
から 名前
1940年1月2日 中隊長AWL エリス
1941年6月7日 RSニコル大尉
参考文献
ノート
^ a b次の場所にジャンプ: Stephens （2006)， pp. 67–70 ^ ギリソン (1962)， p. 111 ^ ギリソン (1962)， pp. 106–109
^ k次の場所にジャンプ:
RAAF 歴史セクション (1995)， pp. 20–21
^ c次の場所にジャンプ: オーストラリア空軍 (1939–45)、p. 349 ^ 「マスコット」 . RAAF博物館。2016年 1 月 8 日閲覧。
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相談した作品
ギャリソン、AD (1999)。オーストラリアの戦闘機エース 1914–1953 . オーストラリア首都特別地域、フェアバーン: Air Power Studies Centre。ISBN 0-642-26540-2.
ギリソン、ダグラス（1962）。1939 ～ 1945 年の戦争におけるオーストラリア: シリーズ 3 (航空) 第 1 巻 – オーストラリア空軍 1939 ～ 1942 年。キャンベラ:オーストラリア戦争記念館。OCLC 2000369 .
RAAF 歴史セクション (1995 年)。オーストラリア空軍の部隊: 簡潔な歴史. ボリューム 8: トレーニング ユニット。キャンベラ:オーストラリア政府出版局。ISBN 0-644-42800-7.
オーストラリア空軍 (1939–45)。ユニット履歴シート: No. 1–7 初等飛行訓練学校. キャンベラ:オーストラリア国立公文書館。
スティーブンス、アラン （2006) 。王立オーストラリア空軍: 歴史。ロンドン：オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-555541-4.”