No._4_Squadron_IAF
「第 4 飛行隊 IAF」
No. 4 Squadron IAF (Oorials)は、 MiG-21 バイソンを装備したインド空軍(IAF)の戦闘飛行隊で、インドのラジャスタン州バーマーにあるウッタライ空軍基地を拠点としています。第4戦隊は、第2次世界大戦の東南アジア戦域で設立されて以来、第3戦隊IAFと第7戦隊IAFを除いて、インドのために継続的に存在している唯一の戦闘機隊である。
第4飛行隊
アクティブ
1942 年 2 月 1 日 – 現在
国 インド共和国
ブランチ
インド空軍
役割
制空権精密攻撃阻止
駐屯地/本部
ウッタルライ空軍基地
ニックネーム
「オリアルズ」
モットー
Maan Par Jaan (不名誉よりの死)
エンゲージメント
ビルマ作戦1965 年の印パ戦争 1971 年の印パ戦争
飛行した航空機
戦士
MiG-21バイソン
コンテンツ
1 クレスト
2 歴史
2.1 課題
3 航空機
4 参考文献
クレスト
飛行隊は、1944 年 12 月、連合軍最高司令官の東南アジア司令官 ルイス マウントバッテン卿が飛行隊を訪問する直前に、エンブレムとして「オーリアル ヘッド」を採用しました。戦隊の紋章は、アショカが上にあるオーリアルの頭と、その下に書かれた戦隊のモットー「死に名誉」で構成されています。戦隊がペシャワールで結成されたとき、アフガニスタンの部族は、オーリアルとして知られる地元の山の羊の間で定期的な戦いを行っていました。ウリアルの亜種で、赤い被毛を持つ。オーリアルは、非常に長い嗅覚と視覚を持つ、野生の角のあるマウンテン シープです。彼らは非常に急な丘の斜面を驚くほど簡単に登る能力を持っており、かなりの強さと持久力で用心深く警戒しています。この動物は、背を向けて顔と名誉を失うのではなく、死ぬまで戦い続ける猛烈な戦闘機になる能力を持っています.
歴史
インド空軍 MiG-21 バイソン
インド空軍の第 4 飛行隊は、1942年 2 月 1 日にペシャワールで初めて編成された。飛行隊は最初にウェストランド ライサンダー機を装備した。第二次世界大戦はその 3 年目にあり、日本軍は第二次世界大戦の東南アジア戦域でインドの東のフロンティアに向かって前進していました。数日以内に、飛行隊はコハトに移動し、そこで北西辺境州(NWFP)の反政府勢力が支配する地域で任務を遂行しました。
1942年、飛行隊は分遣隊としてシンド州ハイデラバードに移動し、フルスに対する作戦中に軍を支援しました。その後、インド軍はファキール・イピによって扇動された暴動に対処していました。
1942年中、戦隊は北ワジリスタンで反乱を起こしたパシュトゥーン人に対する行動のために、北西辺境州の前線基地であるミランシャーからライサンダーの分遣隊も運用した。この期間中、飛行隊は航空機を爆撃機として運用したほか、陸軍航空協力の役割、戦術偵察、および郵便物投下任務を遂行しました。
1942 年 6 月、飛行隊はホーカー ハリケーン戦闘爆撃機に改造するために、ラワルピンディ近くのリサルプールにある RAF 基地に移動しました。改造訓練は 1942 年 8 月までに完了し、第 4 飛行隊はその支部の新しいハリケーン IIC 航空機を回収するためにパファマウに移動しました。
1943 年 9 月、飛行隊は空対空兵器訓練のためにパパマウからボパールに移動しました。離陸した 12 機のハリケーンのうち 3 機が悪天候のために墜落したため、これは悲惨な動きでした。
武装訓練が完了すると、飛行隊は1943 年 11 月にスーラーに移動し、ビルマでの最終的な作戦の訓練を行いました。1944 年 2 月、戦隊はランチに移動し、特殊な低空飛行と対地攻撃訓練を行った後、ビルマへの作戦旅行のために前線に移動しました。
1944 年 3 月、飛行隊は日本のビルマ占領に対する作戦のためにフェニー飛行場に移動しました。飛行隊の役割は、イギリス第 14 軍の作戦に近接航空支援を提供することでした。飛行隊がビルマ北部の北部戦闘地域司令部の物資投下任務に従事するダコタ輸送機に戦闘機の護衛を提供することにより、最初の作戦出撃を行ったのはフェニー飛行場からでした。
1944 年 8 月から 1945 年 1 月まで、飛行隊はコックスバザールを拠点としてイギリス空軍の第 6 飛行隊を救援し、近接航空支援、阻止、および戦術偵察作戦を実施しました。
イギリス第 14 軍が日本軍を南下し、ラングーンに向けて移動したとき、第 4 飛行隊は絶えず移動し、前進着陸地点から別の着陸地点へと移動し続けました。
1944 年 12 月、第 3 次アラカン攻勢が始まりました。目的は、ラムリー島のマヤ半島アキャブを占領し、アルカンに日本人を封じ込め、アラカン・ヨマを渡ってイギリス第14軍の前進を妨害するのを防ぐことでした. 第 4 飛行隊は陸軍を直接支援するために活動し、Haparabyin と Ratheduang で日本の拠点を爆撃しました。インド軍がカンゴウに上陸する際、飛行隊は浜辺に煙幕を設置し、軍隊が安全に上陸できるようにしました。提供されたサービスが認められて、飛行隊の人員は 1 つのDSO、4 つのDFCおよび 1 つのMBEを授与されました。飛行隊がエンブレムとして Oorial の頭を採用したのはこの時です。
1945 年 4 月、第 4 飛行隊はインドに移送され、9 機のハリケーンを送り返してスピットファイア航空機に改造しました。5 月 14 日の終わりまでにスピットファイア Mk VIII が受領され、6 月に改造訓練が開始されました。飛行隊はマドラスでの対日戦勝記念日のパレードにフライパスを実施して参加した。
1945 年 8 月、飛行隊はイギリス連邦占領軍の一部としてオーリアルズが日本に移動する可能性を知らされました。これは、インド空軍、特に第 4 飛行隊にとって非常に名誉なことでした。航空機が空母から陸上飛行場に飛ばされることが想定されていたため、日本への移動の準備として、短い離着陸手順が実施されました。スピットファイアは空気圧で作動するフラップを備えており、着陸のために完全に下げたり、完全に上げたりすることができました。飛行隊は、木製のくさびを挿入して 15 度のフラップを得る方法を考案しました。
1946 年 4 月 8 日、HMS ベンジャンスは第 4 飛行隊の 22 機と共に出航し、給油のためにシンガポールに停泊し、九州島の港である岩国に向けてコースを設定しました。空母はついに岩国航空基地に到着し、途中で錨泊した。空母から航空機を離陸させるという以前の決定は、航空機の荷降ろしと輸送のための優れた施設が提供されたため、変更されました。
残りの人員が到着するまで、飛行隊は岩国航空基地に一時的な基地を与えられました。その後まもなく、飛行隊はスロースティン島のミホに恒久的な場所に移動しました。ここから飛行隊は、破壊活動や密輸がないことを確認するために、主に海上パトロールであるさまざまな飛行任務を引き受けました。みほでの滞在は興味深いもので、多くの課外活動が行われました。
航空司令官ヌル・カーン中尉とシルプルカール中尉は、「IAF」の文字を描いた編隊飛行のパターンを進化させた. このような文字が空に見られたのはこれが初めてです。大きな編隊が大都市上空を飛行している間、地元住民に航空戦力を表示するために時折実行される演習がありました。
飛行隊は 1947 年 2 月にインドに戻り、カンプールに配置されました。国が独立を達成したとき、彼らはここにいました。1947 年 10 月、飛行隊はホーカー テンペスト IIを再装備し、インド空軍の訓練飛行隊になりました。
課題
ビルマ戦役
1965年の印パ戦争
1971年の印パ戦争
航空機
航空機 から に 空軍基地
独立前 (1942–47)
ウェストランド ライサンダー 1942年3月 1943年7月 ペシャワール
ホーカー ハリケーン Mk IIC 1943年10月 1945年5月 リサルプール
スピットファイアVIII 1945年7月 1946年3月 コックスバザール
独立後 (1947–現在)
ホーカー テンペスト II 1947年11月 1955年10月 AFS プネ
吸血鬼FB52 1955年10月 1957年2月 AFS ハルワラ
ダッソー・ウーラガン 1958年2月 1960年 AFSパラム
1960年 1966年2月 AFSテズプール
MiG-21FL 1966年2月 1980年2月
MiG-21bis 1980年2月 2004 年 2 月 AFSウッタライ
MiG-21バイソン 2004 年 2 月 現在
参考文献
^ “”飛行隊とヘリコプター部隊” . バーラト・ラクシャク。2015年12月3日閲覧。
^ e次の場所にジャンプ:
ピラリセッティ、ジェーガン。「第四飛行隊」。バーラト・ラクシャク。2020年6月30日閲覧。
^ a b次の場所にジャンプ: No.4 Squadron、Bharat Rakshak
^ c次の場所にジャンプ:
Mohan、PVS Jagan （2010)。「第四飛行隊（1942年2月～1943年6月）」 . インド空軍サービスのウェストランド ライサンダー。ハイドラバッド: ジェイガン・ピラリセッティ。pp.21–32。
^ 「第四飛行隊」。バーラト・ラクシャク。2021年6月22日閲覧。
^ ピラリセッティ、ジェーガン （2017 年 6 月 14 日)。「第四飛行隊」。バーラト・ラクシャク。2021年6月21日閲覧。 · “