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第54飛行隊RAF

セルニー、フランス、1918 年 11 月。1918 年 7 月から 11 月にかけてイギリス空軍第 80 航空団によって撃墜された敵機の損害を記録したスコアボード。第54 飛行隊を含む
第 54 飛行隊は1916 年 5 月 5 日にキャッスルブロムウィッチで編成されました。同時に編成された他の多くの飛行隊と同様に、BE2CとAvro 504を飛ばすホームディフェンスの任務を任されました。しかし、4 か月後、ソッピースパップを再装備し、パップを運用する最初の王立航空隊飛行隊となりました。1916 年 12 月に日中戦闘飛行隊としてフランスに移動しました。当初は爆撃機の護衛として使用され、1917 年 4 月にアルバトロス D.IIIを最初に撃墜したと主張しましたが、アラスの戦いでは敵の観測気球を攻撃することに特化しました。
しかし、パップはすぐに空中戦で優勢になり、1917 年 12 月にソッピースキャメルを再装備できるようになるまで、No. 54 は地上攻撃任務に専念し、陸軍の協力飛行隊を保護するために戦闘機の任務に戻ることができました。ドイツの春季攻勢では、終戦まで地上攻撃と戦闘機の両方の任務を遂行する低レベルの攻撃任務への回帰が見られました。1919 年 2 月、飛行隊はRAF イェーツベリーに戻り、幹部の地位に格下げされ、1919 年 10 月 25 日に解散された。

戦争の間
飛行隊は1930 年 1 月 15 日にRAF ホーンチャーチで、同年 4 月にブリストルブルドッグ戦闘機が受領されるまで、最初はデュアルコントロールシスキントレーナーを装備した戦闘機飛行隊として再編成されました。飛行隊は、 RAF ホーンチャーチに戻る前に、1931 年にRAF Upavonに短期間滞在した。ブルドッグは1936 年 9 月にグロスターガントレットに、1937 年 4 月にグラディエーターに置き換えられた。

第二次世界大戦

1941 年 5 月、第 54 飛行隊のパイロットがスーパーマリンスピットファイアマーク IIA ロッチフォード、エセックスの周りに集まりました。翼には、飛行隊のマスコット「クラッシュ」と一緒に、彼らの指揮官である飛行隊長のRFボイドが座っています。ボイドはこの時点で 14 機の敵機を撃破しました。1941 年 7 月末に、彼はケンリーウイングのウイングリーダーに昇進し、1942 年の夏のツアーの終わりまでに、彼のスコアは少なくとも 22.5 に増加しました。
第二次世界大戦の初期はケント海岸のパトロールに費やされ、1940 年 5 月に部隊はダンケルクからの避難のための空援を提供し、4 人のパイロットと 7 機のスピットファイアを失ったために 31 機の航空機が撃墜されたと主張しました。
7月から、戦隊はバトル・オブ・ブリテンに深く関与し、しばしばRAFマンストンを前方作戦基地として使用した. 1940 年 9 月 2 日にRAF Catterickに撤退したことで、戦闘は激しく、損失は大きかった。撃墜されたが、彼自身は 7 回撃墜された。
第 54 飛行隊は 1941 年 2 月にホーンチャーチに戻り、 1941 年 11 月まで北フランス上空で戦闘機掃討と爆撃機護衛任務を行った後、北に移動してケイスネスのRAF キャッスルタウンに移動し、ペントランド湾の沿岸哨戒を行った。1942 年 6 月、飛行隊はオーストラリアへの移動に備えてRAF ウェリンゴアに移されました。
1942 年半ば、飛行隊はオーストラリア空軍の第 1 ウィング(スピットファイアウィング) に参加しました。スピットファイアユニットは、ダーウィン地域で日本の航空機に対する防空任務を担当していました。第54飛行隊は1月17日にダーウィン空軍基地に到着した。当初、パイロットの経験不足とスピットファイアの輸送中に発生した機械的な問題により、翼全体が苦しんでいました。日本軍との接触は概して短いものでしたが、54 飛行隊のパイロットが多数の撃墜を記録しました。終戦後、戦隊は1945 年 10 月 31 日にメルボルンで解散した。

吸血鬼の戦闘機
1948 年、飛行隊の 6 人のヴァンパイアがジェット機による初の大西洋横断に成功し、歴史に名を残しました。空中で 8 時間以上、アブロヨークスで地上乗務員を伴って 3 脚で飛行 1952 年 4 月に到着した流星との 3 年間の任務の後、ハンターは 1955 年 3 月に到着し、飛行隊は戦闘機の任務を引き受けました。 1955 年 9 月にハンター Mk 4 とともに。第 38 グループの一部として Mk 6 を再装備し、グループのオフェンシブストライクウィングの一部として世界中のトラブルスポットに頻繁に配備されました。Squadron は、6 人のVampiresのチームでスモークを追跡した最初のジェット RAF フォーメーションチームでした。

1968 年に第 54 飛行隊のホーカーハンター FGA.9対地攻撃機で、機首にユニットの青い横行ライオンのマークが付いています。
1955 年、第 54 飛行隊は 4機のホーカーハンターF1 航空機の編隊を飛行させました。翌年、飛行隊チームはブラックナイツという名前を採用しました。パイロットは黒い飛行服を着用していました。1959 年 7 月に RAF オディハムからRAF Stradishallにハンター Mk9 と共に移動し、1963 年にノーフォークのRAF West Raynhamに移動するにつれて、彼らは徐々に Mk9 に再装備した.
飛行隊は 1969 年 9 月 1 日に一時的に解散されたが、1969 年にRAF コニングスビーでマクドネルダグラスファントムを再装備した後、同日に再編成された。

1990 年に第 54 飛行隊の
SEPECAT ジャガー GR.1Aが機体下部の装備にユニットの「Rampant Lion」のシンボルを装着
SEPECAT Jaguar 12機が納入された1974 年までに、飛行隊はRAF Coltishallに移転しました。1975 から少なくとも 1994 (データが利用可能な最後の年) まで、飛行隊の戦時中の役割は、12 機のジャガー航空機、8 つのWE.177戦術核爆弾を備えたSACEURに割り当てられた最前線の作戦飛行隊でした。、およびさまざまな通常兵器。激しいヨーロッパ戦争において、この部隊の役割は、衝突がその段階にまでエスカレートした場合、最初は通常兵器で、次に戦術核兵器で、赤軍による西ヨーロッパへの攻撃に抵抗する大陸の陸上部隊を支援することであった。戦場の前縁を越えて敵陣地へ。航空機の数と核爆弾との間の明らかな不一致は、RAF のスタッフプランナーが、一部の航空機を予備として通常の段階から差し控えると、航空機の 3 分の 1 の消耗があり、残りの生存者は数値的に十分に強力なままであると結論付けた結果でした。飛行隊の8つの核爆弾の全備蓄。

冷戦後

2002 年、イラク北部上空で
54 飛行隊のジャガー GR1A 3 機。
飛行隊は1974 年にRAF Coltishallに移動し、1990 年代後半に WE.177 核兵器が廃止された後、トルコのインジルリク空軍基地からイラク北部への飛行や、イタリアのジョイア・デル・コッレ空軍基地からバルカン半島上空を飛行。後任のタイフーンの到着を見越してジャガー艦隊を撤退させる決定が下されたため、第 54 飛行隊は 2005 年 3 月 11 日に RAF コルティシャルで解散した。

ISR OCU
2005 年 9 月 1 日にRAF ワディントンで第 54 (予備) 飛行隊として再編成され、E-3D セントリー AEW1、ニムロッドのすべてのミッションクルーの訓練を担当する、諜報、監視、偵察 (ISR) 運用変換ユニットとして再役割を果たしました。 R1とセンチネルR.1、そしてその後のMQ-9Aリーパー。
2010 年から、54(R) 戦隊は、 ISR (QWI ISR)の資格のある武器インストラクターコースの提供を担当する ISR 戦争学校の本拠地になりました 2013 年から、54 Sqn は、新たに取得したRC-135 リベットジョイント機体。
飛行隊は、すべての訓練飛行隊から (予備) ネームプレートが削除される 2018 年まで、正式に第 54 (予備) 飛行隊と呼ばれていました。第 54 飛行隊の乗組員は、 2019 年 10 月 31 日にシアトルのボーイングレントン工場からフロリダ州NAS ジャクソンビルに最初の RAFボーイングポセイドン MRA.1 ZP801をフェリーで送りました。 2020 年 10 月以来、飛行隊Poseidon MRA.1 の OCU として機能するために、Moray のRAF Lossiemouthで分遣隊を運営しています。

場所
含まれる戦時中の場所:イギリスの場所
1939 年 9 月 3 日 – RAF ホーンチャーチ、ヘイブリングロンドン自治区、ロンドン東部
1940 年 9 月 - RAF キャタリック、キャタリック、ノースヨークシャー
1941 年 2 月 – RAF ホーンチャーチ、ヘイブリングロンドン自治区、ロンドン東部
1941 年 11 月 – RAF キャッスルタウン、キャッスルタウン、スコットランド
1942 年 6 月 - RAF ウェリンゴア、リンカンシャー
オーストラリアの拠点:
1942 年 8 月 13 日:ビクトリア州メルボルン、アスコットベール
1942年8月24日:ニューサウスウェールズ州シドニー、リッチモンド
1943年1月13日:ニューサウスウェールズ州シドニー
1943年1月25日:パラップ飛行場、ダーウィン、ノーザンテリトリー
1944 年 5 月 9 日: ポットショット、エクスマウス湾、西オーストラリア州
1944 年 5 月 19 日:リビングストン飛行場、ノーザンテリトリー
1945年10月23日:パラップ飛行場、ダーウィン、ノーザンテリトリー
1945 年 10 月 30 日: ビクトリア州メルボルン

指揮官
戦時の指揮官には以下が含まれます：
Sqn.Ldr。N.オートン- 1941年8月
Sqn.Ldr。E. M ギブス – 1942 年 8 月 13 日
Sqn.Ldr。RB ニュートン – 1944 年 1 月 11 日
中佐 JBH ニコラス - 1945 年 7 月 1 日
少尉 DM ゴスランド - 1945 年 10 月 30 日

運航する航空機
運航する航空機:
王立航空機工場 BE2c (1916 年 5 月 – 1916 年 12月）
英国王立航空機工場 BE12 (1916 年 6 月 – 1916 年 6月）
アブロ 504 (1916 年 7 月 – ?)
ブリストルスカウト(1916 年 10 月 - 1916 年 12月）
ソッピースパップ(1916 年 10 月 – 1917 年 12月）
ソッピースキャメル(1917 年 12 月 – 1919 年 2月）
アームストロングホイットワースシスキン Mk.IIIa/Mk.IIIdc (1930 年 1 月 – 1930 年 12月）
ブリストルブルドッグ Mk.IIa (1930 年 4 月 – 1936 年 9月）
グロスターガントレット Mk.II (1936 年 8 月 – 1937 年 5月）
グロスターグラディエーター Mk.I (1937 年 4 月 – 1941 年 2月）
スーパーマリンスピットファイア Mk.I (1939 年 3 月 – 1941 年 2月）
スーパーマリンスピットファイア Mk.IIa (1941 年 2 月 – 1941 年 5 月、1941 年 8月）
スーパーマリンスピットファイア Mk.Va (1941 年 5 月 – 1941 年 11月）
スーパーマリンスピットファイア Mk.IIb (1941 年 11 月 - 1942 年 3月）
スーパーマリンスピットファイア Mk.Vb (1942 年 3 月 – 1942 年 6月）
スーパーマリンスピットファイア Mk.Vc (1942 年 11 月 - 1944 年 5月）
スーパーマリンスピットファイア Mk.VIII (1944 年 4 月 – 1945 年 9月）
ホーカーテンペスト Mk.II (1945 年 11 月 - 1946 年 10月）
デ・ハビランドヴァンパイア Mk.I (1946 年 10 月 - 1948 年 8月）
デ・ハビランドヴァンパイア F.3 (1948 年 4 月 – 1949 年 11月）
デ・ハビランドヴァンパイア FB.5 (1949 年 10 月 – 1952 年 4月）
グロスターミーティア F.8 (1952 年 4 月 – 1955 年 3月）
ホーカーハンター F.1 (1955 年 2 月 – 1955 年 9月）
ホーカーハンター F.4 (1955 年 9 月 – 1957 年 1月）
ホーカーハンター F.6 (1957 年 1 月 – 1960 年 3月）
ホーカーハンター FGA.9 (1960 年 3 月 – 1969 年 9月）
マクドネル・ダグラスファントム FGR.2 (1969 年 9 月 – 1974 年 4月）
SEPECAT ジャガー GR.1 (1974 年 4 月 – 1999 年)
SEPECAT ジャガー GR.3 (1999 年 6 月～2005 年 3月）
ボーイング E-3D セントリー AEW.1 （2005 年 9 月 – 2021 年 9 月 )
Hawker Siddeley Nimrod R.1 （2005 年 9 月 – 2011 年 6月）
Raytheon Sentinel R.1 （2008 – 2021 年 2 月 )
ビーチクラフトシャドウ R.1 （2009 – 現在)
ボーイング RC-135W エアシーカー R.1 （2011 – 現在)
ボーイングポセイドン MRA.1 （2019年10月～現在)

こちらもご覧ください

元イギリス空軍のジャガー部隊
II(AC) Sqn
6平方フィート
14平方キロメートル
16(R) Sqn – OCU
17平方キロメートル
20平方メートル
31 スクエア
41 スクエア
No.226 運用変換ユニット RAF
イギリス空軍の航空機飛行隊のリスト

参考文献

ノート
^次の場所にジャンプ: b Rawlings 1978、p。132。
^次の場所にジャンプ:a b c ""RAF ワディントン"". 英国空軍。2019年6月29日閲覧。
^ ハレー 1971 年、51 ～ 52 ページ。
^次の場所にジャンプ:a b RawlingsAir Pictorial1971 年 8 月、p. 294。
^ ハレー 1971 年、52 ～ 53 ページ。
^ ハレー 1971 年、53 ～ 54 ページ。
^ ハレー 1971 年、p. 65.
^ グスタフソン、ホーカン。「イギリス空軍第54飛行隊勤務のグロスター・グラディエーター」 . 第二次世界大戦の複葉戦闘機エース。2013年4月17日閲覧。
^次の場所にジャンプ: b ハレー 1971 年、p。54. ^ ハレー 1971 年、54 ～ 55 ページ。
^ Rawlings Air Pictorial 1971 年 8 月、295 ～ 296 ページ。
^ ""アラン・クリストファー・ディア中尉代理、DFC (40370)"" . ロンドンガゼット、Issue 34940、1940 年 9 月 6 日、p. 5407。
^ ハレー 1971 年、p.55。
^ ""54 Sqn bases 1939–45"" . ^ ハレー 1971 年、55 ～ 56 ページ。
^ 「第 54 飛行隊 (RAF): 第二次世界大戦」 . 戦争の歴史。2019年6月29日閲覧。
^ 「RAFオディハム」。ホーカーテンペスト。2019年6月29日閲覧。
^ 「吸血鬼の渡り方」 . フライト。1948 . 2019年6月29日閲覧。
^ ハレー 1971 年、p. 59. ^ 第54飛行隊での個人奉仕
^ 「デイファイターコンバットスクールが RAF West Raynham の No's 1 & 54 Squadrons を訪問」 . 国立公文書館。2019年6月29日閲覧。
^次の場所にジャンプ:a b
「第54飛行隊」。ファントミアーズ。2019年6月29日閲覧。
^ 「RAF 核戦線の戦闘序列 1975」 .
^ 「RAF 核戦線の戦闘序列 1994」 .
^ ""nuclear-weapons.info"" . www.nuclear-weapons.info .
^ 「第54飛行隊」。ラフ。2021年1月11日閲覧。
^ ""54 (R) Sqn"" . RAFワディントン。英国空軍。2011年4月5日閲覧。
^ 「最初の P-8A ポセイドンの鍵を手に入れました!」. RAF Lossiemouth (フェイスブック) . 2019 年 10 月 29 日。2022 年2 月 26 日に元の場所からアーカイブされました。2019年11月17日閲覧。
^ ジェニングス、ガレス（2019 年 10 月 30 日)。「英国が最初のポセイドン MRA1 を受け取る」 . janes.com。ロンドン: Jane's 360 . 2019年11月17日閲覧。
^ チョーリー、ダン（2020 年 10 月 13 日)。「RAF ポセイドン MRA1 が RAF Lossiemouth に初めて到着」 . 英国空軍。2021年2月2日閲覧。
^ 「No 54 Squadron Aircraft & Markings 1916 - 1945」 . Air of Authority - RAF 組織の歴史。2019年11月17日閲覧。
^ 「No 54 Squadron Aircraft & Markings 1945 - Current」 . Air of Authority - RAF 組織の歴史。2019年11月17日閲覧。
^ 「第54飛行隊」。raf.mod.uk . 英国空軍。2019年11月17日閲覧。
^ アリソン、ジョージ（2021 年 9 月 29 日)。「イギリスのE-3Dセントリー艦隊が退役」 .
^ 「センチネルは引退しました。次は何ですか? - 時代の終わりは、ISTAR と呼ばれる新しい諜報航空機を生み出します | Raytheon Intelligence & Space」 . www.raytheonintelligenceandspace.com。

参考文献
Halley、James J. RAF の有名な戦闘飛行隊: 第 1 巻。ウィンザー、バークシャー、英国: Hylton Lacey Publishers Ltd.， 1971. ISBN 0-85064-100-4 .
Halley、James J. The Squadrons of the Royal Air Force & Commonwealth 1918–1988 . イギリス、ケント州、トンブリッジ: Air Britain (Historians) Ltd.、1988 年。 ISBN 0-85130-164-9 .
Jefford、CG RAF Squadrons、1912 年以降のすべての RAF Squadrons およびその前例の移動と装備の包括的な記録。英国、シュロップシャー: Airlife Publishing、1988 年 (第 2 版 2001 年)。 ISBN 1-85310-053-6 .
ローリングス、ジョン。RAF の戦闘飛行隊とその航空機。ロンドン: Macdonald and Jane's Publishers Ltd.、1969 年 (第 2 版 1976 年)。 ISBN 0-354-01028-X .
ローリングス、ジョン。「第54飛行隊の歴史」。Air Pictorial、1971 年 8 月、Vol 33 No 8. pp. 294–297。

外部リンク

・コモンズには、イギリス空軍第54飛行隊に関連するカテゴリが
RAF 公式 54(R) Sqn ウェブサイト
第54飛行隊協会
第54飛行隊の歴史

No._54_Squadron_RAF

第 54 飛行隊( No. LIV Squadronと表記されることもある) は、リンカンシャーのRAF ワディントンに拠点を置くイギリス空軍の飛行隊です。 2005 年 9 月 1 日、諜報、監視、偵察 ( ISR )運用変換ユニットの役割を引き継ぎ、現在はMQ-9A リーパー、シャドウ R1/R2、RC- 135WリベットジョイントとポセイドンMRA1。また、認定武器インストラクターを運営する RAF ISR 戦争学校 (ISRWS) も管理しています。インテリジェンス、監視および偵察 (QWI ISR) および QWI リーパーコース。
第54飛行隊RAF
戦隊バッジ
アクティブ
1916 年 5 月 5 日 – 1918 年 4 月 1 日 ( RFC ) 1918 年4 月 1 日 – 1919 年 10 月 25 日 ( RAF ) 1930 年 1 月 15 日 – 1945 年 10 月 31 日1946 年 11 月 15 日 – 2005 年 3 月 11 日 2005 年9 月 1 日 – 現在国イギリス
ブランチ王室空軍タイプ飛行中隊
役割
情報、監視、目標捕捉および偵察(ISTAR)運用変換ユニット
一部の
第1グループ
ホームステーション
イギリス空軍ワディントン
モットー
Audax omnia perpeti (ラテン語で「大胆さは何にでも耐える」 )
航空機
ビーチクラフトシャドウ R1
ボーイング RC-135W リベットジョイント
ボーイングポセイドン MRA1
MQ-9A リーパー
バトルの栄誉
西部戦線(1916–1918)
アラス*
イープル(1917)
カンブレー(1917)*
アミアン*
ホームディフェンス (1940-1945)
フランスと低地 (1940)
ダンケルク*
バトルオブブリテン(1940)*
要塞ヨーロッパ (1941)*
イースタン・ウォーターズ (1943-1945)*
ガルフ(1991) *アスタリスクでマークされた栄誉は、飛行隊の標準で飾られている場合があります
記章
戦隊バッジ
ライオン横行semée de lys . バッジは、第一次世界大戦中の西部戦線での戦隊の戦いを記念して、フランスとフランダースの紋章の特徴を組み合わせています。国王ジョージ6世の承認。
戦隊ラウンデル
飛行隊コード
DL (1939 年 4 月 – 1939 年 9 月、1944 年 4 月 – 1945 年 10月） KL (1939 年 9 月 – 1942 年 6月） HF (1945 年 11 月 – 1948 年 4月） (第 183 飛行隊から引き継がれたコード) GA–GZ (ジャガー)
この飛行隊は、1974 年 4 月から 2005 年 3 月 11 日に解散するまで、ノーフォークのRAF Coltishallを拠点とするSEPECAT ジャガーストライクファイターユニットでした。
コンテンツ
1 歴史
1.1 第一次世界大戦 1.2 戦争の間 1.3 第二次世界大戦 1.4 第二次世界大戦後 1.5 冷戦後 1.6 ISR OCU
2 場所
3 指揮官
4 運航する航空機
5 こちらもご覧ください
5.1 元イギリス空軍のジャガー部隊
6 参考文献
6.1 ノート 6.2 参考文献
7 外部リンク

歴史

第一次世界大戦

セルニー、フランス、1918 年 11 月。1918 年 7 月から 11 月にかけてイギリス空軍第 80 航空団によって撃墜された敵機の損害を記録したスコアボード。第54 飛行隊を含む
第 54 飛行隊は1916 年 5 月 5 日にキャッスルブロムウィッチで編成されました。同時に編成された他の多くの飛行隊と同様に、BE2CとAvro 504を飛ばすホームディフェンスの任務を任されました。しかし、4 か月後、ソッピースパップを再装備し、パップを運用する最初の王立航空隊飛行隊となりました。1916 年 12 月に日中戦闘飛行隊としてフランスに移動しました。当初は爆撃機の護衛として使用され、1917 年 4 月にアルバトロス D.IIIを最初に撃墜したと主張しましたが、アラスの戦いでは敵の観測気球を攻撃することに特化しました。
しかし、パップはすぐに空中戦で優勢になり、1917 年 12 月にソッピースキャメルを再装備できるようになるまで、No. 54 は地上攻撃任務に専念し、陸軍の協力飛行隊を保護するために戦闘機の任務に戻ることができました。ドイツの春季攻勢では、終戦まで地上攻撃と戦闘機の両方の任務を遂行する低レベルの攻撃任務への回帰が見られました。1919 年 2 月、飛行隊はRAF イェーツベリーに戻り、幹部の地位に格下げされ、1919 年 10 月 25 日に解散された。

第二次世界大戦

1941 年 5 月、第 54 飛行隊のパイロットがスーパーマリンスピットファイアマーク IIA ロッチフォード、エセックスの周りに集まりました。翼には、飛行隊のマスコット「クラッシュ」と一緒に、彼らの指揮官である飛行隊長のRFボイドが座っています。ボイドはこの時点で 14 機の敵機を撃破しました。1941 年 7 月末に、彼はケンリーウイングのウイングリーダーに昇進し、1942 年の夏のツアーの終わりまでに、彼のスコアは少なくとも 22.5 に増加しました。
第二次世界大戦の初期はケント海岸のパトロールに費やされ、1940 年 5 月に部隊はダンケルクからの避難のための空援を提供し、4 人のパイロットと 7 機のスピットファイアを失ったために 31 機の航空機が撃墜されたと主張しました。
7月から、戦隊はバトル・オブ・ブリテンに深く関与し、しばしばRAFマンストンを前方作戦基地として使用した. 1940 年 9 月 2 日にRAF Catterickに撤退したことで、戦闘は激しく、損失は大きかった。撃墜されたが、彼自身は 7 回撃墜された。
第 54 飛行隊は 1941 年 2 月にホーンチャーチに戻り、 1941 年 11 月まで北フランス上空で戦闘機掃討と爆撃機護衛任務を行った後、北に移動してケイスネスのRAF キャッスルタウンに移動し、ペントランド湾の沿岸哨戒を行った。1942 年 6 月、飛行隊はオーストラリアへの移動に備えてRAF ウェリンゴアに移されました。
1942 年半ば、飛行隊はオーストラリア空軍の第 1 ウィング(スピットファイアウィング) に参加しました。スピットファイアユニットは、ダーウィン地域で日本の航空機に対する防空任務を担当していました。第54飛行隊は1月17日にダーウィン空軍基地に到着した。当初、パイロットの経験不足とスピットファイアの輸送中に発生した機械的な問題により、翼全体が苦しんでいました。日本軍との接触は概して短いものでしたが、54 飛行隊のパイロットが多数の撃墜を記録しました。終戦後、戦隊は1945 年 10 月 31 日にメルボルンで解散した。

第二次世界大戦後
1945 年 11 月 15 日、オックスフォード近くのRAF チルボルトンに拠点を置くホーカーテンペスト地上攻撃部隊であるRAF 第 183 飛行隊は、第 54 飛行隊に番号を付け直され、1 年かけて海外での任務に向けたパイロットの訓練を行った後、ヴァンパイアを受け取り、 RAF オディハムに移動しました。 1947 年 11 月 22 日

吸血鬼の戦闘機
1948 年、飛行隊の 6 人のヴァンパイアがジェット機による初の大西洋横断に成功し、歴史に名を残しました。空中で 8 時間以上、アブロヨークスで地上乗務員を伴って 3 脚で飛行 1952 年 4 月に到着した流星との 3 年間の任務の後、ハンターは 1955 年 3 月に到着し、飛行隊は戦闘機の任務を引き受けました。 1955 年 9 月にハンター Mk 4 とともに。第 38 グループの一部として Mk 6 を再装備し、グループのオフェンシブストライクウィングの一部として世界中のトラブルスポットに頻繁に配備されました。Squadron は、6 人のVampiresのチームでスモークを追跡した最初のジェット RAF フォーメーションチームでした。

1968 年に第 54 飛行隊のホーカーハンター FGA.9対地攻撃機で、機首にユニットの青い横行ライオンのマークが付いています。
1955 年、第 54 飛行隊は 4機のホーカーハンターF1 航空機の編隊を飛行させました。翌年、飛行隊チームはブラックナイツという名前を採用しました。パイロットは黒い飛行服を着用していました。1959 年 7 月に RAF オディハムからRAF Stradishallにハンター Mk9 と共に移動し、1963 年にノーフォークのRAF West Raynhamに移動するにつれて、彼らは徐々に Mk9 に再装備した.
飛行隊は 1969 年 9 月 1 日に一時的に解散されたが、1969 年にRAF コニングスビーでマクドネルダグラスファントムを再装備した後、同日に再編成された。

1990 年に第 54 飛行隊の
SEPECAT ジャガー GR.1Aが機体下部の装備にユニットの「Rampant Lion」のシンボルを装着
SEPECAT Jaguar 12機が納入された1974 年までに、飛行隊はRAF Coltishallに移転しました。1975 から少なくとも 1994 (データが利用可能な最後の年) まで、飛行隊の戦時中の役割は、12 機のジャガー航空機、8 つのWE.177戦術核爆弾を備えたSACEURに割り当てられた最前線の作戦飛行隊でした。、およびさまざまな通常兵器。激しいヨーロッパ戦争において、この部隊の役割は、衝突がその段階にまでエスカレートした場合、最初は通常兵器で、次に戦術核兵器で、赤軍による西ヨーロッパへの攻撃に抵抗する大陸の陸上部隊を支援することであった。戦場の前縁を越えて敵陣地へ。航空機の数と核爆弾との間の明らかな不一致は、RAF のスタッフプランナーが、一部の航空機を予備として通常の段階から差し控えると、航空機の 3 分の 1 の消耗があり、残りの生存者は数値的に十分に強力なままであると結論付けた結果でした。飛行隊の8つの核爆弾の全備蓄。

冷戦後

2002 年、イラク北部上空で
54 飛行隊のジャガー GR1A 3 機。
飛行隊は1974 年にRAF Coltishallに移動し、1990 年代後半に WE.177 核兵器が廃止された後、トルコのインジルリク空軍基地からイラク北部への飛行や、イタリアのジョイア・デル・コッレ空軍基地からバルカン半島上空を飛行。後任のタイフーンの到着を見越してジャガー艦隊を撤退させる決定が下されたため、第 54 飛行隊は 2005 年 3 月 11 日に RAF コルティシャルで解散した。

場所
含まれる戦時中の場所:イギリスの場所
1939 年 9 月 3 日 – RAF ホーンチャーチ、ヘイブリングロンドン自治区、ロンドン東部
1940 年 9 月 – RAF キャタリック、キャタリック、ノースヨークシャー
1941 年 2 月 – RAF ホーンチャーチ、ヘイブリングロンドン自治区、ロンドン東部
1941 年 11 月 – RAF キャッスルタウン、キャッスルタウン、スコットランド
1942 年 6 月 – RAF ウェリンゴア、リンカンシャー
オーストラリアの拠点:
1942 年 8 月 13 日:ビクトリア州メルボルン、アスコットベール
1942年8月24日:ニューサウスウェールズ州シドニー、リッチモンド
1943年1月13日:ニューサウスウェールズ州シドニー
1943年1月25日:パラップ飛行場、ダーウィン、ノーザンテリトリー
1944 年 5 月 9 日: ポットショット、エクスマウス湾、西オーストラリア州
1944 年 5 月 19 日:リビングストン飛行場、ノーザンテリトリー
1945年10月23日:パラップ飛行場、ダーウィン、ノーザンテリトリー
1945 年 10 月 30 日: ビクトリア州メルボルン

指揮官
戦時の指揮官には以下が含まれます：
Sqn.Ldr。N.オートン- 1941年8月
Sqn.Ldr。E. M ギブス – 1942 年 8 月 13 日
Sqn.Ldr。RB ニュートン – 1944 年 1 月 11 日
中佐 JBH ニコラス – 1945 年 7 月 1 日
少尉 DM ゴスランド – 1945 年 10 月 30 日

運航する航空機
運航する航空機:
王立航空機工場 BE2c (1916 年 5 月 – 1916 年 12月）
英国王立航空機工場 BE12 (1916 年 6 月 – 1916 年 6月）
アブロ 504 (1916 年 7 月 – ?)
ブリストルスカウト(1916 年 10 月 – 1916 年 12月）
ソッピースパップ(1916 年 10 月 – 1917 年 12月）
ソッピースキャメル(1917 年 12 月 – 1919 年 2月）
アームストロングホイットワースシスキン Mk.IIIa/Mk.IIIdc (1930 年 1 月 – 1930 年 12月）
ブリストルブルドッグ Mk.IIa (1930 年 4 月 – 1936 年 9月）
グロスターガントレット Mk.II (1936 年 8 月 – 1937 年 5月）
グロスターグラディエーター Mk.I (1937 年 4 月 – 1941 年 2月）
スーパーマリンスピットファイア Mk.I (1939 年 3 月 – 1941 年 2月）
スーパーマリンスピットファイア Mk.IIa (1941 年 2 月 – 1941 年 5 月、1941 年 8月）
スーパーマリンスピットファイア Mk.Va (1941 年 5 月 – 1941 年 11月）
スーパーマリンスピットファイア Mk.IIb (1941 年 11 月 – 1942 年 3月）
スーパーマリンスピットファイア Mk.Vb (1942 年 3 月 – 1942 年 6月）
スーパーマリンスピットファイア Mk.Vc (1942 年 11 月 – 1944 年 5月）
スーパーマリンスピットファイア Mk.VIII (1944 年 4 月 – 1945 年 9月）
ホーカーテンペスト Mk.II (1945 年 11 月 – 1946 年 10月）
デ・ハビランドヴァンパイア Mk.I (1946 年 10 月 – 1948 年 8月）
デ・ハビランドヴァンパイア F.3 (1948 年 4 月 – 1949 年 11月）
デ・ハビランドヴァンパイア FB.5 (1949 年 10 月 – 1952 年 4月）
グロスターミーティア F.8 (1952 年 4 月 – 1955 年 3月）
ホーカーハンター F.1 (1955 年 2 月 – 1955 年 9月）
ホーカーハンター F.4 (1955 年 9 月 – 1957 年 1月）
ホーカーハンター F.6 (1957 年 1 月 – 1960 年 3月）
ホーカーハンター FGA.9 (1960 年 3 月 – 1969 年 9月）
マクドネル・ダグラスファントム FGR.2 (1969 年 9 月 – 1974 年 4月）
SEPECAT ジャガー GR.1 (1974 年 4 月 – 1999 年)
SEPECAT ジャガー GR.3 (1999 年 6 月～2005 年 3月）
ボーイング E-3D セントリー AEW.1 （2005 年 9 月 – 2021 年 9 月 )
Hawker Siddeley Nimrod R.1 （2005 年 9 月 – 2011 年 6月）
Raytheon Sentinel R.1 （2008 – 2021 年 2 月 )
ビーチクラフトシャドウ R.1 （2009 – 現在)
ボーイング RC-135W エアシーカー R.1 （2011 – 現在)
ボーイングポセイドン MRA.1 （2019年10月～現在)

こちらもご覧ください

参考文献

ノート
^次の場所にジャンプ: b Rawlings 1978、p。132。
^次の場所にジャンプ:a b c “”RAF ワディントン””. 英国空軍。2019年6月29日閲覧。
^ ハレー 1971 年、51 ～ 52 ページ。
^次の場所にジャンプ:a b RawlingsAir Pictorial1971 年 8 月、p. 294。
^ ハレー 1971 年、52 ～ 53 ページ。
^ ハレー 1971 年、53 ～ 54 ページ。
^ ハレー 1971 年、p. 65.
^ グスタフソン、ホーカン。「イギリス空軍第54飛行隊勤務のグロスター・グラディエーター」 . 第二次世界大戦の複葉戦闘機エース。2013年4月17日閲覧。
^次の場所にジャンプ: b ハレー 1971 年、p。54. ^ ハレー 1971 年、54 ～ 55 ページ。
^ Rawlings Air Pictorial 1971 年 8 月、295 ～ 296 ページ。
^ “”アラン・クリストファー・ディア中尉代理、DFC (40370)”” . ロンドンガゼット、Issue 34940、1940 年 9 月 6 日、p. 5407。
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^ “”54 Sqn bases 1939–45″” . ^ ハレー 1971 年、55 ～ 56 ページ。
^ 「第 54 飛行隊 (RAF): 第二次世界大戦」 . 戦争の歴史。2019年6月29日閲覧。
^ 「RAFオディハム」。ホーカーテンペスト。2019年6月29日閲覧。
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^ ハレー 1971 年、p. 59. ^ 第54飛行隊での個人奉仕
^ 「デイファイターコンバットスクールが RAF West Raynham の No’s 1 & 54 Squadrons を訪問」 . 国立公文書館。2019年6月29日閲覧。
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^ 「RAF 核戦線の戦闘序列 1975」 .
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^ “”nuclear-weapons.info”” . www.nuclear-weapons.info .
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^ ジェニングス、ガレス（2019 年 10 月 30 日)。「英国が最初のポセイドン MRA1 を受け取る」 . janes.com。ロンドン: Jane’s 360 . 2019年11月17日閲覧。
^ チョーリー、ダン（2020 年 10 月 13 日)。「RAF ポセイドン MRA1 が RAF Lossiemouth に初めて到着」 . 英国空軍。2021年2月2日閲覧。
^ 「No 54 Squadron Aircraft & Markings 1916 – 1945」 . Air of Authority – RAF 組織の歴史。2019年11月17日閲覧。
^ 「No 54 Squadron Aircraft & Markings 1945 – Current」 . Air of Authority – RAF 組織の歴史。2019年11月17日閲覧。
^ 「第54飛行隊」。raf.mod.uk . 英国空軍。2019年11月17日閲覧。
^ アリソン、ジョージ（2021 年 9 月 29 日)。「イギリスのE-3Dセントリー艦隊が退役」 .
^ 「センチネルは引退しました。次は何ですか? – 時代の終わりは、ISTAR と呼ばれる新しい諜報航空機を生み出します | Raytheon Intelligence & Space」 . www.raytheonintelligenceandspace.com。

参考文献
Halley、James J. RAF の有名な戦闘飛行隊: 第 1 巻。ウィンザー、バークシャー、英国: Hylton Lacey Publishers Ltd.， 1971. ISBN 0-85064-100-4 .
Halley、James J. The Squadrons of the Royal Air Force & Commonwealth 1918–1988 . イギリス、ケント州、トンブリッジ: Air Britain (Historians) Ltd.、1988 年。 ISBN 0-85130-164-9 .
Jefford、CG RAF Squadrons、1912 年以降のすべての RAF Squadrons およびその前例の移動と装備の包括的な記録。英国、シュロップシャー: Airlife Publishing、1988 年 (第 2 版 2001 年)。 ISBN 1-85310-053-6 .
ローリングス、ジョン。RAF の戦闘飛行隊とその航空機。ロンドン: Macdonald and Jane’s Publishers Ltd.、1969 年 (第 2 版 1976 年)。 ISBN 0-354-01028-X .
ローリングス、ジョン。「第54飛行隊の歴史」。Air Pictorial、1971 年 8 月、Vol 33 No 8. pp. 294–297。

外部リンク

・コモンズには、イギリス空軍第54飛行隊に関連するカテゴリが
RAF 公式 54(R) Sqn ウェブサイト
第54飛行隊協会
第54飛行隊の歴史
ビル・ウッドの自伝 · “

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