No._56_Squadron_RAF
第 56 飛行隊は、オッズに関係なく常に無傷で再出現する能力から火の鳥の愛称で呼ばれ、英国空軍で最も古く最も成功した飛行隊の1 つであり、第 1および第 2空軍の重要な航空作戦の多くで戦闘の栄誉を得ています。世界大戦。
第56飛行隊 RAF
戦隊バッジ
アクティブ
1916年6月8日 – 1918年4月1日 ( RFC ) 1918年4月1日 – 1920年1月22日 ( RAF ) 1920年2月1日 – 1922年9月23日 1922年11月1日 – 1946年3月31日 1946年4月1日 – 1992年7月31日 1992年8月1日 – 2008年4月18日 4月22日2008年～現在
国 イギリス
ブランチ 王室空軍 タイプ 飛行中隊
役割
運用評価ユニット
一部の
航空戦センター
ホームステーション
イギリス空軍ワディントン
ニックネーム
パンジャブ’火の鳥’
モットー
Quid si coelum ruat (ラテン語で「もし天国が落ちたら? 」 )
航空機
ボーイング E-3D セントリー AEW.1
ビーチクラフト シャドウ R.1
ボーイング RC-135W エアシーカー R.1
バトルの栄誉
西部戦線(1917–1918)*
アラス(1917)
イープル (1917) *
カンブレー (1917)
ソンム(1918)*
アミアン(1918)
ヒンデンブルク線(1918)
フランスと低地 (1940)
ダンケルク(1940)*
バトル オブ ブリテン(1940)*
要塞ヨーロッパ(1942–1944)
ディエップ(1942)
フランスとドイツ(1944–1945)*
ノルマンディー(1944)*
ホームディフェンス (1942–1945)
アーネム(1944)* *アスタリスクでマークされた栄誉は、飛行隊の標準で飾られている場合があります
記章
戦隊バッジ
オッズに関係なく無傷で再出現する飛行隊の能力を強調するために選択された、火から立ち上がる不死鳥。1936 年 7 月にエドワード 8 世によって承認されました。
戦隊ラウンデル
飛行隊コード
LR (1939 年 4 月 – 1939 年 9月） US (1939 年 9 月 – 1946 年 4 月; 1947 年 – 1950 年 12月） ON (1946 年 4 月 – 1947 年) (第 124 飛行隊から引き継がれたコード) A–Z (1976 年 3 月 – 1992 年 7月） (ファントム) AA–AZ (1992 年 7 月 – 2008 年 4月） (竜巻)
第一次世界大戦中、戦隊はジェームズ・マッカデン、アルバート・ボール、レジナルド・ホイジ、アーサー・リス＝デイヴィッドなどの多くのエースを擁し、部隊の評判を高めました。第二次世界大戦では、彼らはバトル オブ ブリテンで戦い、ほとんどの戦争で成功した戦闘爆撃機部隊として活動しました。1960 年代、飛行隊には独自のエアロバティック ディスプレイ チーム「The Firebirds」があり、多くの航空ショーに参加した 9 機のイングリッシュ エレクトリック ライトニングF.1A で構成されていました。1976 年 3 月から 1992 年 7 月まで、第 56 (戦闘機) 飛行隊はマクドネル ダグラス ファントム FGR.2を運用し、サフォークのRAF ワティシャムから飛行し、このタイプを飛行する最後から 2 番目のユニットになりました。2008 年 4 月 18 日まで、飛行隊はファイフのRAF ロイカーズでパナヴィア トルネード F.3の運用変換ユニットでした。
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コンテンツ
1 歴史
1.1 第一次世界大戦 1.2 戦間期 1.3 第二次世界大戦 1.4 初期の冷戦 (1946–1960) 1.5 稲妻時代 (1960–1976) 1.6 幻の時代 (1976–1992) 1.7 竜巻から航空戦センターへ
2 運航する航空機
3 指揮官
4 こちらもご覧ください
5 参考文献
6 外部リンク
歴史
第一次世界大戦
第 56 飛行隊は、1916 年 6 月 8 日にゴスポートで、第 28 飛行隊のメンバーから、王立航空隊(RFC)の一部として編成されました。 7 月 14 日、戦隊はロンドン コルニーに移動した。第 56 飛行隊は 8 月 7 日に最初の航空機である王立航空機工場 BE2cを受領し、これに続いて他の多くのタイプの航空機が受領された。アルバート・ボール大尉は、1917年2 月に飛行隊長として第 56 飛行隊に加わった。 .
1917 年 4 月の第 56 戦隊 SE5 の
アルバート ボール。
3 月 31 日、第 56 飛行隊はフランスのサントメールにある RFC HQ に移転する命令を受けました。 4 月 8 日までに飛行隊全体がロンドン コルニーから移動し、パイロットは 4 月 7 日に出発する前に SE5 で写真を撮っていた。 4月20日にサントメールから第二次アラスの戦いを支援するために戦隊はヴェール・ギャランに移動し、4月22日に最初の任務を行った。最新の戦闘機で最前線に到着し、経験豊富なパイロットの異常に高い割合と相まって、ドイツの敵の間で、飛行隊は「対リヒトホーフェン飛行隊」であり、特にレッドの除去に専念しているという噂が流れました。男爵。飛行隊は、1917 年 9 月 23 日に、アーサー リス デヴィッド中尉による壮大なドッグファイトで、リッチトーフェンの最も近い 1917 年のライバルであるウェルナー ヴォス中尉を撃墜し、殺害しました。アルバート ボールは、4 月 23 日にアルバトロス D.IIIを撃墜したときに、第 56 飛行隊の最初のキルである 32 回目の撃墜を記録しました。飛行隊は、モーリス・アルフレッド・ケイ中尉が撃墜された4月30日に最初の損失を被りました。ボール自身は、ロジャー・マイケル・チャワース・マスターズ中尉と同じ5月7日に戦死した。
1917 年 5 月 31 日に第 56 飛行隊が北のエストレー ブランシュに派遣され、来たるべきメシーヌの戦いを支援しました。1917 年 5 月から、ドイツ軍は新しいゴータ G.IV爆撃機を使用してロンドンへの爆撃を開始しました。最初の襲撃は 5 月 25 日に行われ、ロンドンとフォークストンで 290 人の犠牲者を出しました (転用による)。2回目の襲撃は中止され、ケントに焦点が当てられました。3 回目は 6 月 13 日の昼間の空襲で、594 人の死傷者が出ましたが、ドイツ軍は爆撃機を失うことはありませんでした。これに対応して、第56飛行隊はイギリスに呼び戻され、6月21日にRFC Bekesbourneに拠点を置きました。
戦隊はパッシェンデールの戦いに参加し、その間に数多くの勝利を収めました。飛行隊の最終的な最高得点のパイロットであるジェームズ・マッカデン大尉は、8月13日に参加しました。Rhys-Davids は 1917 年 10 月 27 日に最後の出撃を行い、通常のパトロールに向けて離陸し、アルバトロス戦闘機のグループを追跡しました。LuftstreitkräfteはKarl Gallwitzが殺害したと信じており、Rhys-Davids が殺害されたという言葉が RFC に届いたのは 12 月 29 日のことだった。11 月 18 日、第 56 飛行隊はカンブレーの戦いを支援するためにラヴィエヴィルに移動しました。 1917 年 12 月、McCudden は 14 勝を挙げました。これには 12 月 23 日の 4 勝が含まれます。これは RFC にとって初めてのことです。
ジェームス・マッカデンのロイヤル エアクラフト ファクトリー SE5a、1918 年に彼の犠牲者の 1 人のプロペラ スピナーを見せびらかす。
1918 年 1 月、戦隊はバイジューに移動しました。マッカデンは 3 月 5 日にイギリスに送り返され、そこで少佐に昇進してビクトリア十字章を受け取りました。 彼は 7 月 9 日に第 60 飛行隊の指揮を執る途中で事故で亡くなりました。3 月 21 日、ドイツ軍は春季攻勢を開始しました。これにより、第 56 飛行隊はヴァルルールーに引き返すことを余儀なくされ、そこから次の 4 か月間空対空哨戒を行いました。飛行隊は、後に百日攻勢の開始として知られるアミアンの戦い (8 月 8 日開始) の構築を支援し、支援を提供した。8 月 1 日、第 56 飛行隊は第 3 飛行隊と連携してドイツの飛行場を攻撃し、6 つの格納庫と 16 機の敵機が破壊されました。
終戦までに、第 56 飛行隊は 427 勝し、40 人のパイロットが死亡、20 人が負傷、31 人が捕虜になった 。飛行隊の最後の CO であるDuncan Grinnell-MilneによるWind in the Wiresの最後のページで、飛行隊の動員解除の好印象が示されている 。
戦争の後期段階での戦隊の曲は、ダークタウン・ストラッターズ・ボールでした。
戦間期
1918 年 11 月 22 日、第 56 飛行隊はフランスのベタンクールに移動しました。1919年2月15日に英国に戻るまでここに留まり、第60飛行隊と第64飛行隊と共にRAFナーボローに到着しました。
第 56 飛行隊アームストロング ウィットワース シスキンMk.IIIa、RAF ノース ウィールドで。
解散からわずか数日後、エジプトのRAF Aboukirに拠点を置く第 80 飛行隊は、 1920 年 2 月 1 日に第 56 飛行隊に再番号付けされました。ここから彼らはSopwith Snipesを飛ばしました。 飛行隊は 1922 年 9 月 23 日に再び解散した。しかし、9 月 26 日に 1 便が急遽変更され、チャナク危機のためにトルコに派遣されました。この飛行隊は正式に第 208 飛行隊に所属し、1923 年 8 月までトルコに留まりました。しかし、第 56 飛行隊が 1922 年 11 月にRAF ホーキンゲで正式に改革されたにもかかわらず、56 のナンバープレートを使用し続けました。この飛行は帰還し、RAF ビギンヒルで残りの飛行隊に合流した。 1924 年 9 月、第 56 飛行隊は飛行隊識別の手段として赤と白のチェッカー パターンを割り当てられ、飛行隊は 2008 年までこれを積極的に使用した。カイツブリMk.II、 1927 年 9 月にアームストロング ウィットワース シスキンMk.IIIと交換されるまで飛行。
飛行隊は最終的に1927 年 10 月にRAF North Wealdに定住し、1939 年末から第二次世界大戦が始まるまでそこに留まりました。 1928 年 11 月 14 日、第 56 飛行隊は、Quid si coelum ruatというモットーとともに紋章に不死鳥を使用することを許可されました。飛行隊は 1932 年 10 月にブリストル ブルドッグMk.IIa に改造され、飛行隊がグロスター ガントレットMk.II を受け取る 1936 年 5 月まで維持されました。第 56 飛行隊の紋章とモットーは、1936 年 7 月にエドワード 8 世によって正式に承認されました。
第 56 飛行隊は 1937 年 7 月に最後の複葉機であるグロスター グラディエーターMk.Iに改造された。飛行隊は、第二次世界大戦の初期段階でハリケーンを運用します。
第二次世界大戦
第 56 飛行隊の第二次世界大戦への導入は1939 年 9 月 6 日に行われました。当時RAF ノース ウィールドに拠点を置いていたファイヤーバードは、バーキング クリークの戦いとして知られる第 74 飛行隊によるフレンドリー ファイア事件の犠牲者でした。戦隊の 2 名のパイロットが撃墜され、1 名の P/O モンタギュー ハルトン ハロップが死亡し、英国防衛における RAF の最初の犠牲者となった。
1942 年 1 月 2 日、 RAF ダックスフォードでの第 56 パンジャブ飛行隊のパイロットとホーカー ハリケーン Mk.IIbs 。
飛行隊はホーカー ハリケーンMk.Iを装備して第二次世界大戦に参戦し、フランスの戦いで初めて戦闘に参加しましたが、イギリスに拠点を置き、フランスに短期間飛行しました。 火の鳥は、ダンケルクの避難をカバーすることでキャンペーンを終了しました。第 11 グループの一部として、第 56 飛行隊はバトル オブ ブリテンの開始時に RAF ノース ウィールドを拠点としていました。そこから、飛行隊は1940年7月31日に最初にドイツの航空機と交戦しました。飛行隊は9月1日にRAFボスコムダウンに移動しましたが、8月にはイングランド南部での戦闘に深く関与しました。戦闘中ずっとイングランド南部に拠点を置き続けた数少ない戦闘飛行隊の 1 つであり、最後までに 59 機の撃墜を記録した 。
第 56 戦隊ホーカー テンペストMk.V。1944 ～45 年頃
、フォルケルで修理中。
飛行隊は11月29日にRAFボスコムダウンからRAFミドルワロップに移動し、 12月17日にファイアバードがエセックスのRAFノースウィールドに戻るまでそこに留まりました。 1941年 2 月に第56 飛行隊がハリケーンMk.IIbにアップグレードしたのは、ここを拠点としていたときでした。戦闘機に名前が付けられているため、インドの「ギフト」飛行隊になります。 ファイアバードはその後、7 月 23 日にサフォークのRAF マートルシャム ヒースに移動し、7月 26 日にRAF ダックスフォードに定住した。
1941 年 9 月、第 56 飛行隊はホーカー タイフーンMk.Ia を最初に受領した部隊になりました。 RAF ダックスフォードを離れる前に、飛行隊は 1942 年 3 月にタイフーン Mk.Ib にアップグレードされ、3 月30 日にRAF スネイルウェルに移動した。 1942 年 8 月 24 日から 1943 年 7 月 22 日まで、この部隊はノーフォークの RAF Matlaske の第12グループに所属していた。この間、第 56 飛行隊の役割は、フォッケウルフ Fw 190とメッサーシュミット Bf 109戦闘爆撃機の攻撃に対する低レベルの防御から、それ自体が戦闘爆撃機になり、地上と海上の目標を攻撃するように変化した。1943 年 11 月からは爆弾を、1944 年 2 月からはロケットを使用するファイヤーバードと共に。英国内の複数の基地を移動した後、飛行隊は1944 年 4 月 7 日にヨークシャーのRAF スコートンに移動し、そこでスーパーマリン スピットファイアMk.IXに改造した。ここから戦隊は護衛と偵察任務を行った。
1944 年 4 月 28 日、第 56 飛行隊はケント州のRAF ニューチャーチに移動し、そこで飛行隊は 6 月にホーカー テンペストMk.V に改造されました。 飛行隊長のフレデリック・ヒギンソンはこの時点で飛行隊を去り、第83グループに配属された。フランスでのパイロットの脱出ルートに関する彼の知識のために。彼の総勝利数は、すべて第 56 飛行隊で、15 でした。
第150航空団の部隊として、航空団司令官 ローランド・ビーモントの指揮の下、第56飛行隊は防空飛行隊となった。V-1飛行爆弾からイギリスを守る任務を負っていた- うち70発から77発+1/2は戦隊によって撃墜されました。第 56 飛行隊は、1944 年 9 月 28 日にベルギーのグリムベルゲンにある前進着陸場 B.60 に移動し、第 2 戦術空軍の第 122 航空団の一部になりました。 その後の作戦では、第 56 飛行隊が第 486 (NZ) 飛行隊と並んで最高得点のテンペスト部隊となり、合計 59 機の勝利を確認した。戦争の後半、ファイヤーバードはヨーロッパのいくつかの飛行場に配備されました。コペンハーゲン; そしてドイツに多数の拠点。第二次世界大戦中、第 56 飛行隊は合計 149 機の航空機を撃墜したと主張しました。
初期の冷戦 (1946–1960)
No. 56 (F) Squadron Supermarine Swift F.2 WK242、1954-55年頃。
1946 年 3 月 31 日、第 56 (パンジャブ) 飛行隊のネームプレートは第 16 飛行隊に譲渡されました。第 56 (戦闘機) 飛行隊は、翌日 4 月 1 日にRAF ベントウォーターズで再編成され、第 124 飛行隊の番号が付け直された。再編成の際、ファイアバードは最初のジェット戦闘機であるグロスター ミーティアF.3 に改造された。No. 56 (F) Squadron は 9 月 16 日に RAF Bentwaters を離れ、RAF Boxtedに移動しました。 彼らはここに留まり、11月10日にRAF Acklingtonに移動し、最終的に12月20日にRAF Wattishamに移動した. 第56 (F) 飛行隊は 1947 年 4 月 17 日にRAF ダックスフォードに移動し、 8 月 31 日までそこに滞在した後、11 月 30 日に再び戻り、そこで 1948 年 2 月 2 日まで続いた。ファイアバードは 1950 年 5 月 10 日にRAF ウォータービーチに定住し、そこで次の 9 年間活動することになった。 1950 年 12 月、第 56 (F) 飛行隊は改良された Meteor F.8 にアップグレードされました。
1954 年 2 月、第 56 (F) 飛行隊は、スーパーマリン スイフトF.1 を受領した最初で唯一の飛行隊となり、8 月にはその後のスイフト F.2 を受領しました。飛行隊は、1955 年 3 月までに F.1 と F.2 が劣悪な性能のために運用から撤退するまで、両方のスイフトの派生型を評価しました。スイフトの後もメテオ F.8 の運用を続けていた第 56 (F) 飛行隊は、1955 年 5 月にホーカー ハンターF.5 を受領したときに最終的に新しい航空機に変換されました。 1958 年 7 月 10 日、飛行隊は RAF ワッティシャムに移動し、そこで約 35 年間、英国領空を防衛し、ツポレフ Tu-95「ベアー」航空機を迎撃しました。 No. 56 (F) Squadron は、1958 年 11 月にハンター F.6 にアップグレードされた。
稲妻時代 (1960–1976)
No. 56 (F) Squadron English Electric Lightning F.3 に搭載されたFirestreakミサイルをRAF Akrotiriで 1963 年に撮影。
1960 年 12 月、飛行隊はイングリッシュ エレクトリック ライトニング F.1Aへの改造を開始し、最後のハンターは 1961 年 1 月に解散した 1963 年、第 56 (F) 飛行隊は「火の鳥」、赤と銀の稲妻を9つ飛ばす。 1963 年 6 月 6 日、展示チームは第 25 回パリ航空ショーの準備中に RAF ワッティシャムで事故に見舞われた。この事件は、Flt . XM181が安全に着陸している間、マイケル・クック中尉が墜落しました。クックは退院し、重度の脊髄損傷を負い、車椅子生活を余儀なくされた。 Firebirds ディスプレイ チームは 1964 年に解散し、RAF の曲技飛行チームとして戦闘機を飛ばす最後のチームとなった。 1965 年 10 月、第 56 (F) 飛行隊は、武装演習キャンプ (APC) に参加するために、マルタのRAF ルアに配備されました。翌 10 月、ファイアバードは再びルアに配備され、今度はアブロ バルカン、イングリッシュ エレクトリック キャンベラ PR.9、第 29 (F) 戦隊グロスター ジャベリン FAW.9とともに防空演習に参加した。第 56 (F) 飛行隊は 1967 年 5 月 11 日に RAF ワッティシャムを離れ、キプロスのRAF アクロティリに配備された。
1968 年 7 月 11 日から 20 日にかけて、ファイヤーバードはアクロティリからルアに配備され、エクササイズ アイランド リテックスに参加しました。 1971 年 8 月、飛行隊は第 74 (F) 飛行隊が解散する前にシンガポールのRAF Tengahからライトニング F.6 を飛ばした後、それらを取得した。 1971 年 12 月 11 日から 20 日の間にルアに配備された 4 機のライトニングからなる分遣隊は、第 57 飛行隊のハンドレページ ビクター K.1Aでスクランブル、夜間飛行、および飛行中の給油の練習を行った。 Firebirdsは、1973 年 5 月と1974年 6 月にRAF Luqa にさらに 2 つの 10 日間の付属物を配備した。島の。 Firebirdsは1975 年 1 月 21 日に RAF Wattisham に戻った。
幻の時代 (1976–1992)
No. 56 (F) Squadron McDonnell Douglas Phantom FGR.2 XV470 at RAF Wattisham ， 1992.
1976 年 3 月 22 日、マクドネル ダグラス ファントム FGR.2と共に第 56 (指定) 飛行隊がRAF コニングスビーで編成されました。ライトニング F.6 が解体され、標準飛行隊が正式に RAF コニングスビーに引き渡されたのは 6 月 29 日でした。第56（戦闘機）飛行隊は7月9日にRAFワッティシャムに戻り、その後16年間留まる。帰還すると、ファイヤーバードは RAF ワッティシャムを第 23 (F) 飛行隊と共有していることに気付いた。飛行隊は、1977 年 10 月 13 日から 11 月までの間、10 機のファントム FGR.2 とともにマルタの RAF ルアに配備された。 1978 年 10 月、ファントム FGR.2 XV474が RAF ワティシャムに引き渡されたとき、ファイヤーバードは空軍で最初に制空グレーの航空機を運用する飛行隊となり、古い緑とグレーのスキームからの変更を示した。 1979 年 6 月 21 日、第 56 (F) 飛行隊のファントム FGR.2 XV424は、60 周年を記念して、アルコックとブラウンの大西洋横断飛行を再現しました。飛行はパイロット、Sqdによって引き受けられました。Ldr。AJN Alcock (最初の飛行を行った John Alcock の甥) とナビゲーターの Flt. 1919 年のオリジナルのマスコット「Twinkletoes」を旅に連れてきた WN Browne 中尉。 No. 23 (F) Squadron は 1983 年 3 月 21 日に RAF Wattisham を出発し、その銘板はフォークランド諸島のRAF StanleyのNo. 29 (F) Squadron に渡され、そこから防空を提供した。
ファイヤーバードは長い間単独ではありませんでしたが、1984 年 10 月 19 日に RAF ワティシャムで第 74 (F) 飛行隊が再編成されました。フォークランドへのファントムの基地。これらは第 56 (F) 飛行隊のファントム FGR.2 とは対照的であり、ロールス・ロイス スペイエンジン、英国の MOD レーダー システム、およびその他の RAF の改造を使用していた。第 74 (F) 飛行隊は、1991 年 1 月に F-4J(UK) をファントム FGR.2 に交換しました。これは、パナビア トルネード F.3に変換する他の飛行隊から入手可能であったためです。当初、RAF は両方のファントム飛行隊を保持する計画だったが、1990 年の変更オプションの防衛見直しの下で、両方の部隊を撤退させる決定がなされた。 No. 56 (F) Squadron と No. 74 (F) Squadron の両方が、1992 年 6 月初旬に RAF アクロティリで最後のAPCに参加した。16 隻のダイアモンド フォーメーションでバッキンガム宮殿上空を飛行しました。 No. 56 (F) Squadron は 1992 年 7 月末に RAF Wattisham での作戦を終了した。訓練兵として。 RAF ワッティシャム自体は陸軍航空隊に引き渡され、 1993 年 3 月にワッティシャム飛行場となった。
竜巻から航空戦センターへ
No. 56 (R) Squadron Panavia Tornado F.3 ZE789、ドンカスター シェフィールド空港、1994 年。
1992 年 8 月 1 日、第 56 (戦闘機) 飛行隊のネームプレートはRAF Conings の第 65 飛行隊に移され、第 56 (予備) 飛行隊になりました。それは RAF の運用変換ユニット(No. 229 OCU)となり、他の航空機タイプからトルネード F.3 に変換するAb initio乗組員と航空機搭乗員の訓練を行った。ユーロファイター タイフーンがコニングスビーに駐留するという発表に続いて、第 56 (R) 飛行隊は、第 43 (F) 飛行隊と第 111飛行隊の本拠地であるファイフのRAF ロイカーズに北に移動することが決定された ( F) 戦隊。飛行隊は 2003 年 3 月に北に移動し、最初は「アーク ロイヤル」格納庫に移動した後、飛行場の北側にある新しい建物に移動した。 No. 56 (R) Squadron は 1993 年から 2005 年 12 月まで曲技飛行飛行を行ったが、コスト削減策として、RAF はもはやトルネード F.3 ディスプレイを持たないことが発表された。 RAF サービスへのユーロファイター タイフーンの導入に伴い、第 56 (R) 飛行隊は第 43 (F) 飛行隊と合併され、トルネード F.3 部隊の引き下ろしの一部としてファイティングと一緒になることが決定された。 OCUの役割を引き継ぐチンポ。 No. 56 (R) Squadron は 2008 年 4 月 18 日に RAF Leuchars で解散し、東スコットランド上空でダイアモンド 9 フォーメーションのフライパスを行った。
第 56 (R) 飛行隊のネームプレートと標準は、2008 年 4 月 22 日にRAF ワディントンの航空戦センター航空指揮統制情報、監視および偵察運用評価ユニット (AIR C2ISR OEU) に移管された。 Waddington 氏によると、Firebirdsは最初に次のテストと評価を行いました。ボーイングE-3D セントリー AEW.1 レイセオン センチネル R.1 ; Hawker Siddeley Nimrod R.1、MR.2およびBAE Systems Nimrod MRA.4。 2018 年 2 月 1 日に、すべての (予備) 銘板は RAF によって取り消され、第 56 (予備) 飛行隊は第 56 飛行隊のみに変更された。 2018 年 6 月 10 日、ファイヤーバードは、地方議会から「地区の自由」を授与された後、1927 年から 1941 年まで飛行隊が拠点としていたノース ウィールドの村を行進しました。
2020年現在、飛行隊は、RAF空中地上監視、空中電子センサー、空中指揮統制、航空宇宙戦闘管理、および諜報活動のために、運用テストと評価、および専門家のアドバイスを提供しています。 2021 年 3 月、センチネル R.1 は使用を中止し、2021 年 2 月 25 日に最後の飛行を行った。
運航する航空機
第 56 飛行隊ホーカー タイフーンの 2 つの編隊。平方 Ldr。THV Pheloung がUS-Aで首位。1943年までに、これらの3つの「悪」は、写真家を感動させるためだけに使用されました.
運航する航空機:
英国王立航空機工場 BE2c (1916 年 8 月 – 1917 年 4月）
王立航空機工場 BE2e (1916 年 – 1917 年 4月）
王立航空機工場 BE12 (1916–1917 年 4月）
カーチス・スカウト(1916–1917 年 4月）
ブリストル スカウト(1916 年 – 1917 年 4月）
ソッピース 1½ ストラッター(1916–1917 年 4月）
王立航空機工場 SE5 (1917 年 3 月 – 1917 年 8月）
王立航空機工場 SE5a (1917 年 6 月 – 1919 年 2月）
ソッピース スナイプ(1920 年 2 月 – 1924 年 11月）
Gloster Grebe Mk.II (1924 年 9 月 – 1927 年 9月）
アームストロング ホイットワース シスキンMk.IIIa (1927 年 9 月 – 1932 年 10月）
ブリストル ブルドッグMk.IIa (1932 年 10 月 – 1936 年 5月）
グロスター ガントレットMk.II (1936 年 5 月 – 1937 年 7月）
グロスター グラディエーターMk.I (1937 年 7 月 – 1938 年 5月）
ホーカー ハリケーンMk.I (1938 年 4 月 – 1941 年 2月）
ホーカー ハリケーン Mk.IIa (1941 年 2 月 – 1942 年 3月）
ホーカー ハリケーン Mk.IIb (1941 年 2 月 – 1942 年 3月）
ホーカー タイフーンMk.Ia (1941 年 9 月 – 1942 年 12月）
ホーカー タイフーン Mk.Ib (1942 年 3 月 – 1944 年 5月）
ホーカー ハリケーン Mk.I (1942 年 5 月 – 1944 年 6月）
デ・ハビランド タイガー モスMk.II (1942 年 10 月 – 1944 年 9月）
スーパーマリン スピットファイアMk.IX (1944 年 4 月 – 1944 年 7月）
ホーカー テンペストMk.V (1944 年 6 月 – 1946 年 3月）
グロスター ミーティアF.3 (1946 年 4 月 – 1948 年 8月）
北米ハーバード(1947 年 4 月 – 1947 年 12月）
エアスピード オックスフォード(1947 年 12 月 – 1949 年 6月）
グロスター ミーティアF.4 (1948 年 7 月 – 1950 年 12月）
グロスター ミーティア T.7 (1949 年 8 月 – 1955 年 7月）
グロスター ミーティア F.8 (1950 年 12 月 – 1960 年 6月）
デ・ハビランド ヴァンパイアT.11 (1954 年 2 月 – 1959 年 7月）
スーパーマリン スイフトF.1 (1954 年 2 月 – 1955 年 3月）
スーパーマリン スイフト F.2 (1954 年 8 月 – 1955 年 3月）
ホーカー ハンターF.5 (1955 年 5 月 – 1958 年 12月）
グロスター ミーティアF.7 (1957 年 7 月 – 1960 年 4月）
ホーカー ハンター F.6 (1958 年 11 月 – 1961 年 4月）
ホーカー ハンター T.7/T.7A (1959 年 2 月 – 1966 年 6月）
イングリッシュ エレクトリック ライトニングF.1A (1960 年 12 月 – 1965 年 6月）
イングリッシュ エレクトリック ライトニング T.4 (1963 年 1 月 – 1966 年 4月）
イングリッシュ エレクトリック ライトニング F.3 (1965 年 3 月 – 1975 年 8月）
イングリッシュ エレクトリック ライトニング T.5 (1965 年 12 月 – 1976 年 6月）
イングリッシュ エレクトリック ライトニング F.1A (1966 年 5 月 – 1966 年 10月）
イングリッシュ・エレクトリック・キャンベラB.2 (1968年7月–1975年1月）
イングリッシュ・エレクトリック・キャンベラ T.4 (1968年7月–1975年1月）
イングリッシュ エレクトリック ライトニング F.3 (1975 年 1 月 – 1976 年 6月）
イングリッシュ エレクトリック ライトニング F.6 (1971 年 9 月 – 1976 年 6月）
マクドネル・ダグラス ファントム FGR.2 (1976 年 3 月 – 1992 年 7月）
パナヴィア トルネード F.3 (1992年7月～2008年4月）
ボーイング E-3D セントリー AEW.1 （2008 年 4 月～現在)
Raytheon Sentinel R.1 （2008 年 4 月～2021 年 2月）
Hawker Siddeley Nimrod R.1 （2008 年 4 月 – 2011 年 6月）
Hawker Siddeley Nimrod MR.2 （2008 年 4 月 – 2011 年 6月）
BAE Systems Nimrod MRA.4 （2008 年 4 月～2010 年 10月）
Hawker Beechcraft Shadow R.1 （2009–現在)
ボーイング RC-135W エアシーカー R.1 （2011年1月～現在)
指揮官
リチャード・ブロムフィールド少佐 (1917 年 2 月 – 10月）
レインズフォード・バルコム＝ブラウン少佐 (1917 年 10 月 – 1918 年 5月）
ユアン・ギルクリスト少佐 (1918 年 5 月 – 12月）
ダンカン・グリンネル・ミルン大尉(1918 – 1919)
こちらもご覧ください
イギリス空軍の航空機飛行隊のリスト
バトル オブ ブリテン飛行場のリスト
バトル・オブ・ブリテン
参考文献
ノート
^ RAF の最初の犠牲者は、爆撃機司令部の乗組員でした。
^ 122 ウィングは3 Sqn で構成されていました。， 56 Sqn.， 80 Sqn. 、 274 Sqn。(1945 年 3 月まで)、および486(NZ) Sqn.
引用
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参考文献
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外部リンク
・コモンズには、イギリス空軍第56飛行隊に関連するカテゴリが
RAF 56飛行隊の公式ウェブページ
第56飛行隊協会のウェブサイト
ファイヤーバード 56 Sqn RAF
バトル オブ ブリテン54 Sqn. 72 Sqnに。飛行隊の歴史
バトル オブ ブリテンに関するノース ウィールド飛行場の歴史の記事
バーキングクリークの戦いに関するノースウィールド飛行場の歴史の記事 · “