No._5_Elementary_Flying_Training_School_RAAF
No. 5 Elementary Flying Training School ( No. 5 EFTS ) は、第二次世界大戦中に運用されたオーストラリア空軍(RAAF) のパイロット訓練部隊でした。これは、オーストラリアのエンパイア エア トレーニング スキームへの貢献の一環として、新しいパイロットに初歩的な飛行指導を提供するために RAAF が採用した 12 の初等飛行訓練学校の 1 つでした。第 5 EFTS は 1940 年 6 月にニューサウスウェールズ州ナロマインに設立され、主にタイガー モスを運用していました。3，700 人以上の学生が通過した後、1944 年 6 月に訓練を中止しました。
第5初等飛行訓練学校 RAAF
ニューサウスウェールズ州ナロマインの No. 5 Elementary Flying Training School の Tiger Moth トレーナー
アクティブ940–44 国
オーストラリア
ブランチ
オーストラリア空軍
役割
入門飛行訓練
一部の
中央エリアコマンド
駐屯地/本部
ナロマイン， ニューサウスウェールズ州
エンゲージメント
第二次世界大戦
司令官
著名な指揮官
ロイ・キング(1940–41)
飛行した航空機
トレーナー
タイガーモス
コンテンツ
1 歴史
2 参考文献
2.1 ノート 2.2 相談した作品
歴史
後にビクトリア十字章を授与されるロン・ミドルトン (右端) を含む No. 5 EFTS の学生
オーストラリア空軍(RAAF)の飛行訓練は、第二次世界大戦の勃発後、搭乗員志願者数の大幅な増加と帝国航空訓練計画(EATS) へのオーストラリアの参加の開始に対応して、大きな変化を遂げました。空軍の戦前のパイロット訓練施設である、ビクトリア州RAAF ステーション ポイント クックにある第 1 飛行訓練学校は、1940 年から 1941 年にかけて、12 の初等飛行訓練学校 (EFTS) と 8 つの飛行訓練学校 (SFTS) に取って代わられました。 EFTS は、RAAF の初期訓練学校の 1 つを卒業した人員に 12 週間の入門飛行コースを提供しました。飛行訓練は 2 段階で実施されました。最初の段階では、訓練生がパイロットになる適性を判断するために 4 週間の指導 (10 時間の飛行を含む) が行われました。この等級付けプロセスに合格した者は、EFTS でさらに 8 週間の訓練 (65 時間の飛行を含む) を受けました。このコースを無事に修了したパイロットは、オーストラリアまたはカナダの SFTS に配属され、軍用飛行士としての次の段階の教育を受けました。
1940 年 5 月 24 日にニューサウスウェールズ州ナロマインに第 5 小学校飛行訓練学校 (No. 5 EFTS) が設立され、シドニーに本部を置く中央地域司令部の管理下に置かれました。 その最初の指揮官は、クイーンズランド州アーチャーフィールドの第 2 初等飛行訓練学校の責任者であった TC カーナウ中隊長であった。 EFTS の第 5 飛行場は、RAAF に引き継がれる前はナロミネ エアロ クラブの本拠地でした。 20機のデ・ハビランド・タイガー・モス練習機がラヴァートンから飛来した、ビクトリア、6月24日、飛行訓練は3日後に始まり、最初の46人の学生が第1初期訓練学校から到着しました。 1 か月以内に生徒数は 94 人に増え、学校の総力は 346 人になりました。
主任飛行教官が操縦するライアン航空機を洗浄する第 5 EFTS の WAAAF 地上要員
1940 年 6 月 30 日の時点で、第 5 EFTS の必要な 4 つの格納庫のうち 1 つだけが完成していました。ユニット・オペレーション・ブックによると、宿泊施設は「荒涼として気のめいるような」ものであり、設備の欠陥は「列挙するには多すぎる」ものであった。 原始的な状態は、職員が冬の寒さと夏の暑さとほこりの多い状態から健康への悪影響を被ることを意味した. ナロマインでの飛行は、悪天候、特に激しい雨と風によっても妨げられました。すべての EFTS で事故が頻繁に発生しましたが、死亡者はまれでした。1940 年 8 月 3 日にタイガー モス (Tiger Moth) が墜落したとき、No. 5 EFTS の教官と同乗者が死亡しました。 8 月末までに、学校は必要な 2 台のリンク トレーナーシミュレーターのうちの 1 台を運用していました。
1940 年 9 月 30 日の時点で、114 人の訓練生を含む総兵力は 467 人でした。 11 月 11 日にナロマインのフェデラル ホテルのバルコニーが崩壊したとき、1 人の学生が死亡し、5 人が勤務外で負傷した。 12 月 3 日、タイガー モスが他の航空機との衝突を回避しようとして失速し、教官が死亡し、生徒が負傷した。 その月の後半、第一次世界大戦中のオーストラリア航空隊の戦闘エースである飛行隊長のロイ キングが学校の指揮を引き継ぎ、1941 年 6 月まで勤務した 。その時までに、約 500 人の生徒が第 5 EFTS を卒業していました。廃棄率は 20% 弱でした。卒業生の中にはRH (ロン) ミドルトンがおり、彼はその後ヨーロッパでイギリス空軍に参加し、 1942 年 11 月にショート スターリング爆撃機を操縦した功績により、死後にビクトリア クロスを授与されました 。
夜間飛行訓練は 1941 年 7 月に第 5 EFTS で開始された 。ニューサウスウェールズ州タムワースにあるNo. 6 Elementary Flying Training Schoolで、いずれも 3 月に解散しました。 1943 年 7 月までに、女性補助オーストラリア空軍(WAAAF)の33 名を含め、総戦力は 748 名に達した。部隊は 87 機のタイガー モスと 1 機のライアンを運用していた。1944 年 4 月、WAAAF の数は 703 の総戦力のうち 84 に達しました。航空機の補数は 86 機のタイガー モスで、そのうち 71 機は使用可能であり、2 機のCAC ワケットはいずれも使用可能ではなかった。第 48 コースは 1944 年 6 月 15 日に失効し、その後、学校での訓練は中止された。当時進行中だった他の 3 つのコースは、他の EFTS で完了しました。6 月 25 日までに、学校のすべてのタイガー モスは別の場所に移されました。合計 3，734 人の学生が No. 5 EFTS を通過し、そのうち 2，850 人がパイロットとして卒業しました。
参考文献編集
ノート
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^ Garrisson， Australian Fighter Aces ， p. 93 ^ オーストラリア空軍 (1939–45)， p. 505 ^ Stephens （2006)， pp. 104–106 ^ オーストラリア空軍 (1939–45)， p. 465 ^ オーストラリア空軍 (1939–45)， p. 525 ^ オーストラリア空軍 (1939–45)， pp. 577， 583 ^ RAAF 歴史セクション (1995)， pp. 17， 24 ^ オーストラリア空軍 (1939–45)， p. 646 ^ オーストラリア空軍 (1939–45)， pp. 667–668 ^ オーストラリア空軍 (1939–45)， pp. 681–684
相談した作品
アシュワース、ノーマン （2000)。空軍を動かさない方法！第二次世界大戦中のオーストラリア空軍の最高司令部: 第 2 巻。キャンベラ: 空軍研究センター。ISBN 0-642-26551-8.
ギャリソン、AD (1999)。オーストラリアの戦闘機エース 1914–1953 . オーストラリア首都特別地域、フェアバーン: Air Power Studies Centre。ISBN 0-642-26540-2.
ギリソン、ダグラス（1962）。1939 ～ 1945 年の戦争におけるオーストラリア: シリーズ 3 (航空) 第 1 巻 – オーストラリア空軍 1939 ～ 1942 年。キャンベラ: オーストラリア戦争記念館。OCLC 2000369 .
RAAF 歴史セクション (1995 年)。オーストラリア空軍の部隊: 簡潔な歴史. ボリューム 8: トレーニング ユニット。キャンベラ:オーストラリア政府出版局。ISBN 0-644-42800-7.
オーストラリア空軍 (1939–45)。ユニット履歴シート: No. 1–7 初等飛行訓練学校. キャンベラ:オーストラリア国立公文書館。
スティーブンス、アラン （2006) 。王立オーストラリア空軍: 歴史。ロンドン:オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-555541-4.”