No._5_Passing_Place_electric_railway_station
No. 5 Passing Place 電気鉄道駅は、グリムズビーのコーポレーション ブリッジから移動する場合、都市間グリムズビー アンド イミンガム電気鉄道の単線の中央「カントリー」セクションにある 8 つの通過ループの 5 番目に位置していました。イミンガムドックへ。
第5回通過場所
一般情報
位置
Healing ，ノース イースト リンカンシャーイングランド
座標
北緯53度35分29秒 西経 0度08分09秒 / 53.5913°N 0.1357°W / 53.5913; -0.1357座標：
北緯53度35分29秒 西経 0度08分09秒 / 53.5913°N 0.1357°W / 53.5913; -0.1357
グリッド参照 TA234121 プラットフォーム 0 その他の情報
スターテス
使われなくなった
歴史
元の会社
大中央鉄道
事前グループ化
大中央鉄道
グループ化後
ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道
重要な日付
1912年5月15日
開いた
1961年7月3日
閉鎖
· グリムズビー・アンド・イミンガム
電気鉄道
伝説
Barton & Immingham Lt Rly
UlcebyとGoxhillへ
イミンガム ドック
ドック入口
ウルセビーへ
イミンガム
東桟橋
イミンガム ドック
への東の入り口
イミンガム ドック
イミンガム エンジン シェッド
イミンガム クイーンズ ロード
イミンガム タウン
イミンガム・ホルト
キルンレーン
マーシュ ロード LC
No.6 通過場所
No.5 通過場所
No.4 通過場所
グレートコーツLC
パイワイプ デポ停止
&パイワイプの車庫
クリーブランド橋
グレート・グリムズビーと
シェフィールド ジャンクション Rly
グリムズビー
パイワイプ ロード
西東
マーシュジャンクション
グリムズビー桟橋へ
クリーブランド・ストリート
ストートフォード・ストリート
大通り
レクリエーション グラウンド
ジャクソン・ストリート
グリムズビー タウン
ヤーボロー・ストリート
コーポレーション ブリッジ
イースト リンカンシャー Rlwy
ボストンへ
クリーソープスへ
とグリムズビー桟橋
北東リンカンシャー
の旅客路線
伝説
ハル コーポレーション ピア
バートン-
オン・ハンバー
ハンバーフェリー
バローヘブン
ニュー ホランド ピア
ニューホランド
エンジン小屋
ニューホランドタウン
ニューホランド
ゴクスヒル
イースト・ハルトン
キリングホルム
アドミラルティ プラットフォーム
ソーントン修道院
キリングホルム
ソーントン・カーティス
イミンガム ウェスト Jn
ハンバー ロード Jn
イミンガム
西桟橋
ウルセビー
飛行場プラットフォーム
イーストフィールド ロード
UlceNorth Jn により
イミンガム ドック
ウルセビー
ドック入口
イミンガム
エンジン小屋
イミンガム
東桟橋
イミンガム
クイーンズ ロード
イミンガム ドック
イミンガム タウン
への東の入り口
イミンガム ドック
シェフィールド– リンカーンライン & サウス・ハンバーサイド
本線
イミンガム・ホルト
ハブロウ
キルンレーン
ストーリングバラ
マーシュ ロード LC
ヒーリング
No.5 通過場所
グレートコーツ
グレートコーツLC
パイワイプ
デポ停止
パイワイプの車庫
クリーブランド橋
グリムズビー
パイワイプ ロード
ウェスト マーシュ Jn
イースト マーシュ Jn
クリーブランド・ストリート
ストートフォード・ストリート
グリムズビー タウン
大通り
レクリエーション グラウンド
イースト リンカンシャー Rlwy
ボストンへ
ジャクソン・ストリート
グリムズビー
エンジン小屋
ヤーボロー・ストリート
グリムズビードック
コーポレーション ブリッジ
グリムズビー ピア
リビー・ストリート
プラットホーム
ニュークリー
クリーソープス
キングスウェイ( CCLR )
発見
レイクサイド セントラル
ノース シー レーン
ハンバーストン
ノース シー レーン
ビーチ
サウス シー レーン
リンカンシャー コースト中尉
1960–1985
コンテンツ
1 概要
2 立地と設備
3 駅からの路線
4 サービス5 閉鎖 6 余波
7 参考文献
7.1 ソース
8 その他の資料
9 外部リンク
概要
電気鉄道は主にグリムズビーとイミンガム ドックの間で労働者を運ぶために建設された。 このドックはグレート セントラル鉄道が人口のまばらな地域の緑地に建設した。この路線はグレート セントラルによって建設され、1961 年の閉鎖まで鉄道所有のままでした。したがって、鉄道の時刻表に登場し、路線上の任意の停留所と国鉄のどこでも切符を購入することができました。ただし、従来の線路や、グリムズビー (Grimsby) とクリーソープス (Cleethorpes) の路面電車との物理的な接続はありませんでした。
現代の用語では、車両はトラムと呼ばれますが、通常、ローカルでは「トラムカー」と呼ばれ、関連するものは「トラムカー停止」や「トラムカー橋」などの名前で呼ばれ、「車」はより一般的な短縮形です。 「トラム」
立地と設備
線路の中間部分は、人口の少ない湿地の農地を通過しました。この路線は単線で、0.5 マイルごとに通過場所 (鉄道用語では「ループ」) があった。ループの両端のポイントは、ラインに信号がなく、モーターマンが見通し線で運転していたため、バネ仕掛けでした。8 つの追い越しループはすべて停止の役割を果たし、乗客は線路脇の燃えがらに降りました。初期にこれらの施設を利用した少数の人々の利益のために、通過する各ループには金属プレートに番号が付けられていました。当初、停留所は No. 1 Passing Place、No. 2 Passing Place などとして知られていました。最初は非公式に命名されたものもありましたが、これらの名前は定着し、1915 年までに正式になりました。しかし、No. 5 Passing Place は道路へのアクセスや建物が見えない「人里離れた場所」。2 マイルを超える区間で唯一の通過場所としての位置と運賃段階としての地位は、1915 年または 1919 年の GCR 時刻表には記載されていないが、切符に記載された停止として保持されたことを意味した 。 1922 年 7 月のブラッドショーも、LNER 時代から定期的に登場しています。初期には、路面電車が登場する前のライフル射撃場として使用されていた。 1961 年に路線が閉鎖されるまで、平凡な名前のままだった。
どの停留所にもプラットフォームは存在しませんでした。乗客は、場所に応じて、車道または線路脇の燃えがらから乗り降りすることが期待されていました。「駅」は、「停留所」または「停留所」と呼ばれることがはるかに一般的でした。
乗客は車内の車掌からチケットを購入しました。No.5 Passing Placeはリクエストストップではなかったので、乗降者が少なく、運転手や車掌に合図して車を呼ぶ必要がなかった。
駅からの路線
トラムカーは、従来のグリムズビー ディストリクト ライト レールウェイ ( Grimsby District Light Railway )と並行して走る予約されたウェイで、従来のレールに沿って両方向から到着しましたが、この 2 つの間に物理的な接続はありませんでした。グリムズビーとイミンガム タウンの街路区間では、溝付きのトラム トラックが使用されました。
ループ 3、4、6、および 7 は 1917 年に撤去され、材料は戦争遂行に貢献しました。
サービス
英国の路面電車の中では珍しく、特にイミンガム機関車庫 ( Immingham engine shed ) を拠点とする鉄道労働者に提供するために、 24 時間体制で運行されていました。トラフィックは非常にピークに達し、路面電車の車列がドックでのシフトの変更に合わせて出発および到着しました。山頂の5号線に出入りするために数台の路面電車が列をなすのは普通のことでした。
1945 年以降、産業界はハンバー川の南岸に惹きつけられ、田園地帯から都市部へと風景を着実に変えていったが、新しい工場の労働者は地元に住んでいた人はほとんどいなかった. これは乗客数の増加につながりましたが、5 番での乗降にはあまり影響しませんでした。
1953 年の東海岸の洪水は、トラムウェイのインフラストラクチャにかなりの損害を与え、乗客は浸水または洗い流されたセクションの両側に置き去りにされたトラムカーの間を歩かなければなりませんでした。
1956 年には 100 万人以上の乗客がこの路線を利用し、1961 年 7 月の閉鎖までの最後の 12 か月間で、意図的な縮小を行っても 25 万人が利用した。
閉鎖
ラインが死ぬのに数年かかりました。1956 年にグリムズビー側で削減されました。1959 年にはピーク時のみに削減され、ブラッドショーから姿を消し、発券によりラインを越えて撤回されました。 1961 年 7 月 3 日の月曜日に路線の正式な閉鎖とマーシュ ロード レベル クロッシングの路面電車の停止が行われ、最後の路面電車は 1961 年 7 月 1 日の土曜日に運行された。 . この車列の最後の路面電車、したがって No. 5 Passing Place からの最後の路面電車は No. 4 でした。
余波
この路線で最初に撤去された線路は、駐車スペースを増やすためにイミンガム ドック トラムカー駅でした。解体のプロセスは断片的であり、2013 年でさえ、イミンガム タウン近くの紡績されたコンクリート マストなど、ラインの多くのヒントが残っていました。
以前のサービス
前の駅 廃止された鉄道 次の駅
第6回通過場所路線と駅は運休 グレート セントラル鉄道グリムズビー アンド イミンガム電気鉄道 第4通過所路線・駅の閉鎖
参考文献
^ バット1995年、p。175。
^ Bates & Bairstow 2005、地図、p81. ^ フェザー 1993年、p. 1. ^ 価格 1991 年、p. 86. ^ Bates & Bairstow 2005、p. 83。
^ ブラッドショー 1985 年、p. 717。
^ 価格 1991 年、p. 112。
^ マメリー & バトラー 1999 ， p. 65. ^ Pask 1999、p。2. ^ 価格 1991 年、p. 78. ^ Pask 1999 ， pp. 2， 17， 25， 43， 49 & 52. ^ Pask 1999、p。3. ^ King & Hewins 1989 ， Photo 55. ^ 価格 1991 年、p. 94。
^ Skelsey 2011、p。237. ^ Bates & Bairstow 2005、p. 85。
^ Skelsey 2011、p。239. ^ 価格 1991 年、p. 102.
ソース
ベイツ、クリス。ベアストウ、マーティン（2005）。ノース リンカンシャーの鉄道。リーズ: マーティン・ベアストウ。ISBN 1-871944-30-9.
ブラッドショー、ジョージ (1985) 。1922年7月鉄道ガイド。ニュートン・アボット：デビッド＆チャールズ。
バット、RVJ (1995 年 10月）。鉄道駅名簿: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停留所、プラットホーム、停車場所の詳細(第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199。OL 11956311M .
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キング、ポール・K。Hewins、Dave R. (1989)。過去のシーン: 5 グリムズビー、クリーソープス、イミンガム、北東リンカンシャー周辺の鉄道。ストックポート: Foxline パブリッシング。ISBN 1-870119-04-5.
マメリー、ブライアン。バトラー、イアン (1999)。イミンガムとグレートセントラルレガシー. ストラウド: Tempus Publishing Ltd. ISBN 0-7524-1714-2.
パスク、ブライアン (1999)。グリムズビー＆イミンガム電気鉄道の切符。Sevenoaks: トランスポート チケット ソサエティ。ISBN 0-903209-33-0.
プライス、JH (1991)。グリムズビー、イミンガム、クリーソープスの路面電車。ライト レール トランジット アソシエーション。ISBN 0-948106-10-7.
スケルシー、ジェフリー 。ブレイクモア、マイケル（編）。「敵とイチャイチャ、イギリスの鉄道運営の電気路面電車」. バックトラック。Easingwold: アトランティック パブリッシャーズ。25 (4)。
その他の資料
アンダーソン、ポール (1992)。リンカンシャーの鉄道。オールダム：アーウェルプレス。ISBN 1-871608-30-9.
ベット、ワシントン; Gillham， JCサウス ヨークシャーとハンバーサイドの路面電車。軽鉄道輸送リーグ。
ダウ、ジョージ（1965）。グレートセントラル、第3巻：フェイがペースを設定、1900年から1922年。シェパートン:イアン・アラン. ISBN 0-7110-0263-0.
ラドラム、AJ 。ケネディ、レックス（編）。「イミンガム大陸へのゲートウェイ」。蒸気の日。ボーンマス: Redgauntlet 出版物 (203)。ISSN 0269-0020 .
Ludlam、AJ (1996)。ニューホランドとハンバーフェリーへの鉄道、LP 198。ヘディントン、オックスフォード：オークウッドプレス。ISBN 0-85361-494-6.
エレクトリック トラクション アーカイブvol. 118、B&R ビデオ プロダクションズ、路面電車の優れたアーカイブセクションが含まれています
The Passing of Pyewipe、オンライン ビデオ、Great Central Railway Society から入手可能、イミンガム、グリムズビー、クリーソープスの路面電車についてのみ
外部リンク
スコットランド国立図書館経由のドック前のグリーンフィールドサイトとしての停止
スコットランド国立図書館経由の戦間期 OS マップ上の停止
スコットランド国立図書館経由で 1931 年に調査された OS マップ上の No. 5 Passing Place
Rail Map Onlineで緑色の路面電車
「グリムスビー＆イミンガム トラムウェイ」 . www.lner.info。
davesrailpics経由の路面電車の写真
ローカル交通歴史協会経由の路面電車
トラムウェイはソーン鉄道経由のまま
地理を介したイミンガムタウンのトラムカー