No._613_Squadron_RAF
第613（マンチェスター市）飛行隊は、1939年2月1日にマンチェスターの南9マイルのリングウェイにある当時の新しい市営空港で編成された補助空軍であり、後に王立補助空軍飛行隊が編成された。飛行隊は最初は陸軍協力の役割を果たし、後に第二次世界大戦中に戦術爆撃機部隊になりました。戦後、飛行隊は戦闘機部隊として再編成され、1957 年 3 月の最後の解散まで飛行を続けました。
No. 613 (マンチェスター市) Squadron RAuxAF
アクティブ
1939 年 2 月 1 日 – 1945 年 8 月 7 日1946 年 5 月 10 日 – 1957 年 3 月 10 日
国 イギリス
ブランチ 王立補助空軍
一部の
RAF 陸軍協力コマンド(39–43) RAF 爆撃機コマンド(43–45) RAF 予備コマンド(46–50) RAF 戦闘機コマンド(50–57)
ニックネーム
マンチェスター市
モットー
ラテン語: Semper parati (翻訳: 「いつでも準備万端」)
1953年以降の飛行隊のマーキング
司令官
名誉航空准将
ロイ・ドブソン卿
著名な指揮官
パーシー・”レディ”・ルーカス
記章
戦隊バッジの紋章
ベースで結合された 2 つの翼の前には、黒いフルール ド リスバッジはマンチェスター連隊のバッジに基づいています
飛行隊コード
ZR (1939 年 10 月 – 1942 年 4月） SY (1942 年 4 月 – 1945 年 8月） RAT (1946 年 5 月 – 1950 年 3月） Q3 (1950 年 3 月 – 1953 年 12月）
コンテンツ
1 歴史
1.1 形成と初期 1.2 戦術偵察作戦 1.3 蚊取り作戦 1.4 戦後作戦
2 運航する航空機
3 指揮官
4 こちらもご覧ください
5 参考文献
5.1 引用 5.2 参考文献
6 外部リンク
歴史
形成と初期
飛行隊は、1939 年 2 月 1 日にRAF リングウェイで、第 22 (陸軍協力) グループの一部として陸軍協力の役割で編成されました。当初は「イースト ランカシャー」飛行隊という名称が使用される予定でしたが、スピークにあるリバプールの空港を拠点とする「ウェスト ランカシャー」と名付けられたイギリス空軍の第 611 飛行隊と混同される可能性がありました。したがって、マンチェスター市とのリンクが作成されました。飛行隊は当初、ホーカー・ハインズを装備していました。1939 年 10 月 2 日、飛行隊は RAF リングウェイからベイジングストーク近くのRAF オディハムに移動し、ホーカー ヘクターズが 11 月にハインズの後任として部隊に派遣されました。1940 年 4 月 2 日から、ウェストランド ライサンダーズはヘクターズと共に勤務しました。ヘクトルとライサンダーは、1940 年 5 月下旬のダンケルク撤退時に、ドイツ軍陣地を急降下爆撃し、カレー近郊の友軍に物資を投下するために使用されました。
戦術偵察作戦
1941 年 8 月、戦隊は戦術偵察部隊となり、より高速なカーチス トマホークの再装備を開始しました。1942 年 4 月に初期のアリソン V-1710搭載のマーク I バージョンのノース アメリカン マスタングを再装備し、RAF 陸軍協力司令部内で運用を続けました。 1943 年の春から夏にかけて、ムスタングは「ラグーン」低空偵察飛行で北海を越えてオランダ沿岸近くまで飛行し、敵の輸送船が発見されたときに沿岸司令部の重い攻撃機を呼び寄せました。
蚊取り作戦
第613飛行隊モスキートFB.VI NS898「SY-Z」は、1944年6月に「Dデイ」ストライプを着用したRAFラシャムで
1943 年 10 月 15 日、飛行隊はハンプシャー州のラシャム空軍基地に移動し、昼夜を問わない戦術攻撃部隊として第 2 グループに参加したときに、デ ハビランド モスキートの装備を開始しました。飛行隊は主に夜間の侵入出撃を行ったが、1944 年 4 月 11 日にドイツ人がオランダのゲシュタポの記録を保持していたオランダ中央人口登録所ビルに対する攻撃など、昼間の精密行動にも参加した。 1945 年 8 月 7 日、フランスのカンブレ-エピノイで第 69 飛行隊に再番号付けされ、飛行隊は解散した。
戦後作戦
第 613 飛行隊スピットファイア F.14 は、1947 年に RAF リングウェイにある第 7 格納庫の外に飛行隊の「RAT」予備コマンド コードに注意して
飛行隊は、1946 年 5 月 10 日に RAF リングウェイ (現在のマンチェスター空港) で、予備軍司令部内の戦闘飛行隊として再編成されました。部隊の本拠地はリングウェイの第 7 格納庫にあった。この格納庫は 1940 年春に戦隊のために完成し、戦時中の他の場所での任務のために空港を出た数か月後のことであった。 No. 613 Squadron は当初、スーパーマリン スピットファイアFR.14を装備していましたが、1948 年 11 月にこれらを高性能の Mark F.22 に置き換えました。 北アメリカのハーバードの航空機が二重訓練の役割で使用された。スピットファイアとそのボランティアの飛行および地上乗組員は、通常の RAF 飛行隊と一緒に週末の演習のために、 RAF ホーシャム セント フェイス、ノーフォーク、およびその他の RAF ステーションに頻繁に派遣されました。
No.613 Squadron Vampire FB.9 WR257 ‘A’ は、Fairey Aviationが Ringway で製造したもので、1954 年 6 月から 1956 年 12 月までの間、ユニットの C/O S.Ldr ジャック ウェールズによって飛行されました。
1950 年 4 月、第 613 飛行隊はRAF 戦闘機司令部に移管されました。No. 613 は、1951 年 2 月にジェット動力のデ・ハビランド ヴァンパイアFB.5を再装備しました。ハーバード T.2 はGloster Meteor T.7 複座練習機に置き換えられた。新しいジェット機による最初の訓練は、飛行隊の名誉航空准将であるロイ・ドブソン卿、613の指揮官、飛行隊長ジャック・ウェールズDFC、アヴロスのテストパイロットの好意により、アブロス近くのウッドフォード飛行場で、その長い滑走路で行われました。 1954 年 6 月から 1956 年 12 月に亡くなるまでの間、ユニットで唯一のヴァンパイア FB.9、WR257 ‘A’ を操縦し、プロトタイプのアブロ シャクルトン MR.3の飛行試験を行いました。WR257 は、リングウェイのフェアリー アビエーションによって製造されました。これは、ジェット機が飛行場で製造および設置された唯一の例です。
さらに6年間の平時の演習の後、多くの場合、運用中のRAF戦闘機ステーションに派遣され、ユニットは1957年3月10日に他のすべての王立補助空軍飛行ユニットと同じ日にリングウェイで最後に解散しました。
運航する航空機
いいえによって運営される航空機。第 613 飛行隊 RAF、 のデータ
から に 航空機 バージョン
1939年5月 1939年12月 ホーカー・ハインド
1939年11月 1940年6月 ホーカー・ヘクター Mk.I
1940年4月 1942年4月 ウェストランド ライサンダー Mks.I、II
1941年1月 1942年6月 ウェストランド ライサンダー Mk.IIIa
1941年8月 1942年4月 カーチス・トマホーク Mk.IIa
1942年4月 1943年10月 北米マスタング Mk.I
1943年11月 1945年8月 デ・ハビランド・モスキート FB.Mk.VI
1946年12月 1948年12月 スーパーマリン スピットファイア FR.14
1948年11月 1951年3月 スーパーマリン スピットファイア F.22
1948年11月 1950年4月 北米ハーバード Mk.IIb
1949年9月 1950年4月 デ・ハビランド・ヴァンパイア F.1
1950年4月 1957年3月 グロスターメテオ T.7
1951年2月 1957年3月 デ・ハビランド・ヴァンパイア FB.5
1954年6月 1957年3月 デ・ハビランド・ヴァンパイア FB.9
指揮官
将校の指揮官。613 Squadron RAF、 のデータ
から に 名前
1939年3月 1940年1月 S/Ldr. E.ロードス
1940年1月 1940年7月 S/Ldr. AFアンダーソン
1940年7月 1941年6月 W/Cdr. JNTスチーブンソン
1941年6月 1942年9月 W/Cdr. アチソン子爵
1942年9月 1942年12月 S/Ldr. CLページ
1942年12月 1943年10月 W/Cdr. CBEバート・アンドリュース
1943年10月 1944年2月 W/Cdr. KH ブレア、DFC & バー
1944年2月 1944年6月 W/Cdr. RNベイトソン、DFC
1944年6月 1944年12月 W/Cdr. C・ニューマン
1944年12月 1945年8月 W/Cdr. PB ルーカス、DSO、DFC
1946年11月 1951年3月 S/Ldr. JS モートン、DFC & バー
1951年3月 1956年12月 S/Ldr. JBウェールズ
1956年12月 1957年3月 なし
こちらもご覧ください
RAF リングウェイ
トニー・マレー (実業家)
参考文献編集
引用
^ f次の場所にジャンプ:
Halley 1988、p。430 ^ ローリングス 1982 年、p. 238 ^ Bowyer & Rawlings 1979、p. 14 ^ Bowyer & Rawlings 1979、p. 95 ^ Bowyer & Rawlings 1979、p. 138 ^ Bowyer & Rawlings 1979、p. 88 ^ ハント1972年、p。415 ^ Scholefield 1998年、p. 49. ^次の場所にジャンプ:a b c d ローリングス 1982 年、p. 239. ^次の場所にジャンプ: b Scholefield 1998、 p。50。
^ Bowyer 1984年、p. 123。
^ Moyes 1976年、p. 280。
^次の場所にジャンプ:a b c d e f Scholefield 1998、p。51. ^ ローリングス 1978 年、p. 501。
^ ハント1972年、p。425。
^ ハント 1972 ， pp. 427–428. ^ Jefford 2001、p。101。
^ Bowyer 1984年、p. 124。
^ ハント 1972 ， pp. 415–428. ^ “”Raf ファイター コマンド 1940″” .
参考文献
Bowyer， Chaz (1984)， Mosquito Squadrons of the Royal Air Force ， Shepperton， Surrey， UK: Ian Allan Ltd.， ISBN 0-7110-1425-6
ボウヤー、マイケル JF。Rawlings， John DR (1979)， Squadron Codes， 1937–56 ， Cambridge， Cambridgeshire， UK: Patrick Stephens Ltd.， ISBN 0-85059-364-6
Halley， James J. (1988)， The Squadrons of the Royal Air Force & Commonwealth， 1918–1988 ， Tonbridge， Kent， UK: Air-Britain (Historians) Ltd.， ISBN 0-85130-164-9
Hunt， Leslie (1972)， Twenty-One Squadrons: The History of the Royal Auxiliary Air Force， 1925–1957 ， London: Garnstone Press Ltd.， ISBN 0-85511-110-0
Jefford， CG （2001)， RAF Squadrons: A Comprehensive Record of the Movement and Equipment of all RAF Squadrons and their Antecedents since 1912 ， Shrewsbury， Shropshire， UK: Airlife Publishing Ltd.， ISBN 1-84037-141-2
Moyes， Philip JR (1976)， Bomber Squadrons of the RAF and their Aircraft ， Macdonald and Jane’s (Publishers) Ltd.， ISBN 0-354-01027-1
Rawlings， John DR (1982)， Coastal， Support and Special Squadrons of the RAF and their Aircraft ， London: Jane’s Publishing Company Ltd.， ISBN 0-7106-0187-5
Rawlings， John DR (1978)， Fighter Squadrons of the RAF and their Aircraft ， London: Jane’s Publishing Company Ltd.， ISBN 0-354-01028-X
Scholefield， RA (1998)， Manchester Airport ， Stroud， Gloucestershire， UK: Sutton Publishing， ISBN 0-7509-1954-X
外部リンク
・コモンズには、イギリス空軍第613飛行隊に関連するカテゴリが
戦隊ヒストリーNo. 611～620平方メートル
公式の 613 飛行隊の歴史 · “