No._61_Wing_RAAF
No. 61 Wingは、第二次世界大戦のオーストラリア空軍(RAAF) の飛行場建設翼でした。航空団は 1943 年 1 月に結成され、1945 年 11 月に解散しました。戦争中、第 61 航空団とその指揮下にある部隊は、北西地域と南西太平洋地域(SWPA) で勤務し、RAAF を支援する上で重要な役割を果たしました。および米国陸軍航空隊(USAAF) の運用。
第61ウィングRAAF
1944 年 6 月のダーウィンでの第 61 航空団本部要員。最前列の中央にいるのは指揮官、航空団司令官 DJ ルーニーです。
アクティブ943–45 国
オーストラリア
ブランチ
オーストラリア空軍
役割
飛行場建設
エンゲージメント
第二次世界大戦
北西エリアキャンペーン
モロタイの戦い
ミンドロの戦い
ボルネオキャンペーン
歴史
第 61航空団は1943 年 1 月 7 日にメルボルンのロイヤル パークにあるキャンプ ペルに設立された 。 No. 11 Works Supply Unit と No. 12 Survey and Design Unit。これらのユニットのいくつかは、形成されているか、将来的に設立される予定でした。 1 月末の時点で、航空団の本部は 7 名の士官と 52 名の航空兵を擁しており、ダーウィン近郊に移動中だった。 1943 年 4 月までに、第 61 航空団はダーウィン地域にいくつかの飛行場建設飛行隊を指揮していた。航空団のすべての部隊は 1943 年 7 月までにダーウィンに到着したが、熱帯地方での 12 か月の任務を終えた第 1 機動工作飛行隊はその直後にビクトリアに再配備された。出発する前に、飛行隊は7月20日に第14機動工作飛行隊に分割され、ダーウィンに留まった。 1944 年初頭、第 61 航空団はダーウィンに長さ 10，000 フィート (3，000 m) の滑走路を建設し、提案された 100 機の USAAF B-29 スーパーフォートレス重爆撃機の配置に対応しました。 飛行場が完成している間、B-29 はマッターホルン作戦の一環として日本と東アジアの標的を攻撃するためにインドに配備されたため、ダーウィンに拠点を置くことはありませんでした。
モロタイ島の滑走路のために土地を切り開くために木を倒している 2 台の第 14 飛行場建設飛行隊のブルドーザー
1944 年 6 月、第 61 航空団をダーウィン地域からニューギニアに移管する決定が下され、連合軍のフィリピンへの進撃を支援することになりました。これは、オランダ領東インド(NEI)のセラル島を占領するために計画されている作戦に翼が参加することを望んでいた、北西地域を指揮する航空士官、航空副元帥のエイドリアン・コールによって反対されました。しかし、この作戦は 6 月 7 日に事実上キャンセルされました。第 61 航空団は 8 月にダーウィンを出発し、9 月 18 日に NEI のモロタイに到着しました。モロタイの戦いでアメリカ陸軍が最初に島に上陸してから 3 日後のことです。第 14 飛行場建設飛行隊は 9 月 18 日にモロタイに上陸し、翌日から飛行場の建設作業を開始しました。この作戦が始まる少し前の 9 月 12 日に、第 12 測量設計部隊は第 61 ウィングの本部に吸収された。
1944 年 10 月 25 日、第 61 航空団の主な部隊は本部、第 3 飛行場建設飛行隊、第 14 飛行場建設飛行隊で、これらはすべてモロタイにありました。この時点で、航空団は RAAF の主要な機動部隊であるオーストラリア第 1 戦術空軍(1TAF) の指揮下に置かれました。 11 月、第 3 飛行場建設飛行隊がフィリピン中部のミンドロ島の解放に参加するために選ばれ、一方、第 14 飛行場建設飛行隊はモロタイに留まり、陸軍工兵部隊と共に施設を完成させ維持した。第 61 航空団の 16 人からなる連絡隊が第 3 飛行場建設飛行隊に同行した。
戦争の最後の数か月間、第 61 航空団はオーストラリア主導のボルネオ作戦に参加しました。1945 年 5 月 1 日、第 1 および第 8 飛行場建設飛行隊は、タラカンの戦いの初日にタラカン島に上陸しました。島の飛行場が 5 月 5 日に占領された後、2 つの飛行隊は修理と拡張の作業を開始しました。飛行場は連合軍の侵攻前の攻撃で深刻な被害を受け、水浸しになり、6 月 28 日まで使用できる状態にできなかった 。 第 61 航空団の本部と第 2、第 3、第 6、第 8 飛行場建設飛行隊は、その後7 月 6 日にボルネオ島のバリクパパンに上陸し、海戦中に町の近くで建設作業を行った。バリクパパン。 戦後、第 61 航空団の本部は 1945 年 11 月 22 日にモロタイで解体された 。
参考文献
ノート
^ c次の場所にジャンプ: ウィルソン (1998)， p. 35 ^ No. 61 Wing RAAF、スキャン 2 ^ No. 61 Wing RAAF、スキャン 3 ^ Odgers (1968)， pp. 41–42 ^ No. 61 Wing RAAF、スキャン 26 ^ Odgers (1968)， pp. 213–214 ^ ケニー (1987)、p. 342 ^ ケイト (1953)， pp. 28–31 ^ ケニー (1987)、p. 378 ^ Odgers (1968)， p. 231 ^ Odgers (1968)， p. 249 ^ ウィルソン (1998)， p. 11 ^ Odgers (1968)， pp. 298–299 ^ Odgers (1968)， pp. 374–375 ^ ウィルソン (1998)， p. 75 ^ Odgers (1968)， p. 458 ^ オジャーズ (1968)， pp. 460–461 ^ Stanley (1997)， p. 175 ^ Odgers (1968)， p. 486 ^ ウィルソン (1998)， pp. 89–91 ^ No. 61 Wing RAAF、スキャン 149 ^ ウィルソン (1998)， p. 12
参考文献
第61ウィングRAAF。「第61ワークスウイング 1月43日～11月45日」 . RAAF 部隊履歴シート (フォーム A50) [作戦記録簿 – フォーム A50 および A51] . キャンベラ: オーストラリア国立公文書館。2010年12 月 10 日閲覧。
ケイト、ジェームズ・リー (1953)。「第20空軍とマッターホルン」。クレイヴンでは、ウェズリー・フランク。ケイト、ジェームズ・リー（編）。太平洋: マッターホルンから長崎へ 1944 年 6 月から 1945 年 8 月まで。第二次世界大戦中の陸軍航空隊。第 5 巻。シカゴとロンドン: シカゴ大学出版局。OCLC 9828710 .
ケニー、ジョージ・チャーチル (1987)。General Kenney Reports: A Personal History of the Pacific War . ペンシルベニア州ダービー：DIANE Publishing。ISBN 0-912799-44-7.
スタンリー、ピーター(1997)。タラカン：オーストラリアの悲劇。シドニー：アレン＆アンウィン。ISBN 1-86448-278-8.
オブライエン、グラハム（2009）。Always There: 空軍戦闘支援の歴史. キャンベラ: 空軍力開発センター。ISBN 978-1-920800-45-1.
オジャーズ、ジョージ（1968）。1943年から1945年にかけての対日航空戦。1939 ～ 1945 年の戦争中のオーストラリア。シリーズ 3 – エアー (復刻版)。キャンベラ: オーストラリア戦争記念館。OCLC 246580191。
ウィルソン、デビッド（1998）。Always First: RAAF 飛行場建設飛行隊 1942–1974 . キャンベラ: 空軍研究センター。ISBN 0-642-26525-9. · “