第621義勇飛行隊 – 日本語百科事典辞書

No._621_Volunteer_Gliding_Squadron

「第 621 義勇飛行隊」
621 VGSは、イギリスのグロスターシャーにあるRAF リトルリシントンを拠点とするボランティア滑空飛行隊です。621 VGS は、残りの 10 の志願滑空飛行隊の 1 つであり、英国空軍航空司令部の第 22 (訓練) グループ内の第2 飛行訓練学校の下で活動しています。
No.621 義勇滑空隊 RAF 621 VGS 第621飛行隊バッジ
アクティブ
1943年～現在
国イギリス
ブランチ王室空軍
役割
トレーニング
一部の
第2飛行訓練学校 RAF
駐屯地/本部
RAFリトル・リシントン
モットー
Altivolus ad Felicis (「成功への飛躍」)
司令官
現在の司令官
Sqn Ldrフィル・ウッズ
記章
識別記号
沿岸の波の上に炎のトーチを保持しているワイバーン
飛行した航空機
トレーナー
グロブバイキングTX.1

コンテンツ
1 バックグラウンド
2 87 滑空学校 1943–1955
2.1 RAF ウェストンスーパーメア
3 621 ボランティア滑空学校、1955–2005
3.1 RAF Weston-Super-Mare 1943–1993 およびヘイルズランド飛行場 195?–1985 3.2 RAF ハラビントン 1993–2005
4 第621志願滑空飛行隊、2005年～現在
4.1 RAF ハラビントン 2005–2015 4.2 RAF リトルリシントン 2016–現在
5 オペレーション
5.1 飛行隊本部 5.2 飛行場情報 5.3 装置 5.4 組織 5.5 フライト
6 運航する航空機
7 参考文献
8 外部リンク

バックグラウンド
Volunteer Gliding Squadrons (VGS) は英国空軍の飛行訓練部隊であり、軍のバイキング TX.1従来のグライダーを操作して、航空訓練隊と連合士官候補生部隊の RAF セクションの士官候補生を訓練します。
2014年以来、飛行隊は、この目的のためにノッティンガムシャーのRAF Syerstonにある英国空軍航空司令部の第22（訓練）グループ内に新たに改革された第2飛行訓練学校の下で活動しています。 10 ユニットは、英国空軍中央滑空学校とともに、英国空軍中央飛行学校によって毎年標準化されています。2010 年以前は Air Cadet Organization の下にありましたが、現在でも Air Cadet 本部が管理上のサポートを保持しています。
VGS はボランティアスタッフで構成されています。それぞれが司令官と数人の幹部によって率いられ、その全員が英国空軍ボランティア予備隊の訓練部門に任命されています。教官は、正規の RAF/RN/Army の人員、FTRS/Reservists、RAFAC の人員、Civilian Gliding Instructors (CGI)、および Flight Staff Cadet (FSC) の混合で構成されます。

87 滑空学校 1943–1955
No. 621 VGS は 87 Gliding School の自然な子孫であり、航空訓練隊の滑空の初期に形成されました。時間の経過とともに、短い地上ホップが可能なシングルシーターのプライマリグライダーから高性能への移行が見られました。初歩的な訓練に使用される 2 人乗りのグライダー。

RAF ウェストンスーパーメア
87 Gliding School は、1943 年の春にRAF Weston-Super-Mareで運用を開始しました。それは、タイ王室の追放されたメンバーであったビラ王子の指揮の下に開かれました（ただし、学校のOCとして正式に認められることはありませんでした）.
第二次世界大戦後、ウェストン飛行場での在職期間が疑わしくなったため、新しい飛行場を探すための調査が開始されました。偶然にも、同時期に第 62 グループ (Sqn Ldr A Phillips) の地区滑空士官は、彼のインストラクターコースの代わりとなる飛行場、特に丘の上にある場所を探していました。当時、Sqn Ldr Phillips は、Charmy Down 飛行場 ( Bathのすぐ北) で彼の地域のインストラクターコースを運営していました。これらの捜索は両方とも、ヘイルズランドとして知られるようになったメンディップ丘陵のドレイコットの上の畑で一緒に行われました。

621 ボランティア滑空学校、1955–2005
1950 年代に合理化が行われ、多くの滑空学校が消滅し、他の学校が合併しました。これに伴い、番号が変更され、87 GS が 621 GS になりました。これらの新しい数字は、滑空学校が属していたグループ、62 グループ、つまり 621 の滑空学校を反映していました。(1940 年代後半に、学校は「ホームコマンド」内のグループに編成され、南西部は 62 グループでした)。
621 グライディングスクールは、1955 年 9 月 1 日にRAF ウェストンスーパーメアで正式に設立されました。

RAF Weston-Super-Mare 1943–1993 およびヘイルズランド飛行場 195?–1985
運用する代わりの飛行場を探した結果、RAF ウェストンスーパーメアでの在職期間が確保され、621 名の VGS がRAF ウェストンスーパーメアに滞在し、ヘイルズランドで上級コースとインストラクターコースが実施されていることが判明しました。87 GS が結成されたとき、ベシヌー格納庫と 2 つのニッセン小屋があり、電気もトイレもなく、暖房と照明用のガスだけでした。これは約40年後も同じままでした。その後、VGS 621 を使用するための専用の小屋が建てられ、現代の便利さがすべて備わっており、今日まで残っています。
1978年、滑空学校はボランティア滑空学校として再指定され、頭字語VGSが作成されました.
航空士官候補生は 1985 年にヘイルズランド飛行場の敷地を放棄しました。新しい GRP グライダーは荒れた地面とフィールドの大きさに対応できないと考えられていました。ウッドスプリンググライディングクラブ (現在のメンディップ GC) に引き継がれ、それ以来非常にうまく運営されています。
新しい建物が完成した後、飛行場の保有期間が変わり始めました。国防省は飛行場をウェストランドヘリコプターズに売却しましたが、滑空学校が建物のリースと飛行場へのアクセス権を持つことを保証しました。これは、ウェストランズがいくつかの問題を抱え始め、ウェストンでの事業を縮小し始めるまでは問題ありませんでした。最終的に飛行場は開発会社に売却され、当初はテーマパークにする予定でした。開発会社が倒産し、飛行場が管理下に置かれたため、これは実現しませんでした。これは、滑空学校の立場が飛行場支援サービスの不足のために受け入れられなくなるまで、何年にもわたって続いた.
しかし、グライディングスクールは、飛行場を受領者が売却することができなかったテナントに座っていました。
80 年代後半、 RNAS メリーフィールド ( RNAS Merryfield)とRAF キービル(RAF Keevil) という別の場所を探す試みがいくつか行われました。621VGS は 2 週末をRNAS メリーフィールド( RNAS ヨービルトンの衛星飛行場) で過ごし、その適合性を評価しました。しかし、移動について話し合うために開催された公開会議で、飛行場の隣に住む住民の多くは、グライダーが自分たちの所有地の上空を飛行することに反対し、うるさくて邪魔になると主張し、海軍は彼らを信じて移動を阻止しました。したがって、1993 年の初めに 621 VGS をRAF Hullavingtonに移動する決定がなされましたが、特別な要求がなされ、621 VGS を夏までウェストンに残すことが許可されました。始めました。1993 年 6 月 27 日に最後の飛行がウェストンから行われました。

RAF ハラビントン 1993–2005
RAF Hullavingtonが利用可能になったとき、同じく飛行場の問題により、RAF South Cernyから 625 VGS と 621 VGS の両方を Hullavington に移動することが決定されました。ハラビントンは共同作戦を行うのに十分な大きさであり、キャンプは2つの学校を支援することに非常に前向きでした. 当時、キャンプはイギリス空軍から陸軍(第 9 補給連隊) に移管されていました。
年月が経つにつれ、飛行場のサイズと手入れの行き届いた表面により、学校の生産性が大幅に向上し、スタッフ数の増加が可能になりました。学校は、1994 年と 1999 年に最高のウインチ打ち上げ学校としてサーアーサーマーシャルトロフィーを獲得することで、このはるかに優れた効率に対して報われました。
2003 年、学校は 60 周年を迎え、ヨーク公の訪問を受けました。アンドリュー王子は最初にセドバラで空軍士官候補生と一緒に単独飛行し、621 VGS はまさにその航空機を追跡することに成功しました – WB922 は現在、621 VGS ヒストリックフライトの一部であり、さまざまな元空軍士官候補生滑空機を含む民間シンジケートです。
2005 年、イギリス空軍委員会の決定に従い、 VGS はVolunteer Gliding Squadronsに改名され、VGS の頭字語を維持し、621 VGS はこの変更を反映するために更新された Squadron Crest を設計しました。

第621志願滑空飛行隊、2005年～現在
RAF ハラビントン 2005–2015

2013 年 8 月 1 日に、RAF Hullavington の元の VGS (625 VGS) が 621 VGS に統合され、結果として 621 VGS の指定が維持されることが発表されました。
2014 年 4 月、「耐空性の問題」が解決されている間、2FTSはAir Cadetの滑空を一時停止する決定を下しました。これはすぐに解決できるものではないことがすぐに明らかになりました。これはイースター滑空奨学金コースの途中であり、飛行隊がハラビントン飛行場から運用されたのはこれが最後だった。
国防省は産業用に転換するために、ハラビントン飛行場をダイソンに売却した。したがって、MOD は VGS の新しい場所を見つける必要がありました。2016 年 3 月、航空士官候補生の滑空の将来が議会で発表されました。 27 の VGS のうち 17 が解体され、621 の VGS が生き残った。飛行隊キットは、2016 年末までに、当時 637 VGS の本拠地だったRAF リトルリシントンの倉庫に移されました。

RAF リトルリシントン 2016–現在
ハラビントン飛行場の売却に続いて、621 機の VGS がRNAS メリーフィールドへの移転を命じられたが、複雑な事情によりこれは不可能であった。したがって、その後、621 VGS は、637 VGS と並んでRAF リトルリシントンに移転するように命じられました。637 VGS も削減を生き延び、他のいくつかの解散された警戒部隊の残りのスタッフの本拠地になりました。 637 VGS まで、より恒久的な家が見つかりました。2017年2月、ようやく機体が到着し、飛行開始。
2018 年 10 月、621 VGS が 637 VGS と並んでRAF リトルリシントンに常駐し、OC である Sqn Ldr Dave Woolcock MBEが年末に辞任することが確認されました。

オペレーション

バイキング ZE498 (VC) と ZE627 (XR)
2018 年末、Sqn Ldr A. Webb は、Sqn Ldr D Woolcock から 621 VGS の指揮を引き継ぎました。

飛行隊本部
戦隊は現在、637 VGS と並んで、 RAF リトルリシントンでの以前の作戦で使用された改造された消防署と塔を拠点としています。この間、国防省と飛行隊は、完全に準拠した航空機格納庫、宿泊施設、乗務員フィーダーなど、建物と施設を一から完成させるために多くの作業を行ってきました。

飛行場情報
飛行隊は、3 つの「ハード」滑走路すべてと、 RAF リトルリシントンの「ハード」サーフェスのそれぞれに沿って走る 3 つの芝生帯を使用して運用されます。これらは現在さまざまな修理状態にあり、電動での使用には適し

装置
飛行隊は現在、RAF リトルリシントンでの滑空作戦をサポートするために多数の装備を運用しています。戦隊は、グリーン・フリートとは対照的に「ホワイト・フリート」車両を運用しています。これには、フォードレンジャーズとドゥーツファートラクターが含まれます。Squadron が操作するウインチは、Van Gelder Six Drum Trailer バリアントから Skylaunch 2 Evo にアップグレードされたばかりで、ケーブルがウインチから牽引されるたびに発射を実行できるようになりました。

組織
戦隊は現在、数十年前とほぼ同じ方法で編成されています。幹部は、6 つの確立された役職で構成されています:指揮官、最高飛行教官、補佐官、技術担当官、訓練官、装備担当官、および最高地上教官の新しい役職。これらはその後、それらをサポートするための追加の役職、すなわちフライト・セーフティ・オフィサーによって補完されます。

フライト
飛行隊は現在、気象条件にもよりますが、年間およそ 110 日から 130 日の間で活動しています。オペレーションは毎日、当直教官によって組織され、VGSDE (ボランティア滑空飛行隊当直責任者) によって監督されます。

運航する航空機
スリングスビーセドバーグ TX.1 194?–1983
スリングスビープレフェクト TX.1 195?–19??
スリングスビーバッタ TX.1 194?–19??
スリングスビー士官候補生 TX.2 195?–1983
スリングスビー士官候補生 TX.3 195?–1983
グロブバイキング TX.1 1983 – 現在

参考文献
^ “”RAF_air_cadets_news” . 2016 年 3 月 3 日。 2016 年 3 月 3 日に元の場所からアーカイブされました。
^次の場所にジャンプ:a b c d
レイク、アラン。(1999)。RAF の飛行ユニット: 1912 年以降のすべての飛行ユニットの祖先、編成、および解散。シュルーズベリー: エアライフ。ISBN 1840370866. OCLC 42273951。
^次の場所にジャンプ:a b c d e f g
「621義勇滑空飛行隊 – 621 VGSの歴史」 . 621vgs.co.uk。2019 年 8 月 21 日にオリジナルからアーカイブされました。2019年8月21日閲覧。
^ 「義務者勧告通知書」（PDF） . HQ 2 FTS . 2016 年 8 月 22 日にオリジナルからアーカイブ (PDF)されました。2014年 4 月 17 日閲覧。
^ 「Air Cadetの航空機に必要な新しい資金調達イニシアチブ」 (PDF) . エアパイロットの名誉ある会社。2016 年 8 月 8 日にオリジナルからアーカイブ (PDF)されました。2016年8月7日閲覧。
^ ファーマー、ベン（2016 年 3 月 19 日)。「航空士官候補生の削減により、飛行隊の半分以上が廃止される」 . テレグラフ。ISSN 0307-1235。2019 年 8 月 22 日にオリジナルからアーカイブされました。2019年8月22日閲覧。
^ 「Air Cadet Aviation Relaunch: 声明文 – HLWS591」 . 英国議会。2019 年 8 月 22 日にオリジナルからアーカイブされました。2019年8月22日閲覧。
^次の場所にジャンプ:a b
「アーカイブコピー」（PDF） . 2019 年 7 月 25 日にオリジナルからアーカイブ (PDF)されました。2019年10月16日閲覧。 (リンク)
^ 「Air Cadet Aviation Relaunch: 声明文 – HCWS605」 . 2019 年 8 月 1 日にオリジナルからアーカイブされました。2019年10月16日閲覧。
^ 「空軍: 士官候補生: 書面による質問 – 216335」 . 英国議会。2019 年 8 月 22 日にオリジナルからアーカイブされました。2019年8月22日閲覧。

外部リンク
www.621vgs.co.uk
www.centralglidingschool.org.uk
www.gliderwincheurope.com”