No._6_Commando
No. 6 Commandoは、第二次世界大戦中の大隊規模のイギリス陸軍 のコマンドーユニットでした。ドイツ占領下のフランスの海岸に沿って小規模な襲撃と嫌がらせ駐屯地を実施するために育てられましたが、主に高度に訓練された歩兵攻撃部隊として採用されました。
No.6コマンドー
ルイス・マウントバッテン卿は、1942 年 4 月のアドゥール河口襲撃の前に、第 6 コマンド部隊の部隊に演説します。
アクティブ940–1946 国
イギリス
ブランチ
イギリス陸軍
タイプ
イギリスのコマンドー
役割特別部隊 サイズ
470 ～ 535 人の男性すべてのランク
一部の
第1特別奉仕旅団
エンゲージメント
第二次世界大戦
アーチェリー作戦
ミルミドン作戦
ブリストル作戦
トーチ作戦
オーバーロード作戦
ブラックコック作戦略奪作戦 司令官
著名な指揮官
デレク・ミルズ＝ロバーツ
記章
複合作戦ショルダーパッチ
1940 年 7 月に結成された第 6 コマンドーの最初の作戦参加は、1941 年後半にノルウェーでの襲撃に小さな部隊を提供したときでした。1942 年 4 月、部隊全体がフランスでミルミドン作戦に参加する予定でしたが、この襲撃は最終的にキャンセルされました。その結果、第 6 コマンドーが参加した最初の本格的な作戦は、1942 年 11 月のアルジェリア上陸作戦であるトーチ作戦でした。その後、1943 年にチュニジアへの進出に加わりました。オーバーロード作戦の一環としてのフランスでのD-デイ上陸作戦では、ソードの東側側面にある第 6 空挺師団の部隊と連携する任務を負った第 1 特別サービス旅団と共に上陸しました。
これに続いて、No. 6 コマンドーは、1944 年 9 月に残りの旅団とともにイギリスに戻る前に、橋頭堡の防衛とそれに続くノルマンディーからの脱出作戦に使用された。作戦略奪の一環としてドイツへの前進に参加する前のアルデンヌ攻勢中の連合軍の反撃。敵対行為の終結に伴い、部隊は 1946 年に解散しました。
コンテンツ
1 歴史
1.1 形成 1.2 初期の操作 1.3 トーチ作戦 1.4 北アフリカでのさらなる事業 1.5 Dデイとその先 1.6 アルデンヌ攻勢とライン川渡河 1.7 解散
2 指揮官
3 バトルの栄誉
4 参考文献
歴史
形成
1940 年 6 月初旬、ドイツ軍がフランスを電光石火のごとく前進し、その後ダンケルクから撤退した後、イギリスのウィンストン チャーチル首相は、イギリスが何らかの形で攻撃的な行動を維持する必要があることを認識し、参謀総長兼軍事顧問である大将に命じました。ヘイスティングス・イズメイは、ドイツ占領下のヨーロッパの海岸に沿って襲撃を行うことができる部隊の編成を開始しました. この直後、構想が完全に展開される前でさえ、陸軍省は、コマンドスとして知られることになる部隊に参加するために英国の軍隊の中に志願兵を要請した. この段階で、それぞれ約 500 名の部隊を持つ 12 の特殊部隊を編成することが決定された。
第6コマンドーは、この時点で編成された部隊の1つでした。1940 年 7 月 26 日にスカボローで引き上げられ、女王の王立連隊の大尉の実質的な階級を保持していた準大佐ティモシー フェザーストンハウの指揮下に置かれました。 当初、部隊の人員は主に英国陸軍の西部司令部から引き出されたが、後に人員は陸軍のすべての司令部と支部から引き出された。守備隊の任務はロムニー マーシュとブライトリングシーで行われた後、部隊はミルフォード ヘブンに移動し、そこで水陸両用訓練を受けました。この頃、特殊部隊はスコットランドのタム オシャンターを公式の頭飾りとして採用した。
1941 年 10 月、スコットランドのインヴァレリー周辺で訓練を行う第 6 コマンド第 101 部隊の兵士
10月、コマンドーが包括的な特別サービス旅団の下にある「特別サービス」大隊に再編成されたとき、第6コマンドーは第5コマンドーと合併され、フェザーストンホーの指揮下にある第5特別サービス大隊の会社規模の要素になりました。スコットランドのヘレンズバラで。 1941 年 3 月、陸軍省の考え方が逆転した後、大隊は再び構成要素に分割され、第 6 コマンドーは大隊に相当する部隊として再編成されたが、元の 10 部隊ではなく6部隊であった。
初期の操作
1940 年 6 月と 7 月に急遽計画された奇襲作戦の失敗に続いて、個々の部隊が広範かつ専門的な訓練を実施する間、概念が洗練され、詳細な計画が行われる非活動期間があった 。 1941 年初めに多数の空襲が実施されたが、第 6 コマンドーはその年の後半まで最初の作戦を実施しなかった。
1941 年 12 月 9 日、No. 6 Commando は、No. 12 Commandoからの分遣隊と一部のノルウェー兵と共に、ノルウェーのフローロの町を襲撃するキットバッグ作戦に参加しました。歩兵揚陸艦HMSプリンス ・チャールズに乗船し、スカパ・フローから出発した。航海中、何人かの男性が襲撃のために手榴弾を準備しているときに事件が発生し、6人の男性が死亡し、別の11人が重傷を負いました。それにもかかわらず、海軍司令官が航行上の困難のためにフローロが位置するフィヨルドを見つけることができなかったため、最終的には中止されたが、襲撃を継続する決定が下された.
月の後半、12月27日、第6コマンドーは、アーチェリー作戦の一環として、ノルウェーのヴォーグソイとモロイに対する第3コマンドーの襲撃を支援するためにエンジニアの小さな分遣隊を提供しました。襲撃は大成功を収めた。しかし、No. 6 Commando は、1942 年 4 月にミルミドン作戦に参加するまで別のコマンドーに参加しませんでした。この作戦は、南フランスのアドゥール河口への襲撃で失敗に終わった。 計画は、第 1および第 6 コマンドからなる約 3，000 人の軍隊を上陸させることにより、フランスとスペイン間の道路および鉄道輸送を混乱させることでした。彼らは、機甲連隊と自動車大隊に加えて、イギリス海兵隊1.5個大隊によって追跡される。輸送船HMS クイーン エマ(HMS Queen Emma ) とHMS プリンセス ベアトリクス(HMS Princess Beatrix) に乗船した後、部隊は 1 か月かけてスペインの商船に変装してフランス沿岸を航海しました。4月5日、船は上陸を行うために河口に接近しました。悪天候の中、彼らは予期せぬ砂州に遭遇し、それを通過できなかったため、襲撃は中止され、船はイギリスに戻った.
トーチ作戦
これらの失望のため、編成された部隊としての No. 6 コマンドの最初の主要な行動は、No. 1 コマンドと共に 1942 年 11 月に行われ、トーチ作戦の一環としてアルジェリアへの連合軍上陸の先鋒の一部を形成しました。イアン・マカルパイン中佐の指揮の下、コマンドーは1942 年 10 月にグラスゴーでHMT アワテア(HMT Awatea) に乗船し、この作戦に参加していたアメリカ陸軍レンジャー部隊も参加した 。この時点でイギリス軍とヴィシー フランス軍の間で多くの衝突があったため緊張が高まっており、その結果、守備隊をなだめるために特殊部隊がアメリカの武器と制服を装備することが決定された。
1942 年 11 月 8 日にアルジェ周辺で行われた連合軍の上陸を描いた地図
英国からの航海には約 3 週間かかり、1942 年 11 月 7 日にアワテアはアルジェ港近くの海岸沖にある割り当てられたステーションに到着した。午後 10 時 15 分、第 6 コマンドーは上陸用舟艇に乗り込みました。発射はスムーズに進まなかった. 最初から乗組員が上陸用舟艇を水中に降ろすのに不慣れであったことと、悪天候、故障、航行エラーなどの後に発生したその他の要因により、第 6 コマンドーの上陸用舟艇の大部分が着陸に失敗したことが妨げられました。彼らを着陸ビーチに案内することになっていたモーターの打ち上げとランデブー。その結果、多くの人が間違った場所に着陸し、スケジュールが台無しになりました。最終的に、最初の上陸は予定より 2 時間遅れた 11 月 8 日の午前 3 時に行われ、最後の波は白昼の午前 6 時 30 分に上陸した。
それにもかかわらず、ほとんどの場所で抵抗は小さく、最初の上陸では、上陸した防御側からの悲惨な砲撃と機関銃の射撃しか経験しませんでした。誤ったナビゲーションは、第 9 部隊が Ilot de la Marine に上陸しようとしたことを意味し、作家のヒラリー セント ジョージ サンダースが「アルジェ港で最も強固に要塞化された部分」と表現した場所であり、コマンド部隊の死傷者の大半がここにいた。その日、2人が死亡、19人が負傷した。
上陸したコマンドーの最初の任務は、主力部隊のためにカシン岬とラス・アクラタの間にある 4 つの海岸を確保することでした。これは、防御側がほぼ即座に降伏したため、比較的簡単に達成されました。コマンド部隊のこの部分が町から約 3 マイル (4.8 km) のポワント ペカードを確保した後、別の部隊は副司令官であるカメロニア人のジョック マクラウド少佐の指揮下にある約 3.5 人の部隊で構成された。フランスの大砲が沖合に停泊している船に発砲していたデュペール砦を占領するという主な目的に向かって進みました。マクラウドの部下は問題なく砦に到着したが、小さな武器しか持っていなかったため、砦を占領することができなかった。午後 1 時 30 分、前方監視員の後、カナダ王立砲兵隊の艦長が多数の艦隊航空隊の戦闘爆撃機から砦への空爆を指示し、攻撃側と防御側の間で対話が開かれ、海軍の砲撃の脅威がなされた後、砦の守備隊はついに降伏しました。
北アフリカでのさらなる事業
デュペール砦を占領した後、特殊部隊は約 2，000 人のズアーブ部隊がその陣地を奪還するために移動しているという報告を受けました。しかし、フランス軍の攻撃は実現せず、最終的に特殊部隊はメゾン ブランシュまで行進した。一日分の配給しか与えられなかったので、途中で地元の人たちと物々交換して手に入れた果物やパンに頼らなければなりませんでした。最終的に彼らは港に到着し、そこで駆逐艦HMSウィートランドとラマートンに乗船し、米国のレンジャー部隊と一緒に、ボーン近くのアラリックとダザービルの飛行場を占領するために出発しました。
到着すると、第6コマンドーは、第3大隊、パラシュート連隊、ロイヤルウェストケント、および彼らの大義に参加することを決定した多くのフランス人からの軍隊と並んで、オレンジの木立で防御位置を取りました。特殊部隊がドイツ空軍からの空襲から飛行場を守ることに主に関与していた短い小康状態の期間が続いた後、彼らは再び移動してメジェズ・エル・バブ周辺での戦闘に参加し、そこで左翼で戦った 。 1940 年のフランス陥落以来、ドイツ軍と交戦した最初のフランス正規軍の側面であり、チュニスへの前進の先鋒を形成しました。
スーパーマリン スピットファイア マーク Vs、アルジェリアのボーン飛行場に並ぶ北アフリカ部隊の増援機。
11月21日、援軍が到着し、特殊部隊を鉄道でラ・カレに移動させることが決定された。断続的な空中援護のみで、列車はドイツの戦闘機に攻撃され、第6コマンドーは11人が死亡、32人が負傷するという大きな犠牲者を出しました。列車の運転士がエンジンから飛び降りた後、特殊部隊の 1 人が列車の運転を引き継いだ。部隊は 11 月 26 日までラ カレに留まり、その間、コマンド部隊は港の船から物資を降ろすために使用され、部隊の半分はタバルカの近くで偵察パトロールを行った。そこに駐車していたのは本物かおとりでした。
これに続いて、特殊部隊は高度に訓練された歩兵部隊として主に使用され、残りの北アフリカ戦役に参加し、この期間の大部分は第 36 歩兵旅団に配属されました。次の 5 か月間、特殊部隊は多くの費用のかかる攻撃と静的な防御の期間に関与し、その間に積極的な戦闘パトロールを行った。この時期の戦闘の性質を示すのは、1942 年 11 月 30 日のグリーン ヒル フィーチャに対する第 6 コマンドーの攻撃である。第 3、4、6 部隊は北と西から攻撃し、第 5 部隊は側面から陽動攻撃を行った。主力部隊が出発線を離れるやいなや、丘の上の菱形の周囲に配置された連動する中型および重型機関銃からの激しい斜め攻撃を受けました。火事は非常に激しかったため、側面で火力支援を行っていた部隊はそれを抑えることができず、攻撃は午後まで一時的に延期され、砲兵支援が利用できることが期待された 。
午後 4 時、砲兵の準備期間の後、特殊部隊は攻撃を開始しました。濃い霧と大雨の中、攻撃は序盤からうまくいかなかった。立ち去った直後、第5部隊は地元民を装ったドイツ軍に待ち伏せされ、その戦力はわずか5人に減りました。主な攻撃部隊は前進したが、以前の損失のために現在では67人の男性しか構成されていなかった. 突撃部隊の一員—いいえ。6部隊—激しい攻撃を受け、前進の勢いを失った。しかし、他の2つの部隊は丘の頂上を獲得し、ドイツ軍の陣地に侵入しました。山頂に到着すると、彼らは大量の重機関銃の砲火に迎えられ、この時点で準備砲撃が成功しなかったことが明らかになりました。野戦砲台の弾薬が不足しているため、さらなる砲兵支援の要請は拒否され、最終的には陣地を取る試みが何度も失敗した後、特殊部隊は引退を余儀なくされた。
グリーンヒルでのコマンドーの損失は 80 人の死傷者に達し、その結果、第 6 コマンドーはその設立が要求した 6 部隊ではなく 4 部隊に再編成されなければなりませんでした。この直後、指揮官のイアン・マカルパインが心臓病を患い、病院に避難しなければならなかったとき、部隊は別の打撃を受けた。彼の代わりにジョック・マクラウド少佐が一時的に指揮を執った。
1943年1月初旬、デレク・ミルズ＝ロバーツ中佐が部隊を引き継ぐためにイギリスから到着し、1943年2月26日にドイツのパラシュート歩兵の2個大隊との激しい戦闘に巻き込まれたとき、彼は指揮を執っていた。メジェズ道路を切断して第1軍を包囲する試みの一環として彼らの位置を攻撃した支援。 5 時間以上に及んだ戦闘で、数で圧倒し、重装甲支援の利点を持っていた敵に対して、特殊部隊は偵察連隊の部隊とともに、増援が到着するのに十分な時間、前進を止めることができた。育った。この戦闘で、No. 6 Commando は戦死 11 人、負傷 34 人、行方不明 55 人を出した。これは当時の部隊の戦力の 40% 以上を占めていましたが、ドイツ軍が撤退した後、捕らえられた多くの部隊が回収されました。
この後、第6コマンドーは、ユニットの完全性を維持し、戦列に留まることができなくなる可能性のあるさらなる損失を被らないようにするために、モバイルリザーブの役割に置かれました. それにもかかわらず、3月から4月にかけてグベラとベン・アラダ周辺で哨戒活動を続けた。最後に、4月初旬、北アフリカでの戦闘から特殊部隊を撤退させる決定がなされた。通常の歩兵部隊の管理支援と増援が不足していたため、部隊の戦力はわずか 150 名にまで落ち込み、その結果、効果的とは見なされなくなりました。 4 月 7 日、第 6 コマンドーはアルジェに到着し、 4 月 24 日に HMTスタッフォードシャーに乗船するまで 2 週間滞在した。短い航海の後、1943 年 5 月 2 日にイギリスに戻り、ドイツ占領下のフランスへの侵攻の準備を開始しました。
Dデイとその先
北アフリカから戻った後、No. 6 Commando は第 1 特別サービス旅団の一部となり、Brigadier The Lord Lovatによって指揮されました。師団規模の特別サービス群本部の下にある旅団への特殊部隊のグループ化は、襲撃から突撃歩兵への役割の進化として1943年後半に行われた全体的な再編成の一部であった. これにより、個々の部隊の設立に変化が見られ、有機輸送資産が追加され、コマンドレベルでの間接および直接射撃支援兵器の割り当てが増加しました。管理、輸送、兵站、信号など、旅団レベルでさらに支援部隊が追加された。
D デイ、第 1 特別サービス旅団は、第 8 歩兵旅団の背後に着陸し、ウイストラム港を占領し、ソードの東側側面で第 6 空挺師団と合流し、ラ プレイン近くの高台を確保する任務を負いました。オルヌ川とカーン運河に架かる橋。 1944 年 6 月 6 日の午前 8 時 40 分、ロバットの旅団本部を擁する第 6 コマンドーは、ラ ブレッシュ近くのソード上陸エリアのクイーン レッド ビーチに上陸した。
No. 6 Commando は浜辺から旅団を率いた。前進を一時的に遅らせた沼地を移動するコマンド部隊は、海軍の砲撃によって破壊されていなかったドイツの防衛に立ち向かい始めました。可能であれば、彼らは間接的なアプローチを試み、浸透戦術を使用して防御を突破しました。しかし、その日の早い段階で空挺部隊によって捕獲された橋に向かって前進したとき、彼らは4つのピルボックスと上陸海岸で発砲していた砲台を攻撃しました。
1944 年 6 月 7 日、ランビル近郊で捕獲されたドイツ兵を含む第 1 特別サービス旅団のコマンド部隊
最終的に、奇襲部隊が橋まで 6.5 マイル (10.5 km) 前進するのに 3 時間半かかり、先導要素は自転車に搭載され、D 中隊、第 2 大隊、オックスフォードからのグライダー搭載部隊と連携した。ジョン・ハワード少佐の下のバッキンガムシャー軽歩兵。リンクアップを行った後、特殊部隊は第 9 大隊パラシュート連隊の空挺部隊と合流してラ プレインの村を攻撃し、反撃の可能性に対する防御を開始するために掘り下げた 。その日の終わりまでに、第 6 コマンドーは 3 人が死亡、32 人が負傷した。
翌週、ドイツ軍が東側の防御陣地に侵入して橋頭堡に圧力をかけようとしたため、旅団は防御任務に着手した。 6月12日、空挺部隊は、前の週にドイツ軍の大砲が砲撃を行っていたブレビルの村への攻撃を開始した。成功したものの、イギリス軍の死傷者は多かった。激しい砲撃を受けて、No. 6 Commando は 16 人の死傷者を出しました。弾幕はまた旅団指揮官ロバット卿を負傷させ、第 6 コマンドーの指揮官であるミルズ・ロバーツが負傷したが、彼から引き継ぐよう求められた。元ドーセット連隊のアンソニー・ルイス少佐は、6月24日にその役割が確認され、中佐代理に昇進する前に、一時的に指揮官を引き継ぐためにステップアップした. 彼は1944年8月8日、南スタッフォードシャー連隊のチャールズ・コートニー・コード中佐が引き継ぐまで指揮を執り続け、ルイスは副指揮官の役割に戻った 。
当初、彼らは 48 時間以内に前線から撤退すると告げられていたが、戦略的な状況から、東側の側面で地面を保持しながら前線にとどまることが求められた。 7月下旬、橋頭堡からの突破が試みられ、第1特別奉仕旅団は、ドイツ軍が撤退し始めると、大きな森林地帯であるバヴァンの森を移動した。それにもかかわらず、ほとんど進展がなく、No. 6 Commando が Bavent に前進するのを見た短い移動の後、彼らは再び防御を続けた。
8月18日、一般的な前進が始まり、翌朝、第6コマンドーは、ドズールの北、ダイブの東にある高台の地域を占領するための攻撃に参加しました。攻撃は闇に紛れて行われ、先導要素は検出される前にドイツ軍陣地の奥深くまで侵入することができた。夜明けまでにその陣地は占領され、その日のうちに 4 回の断固たる反撃が撃退された。ある攻撃では、No. 6 Commando の部隊が攻撃者を急襲し、ドイツの上級将校を殺害し、攻撃が崩壊したときに 25 人の捕虜を捕らえた。
次の5日間で、旅団はさらに40マイル (64 km)前進した後、1944年8月26日に最終的に停止が命じられた。 、 ラインから撤退し、ビルマでの日本に対する作戦のためにインドに再配備される準備をするために英国に戻った。彼らは 83 日間連続して活動していた。
アルデンヌ攻勢とライン川渡河
1945 年、ヴェーゼル郊外で戦う第 1 コマンド旅団の兵士。
1944年後半に第1コマンド旅団と改名された旅団をインドに派遣することが計画されていたが、ドイツのアルデンヌ攻勢の影響によりこれが妨げられ、1945年1月にはまだデレク准将の指揮下にあったMills-Roberts によって、彼らは海でイギリス海峡を渡り、オランダに上陸し、そこからマース川の Asten に配備されました。彼らが到着するまでに、ドイツ軍の前進はほぼ停止しており、旅団が大規模な作戦に従事したのは 1 月 23 日になってからであった。アンソニー・ルイス中佐の指揮の下、その夜、第6コマンドーはブラックコック作戦に参加した。ルイスは、フランスで受けた頭部外傷による合併症を経験した後、コートネイ=コードから引き継いだ。ブラックコックの一部として、部隊は氷に覆われたジュリアナ運河を越えて前進し、第 45 (王立海兵隊) コマンドーのセント ヨーストバーグへの前進を支援するために、マースブラヒトに配置されました。
翌日、イギリス海兵隊が激しい抵抗に遭遇した後、No. 6 Commando は、彼らへの圧力を軽減するためにその位置から前進しようとしました。この攻撃は大砲と第 8 軽騎兵連隊の機甲戦隊によって十分に支援されましたが、コマンド部隊は交差点近くの果樹園の近くで、ドイツ空軍の搭乗員と降下猟兵からなる急いで編成された、しかしよく指導された部隊によって制止されました。旅団の残りがリンネの町に向かって前進したとき、モンフォルターベーク運河を渡ろうとする試みは、運河を渡るすべての橋を破壊することに成功した守備隊によって挫折した 。運河を覆う氷は装甲の交差を支えるのに十分な厚さではなかったので、王立工兵隊のメンバーによって一時的な橋が運ばれ、建てられました。最後に、渡河を何度も試みた後、No. 3 Commando からの攻撃部隊がなんとかリンネに入った。
この後、特殊部隊はルールモント周辺のジークフリート ライン防御の一部に立ち向かった。短い停止が続き、この間に第 6 コマンドーは第 8 ハサーズの戦車に搭載された多数のパトロールを送り出した。 2 月、雪が解け、地面が泥になり、戦車が役に立たなくなり、その結果、特殊部隊は徒歩でパトロールを行った。
3月初旬、第6コマンドーは第1コマンドー旅団の残りと共にヴェンレイに移動し、ライン川横断作戦である略奪作戦のリハーサルを行った。 2 週間にわたって、Wansum 近くの小川で訓練が行われ、1945 年 3 月 23 日に攻撃が行われ、目的はWeselの町の占領でした。 No. 6 Commando は、第 2 波で、エンジニアが搭乗したストーム ボートに乗り込みました。彼らはほとんどすぐに攻撃を受け、この結果、いくつかの機械的な故障により、多数のボートがグラブ島の着陸地点に到着する前に沈没しました。橋頭堡。最終的に、コマンド部隊の大部分が編成地点に到達し、第6コマンド部隊が海兵隊の位置を通過して、北東から町への前進を導き、白いテープでルートをマークした. 次の 2 日間で特殊部隊が町を支配し、ドイツ軍の反撃を撃退した後、ヴェーゼルは 3 月 25 日についに陥落した。
第 1 コマンド旅団が使用するようなバッファロー着陸車両が、略奪作戦中にライン川を渡ります。
この後、旅団は前進を続け、1945 年 4 月 4 日にオスナブリュックへの攻撃を実行する前に、ルッデンブルクとグレーヴェンを通過した 。レーゼの町を占領しているドイツ人に側面攻撃を行い、彼らを驚かせました。
彼らの次の任務は、エッセルの町への第 11 機甲師団の前進の一環として、アレル川に架かる道路橋を占領することでした。第 1 コマンド旅団は、目標から少し離れた鉄道橋を渡って川を渡る予備移動を実行し、強制的に渡った後、橋に置かれていた爆発物を取り除き、反対側を掘り下げた。 . 約 3 時間半の間に、彼らは多数の決然とした反撃を撃退した後、第 6 コマンドーがビッカース機関銃に支えられて銃剣を固定し、橋を守っていたドイツ海兵隊に突撃し、彼らに大きな死傷者。
橋が占領された後、旅団の他の要素は、前進する第11機甲連隊の橋頭堡を確立し、4月19日にリューネブルクに到着し、そこでエルベ川の渡河の準備を始めました。攻撃は 4 月 29 日の午前 2 時に始まり、第 6 コマンドーがバッファロー上陸車両で先導した。ずっと砲撃を受けていた彼らは、目標であるラウエンブルクから下流に着陸し、狭い上陸海岸を見下ろす崖に腰掛けていた守備隊に対して攻撃を開始しました。崖の頂上に到達した後、彼らは防御を破り、町の北に定着し、残りの旅団が現れた. その日の残りの間、町は一掃され、パトロールが派遣されました。No. 6 Commando からのパトロールがエルベ – トラベ運河橋を占領し、解体隊が爆破の準備をしているちょうどその時に到着しました。
ラウエンブルクでの抵抗は 1945 年 4 月 30 日に停止し、5 月の初めに第 1 コマンド旅団がバルト海に向かって前進し、ノイシュタットに到達しました。数日後、ドイツは降伏し、No. 6 Commando の戦争サービスは終了しました。
解散
敵対行為の終結後、第 6 コマンドーはドイツに残り、第 1 コマンド旅団の残りの部隊とともにさまざまな占領任務を遂行しました。これらの任務には、尋問や戦争犯罪で裁かれるために指名手配されたドイツ人要員や役人の捜索、大衆への食料の配給、再建プロセスの一環としての法と秩序の回復の支援が含まれていました。 1946 年初頭、部隊はイギリスに戻り、最終的に解散した。この時点で、すべての陸軍特殊部隊を解散し、動員解除するか、元の連隊またはサービス部門に人員を戻す決定が下された. その結果、コマンド部隊の役割はイギリス海兵隊のコマンド部隊によってのみ維持されたが、彼らも戦時中の 8 部隊からわずか 3 部隊に削減された。
指揮官
ティモシー・フェザーストンホー中佐: 1940年7月26日 – 1942年3月1日
トーマス・トレバー中佐: 1942年3月1日 – 1942年5月24日
イアン・マカルパイン中佐: 1942年5月24日 – 1942年12月4日
ジョック・マクラウド少佐: 1942 年 12 月 4 日 – 1943 年 1 月 16 日
デレク・ミルズ＝ロバーツ中佐：1943年1月16日 – 1944年6月12日
アンソニー・ルイス中佐: 1944年6月12日 – 1944年8月8日
チャールズ・コートネイ＝コード中佐: 1944年8月8日 – 1945年1月8日
アンソニー・ルイス中佐: 1945 年 1 月 8 日 – 1946 年 1 月
バトルの栄誉
第二次世界大戦中、イギリスのコマンド部隊には以下の戦闘栄誉が授与された。
アドリア海
アレタンジョウ
アラー
アンツィオ
アルジェンタ ギャップ
ビルマ 1943–45
クレタ島
ディエップ
ダイブクロッシング
ジェベル・チュチャ
フラッシング
ギリシャ 1944–45
イタリア 1943–45
カンゴー
ポルト・サン・ヴェーネレに上陸
シチリアに上陸リース リタニ
マダガスカル
中東 1941年、1942年、1944年
モンテ・オルニート
ミエボン
ノルマンディー上陸
北アフリカ 1941–43
北西ヨーロッパ 1942、1944–1945
ノルウェー 1941
メッシーナへの追求
ライン
サン・ナゼール
サレルノ
セジェナン 1
シチリア 1943
スティームローラー ファーム
シリア 1941
テルモリ
ヴァーグソ
ヴァリ ディ コマッキオ
ウェストカペレ
参考文献
ノート
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