No._6_Service_Flying_Training_School_RAAF
No. 6 Service Flying Training School (No. 6 SFTS) は、第二次世界大戦中のオーストラリア空軍(RAAF) の飛行訓練学校でした。1941 年 8 月に編成され、翌月から飛行を開始しました。エンパイア エア トレーニング スキーム(EATS)の下でパイロットの中級および上級の指導を担当するこの学校は、南オーストラリア州のRAAF ステーション マララにあり、アブロ アンソンとエアスピード オックスフォードの航空機を運用していました。太平洋戦争の勃発後、学校はオーストラリアの防衛のために予備飛行隊を編成しました2，000 人以上のパイロットを卒業した No. 6 SFTS は、1945 年 9 月に最終訓練コースを修了し、1946 年 1 月にケア アンド メンテナンス ユニット マララとして再編成されました。
第6サービスフライングトレーニングスクールRAAF
第6サービスフライングトレーニングスクールの研修生、c。1944年
アクティブ 1941–1946 忠誠
オーストラリア
ブランチ
オーストラリア空軍
役割
中・上級飛行訓練
一部の
第1研修グループ
駐屯地/本部
RAAF ステーション マララ
歴史
RAAF の乗員訓練は、第二次世界大戦の勃発後、オーストラリアが帝国航空訓練計画(EATS) に参加したことに対応して劇的に拡大しました。空軍の戦前の飛行訓練施設、ビクトリア州RAAF ステーション ポイント クックにある第 1 飛行訓練学校は、1940 年から 1941 年にかけて、12 の初等飛行訓練学校 (EFTS)、8 つのサービス飛行訓練学校 (SFTS) に取って代わられた。セントラル フライング スクール(CFS)。 CFS が新しい飛行教官を見つけたのに対し、EFTS は将来のパイロットに基本的な訓練を提供し、成功すれば SFTS に進み、運用 (または「サービス」) 飛行に焦点を当てたさらなる指導を受けました。 SFTS のコースは通常、中級と上級の 2 つのストリームで構成され、計器飛行、夜間飛行、高度な曲技飛行、編隊飛行、急降下爆撃、空中砲術などの技術が含まれていた。 訓練の合計期間は、戦争中、搭乗員の需要が増減するにつれて変化しました。当初は 16 週間のコースでしたが、1940 年 10 月に 10 週間 (75 時間の飛行時間を含む) に短縮されました。ヵ月後。この後も増加し続け、1944 年 6 月の 28 週でピークに達した。
No. 6 Service Flying Training School (No. 6 SFTS) は、1941 年 8 月 25 日に南オーストラリア州のRAAF Station Mallalaに、 No. 1 Training Groupの管理下で設立されました。 初代指揮官は N. ブレアリー中佐だった。学校の設立には 233，000 ～ 240，000ポンドの費用がかかったと報告されています。 最初の 9 機のアブロ アンソンが到着した9 月 19 日まで、悪天候のため飛行場は使用できなかった。飛行訓練の最初のコースは 4 日後に始まりました。雨、霧、強風による遅延は、学校の存続期間中、常に障害となっていました。Ansons と同様に、学校はAirspeed Oxfordsを運営していました。
1945 年 2 月、マラーラで着陸に失敗した後、第 6 サービス フライング トレーニング スクールのアンソン
訓練飛行中に 39 人の死亡者が記録され、14 機のアンソンと 2 機のオックスフォードが関与した。 1941 年 10 月 14 日に 2 機のアンソンが空中で衝突し、各飛行機のインストラクターと学生パイロットが死亡しました。 1942 年 2 月 13 日に別の 2 機のアンソンが衝突し、再び各航空機の両方の乗組員が死亡しました。8 月 4 日に 2 機のアンソンが衝突し、8 人の乗組員 (各航空機に 4 人) が死亡しました。1943 年 7 月 14 日のセント ビンセント湾での延長試験飛行中に 5 人の乗組員が行方不明になりました。 1945 年 11 月 28 日、ケープ パーハムにある学校のレクリエーション キャンプを「撃ち」ながら、パイロットがオックスフォードを墜落させたとき、学校は最後の死亡者を出しました。
1941 年 12 月に太平洋戦争が勃発した後、RAAF は SFTS で航空機をオーストラリア防衛の第 2 線 (予備) 要素として分類し始めました。 No. 70 (Reserve) Squadron は No. 6 SFTS で編成され、陸軍の協力、気象調査、およびアデレード周辺での写真偵察任務を任された。 RAAF は 1942 年 3 月に EATS 施設を合理化し、クイーンズランド州アンバーリー RAAF ステーションにある第 3 サービス飛行訓練学校の人員と設備を、第 6 SFTS とRAAF ステーション ポイントにある第 1 サービス飛行訓練学校に分割しました。クック、ビクトリア。 No. 6 SFTS での最後のコースは 1945 年 9 月に終了し、その時までに 2，178 人のパイロットが卒業した。学校は 1946 年 1 月 1 日に解散し、ケア アンド メンテナンス ユニット (CMU) マララとして再編成されました。 CMU マララは、販売を待つ余剰航空機の保管、スクラップ、またはスペアパーツの剥ぎ取りを担当するオーストラリア全土の 40 のユニットの 1 つです。 1947 年 6 月から、第 6 SFTS のために建設された基地施設は、ウーメラ ロケット レンジの長距離兵器計画を支援する RAAF 部隊によって占拠された。
ノート
^ c次の場所にジャンプ: Stephens、The Royal Australian Air Force、pp. 67–70 ^ ギリソン、王立オーストラリア空軍 1939–1942、p. 111 ^ ギリソン、王立オーストラリア空軍 1939–1942、p. 97 ^ a b次の場所にジャンプ: Gillison、Royal Australian Air Force 1939–1942、p. 109 ^ f次の場所にジャンプ:
RAAF 歴史セクション、オーストラリア空軍の部隊、pp. 109–110 ^ a b次の場所にジャンプ: 「SA の航空訓練学校」 広告主. アデレード:オーストラリア国立図書館。1941 年 9 月 16 日。6 . 2012年 5 月 30 日閲覧。
^ 「マラーラの RAAF トレーニング スクールがまもなくオープン」 . 広告主。アデレード: オーストラリア国立図書館。1941 年 9 月 12 日。4 . 2012年 5 月 30 日閲覧。
^次の場所にジャンプ:a b c イングマン、ピーター 。「第6サービスフライングトレーニングスクール、マララ」 （PDF） . 南オーストラリア航空博物館。pp.11–14。2022 年 3 月 16 日にオリジナル (PDF)からアーカイブされました。2022年9月28日閲覧。
^ Avro Anson Accidents Part 14， p. 15オーストラリア国立公文書館。2012 年 5 月 30 日に取得されました。
^ Gillison、 Royal Australian Air Force 1939–1942、pp. 234–238 ^ RAAF 歴史セクション、オーストラリア空軍の部隊、p. 104 ^ スティーブンス、ゴーイング・ソロ、pp. 12–13 ^ 「ロケットプロジェクトのためのマララベースの飛行機」 . 広告主。アデレード: オーストラリア国立図書館。1947 年 6 月 30 日。3 . 2012年 5 月 30 日閲覧。
^ スティーブンス、ゴーイング・ソロ、pp. 446–447
参考文献
ギリソン、ダグラス（1962）。1939 ～ 1945 年の戦争におけるオーストラリア: シリーズ 3 (航空) 第 1 巻 – オーストラリア空軍 1939 ～ 1942 年。キャンベラ:オーストラリア戦争記念館。OCLC 2000369 .
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スティーブンス、アラン (1995)。単身赴任: 王立オーストラリア空軍 1946–1971 . キャンベラ: オーストラリア政府出版局。ISBN 0-644-42803-1.
スティーブンス、アラン （2006) 。王立オーストラリア空軍: 歴史。ロンドン：オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-555541-4.”