No._6_Squadron_RCAF
No. 6 (Bomber Reconnaissance) Squadronは、第二次世界大戦中に活躍したカナダ空軍の飛行隊です。
第6飛行隊RCAF
アクティブ936–1945 国
カナダ
ブランチ 王立カナダ空軍
役割
爆撃機偵察
一部の
RCAF西部空軍司令部
バトルの栄誉
太平洋岸 1941-1945
記章
ユニットコード
XE (1939–1942)、AF (1942)
1936 年 3 月 4 日にRCAF ステーション トレントンで魚雷爆撃飛行隊として編成された後、1938 年にRCAF ステーション ジェリコ ビーチに移動しました。戦争中は主に西側航空軍団と共に対潜任務に使用され、ジェリコ ビーチと石炭から飛行しました。港。飛行隊は、1945 年 8 月 7 日に解散する前に、ブラックバーン シャーク、スーパーマリン ストランラー、コンソリデーテッド カンソ、コンソリデーテッド カタリナを飛ばしました。
コンテンツ
1 歴史
1.1 編成と戦前の勤務 1.2 第二次世界大戦
2 系統
2.1 課題 2.2 ステーション 2.3 航空機
3 参考文献
3.1 引用 3.2 参考文献
歴史
編成と戦前の勤務
1936 年、ロッククリフで第 6 飛行隊に向かうブラックバーン シャーク
第 6 飛行隊は、1936 年 3 月 4 日、オンタリオ州トレントンの RCAF 本部訓練基地で、雷撃機部隊として認可されました。1937年1 月にイギリスからブラックバーン シャーク雷撃機を受け取る前に、カナダのヴィッカース ヴェデット飛行艇でサービス トレーニングを開始しました。その後の戦前の指揮官は、1938 年 2 月 18 日からはRAF中尉EA スプリングオール、同年 6 月 13 日からは AH ハル中佐でした。1938 年 11 月、ブリティッシュ コロンビア州のジェリコ ビーチに移動し、 11 月 1 日にトレントンを出発した後、11 月 5 日に西部航空軍団に合流した。飛行隊は、ジェリコ ビーチに投下される魚雷の訓練を受けました。
第二次世界大戦
1939 年 9 月 10 日に第二次世界大戦のために動員され、翌日にはガブリオラ島からペンダー諸島までのジョージア海峡地域のパトロールで最初の任務を遂行しました。9 月 2 日に RCAF によって開始されたこれらのパトロールは、バンクーバー地域を通過するすべての船舶を特定して報告することでした。1939 年 9 月 12 日から 1940 年 5 月 1 日までの間、飛行隊は 2 機の航空機をユキュレットに派遣しました。1939 年 10 月 31 日に爆撃機偵察飛行隊に再指定され、戦争の残りの間、対潜哨戒を行いました。1940 年 2 月 4 日に飛行隊長のLE レイがハルに交代しました。その後の戦時中の指揮官は、11 月 6 日から MG ドイル、1941 年 8 月 25 日から BN ハロップ、1942 年 4 月 1 日から HJ ウィニー OBE、8 月 25 日から GC アップソン、12 月 14 日から VA マーゲッツ、1943 年 9 月 22 日から LA ハーリングでした。飛行隊は1940 年 5 月 15 日にアリフォード湾に移動し、その年の間に少なくとも 3機のノールドゥイン ノースマン水上飛行機を受領しました。1941 年 11 月にスーパーマリン ストランラー飛行艇を受領した後、同年 12 月にサメとノースマンを放棄しました。飛行隊は、1942 年 6 月 16 日に新しく編成された第 4 グループ RCAFの管理下に置かれ、1944 年 4 月 1 日に西部航空軍団が廃止されたときに西部航空軍団に復帰しました。1942 年 11 月 19 日から 12 月 3 日まで、飛行隊は移動演習のためにベラ ベラに移動しました。Stanraers は1943 年 4 月から 5 月にかけて連結 Canso A に置き換えられました。同年 9 月にはConsolidated Catalina IB および IIIA を受け取り、11 月に Canso を放棄しました。飛行隊は 1944 年 3 月に再びカンソを受け取り、残りの期間、これらとカタリナを運用しました。飛行隊は1944 年 4 月 23 日にコール ハーバーに移動し、残りの期間はそこに留まりました。
1945 年 3 月 12 日、ムーディー大尉のカンソー乗組員は、ルパート入り江上空で部分的に収縮した日本の火気球を発見し、その上空を飛行してルパート アームの南側に降ろしました。その後、気球は地上部隊によって回収され、検査のために西部航空司令部に送られました。戦争が終結に近づくと、飛行隊は8月1日に最後の哨戒を行った後、8月7日に解散した。飛行隊は戦争中に 2，506 回の出撃を行い、運用飛行時間は 11，716 時間、非運用飛行時間は 10，565 時間でした。その唯一の損失は、2 機の航空機と 9 人の乗務員が非運用の事故で死亡したことでした。その職員は誰も装飾を受けていませんでした。 1941 年から 1945 年にかけて太平洋岸戦の栄誉を獲得したが、解散したため授与されなかった。
系統
1935 年 11 月 1 日に第 6 (雷撃機) 飛行隊として認可
1939 年 9 月 1 日に
第 6 (爆撃機偵察) 飛行隊に
再指定
1945 年 8 月 7 日に解散。
課題
RCAF 本部、1936 年 3 月 4 日
西部航空司令部、1938 年 11 月 5 日
第 4 グループ、1942 年 6 月 16 日 – 1944 年 4 月 1 日
西部航空司令部、1944 年 4 月から 1945 年 8 月 7 日
ステーション
1936 年 3 月 4 日、オンタリオ州トレントン
ジェリコ ビーチ、ブリティッシュ コロンビア州、1938 年 11 月 5 日
アリフォード湾、ブリティッシュ コロンビア州、1940 年 5 月 15 日
1944 年 4 月 23 日から 1945 年 8 月 7 日まで、ブリティッシュ コロンビア州のコール ハーバー
航空機
カナダのヴィッカース ヴェデット、1936–1937
ブラックバーン シャーク マーク II および III、1937 ～ 1941 年
スーパーマリン ストランラー、1941–1943
統合された Canso A、1943 年、1944 ～ 1945 年
統合されたカタリナ マーク IB および IIIA、1943 ～ 1945 年
ノールドゥイン・ノースマン、1940–1941
参考文献編集
引用
^ 「国防総省」 . Cmp-cpm.forces.gc.ca . 2014 年1 月 23 日閲覧。
^ g次の場所にジャンプ:
Kostenuk & Griffin 1977、p. 27. ^ 「カナディアンウィングス」 . カナディアンウィング。2014 年1 月 23 日閲覧。
^ Kostenuk & Griffin 1977 ， p. xix。
^ 歴史遺産総局 2000 年、11 ～ 12 ページ。
参考文献
歴史遺産局（2000）。カナダ軍の記章と血統 (PDF) . 巻。4: 運用飛行中隊。オタワ。OCLC 907785176。
ダグラス、ウィリアム・アレクサンダー・ビニー (1986)。王立カナダ空軍の公式の歴史。巻。II: 国家空軍の創設。トロント: トロント大学出版局. ISBN 0-80202-584-6.
Kostenuk、サミュエル。グリフィン、ジョン（1977）。RCAF: 戦隊の歴史と航空機、1924 年から 1968 年。カナダ戦争博物館歴史出版物 No. 14. サラソタ/トロント: サミュエル スティーブンス/ハッカート & カンパニー. ISBN 0-88866-577-6. · “