第75飛行隊RAAF – 日本語百科事典辞書

No._75_Squadron_RAAF

No. 75 Squadronは、ノーザンテリトリーのRAAF Base Tindalに拠点を置くオーストラリア空軍(RAAF)の戦闘機ユニットです。飛行隊は 1942 年に編成され、第二次世界大戦の南西太平洋戦域でP-40 キティホークスを運用して大規模な行動を起こしました。1948年に解散しましたが、翌年に再編成され、冷戦を通じてジェット機を運用しました。飛行隊は1952 年から 1954 年までマルタを拠点とし、デハビランドヴァンパイアを飛行させ、1968 年から 1983 年までマレーシアをダッソーミラージュ IIIと共に飛行させました。、オーストラリアに戻る前に。
第75飛行隊RAAF
第75飛行隊の紋章
アクティブ
1942–1948 1949–1954 1955–現在
ブランチ
オーストラリア空軍
役割
戦士
一部の
第81航空団航空戦闘群
駐屯地/本部
RAAF ベースティンダル
モットー
シークアンドストライク
エンゲージメント
第二次世界大戦(1942–1945)イラク戦争（2003) ISIL に対する軍事介入（2015)
装飾品
功労単位の引用
司令官
著名な指揮官
ピーター・ジェフリー(1942)ジョン・ジャクソン(1942)レス・ジャクソン(1942–1943)ウィルフレッド・アーサー(1943)メルビン・ハップフェルド（2001–2003)
飛行した航空機
戦士
P-40 キティホーク(1942–1945) P-51 ムスタング(1946–1948)デ・ハビランドヴァンパイア(1949–1954， 1955–1957)グロスターメテオ(1955–1957) CAC セイバー(1957–1965)ミラージュ III (1965–1988 ) ) F/A-18ホーネット(1988年～2021年) F-35A ライトニングII （2022年～)
偵察
F-4 ライトニング(1943)
輸送
GAFノマド(1989–1993)
飛行隊はF/A-18 ホーネット戦闘機を再装備し、1988 年に RAAF 基地ティンダルに移動しました。1999 年に東ティモールへのオーストラリア主導のINTERFET平和維持展開を支援するために警戒態勢に置かれ、2003 年に戦闘の一部として見られました。イラク侵攻へのオーストラリアの貢献と、ISILに対する軍事介入中の2015年。
コンテンツ
1 歴史
1.1 ポートモレスビーとミルン湾 1.2 攻撃作戦 1.3 冷戦 1.4 現在の役割
2 こちらもご覧ください
3 ノート
4 参考文献

歴史

1942 年 8 月にジェフアサートン飛行士官がニューギニア上空を飛行した RAAF 第 75 飛行隊のカーチスキティホーク Mk IA

ポートモレスビーとミルン湾
1942 年 2 月と 3 月、ニューギニアの連合軍の陣地は圧迫され、オーストラリア北部のトレス海峡諸島とヨーク岬上空で日本の航空機が目撃されました。その結果、町の重要な飛行場と港湾施設を守るために、ニューギニアのポートモレスビーに戦闘飛行隊を配置することが優先されました。RAAF は2 月下旬に 25機の P-40 キティーホーク戦闘機の割り当てを受け、クイーンズランド州タウンズビルに飛ばされ、1942 年 3 月 4 日に第 75 飛行隊を編成するために使用されました。展開前に航空機で訓練するのに9日間しか与えられませんでした。最初は飛行隊長のピーター・ジェフリーによって指揮され、第75飛行隊の先遣隊は3月17日にポートモレスビーに到着し、その航空機は19日（飛行隊長のジョン・ジャクソンが指揮を執ったとき）から21日まで続きました。この時点で飛行隊の 21 人のパイロットのうち、指揮官を含む 4 人だけが以前に戦闘を見たことがありました。
第 75 飛行隊は、 1942 年 3 月から 4 月にかけてポートモレスビーの戦いに参加しました。この飛行隊は、3 月 21 日の午後、町の偵察を行っていた日本の爆撃機を 2 機のキティーホークが撃墜したときに、最初の「撃墜」を記録しました。 3 月 22 日、9 機のキティホークがレイの日本の滑走路を攻撃し、14機 (ドッグファイト中の 2 機を含む) を破壊し、さらに 5 機に損害を与えた。この作戦で 2 機のオーストラリア機が失われましたが、3 月 22 日に別の事故で別の 3 機が墜落しました。日本軍は翌日、ポートモレスビーへの報復攻撃を開始した。第 75 飛行隊は 3 月下旬から 4 月にかけてほぼ毎日ポートモレスビーまたはレイ上空で活動し、一般的に日本の航空機より数が多かった。キティホークスは、日本の陣地に独自の攻撃を仕掛けるだけでなく、ポートモレスビーに駐留していたアメリカ陸軍航空隊(USAAF)の A-24 バンシー急降下爆撃機飛行隊を頻繁に護衛しました。第 75 飛行隊の死傷者は急速に増加し、病気の発生率が高いために悪化した。戦隊長のジャクソンは、4 月 28 日に日本の戦闘機を撃墜した直後に撃墜され死亡した。彼の弟の戦隊長レス・ジャクソンが翌日指揮を執った。4 月 30 日に増援のために 2 つの USAAF 飛行隊が到着するまでに、第 75 飛行隊は 3 機の使用可能な航空機と、さらに 7 機のキティホークが修理を必要としていた。飛行隊は、前日に2機の航空機を失った後、5月3日に作戦から撤退しました。ポートモレスビーでの期間中、第 75 飛行隊は 35 機の日本の航空機を撃墜したことが確認され、おそらくさらに 4 機を撃墜し、44 機に損傷を与えました。

1942 年 9 月、ミルン湾での第 75 戦隊キティホーク
飛行隊は1942年5月7日にポートモレスビーを出発してオーストラリアに戻った。最初はタウンズビルに配置され、後にキンガロイに移動し、続いてローウッドが再装備された. この期間中、ヨーロッパでスーパーマリンスピットファイアを装備した飛行隊に所属していた多くのパイロットも受け入れました。7月下旬、部隊はクイーンズランドを出発し、ニューギニアに戻った。
第 75 飛行隊は 1942 年 7 月 31 日にミルン湾に到着し、キティホークを装備した第 76 飛行隊と合流しました。当時、ポートモレスビーを保護し、ニューギニアと近隣の島々にある日本の陣地に対する攻撃を開始するために、ミルン湾に連合軍の基地が開発されていました。日本の航空機は、8月11日にミルン湾で最初の大規模な襲撃を行い、第75飛行隊と第76飛行隊の両方からキティホークによって迎撃されました。 8月中旬、ミルン湾の守備隊は日本軍の上陸の標的になる可能性があると警告され、8月24日には日本軍のはしけがその地域に向かっているのが目撃された。これらの船は翌日、グッドイナフ島で 9 機の第 75 戦隊キティーホークによって破壊されました。しかし、8月25/26日の夜、別の日本の船団がミルン湾に侵攻部隊を上陸させた. 結果として生じたミルン湾の戦いの間、2 つのキティホーク飛行隊は、日本軍の陣地を激しく攻撃し、その地域への日本軍の空襲を迎撃することにより、連合軍の守備隊に重要な支援を提供した. 8月28日、キティホークスは日本軍が滑走路に近づいたためポートモレスビーに撤退したが、翌日にはミルン湾に戻った。第75飛行隊と第76飛行隊は後にミルン湾での連合軍の反撃を支援し、9月初旬に残りの日本軍が撤退して終了しました。戦闘の後、ニューギニア軍の司令官であるシドニー・ローウェル中将は、日本軍上陸の日に 2 つの飛行隊が行った攻撃が連合軍の勝利の「決定的要因」であると述べた。 9 月 21 日から 23 日まで、第 75 飛行隊はグッドイナフ島の戦いで第 2/12大隊を支援するために出撃した。
9 月下旬、ミルン湾の 2 つのオーストラリア飛行隊は 2 つの USAAF 飛行隊によって解放され、第 75 飛行隊はホーン島に再配置されました。その後再びケアンズに移動し、1943年2月にミルン湾に戻る前に戦隊長ウィルフレッド・アーサーの指揮下で休息した。この展開の間、飛行隊は第 77 飛行隊と並んで運用されました。第 75 飛行隊はミルン湾とグッドイナフ島上空を哨戒飛行し、5 月 14 日、そこからの 17 キティーホークと第 77 飛行隊の混成部隊が、ミルン湾に向かう 65 機の日本軍航空機に大きな犠牲者を出した。単一のオーストラリアの航空機が失われました。これは第 75 飛行隊の最後の大規模な空戦でした。 8 月から 12 月にかけて、飛行隊は写真偵察任務のために 2機の F-4 ライトニング航空機を支給された。第 75 飛行隊は 1943 年 10 月にグッドイナフ島に移動し、ルイジアード諸島とニューブリテンでの連合軍の攻勢を支援した。

攻撃作戦

1944 年、飛行士官TR ジャックリン (写真) は、この No. 75 Squadron P-40N-5 を 200 マイル (322 km) 以上飛行させましたが、砲弾の直撃により左翼補助翼と翼面積の 25% を失った後です。
1943 年 12 月、第 75 飛行隊は第 78 航空団の一部となり、第 78 航空団は新しく設立された第 10 作戦群の一部を形成しました。このグループは、1944 年に計画されたニューギニア内外での攻撃を支援できる移動組織を提供するために形成された。ナザブは 1 月から 3 月、グロスター岬は 3 月から 5 月、タジは 5 月、ホランディアは 5 月から 6 月、ビアクは 6 月から 7 月です。この時期のその役割は、オーストラリアと米国の地上部隊に近接航空支援を提供し、連合国の船舶を空襲から守ることでした。第 75 飛行隊は、1944 年 7 月から 11 月までNoemfoorに駐留し、オランダ領東インドの東の島々で日本の飛行場と船舶に対して長距離攻撃を行いました。第 10 作戦群は 1944 年 10 月 25 日に第 1 戦術空軍 (1TAF) に改名された。この時点で、第 75 飛行隊は第 78飛行隊と第 80 飛行隊と共に第78 航空団の一部を形成し続けました。飛行隊は、11 月 2 日に 1TAF によって島の防空を提供するためにビアクに戻るように命じられ、「戦争から外された」と考えたパイロットを不快にさせた。第75飛行隊が12月11日にノエムフォールに戻る前に、ビアクから飛ばされたのは149回の出撃のみでした。
第 75 飛行隊と第 78 航空団の残りは、1944 年 12 月下旬にオランダ領東インドのモロタイに移動した。近くのハルマヘラ島。 NEI のハルマヘラ島やその他の島々への攻撃は 1945 年初めまで続き、第 75 飛行隊もモロタイ島に残っている日本人を攻撃していた米軍を支援するために出撃しました。これらおよび同様の作戦は、1TAF の戦闘機パイロットとその指導者の多くによって無駄であると見なされた. 4月20日、現在グループキャプテンであり第78ウィングの司令官であるウィルフアーサーを含む8人の将校が、「モロタイ反乱」の際に抗議して辞任を試みました。

タラカンにキティホークを着陸させる第75飛行隊の司令官
1945 年 5 月から第 75 飛行隊はボルネオ作戦に参加しました。飛行隊の地上要員は 1945 年 5 月初旬に上陸部隊とともにタラカンに上陸しましたが、島の飛行場の修理が遅れたため、航空機は当初計画されていた 5 月 3 日ではなく 7 月中旬まで配備できませんでした。この期間中、第75飛行隊のパイロットはモロタイに留まりましたが、ほとんど飛行を行わなかったため、士気は低下しました。タラカンに定着すると、キティホークスはサンダカン近くの標的を攻撃し、戦争の最後の数週間のバリクパパンの戦いでオーストラリア軍を支援した。
日本の降伏後、第75飛行隊は捕虜収容所の上空で偵察パトロールを行い、一般飛行を続けた。キティーホークスはその後、クイーンズランド州オーキーに飛ばされ、地上乗務員は 1945 年 12 月にイギリスの空母HMS グローリーに乗ってオーストラリアに戻りました。第二次世界大戦中、戦隊は 42 人の死者を出した。

冷戦
1945 年 12 月から 1946 年 5 月まで、第 75 飛行隊はデニリキンにある幹部として維持され、 1 人の将校と 3 人の飛行士が航空機を持たずに配置されました。 1946 年 5 月、飛行隊はシドニー近郊のRAAF スコフィールズ基地に移動したが、その年の 9 月にRAAF ウィリアムタウン基地に移動し、 P-51 マスタング戦闘機を装備するまで、航空機や追加の人員は支給されなかった。第 75 飛行隊は、1948 年 3 月 25 日に解散するまで、これらの航空機を定期的な訓練と演習に使用しました。

1954 年 7 月にマルタで対艦訓練を行った後、ヴァンパイア戦闘機から離れる 4 人の第 75 飛行隊のパイロット
戦隊は1949年1月24日にウィリアムタウンでデ・ハビランド・ヴァンパイア・ジェット戦闘機を装備して再編成された。 1949 年から 1952 年初頭にかけて、第 75 飛行隊は新しいパイロットに吸血鬼の操縦方法を教えることや、RAAF に送られる吸血鬼の受け入れ飛行を行うことを含む訓練演習を行った。この期間中、戦隊の重要な役割は、グロスターミーティアを装備した第 77 飛行隊との朝鮮戦争での戦闘のためにパイロットを訓練することでした。 1952 年 3 月、オーストラリア政府は第 78 航空団を改革してマルタに配備し、中東におけるソビエト連邦の影響力に対抗しようとする英国軍の一部を形成することを決定した。第 75 飛行隊と第 76 飛行隊は翼の飛行部隊を形成するために選ばれ、1952 年 7 月にマルタのRAF ハルファーに到着し、英国空軍(RAF)からリースされた吸血鬼を装備しました。マルタに拠点を置いている間、同航空団は、2，000 機の航空機と 40，000 人の人員が参加した 1953 年の大規模なNATO演習を含む、地中海地域とヨーロッパでの多数の訓練演習に参加しました。また、エリザベス2世女王の戴冠式を記念したロイヤルレビューにも参加。第 78 航空団は 1953 年 6 月にTa’ Qaliの RAF 基地に移動し、1954 年 12 月下旬にオーストラリアに戻るまでそこに留まりました。オーストラリアへの帰還に備えて、第 75 飛行隊は 1954 年 11 月に解散しました。
第 75 飛行隊は 1955 年 4 月にウィリアムタウンで再編成された。最初は吸血鬼とグロスターミーティアの戦闘機を装備していたが、これらは1957 年初めに CAC セイバー航空機に置き換えられた。多くの場合、RAFユニットが関与する防空演習のためにダーウィンに配備されました。 1958 年 12 月 8 日、第 75 飛行隊は第 78 航空団から移動し、RAAF ウィリアムタウン基地の直接指揮下にある独立部隊となった。 1964 年 11 月、インドネシアとマレーシアの対立が明らかにエスカレートする一環としてインドネシアの攻撃が懸念されたとき、飛行隊のパイロットの何人かがダーウィンへの緊急配備に参加した。

1988年の第75戦隊ミラージュIII
飛行隊は、1964 年 12 月にダッソーミラージュ III戦闘機を装備した最初のオーストラリアの戦闘機ユニットとなり、1967 年 8 月 1 日にこれらの航空機で運用可能であると宣言されました。その後、1966 年 5 月 2 日から 1967 年初頭までダーウィンでミラージュの分遣隊を維持しました。訓練期間の後、第 75 飛行隊は 1967 年 5 月にマレーシアのRAAF バターワース基地に移送されました。この基地から、飛行隊はマレーシア空軍(RMAF)、ニュージーランド空軍(RNZAF)、シンガポール空軍(RSAF) および RAF が関与する時折の演習。第 75 飛行隊はまた、フィリピンのクラーク空軍基地に配備された大規模なコープサンダーシリーズの演習など、米国空軍および米国海軍と時折訓練を行った。バターワースに拠点を置く第 75 飛行隊は、第 3 飛行隊 RAAFと交代制でシンガポールのテンガ空軍基地に 6 つの蜃気楼の分遣隊を展開し、この責任は 2 つの部隊の間で 3 か月ごとに交換された。
1981 年、オーストラリア政府は、ノーザンテリトリーのキャサリン近くのRAAF ベースティンダルが完成するまでの間、RAAF 戦闘機隊をマレーシアからダーウィンに撤退させることを決定しました。 No. 75 Squadron が選択された部隊であり、1983 年 8 月にダーウィンに到着し、第二次世界大戦以来、ノーザンテリトリーに常駐する最初の戦闘機部隊となった。部隊は 1988 年 5 月にF/A-18 ホーネッツへの改造を開始し、同年 10 月にティンダルに移動しました。第75 飛行隊も 1988 年に第81航空団の一部となった。そこの施設に物資を飛ばします。

現在の役割
1999 年後半、第 75 飛行隊は、 INTERFETの一部として東ティモールに展開した国際部隊を保護するために、近接航空支援と防空を提供するために警戒態勢に置かれました。しかし、インドネシア軍による脅威にもかかわらず、最終的には必要とされませんでした。

2008 年 4 月のアラスカへの配備中に第 75 飛行隊に割り当てられた F/A-18 ホーネット。飛行機には第 77 飛行隊の尾旗が付いています。
第 75 飛行隊は、2003 年のイラク侵攻に対するオーストラリアの貢献の一環として、1945 年以来初めて戦闘に参加しました。オーストラリア政府は、2003 年 2 月 1 日に F/A-18 の飛行隊を中東に配備すると発表し、第 14 第 75 飛行隊のホーネットがティンダルから2 月 13 日から 16 日の間にディエゴガルシア経由でカタールのアルウデイド空軍基地に飛行しました。 3月20日にイラク戦争が勃発した後、飛行隊は当初、タンカーやE-3セントリー航空機などの価値の高い連合軍航空機を護衛するために使用された. イラク空軍が脅威を与えていないことが明らかになると、第 75 飛行隊の役割は、連合軍の地上部隊に近接航空支援を提供し、イラク軍に対する航空阻止を提供することに移った。これらの任務は当初、米陸軍を支援するために飛行しましたが、飛行隊は後に米海兵隊の支援に切り替えられました。飛行隊はまた、 4月12日にオーストラリア特別航空サービス連隊と第4大隊、オーストラリア王立連隊がアル・アサド空軍基地を占領した際にも支援した。第 75 飛行隊は、4 月 27 日に最後の戦闘出撃を行いました。戦争中、飛行隊は 350 回の戦闘任務を遂行し、122個のレーザー誘導爆弾を投下しました。これらの作戦の間、飛行隊は第 81 航空団の他の F/A-18 飛行隊からのパイロットで増強されました。第 75 飛行隊の航空機は 2003 年 5 月 14 日にティンダルに戻り、地上乗組員は翌日そこに到着しました。飛行隊は、2003 年 11 月 27 日に、「ファルコナー作戦中のイラク上空での、中東作戦地域での戦闘作戦中の優れた功績」により、功労部隊表彰を授与された。
2005 年 8 月、太平洋戦争終結 60 周年とミルン湾海戦 63 周年を記念して、第 75 飛行隊の現役および退役軍人のグループがパプアニューギニアを訪れました。 2011年現在、第75飛行隊はティンダルに留まり、RAAF最大のF/A-18装備部隊であった。飛行隊は、RMAF、RNZAF、RSAF、および米軍の部隊と定期的に演習を行い、デラメール航空兵器射撃場の施設を使用して訓練を行っています。 2014 年現在、第 75 飛行隊は2021 年後半からロッキードマーチン F-35A ライトニング II戦闘機に移行する予定です。
2015 年 3 月、 ISIL に対する軍事介入の一環として、オクラ作戦中に第 75 飛行隊から 6 機の F/A-18A が中東に配備されました。この航空機は、第 1 飛行隊のF/A-18F スーパーホーネット6 機の分遣隊に取って代わり、同月下旬に戦闘作戦の飛行を開始した。飛行隊は、第 77 飛行隊から次のローテーションに引き継がれた 2015 年 9 月まで中東に配備された。
飛行隊の最初の F-35、A35-029 は、2020 年にテキサス州フォートワースの NASJRBから初飛行を行いました。

こちらもご覧ください
マクドネル・ダグラス F/A-18 ホーネットがオーストラリアで就役

ノート
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参考文献

・コモンズには、RAAF第75飛行隊に関連するカテゴリが
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