第75飛行隊RAF – 日本語百科事典辞書

No._75_Squadron_RAF

英国空軍の第 75 飛行隊は、第二次世界大戦で爆撃機部隊として運用され、1945 年にニュージーランド空軍に移管されました。
No. 75 (ニュージーランド) Squadron RAF
アクティブ
1916 年 10 月 1 日 – 1919 年 6 月 13 日1937 年 3 月 15 日 – 1940 年4 月 4 日 1940 年 4 月 4 日 – 1945 年 10 月 15 日
国ニュージーランド
忠誠
イギリス
ブランチ王室空軍
ニックネーム
ニュージーランド
モットー
マオリ語: Ake ake kia kaha (「いつまでも、いつまでも強く」)
記章
戦隊バッジ
ソルタイアの 2 つのマイニングハンマーの前で、ヘイティキ
飛行隊コード
FO 1938 年 10 月 – 1939 年 9 月 AA (1940 年 4 月 – 1945 年 10月） JN (1943 年 2 月 – 1945 年 10 月、’C’ Flt のみ)
コンテンツ
1 第一次世界大戦、王立航空隊、本国防衛飛行隊
2 1937年：爆撃飛行隊に改組
3 ニュージーランド飛行隊
4 第二次世界大戦: ニュージーランドの乗組員
5 ニュージーランド空軍への転属
6 実績
7 参考文献
7.1 ノート 7.2 参考文献
8 外部リンク

第一次世界大戦、王立航空隊、本国防衛飛行隊
英国王立航空隊のホームディフェンス部隊として設立され、1916 年 10 月 1 日にゴールディントンでBE2cとその後の BE2e 航空機で編成され、1917 年 9 月にイーストアングリアのエルムズウェルに移動し、 BE2cをFE2bに交換した。昼と夜の襲撃に対する運用飛行は無益であることが判明し、パイロットは敵と交戦しませんでした。1917年後半、飛行隊は第50南翼の一部になりました。飛行隊が 1917 年 9 月から 1918 年 8 月までの間に 16 回の迎撃出撃を行ったことを示す最小限の記録が存在します。
戦後、ソッピースキャメルが到着し（12 月）、最後にソッピーススナイプスが到着しました（ 1919 年 3 月）。飛行隊の初期の歴史についてはほとんど情報が残っていませんが、英国空軍のジョン・ローリングの戦闘飛行隊は、 1919 年 6 月 13 日にまだノースウィールドで解散される前に何の行動も起こさなかったことを確認しています。

1937年：爆撃飛行隊に改組
飛行隊は、RAF の拡張計画の一環として、1937 年 3 月 15 日に第 75 (爆撃機) 飛行隊として再編成されました。ヨークシャーのRAF ドリフィールドで編成されたB フライト、第 218 飛行隊を幹部として使用しました。最初に受け取った航空機は、4 機のビッカースバージニア夜間爆撃機と 2 機のアブロアンソンでした。その後、第215飛行隊からさらに多くのアンソンが到着し、各飛行で6機を与えました。9月までにハンドレページ・ハロー重爆撃機がバージニアに取って代わり、飛行隊は長距離爆撃機部隊となり、各飛行に6機、予備機が4機となり、胴体に飛行隊コード「75」が描かれた。1938 年 7 月に彼らは RAF ホニントンに移動し、’75’ を置き換えるために ‘FO’ の航空機コードが発行されました。1939 年 3 月までに、第 75 飛行隊は RAF 爆撃機司令部の第 3 グループのプールとなり、事実上運用訓練部隊(OTU) になりました。1939 年 7 月にRAF Stradishallに移動し、 Vickers Wellington Mk1を再装備しました。1940 年 4 月 4 日、第 75 飛行隊は第 6 (訓練) グループに吸収され、存在しなくなりました。改革された飛行隊は、公式の RAF 飛行隊バッジを作成、採用、または承認し

ニュージーランド飛行隊
ニュージーランド政府は、1938 年に 30 機のビッカースウェリントン Mk1C 爆撃機を発注しました。RNZAF の乗組員は、RAF マーハムを拠点とする新しい航空機で訓練するためにイギリスに派遣されました。乗組員は航空機を 6 機単位でニュージーランドに飛ばすことになっていました。イギリス空軍の公式記録では、この飛行士のグループを「ニュージーランド飛行隊」と名付けており、英国がドイツに対して宣戦布告した結果、ニュージーランド政府は空軍士官と航空機をイギリス空軍が新たな戦争遂行を支援できるようにしました。1940 年 4 月 4 日に英国航空省が廃止された第 75 飛行隊のナンバープレートを彼らに与えるという決定は、ニュージーランド飛行隊の人員の核が RAF の運用部隊として一緒に残ることを意味しました。

第二次世界大戦: ニュージーランドの乗組員

ハンブルグへの夜襲の前
にRAF フェルトウェルでウェリントン Mk Iを背景に持つ第 75 飛行隊の搭乗員
1940 年 4 月 4 日、ニュージーランド飛行隊は第 75 飛行隊に改名され、番号の後に括弧内に文字 (NZ) が追加されました。これは、第二次世界大戦でそのように作成された最初の連邦戦隊でした。しばしば RNZAF ユニットと呼ばれていましたが、75 Squadron はVJ Dayまで RAF によって装備および管理されていました。(これは、ほとんどの RNZAF ユニットや他のドミニオンのユニットには当てはまりませんでした。技術的には、これらのユニットは、帝国航空訓練計画の第 15 条に基づいて RAF に所属し、「第 15 条飛行隊」として知られていました。)
75 (NZ) Sqn は第 3 グループに再び加わり、当初はRAF フェルトウェル、次にRAF ミルデンホール、RAF ニューマーケット、ケンブリッジシャーのRAF メパルを拠点としていました。フランス、ノルウェー、ベルギー、イタリア、スウェーデン、ドイツでの行動が見られました。
その “”AA”” のコード文字は両側で広く認識されるようになり、飛行隊はショートスターリングを受け取った後、3 つのフライトで運用され、””C”” フライトにはコード文字 “”JN”” が与えられました。「AA」の。アブロランカスターズは 1944 年にスターリングに取って代わり、1945 年 8 月にRAF スピルスビーに移動した後、飛行隊は新しいタイガーフォースの一部としてアブロリンカーンに変換し始めました。飛行隊は、よく調整され、世話をされたランカスターをメパルに残しておかなければならず、スピルスビーでかなり手入れの行き届いていないランカスターの飛行隊を与えられました。人員は今や完全にニュージーランド人でしたが、日本が降伏したとき、飛行隊は極東に連れて行くリンカーンを3人しか受け取っておらず、すぐに解散し、ニュージーランド人は12か月かけてゆっくりと帰国しました.

RAF Feltwell の 75 Squadron Wellingtonのノーズアート
このノーズアートは R1162: Y for Yorker にあり、当時航空機の後部砲手だったパイロットオフィサーのエドワードトーマスウィルコックス RAFVR によって描かれました。
第 75 (爆撃機) 飛行隊 (1937 年 – 1940 年)、および第 75 (NZ) 飛行隊 (1940 年 – 1945 年) は以下を拠点としていた
からに名前装置
1937年3月 1938年7月 RAF ドリフィールドアンソン Mk.I、ヴァージニア Mk.X
1938年7月 1939年7月 RAF ホニントンアンソン Mk.I、ハロー Mks.I、II
1939年7月 1939年9月 RAF ストラディシャルアンソンMk.I、ウェリントンMk.I
1939年9月 1940年4月 RAF ハーウェルアンソンMk.I、ウェリントンMk.I
1940年4月 1942年8月 RAF フェルトウェルウェリントン Mks.I、Ia、Ic
1942年8月 1942年11月 RAF ミルデンホールビッカースウェリントン Mks.Ia、Ic ショートスターリング Mk.I
1942年11月 1943年6月 RAFニューマーケットショートスターリング Mk.I
1943年6月 1945年7月 RAF メパルショートスターリング Mks.I、III ランカスター Mks.I、III
1945年7月 1945年10月 RAF スピルスビーランカスター Mk.I、III リンカーン Mk.II

ニュージーランド空軍への転属
第75飛行隊RNZAF
1946 年 10 月、ニュージーランドの航空機乗務員が行った仕事と犠牲に感謝して、英国は飛行隊番号、バッジ、および色をニュージーランド空軍に譲渡しました。第2飛行隊RNZAFは当時、 RNZAF基地オハケアでベンチュラ爆撃機を処分していたため、解散され、第75飛行隊RNZAFとして再番号付けされました。それは戦闘機/爆撃機ユニットとして編成され、英国から飛び出した50機の元RAFデ・ハビランド・モスキートを補充しました。
RAF は第 75 飛行隊を二度と持つことはなく、イギリスが英連邦国に与えた唯一の RAF 飛行隊です。飛行隊のバッジも転送され、RAF 形式を維持しましたが、ロイヤルニュージーランド空軍の称号が付けられました。これは、すべての RNZAF Commonwealth 形式のバッジの中で唯一の RAF 形式のバッジであるというユニークな側面でも

実績

ショートスターリングAA-C
第 75 (NZ) 飛行隊は、1940 年から VE 日まで常にドイツと交戦していました。この飛行隊は、他の連合軍の重爆撃機飛行隊よりも多くの出撃を行い、連合軍の全飛行隊の中で 2 番目に多くの犠牲者を出し、連合軍の飛行隊の中で 2 番目に大きな重量の爆弾を投下しました。勇気に対する最高の連邦賞であるビクトリア十字章は、ヨーロッパ上空での作戦中に2番目のパイロットであったウェリントンの翼に登って、エンジン火災。敵戦闘機の砲弾でひどく損傷しましたが、航空機は基地に戻ることができました。
ニュージーランドのオークランドにある運輸技術博物館にある再建されたランカスターには、75 (NZ) 飛行隊の航空機の 1 つの AA コードがこの特定の航空機は実際に運用されることはありませんでしたが、フランス海軍によってニュージーランドに残され、ニュージーランドの人々に贈られました。第 75 (NZ) 飛行隊で 100 回以上の作戦を達成した唯一の航空機は、ランカスター NE181 (JN-M) でした。この航空機を 1945 年にニュージーランドに持ち帰る試みが行われましたが、ニュージーランド政府は、この航空機をニュージーランドに持ち帰る費用を支払うことはありませんでした。生き残った 75 (NZ) 飛行隊の航空機はすべて 1947 ～ 48 年に廃棄されました。国立公文書館は、第二次世界大戦で第 75 (NZ) 飛行隊に所属した英国の無線通信事業者、ゴードンフォードへのインタビューを掲載しています。
参考文献編集

ノート
^ パイン、LG (1983). モットーの辞書(第 1 版)。ロンドン：ラウトレッジ＆キーガン・ポール。p。 8 . ISBN 0-7100-9339-X. ^ ローリングス 1978 年、p. 191。
^ トンプソン 1953 ， pp. 32–34. ^ ハレー 1988 年、p. 144。
^ Jefford 2001， p. 51.
^ 「第35238号」 . ロンドンガゼット。1941 年 8 月 5 日。4515。
^ ゴードン・フォードの物語 — 第二次世界大戦中の航空兵はどのようなものでしたか? 、国立公文書館。2009 年 10 月 30 日閲覧。

参考文献
フランクス、ノーマン。Forever Strong: The Story of 75 Squadron RNZAF 1916–1990 . オークランド、ニュージーランド: Random Century Ltd.、1991 ISBN 1-86941-102-1 .
Halley， James J. The Squadrons of the Royal Air Force & Commonwealth， 1918–1988 . イギリス、ケント州、トンブリッジ: Air-Britain (Historians) Ltd.、1988 年。 ISBN 0-85130-164-9 .
Jefford， CG RAF Squadrons， a Comprehensive Record of the Movement and Equipment of all RAF Squadrons and their Antecedents after 1912 . シュルーズベリー: エアライフ出版、2001 年。 ISBN 1-84037-141-2 .
Rawlings， John DR Fighter Squadrons of RAF and their Aircrafts . London: Macdonald and Jane’s (Publishers) Ltd.、1969 年 (新版 1976 年、再版 1978 年)。 ISBN 0-354-01028-X .
サンダース、ヒラリー・エイダン・セント・ジョージ。夜明けに戻る: 1939 年 6 月から 1942 年 7 月までの RAF のニュージーランド爆撃機飛行隊の公式ストーリー(1942; Director of Publicity， Wellington NZ， 50 pp)
トンプソン、HL (1953)。イギリス空軍のニュージーランド人。第二次世界大戦 1939 ～ 45 年のニュージーランドの公式史。巻。I. ウェリントン: 戦争史支部。OCLC 270919916 .

外部リンク

・コモンズには、イギリス空軍の第 75 (NZ) 飛行隊に関連するカテゴリが
第71～75飛行隊の歴史 · “