第75飛行隊 RNZAF – 日本語百科事典辞書

No._75_Squadron_RNZAF

No. 75 Squadron RNZAFは、ニュージーランド空軍の航空戦隊でした。それは、RAFの第二次世界大戦の爆撃機飛行隊、第 75 飛行隊から形成されました。この飛行隊は当初、ニュージーランド政府によって装備され、主にニュージーランド人が配置されていました。飛行隊は、1946 年に飛行隊の番号、色、戦闘の栄誉がRNZAFに移管されたときに作成されました。それは、ヨーロッパの戦域で最も多くの出撃を行い、多くの死傷者を出しました。
第75飛行隊 RNZAF
1982 年のコープサンダー中、フィリピンで部隊の A-4K スカイホークの 1 つを使用する第 75 飛行隊 RNZAF のメンバー
アクティブ
1946 年 10 月 1 日 – 2001 年 12 月 13 日
国ニュージーランド
ブランチロイヤルニュージーランド空軍
役割
爆撃機攻撃
駐屯地/本部
RNZAF オハケア基地
モットー
Ake Ake Kia Kaha (Forever and ever be strong) 色黄色と赤
マスコット
ティキ
記念日
1946 年 10 月 1 日
装置
A-4 スカイホーク
エンゲージメント
第二次世界大戦マレーシア緊急事態
記章
戦隊バッジ
ソルタイアで交差する 2 つのマイニングハンマーの前のティキ
2001 年 12 月 13 日、第 2、第 14、および第 75 飛行隊で構成される RNZAF 航空戦闘部隊が正式に解散されたとき、飛行隊は存在しなくなりました。
コンテンツ
1 歴史
1.1 第75回 RFC/RAFの歴史 1.2 75 (NZ) 飛行隊 1.3 第二次世界大戦 1.4 第75飛行隊 RNZAF 1.5 解散
2 メディア
3 保存された航空機
4 ニュージーランド第75戦隊協会
5 参考文献
6 参考文献
7 外部リンク

歴史

第75回 RFC/RAFの歴史
No. 75 Squadron Royal Flying Corps (後のRAF ) は、1916 年 10 月 1 日に自国の防衛戦闘機部隊として編成されましたが、第一次世界大戦の終結後、1919 年 6 月に解散しました。飛行隊は、1930 年代半ばの RAF 拡大の一環として、1937 年 3 月 15 日にノーフォークのRAF フェルトウェルで再編成され、パイロットはRAF 第 215 飛行隊から移管され、爆撃機訓練用に4 機のビッカースバージニアと 7機のアブロアンソンが装備されました。飛行隊は後にハンドレページハローを運用しましたが、1939 年にアンソンズに置き換えられ、第 15 運用訓練部隊と共に再び訓練の役割を果たしました。一方、ニュージーランド政府は、ニュージーランドのビッカースビルデビーストに代わる 30 機の現代的なビッカースウェリントン爆撃機を発注しました。乗組員はニュージーランドに戻る前に、これらの新しい航空機で訓練するためにイギリスに送られました。

75 (NZ) 飛行隊

ショートスターリングAA-C
1939 年 8 月、戦争の可能性がますます高まる中、ニュージーランド政府は、人員と機械の両方を英国が自由に使えるようにすることを申し出ました。彼らには「75」飛行隊番号が割り当てられ、1940 年 4 月 4 日にイギリス空軍の第 75 (ニュージーランド) 飛行隊が正式になりました。最終的に、他の 6 つのニュージーランド第 15 条飛行隊、および他の国からの多くの飛行隊が、1942 年に練習が中止されるまで、RAF 内で編成されました。ほとんどの地上乗務員はイギリス人でしたが、同じ州から来ました。

第二次世界大戦
第 75 飛行隊 RAF
飛行隊は次第にウェリントン、ショートスターリング、アブロランカスター、最後にアブロリンカーンを装備し、日本が降伏したときにタイガーフォースの一部として極東に向かう準備をしていました。第 75 飛行隊は、1939 年から VE の日まで常にドイツと戦っている唯一の飛行隊であると主張する人もいます。ただし、第 75 (NZ) 飛行隊は 1940 年 4 月に立ち上がったばかりなので、これは正しくありません。他のどの RAF 重爆撃機ユニットよりも多くの出撃を行い、他のどの飛行隊よりも多くの死傷者を出し、2 番目に大きな重量の爆弾を投下しました。飛行隊のパイロットは 1941 年に VC を授与されました。ジェームズアレンウォード軍曹は、夜間戦闘機の攻撃を受けてエンジンから出た火を消そうと、飛行中のウェリントンの翼に沿って登りました。
第 75(NZ) 飛行隊 RAF は、フランス、ノルウェー、および他のほとんどのヨーロッパ諸国で早期に行動を起こしましたが、主にドイツに対して行動を起こしました。飛行隊は、1940 年 5 月 15 日のルール地方の石油インフラに対する夜襲である、ドイツに対する最初の大規模な爆撃の一部でした。同年 9 月、飛行隊はベルリンに対する最初の大規模な爆撃に参加しました。
1944 年 3 月、第 75(NZ) 飛行隊はスターリングをランカスター III と交換し始め、連合軍の侵攻の準備と支援、飛行爆弾サイトへの爆撃、軍隊の緊密な支援に間に合うように参加する準備が整いました。1944 年 6 月 30 日、RNZAF の飛行隊長 NA ウィリアムソンが指揮するマーク III のランカスター (ND917) は、侵攻開始後にノルマンディーに着陸した最初のイギリスの重爆撃機となりました。ランカスターは、ウィリアムソンが高射砲で負傷した彼の航空機関士のために医療援助を求めるために、ビーチヘッドに新しく敷設された着陸帯の1つに着陸したとき、陸軍を支援するヴィレルボカージュへの攻撃から戻っていました。
第 75 (NZ) 飛行隊の異例の出撃は、 1945 年 3 月、HW フーパー大尉が操縦するランカスター 1 機によるハーグ上空での高高度飛行でした。彼は、誤りであった以前の連合軍の都市爆撃に対する英国政府からの謝罪を含む何千ものビラを投下した。

第75飛行隊 RNZAF

シンガポールのテンガでの 75 Squadron Canberra B(I.12) の日付のない写真 (1964 年以降)。背景に見える RAF ジャベリン戦闘機。
彼らの戦時中の記録を認めて、1946 年 10 月に RAF は正式に第 75 飛行隊の称号とバッジを RNZAF に引き渡しました。これは、イギリス空軍が飛行隊の称号とバッジを別の連邦空軍に「贈呈」した唯一の機会であり、第二次世界大戦中にイギリス空軍ですべてのニュージーランド人が行った犠牲と貢献へのオマージュです。
第二次世界大戦後の飛行隊は、RNZAF 基地オハケアで第 2 飛行隊 RNZAFから再編成されました。当初は双発のデ・ハビランド・モスキート戦闘機/爆撃機を搭載していた。1950年と1952年に飛行隊のモスキートは 2 隻の船 (射撃練習用)を撃沈しました。
1958 年 2 月、エリザベス女王陛下は第 75 飛行隊にその飛行隊の標準を贈呈し、この飛行隊は卓越した功績に対して国王から感謝の意を表しました。14 の戦闘栄誉が授与され、そのうち 8 つは標準に描かれています。
1958 年から 1962 年まで飛行隊は、シンガポールのRAF テンガーから、RAF から貸与された 9 台のイングリッシュエレクトリックキャンベラを運用しました。それらは、マラヤ緊急事態の際にマラヤ民族解放軍の共産主義ゲリラを攻撃するために使用されました。

第75飛行隊 1984年のコープサンダー演習中のTA-4K
1970 年に 14機のマクドネルダグラス A-4 スカイホークが、RNZAF の主要な攻撃飛行隊であった 75 Sqn のヴァンパイア FB5 を置き換えるために購入されました。10 機は単座の A-4K で、4 機は複座の TA-4K でした。初期の頃、すべての航空機がクランク式給油プローブで改造されました。1984 年、NZ 政府はオーストラリア海軍からさらに 10 機の A-4 を購入し、1988 年から 1989 年にかけて、スカイホーク艦隊はアビオニクスシステムをアップグレードするプロジェクト KAHUを実施しました。飛行隊の元オーストラリア海軍の A-4G 航空機は、A-4K/TA-4K に再指定されました。1994 年に、UPCO SIII3S-ER 射出座席に合わせて MDD EScapac1G3 を置き換えるために、主要な脱出システムの変更が開始されました。
1998 年、ジェニーシプリー首相率いる国民党は、 A-4 スカイホークを1998 年に米国から28機のジェネラルダイナミクス F-16 ファイティングファルコンブロック 15 余剰航空機に置き換えることを決定しました。ヘレン・クラーク首相の下でニュージーランドの労働政府が選出されました。クラーク自身も反戦運動家だったので、国防政策に関してまったく異なる見解を持っていました。彼女の政府は RNZAF からすべての攻撃機を撤去することを決定し、2001 年 12 月にスカイホークは任務から外され、飛行隊は解散した。
少数の 75 飛行隊要員がベトナムに配備され、米国海兵隊飛行隊VMA-311で飛行しました。
飛行隊は、フィリピンとハワイのクラーク空軍基地に配備され、スカイホークスと共に 1971 年から数回、演習コープサンダーの一環として米国空軍と演習を行いました。演習ヴァンガードと呼ばれる5 つの国防協定の一環としての毎年の配備では、飛行隊はシンガポール、マレーシア、タイを訪問し、2001 年までこれらの国、オーストラリア、英国と演習を行いました。

1982年のRNZAF A-4K

解散
第 2、第 14、および第 75 飛行隊からなる RNZAF 航空戦闘部隊は、2001 年 12 月 13 日に正式に解散されました。飛行隊が復職するまで。
この動きに抗議するために「我らの戦隊を救え」と呼ばれる関係する民間人と元軍人からなる政治グループが結成され、その損失を防ぐために高等裁判所の訴訟を起こした。訴訟は成功しなかった。当時のニュージーランド国民党は、再選されれば航空戦力を再建することを約束していたが、後年、防衛スポークスパーソンの声明は、そうするための費用が法外なものになる可能性があることを示唆していた. 2008 年 11 月、労働党政権はジョン・キー率いる国民党に敗れた。時々メディアで議論されていますが、空中戦能力の回復は非常にありそうにありません。
2011年、元RNZAF A-4KおよびTA-4Kスカイホーク8機がドラケン・インターナショナルに売却された。スカイホークは、RNZAF の配色が維持されており、USAFおよび米海軍の戦闘機に対する敵の訓練機として使用されています。ドラケン・インターナショナルはまた、8機の元RNZAFアエルマッキMB-339練習機を購入した.

元RNZAF A-4K SkyhawksのDraken Internationalチーム

メディア
ノーマン・フランクスによる戦隊の歴史は、1991 年にForever Strong (戦隊のマオリ語のモットーであるAke Ake Kia Kahaの翻訳) というタイトルで出版されました。第 2、第 14、および第 75 飛行隊の最終日の写真集が出版され、飛行隊に所属するスカイホークに関する子供向けの本も出版されました。映画「スリーピング・ドッグス」やディズニー映画「ザ・レスキュー」に登場する戦隊の機体。
国立公文書館の学校の Web サイトには、第 75 飛行隊に所属していた英国の無線通信事業者であるゴードンフォードへのインタビューが掲載されています。

保存された航空機

2007 年
にRNZAF 博物館のオハケア翼で再建された TA-4K カフスカイホークの第 75 飛行隊のバッジ
一部の退役軍人を含む第 75 飛行隊のマーキングを着用した航空機が最も集中しているのは、ニュージーランドのオークランドにある運輸技術博物館です。元 WU13 L’Aeronavale (Maritime) Avro Lancaster NX665 1945 RAF Bomber Command Heavy Bomber 復元され、100 以上のミッションベテラン NE181 “The Captain’s Fancy” のノーズアートで片面に 75 飛行隊の色を着ており、悲しいことに廃棄されました。反対側にニュージーランドの乗組員がいるRAF飛行隊の色。隣接するのは、バンクスタウンデハビランドオーストラリア工場 1946 年製のデハビランドモスキートFB.40 NZ2305 です。RAAF A52-19。T43 シリアル番号 A52-1053 に変更されました。1947 年に NZ2305 として RNZAF 75 飛行隊に所属。回収前に農場の小屋として退役。近くにはデ・ハビランドバンパイアFB.9 c/n v1043 1950 年代のジェット戦闘機が1952 RAF WR202。RNZAF Tengah 1955. 教育機体 Hobsonville INST171 は 1962 年まで現在はオークランドの MOTAT にあり、NZ で RNZAF と一緒に飛行したことはありませんが、塗装台車として使用されていましたが、おそらく RNZAF ステーションで訓練生によって塗装された 75 飛行隊のマーキングが
保存されている A-4K スカイホークは、タウランガのクラシックフライヤーズミュージアム、ワナカの車輪と翼の博物館、アシュバートン航空博物館、MoTaT、アードモアのウォーバーズ、オマカ航空ヘリテージセンター、ナウラの Fleet Air Arm Museum、RNZAF ミュージアムウィグラムに A-4K、TA-4Kとレプリカ、下。
ウィグラムのロイヤルニュージーランド空軍博物館には、75 飛行隊のマーキングを施した別のスカイホークが保存されています (元の RNZAF A-4 配色で、1970 年代初頭頃) 。もとはアメリカの初期モデルの航空機で、これはアメリカの映画会社から NZ に寄贈され、展示用にまっすぐな燃料補給プローブと典型的な爆弾とミサイルの負荷を備えた博物館によって組み立てられました。屋根からぶら下がっているのは、デ・ハビランドヴァンパイアFB5 で、75 スコードロンカラーです。
オハケアで 1990 年代後半に部品から組み立てられ、NZ6257 の架空の尾番号を持つ TA-4K スカイホークの「レプリカ」には、片側に 75 飛行隊の低視認性マーキング、反対側に 2 飛行隊のマーキングが付いています。これは、1990 年代後半から 2001 年にかけてすべてのスカイホークに適用されたスキームであり、オハケアの 75 飛行隊と NAS ナウラの 2 飛行隊の間での航空機のローテーションを簡素化します。この機体はオハケア博物館の外に置かれていましたが、2007年に博物館が閉鎖されたときに第2格納庫に移されました。2018 年にレプリカの TA-4K スカイホークが倉庫から移動され、オハケアオフィサーズメスの前に常設展示されました。

ニュージーランド第75戦隊協会
ニュージーランドの 75 Squadron Association は、75 Squadron RAF、75(NZ) Squadron RAF、および 75 Squadron RNZAF のメンバーシップを通じて作成された仲間意識と協会を維持するために 1955 年に作成されました。また、ニュージーランドと海外の両方で、「75 Squadrons」と「75 Squadron Associations」の元メンバー全員とのつながりを維持することも目的でした。
75 Squadron Association NZ は現在、1916 年から 2001 年までの 75 Squadron の歴史を、ステーション、基地、国、戦闘、名誉、航空機、およびすべての人員のリストを含む 2 つのボリュームにまとめて出版しています。

参考文献
^ Evening Post、ウェリントン、1952 年 1 月 25 日

参考文献
Norman L. R Franks ， Forever Strong: The Story of 75 Squadron RNZAF， 1916–1990 ， Random Century 1991. ISBN 978-1-86941-102-2
Geoff Bentley と Maurice Conly、空軍の肖像、Grantham House Publishing 1987、
ISBN 1-86934-010-8

外部リンク
RAFページ
ニュージーランド第二次世界大戦の公式史、第 75 飛行隊の章
75 Squadron Association NZ + UK の Web サイト
* https://rnzaf.proboards.com/thread/7590/hms-eagle-visit-1971 -フレッド・キンヴィグ率いる第 75 戦隊 RNZAF によるHMS イーグルへのダミー攻撃、1971 年 · “