第82飛行隊RAAF

No._82_Squadron_RAAF

No. 82 Squadron RAAFは、第二次世界大戦とその直後に運用されたオーストラリア空軍の戦闘機隊です。1943 年 6 月に編成され、カーチス P-40 キティホークスとベル P-39 エアラコブラをクイーンズランドとニューギニアの基地から飛ばしました。飛行隊は 1944 年 9 月に運用を開始し、太平洋戦域で日本の標的に対する地上攻撃任務を遂行しました。敵対行為の終結後、第 82 飛行隊は北米の P-51 マスタングを再装備し、日本に配備され、イギリス連邦占領軍の一部を形成しました。1948 年 10 月に解散するまでそこにとどまりました。
第82飛行隊RAAF
第 82 戦隊ムスタング日本での戦闘機、1947 年
アクティブ943–1948 国
オーストラリア
ブランチ
オーストラリア空軍
役割
戦士
一部の
81番ウィング
エンゲージメント
第二次世界大戦
南西太平洋劇場
北ボルネオの戦い 日本の占領
記章
飛行隊コード FA 飛行した航空機
戦士
P-40 キティホークP-39 エアラコブラP-51 ムスタング

コンテンツ
1 歴史
1.1 第二次世界大戦 1.2 日本の占領
2 参考文献

歴史

第二次世界大戦
1943 年、オーストラリア空軍(RAAF) は 399機のカーチス P-40 キティホーク戦闘機を受け取りました。彼らの到着により、 1942年以来南西太平洋地域でこのタイプを運用していた3つの飛行隊に加わるために、5つの新しいキティホークを装備した飛行隊を編成することで、サービスは戦闘力を拡大することができました。 1943 年 6月18日、サウスウェールズ。第 78 飛行隊は 7 月に、第 80 飛行隊は 9 月に編成されました。飛行隊長スタンリー・ガルトンが指揮する第 82 飛行隊の当初の補員は、15 人の士官を含めて 279 人であった。P-40M キティホークを完全装備する予定だったが、当初はベル P-39 エアラコブラが含まれていた。第 82 飛行隊は 1944 年 4 月までバンクスタウンで訓練を行った後、ノーザン テリトリーのヒューズ飛行場に短期間移動した後、さらなる訓練のためにクイーンズランド州タウンズビルに再配置されました。
Moustachioed
北ボルネオのラブアンにある第 82 飛行隊のフランク シャーフ中尉。彼のキティホークのノーズ アートは、中東
の「砂漠の嫌がらせ者」の彼のメンバーシップの遺産です。
飛行隊は 1944 年 8 月末にニューギニアのポートモレスビーに移動し、9 月中旬にNoemfoorに移動し、第 10 作戦群 (後に第 1 戦術航空隊) の下で第 81 航空団の一部として第76飛行隊と第77 飛行隊に加わりました。力）。 第82飛行隊のキティーホークのうち3機が、ナザブとタジを通過中にエンジントラブルにより墜落した。 Noemfoor のカミリ ストリップから運用された飛行隊は、9 月 30 日に最初の戦闘任務を遂行し、第 77 飛行隊の航空機でサマテ滑走路を爆撃しました。 10 月 18 日、甲斐島への攻撃で 1 機が地上射撃で失われ、もう 1 機が行方不明と報告された。第 82 飛行隊が運用を維持することは困難でした。これは、地上乗組員のほとんどが翌月に移動するまでタウンズビルに留まったためです。その間、パイロットは航空機の武装と燃料補給を担当していました。 11 月 23 日、彼らは第 76 飛行隊の航空機でハルマヘラの日本の飛行場を爆撃しました。
第 82 飛行隊は、1945 年 3 月にオランダ領東インド(NEI)のモロタイ島に移転するまで、ニューギニアで地上攻撃任務を遂行し続けました。モロタイから、戦隊はNEIで対地攻撃任務を遂行し、ボルネオ解放に向かう軍隊を運ぶ連合軍の船団を護衛した。第 1 戦術空軍が、連合軍のフィリピンと日本への主力攻撃によって迂回された作戦地域に降格したことは、士気の低下につながり、 1945 年 4 月のいわゆる「モロタイ反乱」で最高潮に達しました。 第82飛行隊の指揮官である飛行隊長のバート・グレースは、疑わしい軍事的価値の標的に対する資源の浪費と見なされたことに抗議して辞任を表明した8人の上級パイロットの1人でした。将校たちは作戦を継続するよう説得され、グレースは北ボルネオ侵攻であるオーボエ6作戦の一環として、6月に飛行隊がラブアン島に移動するのを監督しました。 キティホークスは終戦までオーストラリア陸軍部隊を支援するために飛行した。1945 年 8 月 8 日のそのような任務の 1 つで、第 82 飛行隊はサラワクのクチン周辺の目標を攻撃するために 900 マイル (1，400 km) の往復を行いました。最初の攻撃では、滑走路から離陸する際に 2 機の日本の航空機が破壊されました。輸送機関も破壊され、さらに2つが損傷しました。その後、戦闘員は、クチンの町の近くとサラワク川でいくつかのはしけを攻撃しました。戦隊の 14 人のメンバーが戦争中の作戦で死亡した。

日本の占領
Two men in military uniforms and peaked caps， with a single-engined fighter plane
第82飛行隊の2人のメンバー、ベンとクリフ・ウィリアムズの兄弟、1947年に日本でムスタングと一緒に
終戦直後、第 82 飛行隊は日本でイギリス連邦占領軍(BCOF) に参加するために選ばれました。 1946 年 9 月 12 日から 1 月 11 日までの間に北米の P-51D マスタング戦闘機を再装備し、その過程で 2 機の航空機を事故で失った。飛行隊は、1946 年 3 月 13 日から 18 日にかけて、かつての神風特攻隊基地であった防府に、再び第 76 飛行隊と第 77 飛行隊と共に第 81 航空団の一部として配備された。第 381 飛行隊と第 481 飛行隊は、それぞれ兵站と整備支援を提供しました。第82飛行隊は、防府に向かう途中の悪天候で、護衛のデハビランドモスキートとともに、28台のムスタングのうち3台を失い、乗組員全員が死亡しました。 1946 年 4 月から、飛行隊は日本上空で哨戒哨戒を行い、定期的な演習やフライパスにも参加した。オーストラリア人は、日本人が抵抗を提供するどころか、順応するために道を踏み外したことを発見した. 第82飛行隊の指揮官である飛行隊長のグラハム・ファルコナーは、防府市長との夕食後、「私たちは占領軍としてよりも訪問者として扱われていると感じました!」と述べました。
第 81 航空団は 1948 年 4 月に岩国に移管されました。この月は、連邦政府がオーストラリアの BCOF への拠出金を削減することを決定したのと同じ月です。 この削減の一環として、第 76 飛行隊と第 82 飛行隊は解散が予定され、第 77 飛行隊は国内で唯一の RAAF 戦闘機部隊として残されました。第 82 飛行隊は 9 月までさらに訓練と演習を行い、1948 年 10 月 29 日に岩国で解散した 。

参考文献
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・コモンズには、RAAF第82飛行隊に関連するカテゴリが
引用
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参考文献
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