No._85_Squadron_RAAF
No 85 Squadronは、第二次世界大戦中に西オーストラリアに防空を提供したオーストラリア空軍(RAAF) の戦闘飛行隊でした。1943 年に結成され、1945 年に解散しました。戦隊は戦争中に戦闘に参加しませんでしたが、1943 年に何度か日本の航空機を迎撃しようとしましたが、成功しませんでした。
第85飛行隊RAAF
アクティブ943–1945 国
オーストラリア
ブランチ
オーストラリア空軍
タイプ
戦士
役割
ホームディフェンス
エンゲージメント
第二次世界大戦
記章
飛行隊コード
SH
歴史
第85飛行隊は1943年2月12日にパース近くのRAAFギルフォード基地で編成された。 4月30日、戦隊はバッファローと共に運用された、より近代的なオーストラリア設計のブーメラン11機を受領した。ブーメランの到着後、第 85 飛行隊は集中的な飛行訓練を開始した。作戦の最初の 1 か月で、9 機のブーメランが事故に巻き込まれ、飛行隊のパイロットの 1 人が死亡しました。その防空任務に加えて、戦隊はパースを通過する民間航空機に燃料を補給し、整備する任務も負っていた。
1943年3月の第85飛行隊のメンバー
1943 年 4 月 30 日、ブーメランを受領したのと同じ日に、第 85 飛行隊はエクスマウス湾の「ポットショット」空軍基地にこれらの航空機 6 機の分遣隊を設置し、そこにある米国海軍の潜水艦支援施設を保護しました。 この分遣隊は、ニューギニアに配備された第 76 飛行隊に取って代わった。5 月 20 日の夜、2 機のブーメランが 2 機の日本の爆撃機を迎撃しようとしましたが、接触しませんでした。日本の航空機は爆弾をエクスマウス湾に投下しました。次の夜、2 機のブーメランが発進し、滑走路からはみ出した 3 機の日本の航空機を迎撃した。オーストラリアのパイロットの1人は、三菱G4M 「ベティ」爆撃機の排気炎を目撃したと信じていましたが、航空機の燃料が少なくなったため、それを傍受できませんでした. 7月に敵機を迎撃する別の試みも成功せず、戦隊は戦争中に戦闘を見なかった。 1943 年 9 月 30 日、第 85 飛行隊は、インド洋への日本軍の侵攻を見越して、ダービーへの緊急配備を命じられました。10 月 1 日に 4 機のブーメランが到着し、翌日にはさらに 9 機が到着しました。日本の艦艇はインド洋に進入せず、この展開は 10 月 13 日に航空機が「ポットショット」に戻ったときに終了しました。
1944 年 1 月、第 85 飛行隊の最後のバッファローが退役しました。飛行隊は 2 月にダービーに再度緊急配備し、2 月 17 日から 26 日にかけて 18 機のブーメランが町の滑走路から出動し、ギルフォードに戻った。4月6日から4月13日まで、4月14日から5月1日まで、そして5月12日まで、Derbyへの追加配備が行われた。ダービーでの期間中、飛行隊の航空機は、ボルネオのバリクパパンに対する RAAF と米国海軍の機雷敷設攻撃を支援するために定期的にヤンピ サウンドに設置された水上機基地を保護するために使用されました。
第 85 飛行隊は 1944 年 9 月にスピットファイア マーク V航空機の再装備を開始しました。西オーストラリア州の他の航空部隊と共に演習が行われ、飛行隊の最後のブーメランは 1945 年 1 月 12 日に部隊を去りました。 RAAF の他のスピットファイア装備戦闘飛行隊は、1944 年と 1945 年に優れたマーク VIII スピットファイアを再装備し、第 85 飛行隊は解散するまでマーク V を保持しました。 5 月 11 日、飛行隊はRAAF ピアース ステーションへの移動を命じられ、この移動は 5 日後に完了した。 7 月 7 日、第 85 飛行隊はジョン・カーティン首相の死後、キャンベラからパースまでの遺骨を乗せた航空機を護衛した。終戦後、戦隊はパース上空で編隊飛行を行い、9 月 20 日まで訓練飛行を続けました。第85飛行隊は11月29日に解散した。
ノート
^ “”RAAF 飛行隊コード” . オーストラリア戦争記念館。2015年12月5日閲覧。
^ c次の場所にジャンプ: RAAF 歴史セクション (1995)、p。87
^ c次の場所にジャンプ: イーザー (1995)、p. 96 ^ a b次の場所にジャンプ: ウィルソン (1991)， p. 150 ^ Odgers (1968)， p. 158 ^ RAAF 歴史セクション (1995)、pp. 87–88
^ c次の場所にジャンプ: イーザー (1995)、p. 97 ^ RAAF 歴史セクション (1995)、p。89 ^ RAAF 歴史セクション (1995)， pp. 89–90 ^ Odgers (1968)， pp. 218–219 and p. 361 ^ RAAF 歴史セクション (1995)、p。90 ^ ウィルソン (1988)， p. 30 ^ a b次の場所にジャンプ: RAAF 歴史セクション (1995 年)、p。91
参考文献
イーザー、スティーブ (1995)。オーストラリア国防軍の飛行中隊。Weston Creek: 航空宇宙出版物。ISBN 1-875671-15-3.
オジャーズ、ジョージ(1968) 。1943年から1945年にかけての対日航空戦。1939 ～ 1945 年の戦争中のオーストラリア。シリーズ 3 – 空気。巻。2（復刻版）。キャンベラ: オーストラリア戦争記念館。OCLC 246580191。
RAAF 歴史セクション (1995 年)。オーストラリア空軍の部隊: 簡潔な歴史. ボリューム 2 ファイター ユニット。キャンベラ: オーストラリア政府出版局。ISBN 0-644-42794-9.
ウィルソン、スチュワート (1988)。オーストラリア サービスのスピットファイア、ムスタング、キティホーク。シドニー: 航空宇宙出版物。ISBN 0-9587978-1-1.
ウィルソン、スチュワート (1991)。オーストラリア サービスのウィラウェイ、ブーメラン、CA-15。Weston Creek: 航空宇宙出版物。ISBN 0-9587978-8-9. · “