第9飛行隊RAF

No._9_Squadron_RAF

第 9 飛行隊(第 IX (爆撃機) 飛行隊または第 IX (B) 飛行隊とも呼ばれる) は、英国空軍で最も古い専用の爆撃機飛行隊です。 1914 年 12 月に結成され、ソンムやパッシェンデールを含め、第一次世界大戦を通じて運用されました。第二次世界大戦中、第 IX (B) 戦隊は重精密爆撃を専門とする2 つのアブロ ランカスターユニット (もう 1 つは第 617 戦隊) の 1 つであり、 1944 年 11 月 12 日にカテキズム作戦で戦艦ティルピッツを沈めました。1962 年から 1982 年 4 月まで、飛行隊はV フォースの一部としてアブロ バルカン B.2を飛行させました。1982 年 6 月には、世界で初めてパナヴィア トルネードGR.1を運用する最前線飛行隊となりました。1998 年 5 月、第 IX (B) 飛行隊は RAF の最初の Tornado GR.4 を受領し、 2019 年 4 月 1 日にRAF Lossiemouthの現在の本拠地でEurofighter Typhoon FGR.4 を再装備するまで運用されました。
第IX（B）飛行隊RAF
戦隊バッジ
アクティブ
1914 年 12 月 8 日 – 1915 年 3 月 22 日 ( RFC ) 1915 年 4 月 1 日 – 1918 年 4 月 1 日 (RFC) 1918 年 4 月1 日 – 1919 年 12 月 31 日 ( RAF ) 1924 年 4 月 1 日 – 1961 年 7 月 13 日1962 年 3 月1 日 – 1982 年 4 月 29 日2019 2019 年4 月 1 日 – 現在 国 イギリス
ブランチ 王室空軍
役割
防空、アグレッサー
一部の
第1グループ（空戦）
ホームステーション
RAF ロシーマウス
モットー
Per noctem volamus (ラテン語で「夜通し飛ぶ」 )
装置
ユーロファイター タイフーン FGR.4
バトルの栄誉
西部戦線(1915–1918)*
ソンム(1916)*
イープル(1917)*
アミアン
ヒンデンブルク線
海峡と北海 (1939–1945)
ノルウェー(1940)
バルト(1939–1945)
フランスと低地(1940)
ドイツの港 (1940–1945)
要塞ヨーロッパ(1940–1944)*
ベルリン(1941–45)*
ビスケー港 (1940–1945)
ルール(1941–1945)
フランスとドイツ(1944–1945)
ティルピッツ*ダム* ライン
ガルフ(1991)*
コソボ*
アフガニスタン（2001–2014)
イラク（2003)*
イラク（2003–2011)
リビア（2011)* *アスタリスクでマークされた栄誉は、飛行隊の基準で飾られたものです
司令官
現在の司令官
ウィングコマンダー リチャード・リースク
記章
戦隊バッジ
翼を広げた緑色のコウモリ。
戦隊バッジの紋章
1936 年 11 月に国王エドワード 8 世によって、飛行隊の夜間爆撃の役割を強調するバッジの正規版として承認されました。
戦隊ラウンデル
飛行隊コード
KA (1939 年 2 月 – 1939 年 9月） WS (1939 年 9 月 – 1951 年 4月） AA–AZ (1986 年 8 月 – 2019 年 3月） WS （2019 年 5 月 – 現在)
コンテンツ
1 歴史
1.1 第一次世界大戦 1.2 戦争の間 1.3 第二次世界大戦
1.3.1 1939–1943
1.3.2 ティルピッツの沈没(1944)
1.3.3 ティルピッツ隔壁
1.3.4 1945年
1.4 戦後 1.5 トルネード GR (1982–2019)
1.5.1 1982–1990 (ホニントンからブリュッゲン)
1.5.2 1991–1998 (Op GRANBY， 1991)
1.5.3 1999–2002 (Op ENGADINE， 1999)
1.5.4 2003–2009 (Op TELIC， 2003)
1.5.5 2010年（Op HERRICK、2010年）
1.5.6 2011 (Op エラミー， 2011)
1.5.7 2012–2014 (Op HERRICK， 2012–14)
1.5.8 2014–2019 (Op SHADER， 2014–19)
1.6 ユーロファイター タイフーン （2019年以降)
2 運航する航空機
3 所属
4 こちらもご覧ください
5 ノート
6 参考文献
7 参考文献
8 外部リンク

歴史

第一次世界大戦

1917 年から 1918 年にかけて運用された第 9 飛行隊と同様
の王立航空機工場 RE8 。
第 9 飛行隊は、1914 年 12 月 8 日にフランスのサントメールで、イギリス国外で初めて、王立航空隊(RFC) HQ ワイヤレス フライトの分遣隊から編成されました。第 9 (ワイヤレス) 飛行隊として知られており、砲兵の発見による偵察任務のための無線の使用を開発する任務を負っていた。これは 1915 年 3 月 22 日に飛行隊が解散し、その装備が第II、V、第6および第 16 飛行隊に分散されるまで続きました。
飛行隊は1915年4月1日にブルックランズでヒュー・ダウディング少佐（後にバトル・オブ・ブリテンでのRAFファイター・コマンドの司令官）の指揮の下、ファーマンMF.7、ブレリオXI、ロイヤル・エアクラフト・ファクトリーBE2を飛ばす無線訓練飛行隊として再編された。 . コウモリは 7 月 23 日にドーバーに移動し、英国王立航空機工場 BE8a、アブロ504、および 1機のマーティンサイド S.1を再装備した 。戦隊。 12 月 24 日にバータングルスに移動した第 9 飛行隊は、1916 年 1 月 17 日に BE2c で爆撃任務を開始した。 1916 年のソンムの戦いでは偵察と砲撃任務に従事し、初日には第13 軍団を支援した 。その後、1917 年の第二次アラスの戦いで運用された。
1917 年 5 月に王立航空機工場の RE8 を再装備し、57 名の犠牲者を出したパッシェンデールの戦いで砲兵の発見と連絡哨戒に使用し、ドイツの春季攻勢に対応して短距離戦術爆撃作戦を実行しました。 1918 年 3 月 1918 年 7 月にブリストル ファイターの受領を開始したが、RE8 を完全に廃棄したのは終戦後だった。第9飛行隊は1919年8月にイギリスに戻り、キャッスル・ブロムウィッチに到着し、1919年12月31日に解散するまでそこに留まった 。

戦争の間
爆撃機部隊としての戦隊の生活は 1924 年 4 月 1 日に始まり、RAF ウパヴォンで再編成され、すぐにRAF マンストンに移動し、ヴィッカース ヴィミー. 1年も経たないうちに、戦隊はビッカース バージニア重爆撃機を再装備し、時折ビッカース ビクトリア輸送機で補われ、1936 年にハンドレ ページ ヘイフォードに置き換えられるまで維持された 。
戦隊バッジは、1936 年に国王エドワード 8 世によって承認されました。これは、彼の短い治世中に導入された数少ないバッジの 1 つです。このバッジは、特殊な夜間作戦部隊としての戦隊の発展を反映しており、独立した軍隊としての RAF の創設者として広く認められている空軍元帥ヒュー “”ブーム”” トレンチャードの方向に穏やかに足を引っ張っています。かつて「夜に飛ぶのはコウモリと血まみれの愚か者だけだ!」という有名な言葉がしたがって、飛行隊のエンブレムはコウモリであり、モットーは「We Fly by Night」です。
1939 年 1 月 31 日、第 IX 飛行隊は、最新のビッカース ウェリントン 単葉機を受け取る 3 番目の RAF 飛行隊となり、最初のウェリントンがRAF Stradishallに到着し、4 月までに全戦力に達しました。

第二次世界大戦

1939–1943

第 9 飛行隊のビッカース ウェリントン Mk.Iは、第二次世界大戦の任務で、編隊を組んで飛行しています。
第二次世界大戦は、近代的な航空機を装備した数少ないユニットの 1 つであるビッカース ウェリントン爆撃機がRAF ホニントンから飛び立ったことから始まりました。ウェリントンはその後、1942 年 9 月に飛行隊がRAF ワディントンに移動した際にアブロ ランカスターに道を譲り、部隊は最も有名な出撃を完了しました。
1939 年 9 月 4 日、飛行隊のウェリントンの航空機と乗組員は、最初に敵を攻撃し、最初にドッグファイトに参加し、おそらく最初に敵の航空機を撃墜し、最初に 1 機に撃墜され、最後に向かいました。トールボーイ 12，000 ポンド爆弾でドイツの戦艦ティルピッツを攻撃した最初の人物であり、戦隊との 102 回目の作戦でアブロ ランカスターの乗組員によって達成されました。

アブロ ランカスター B.3、ED831 ‘WS-H’、ドイツのフリードリヒスハーフェンにあるツェッペリン工場への襲撃のため、リンカーンシャーのRAF バードニーから離陸する第 9 飛行隊のED831 ‘WS-H’ 。
第 IX 飛行隊は、第二次世界大戦を通じてヨーロッパでRAF 爆撃機コマンドと戦い、すべての主要な襲撃と大きな戦闘に参加し、新しい戦術と装備を開拓して証明し、大脱走の主要人物の何人かを生み出しました。 Les ‘Cookie’ Longなどのコルディッツ受刑者や、有名な「ティー チェスト」脱走の創始者、ドミニク ブルースOBE MC AFMの伝説的な「ミディアム サイズマン」フライト中尉を含む。彼らは、トールボーイ爆弾で精密標的を攻撃する 2 つの専門飛行隊の 1 つとなり、 1945 年 4 月 25 日のベルヒテスガーデンでの最後の主力襲撃を主導しました。

ティルピッツの沈没(1944)

1944 年 1 月の空襲から帰還した直後の第 9 飛行隊の搭乗員。
戦艦 ティルピッツはノルウェー北部のフィヨルドに移動し、そこで北極船団を脅かし、北に遠すぎて英国からの空襲を受けることができませんでした。彼女は、英国海軍の特殊潜水艦の攻撃と、艦隊航空隊の空母搭載航空機からの 2 回目の攻撃によって、すでに損傷を受けていました。しかし、どちらの攻撃も彼女を沈めることはできませんでした。この任務は第 9 飛行隊と第 617飛行隊に与えられ、ロシアの基地から運用されていたトールボーイ爆弾でティルピッツを攻撃したため、彼女はトロムソに送られ、浮遊砲台として使用されました。このフィヨルドは、スコットランドからの爆撃機の射程内にありました。10月にスコットランドの基地から彼女は再び攻撃されました. 最後に 1944 年 11 月 12 日、2 つの戦隊がティルピッツを攻撃しました。最初の爆弾は目標を達成できませんでしたが、後続の航空機が立て続けに 3 発の直撃を記録し、船は転覆しました。ティルピッツに対するイギリス空軍の 3 回の攻撃はすべて、1944 年 7 月に第617 飛行隊の CO としてチェシャーの後任となった JB “”ウィリー”” テイト少佐によって指揮されました。軍艦の沈没の原因となった飛行士官ドギー・トウェドルが操縦する第 9 飛行隊ランカスター WS-Y ( LM220 ) から投下された爆弾。 F/O トウェドルは、ティルピッツに対する作戦での功績により、殊勲飛行十字章(DFC) を授与された。F/O Tweddle の DFC の引用には次のように書かれています。反対と悪天候. 最初の攻撃で、彼はロシアの基地への長く困難な旅をしました， そして実際の攻撃では、雲と煙幕にもかかわらず、目標を爆撃するためにあらゆる努力をしました. 2回目の攻撃で、彼は同じ努力をしました. F/O Tweddle は常に勇気と陽気な熱意を示してきましたが、それは彼の乗組員にとって最大の価値でした。加えて、F/O Tweddle は、飛行隊のために風の発見という特別な危険を引き受けました。これは彼が最も成功した任務であり、それによって作戦の成功にさらに貢献しました。」

ティルピッツ隔壁
ティルピッツの沈没は第 IX (B) 飛行隊によるものとされていたため、沈没後に第 617 (別名ジュニア飛行隊) と第 IX (B) 飛行隊の間で激しい対立が生じました。第二次世界大戦中の友情と協力を記念してノルウェー空軍から爆撃機司令部に贈呈されたティルピッツ隔壁は、隔壁が贈呈される 2002 年までさまざまな時期に隔壁を「所有」していた両方の飛行隊にとって特に興味深いものでした。ボンバーコマンドミュージアムへ。

1945年
1945 年 4 月 25 日、第 IX 飛行隊は、第 617 飛行隊と共にオーバーザルツベルクを攻撃し、ベルクホフ、イーグルズ ネスト(アドルフ ヒトラーの住居)、地元のSS兵舎を標的として、戦争の最後の作戦任務を遂行しました。 No. IX Squadron の 17 ランカスターが参加し、11 機が主な標的を爆撃し、1 機が地元の橋を爆撃した。ヨーロッパでの戦争の終結に伴い、第 IX 飛行隊は、大日本帝国への攻撃を意図して、複数の爆撃機司令部飛行隊で構成される「タイガー フォース」に配属された。しかし、 1945 年 8 月の広島と長崎への原爆投下により、 1946 年 4 月まで航空測量作業を行うために第 IX 飛行隊がインドに配備されたものの、これが実行される前に戦争は終結しました。

戦後

No. IX (B) Squadron Avro Vulcan B.2 XJ784 at Offutt AFB ， 1976.
戦後、ランカスターは1952 年までアブロ リンカーンに置き換えられ、飛行隊はイングリッシュ エレクトリック キャンベラB.2 ジェット爆撃機を再装備しました。これらの航空機は、1956 年のマラヤでの 3 か月間およびスエズ危機の際に使用されました。第 IX (爆撃機) 飛行隊は 1961 年 7 月 13 日に解散した。
1962 年 3 月 1 日にRAF コニングスビーで改革を行い、第 IX (B) 飛行隊はアブロ バルカンB.2 に改造され、RAF 爆撃機コマンドの V フォースの一部となりました。彼らのバルカンは 1966 年後半にRAF CottesmoreでWE.177レイダウン核爆弾を搭載し、低レベルの浸透の役割を果たし、SACEURに割り当てられた後、キプロスのRAF アクロティリで1969 年から 1974 年まで同じ役割で 6 年間過ごしました。飛行隊がCENTOへの英国のコミットメントの一部を形成した近東空軍翼（NEAF）の一部。1975 年から 1982 年は RAF ワディントンに拠点を置いて過ごし、再び SACEUR に配属され、1982 年 4 月に解散するまで、低レベル浸透の役割でWE.177核敷設爆弾をまだ装備していた 。

トルネード GR (1982–2019)

1982–1990 (ホニントンからブリュッゲン)
第 IX (B) 飛行隊は、1982 年初頭にサフォークの RAF ホニントンで、PJ グッディング中佐の下で編成を開始し、1 月 6 日に最初のパナヴィア トルネード GR.1 ZA586を受け取りました。最初の IX (B) Squadron Tornado GR.1 出撃は、4 月 6 日に RAF ホニントンから行われた。飛行隊は 6 月 1 日に正式に改革され、世界初の運用可能なトルネード飛行隊となった。第 9 飛行隊は、バルカン軍から譲り受けた WE.177 核爆弾を再び装備しました。飛行隊は、1983 年 1月に SACEUR に対して公式に戦闘準備完了を宣言された。Ldr。M.スティーブンスが退去を命じます。ナビゲーター、Flt。N. ニクルズ中尉は、安全に航空機から排出されましたが、Sqn. Ldr。M. スティーブンスはイジェクトに失敗し、墜落で行方不明になりました。
RAFホニントンにいる間、飛行隊は中央情報局によって制作された1985年のRAF募集映画トルネードに出演しました。この映画は、トルネードの乗組員が沿岸の地対空ミサイルサイトで攻撃を準備して実行する訓練演習を特徴としています. 1986 年 10 月 1 日、第 IX (B) 飛行隊はRAF ドイツの一部としてRAF ブリュッゲンに移動し、そこに拠点を置く 4 番目のトルネード飛行隊となった。

1991–1998 (Op GRANBY， 1991)

No. IX (B) Squadron Panavia Tornado GR.1 ZD810の湾岸戦争マーキング、RAF アルコンベリー​​、1991 年。
1990 年の第一次湾岸戦争に向けて、第 IX (B) 飛行隊の要員は、サウジアラビアのタブーク空軍基地とダーラン飛行場、バーレーンのムハラク飛行場に配備されました。グランビー作戦の一環として、これらの基地の乗組員は 1991 年 1 月 17 日に最初の出撃を行い、イラク空域での制空権を獲得しました。最初の爆撃はイラクの空軍基地に焦点を当て、トーネード GR.1 が無誘導 1000 ポンド爆弾を発射し、JP233が滑走路をノックアウトした。1月20日、飛行隊は離陸直後に操縦桿が適切に反応しなかったため、タブークの近くでトルネード GR.1 ZD893を失った。外部の貯蔵庫を投棄した後、乗組員は 2 回の着陸を試みましたが役に立たず、乗組員は脱出を余儀なくされました。キャンペーンの過程で、第 IX (B) 飛行隊は 200 回の出撃を行い、300 個の 1000 ポンド爆弾を投下しました。この飛行隊は、紛争を通じて戦闘で損失を被ることはなく、戦闘以外でZD893を失っただけでした。
Op GRANBY の余波で、イラク上空に飛行禁止区域が設定された。1991年に北部でOp WARDENが開始され、1992 年に南部でOp JURALが開始された。第 14、17、31 飛行隊はそれぞれジュラル作戦の一環として 4 か月にわたる任務を遂行しました。グランビー作戦の後、RAFブリュッゲンに帰還した第 IX (B) 飛行隊は、1994 年まで核運搬の役割を維持し続けた。B) RAF ブリュッゲンの飛行隊。 1998 年の戦略防衛見直しでは、2001 年に第 9 飛行隊と第 31 飛行隊が RAF ブリュッゲンからノーフォークの RAF マーハムに移転することが決定された。

1998年の第IX（B）飛行隊パナビアトルネードGR.4 ZD748。

1999–2002 (Op ENGADINE， 1999)
第 IX (B) 飛行隊は、エンガディン作戦 ( NATOでは連合軍作戦と呼ばれる) の一環として、コソボを解放するための 1999 年のユーゴスラビアに対する NATO 爆撃に参加しました。最初の出撃は RAF ブリュッゲンから行われましたが、飛行隊は後に第 31 飛行隊と共にコルシカ島のソレンツァーラ空軍基地に配備されました。 1999 年、第 IX (B) 飛行隊は最初の運用可能なトルネード GR.4 飛行隊となった。

2003–2009 (Op TELIC， 2003)
ウィング コマンダー デレク ワトソンの指揮の下、飛行隊は 2003 年 2 月に配備された後、第二次湾岸戦争(テリック作戦)への RAF の貢献の一部を形成しました。 、第 31 および第 617 飛行隊は、クウェートのアリ アル セーラム空軍基地を拠点とする Tornado GR.4 Wing 1 に貢献しました。 No. IX (B) Squadron は、2003 年 3 月 22 日に任務から戻る途中、クウェートで1 機の航空機がパトリオット砲台と交戦したときに唯一の敗戦を喫した。パイロット、Flt. ケビン・バリー・メイン中尉とナビゲーター、Flt。デビッド・リース・ウィリアムズ中尉は、両方とも殺されました。事件の直後、イギリス空軍の乗組員がIFFビーコンのスイッチを入れなかったと主張されました。しかし、パトリオットのバッテリーを運用している米陸軍部隊に所属する米国のジャーナリストは、「陸軍のパトリオットは、味方の航空機を敵の戦術弾道ミサイルと誤って識別していた」と述べた。
すべてのトルネード GR.4 はALARM 対放射線ミサイルを搭載することができましたが、第 IX (B) 号と第 31 飛行隊はその役割に特化しており、「パスファインダー」飛行隊として知られていました。2004 年から 2010 年まで、Op TELIC を支援するために第 9 飛行隊が毎年配備されました。

  No. IX (B) Squadron Panavia Tornado GR.4 ZA469、2007年にRIATで撮影 (この機体は現在、IWM Duxfordに保存されています)。

2010年（Op HERRICK、2010年）
第 IX (B) 飛行隊は、 2010 年 1 月初旬にアフガニスタンのカンダハール飛行場で、第 31 飛行隊から引き継ぎ、ヘリック作戦での最初の任務を見ました。飛行隊のトルネード GR.4 は、地上部隊の近接航空支援(CAS) 任務と、RAPTOR (トルネード用偵察空挺ポッド) およびLITENING IIIポッドを使用した複数の偵察任務の両方を飛行しました。第 IX (B) 飛行隊は、3 か月の配備の後、4 月 13 日に第 II (AC) 飛行隊に任務を引き渡した。その間、飛行隊は 450 回発進し、約 1，600 時間の飛行時間を蓄積し、約 40 回の CAS 任務を遂行しました。 2010 年のエイヤフィヤトラヨークトル火山噴火後の空路の混乱により、飛行隊の帰路の最後から 2 番目の行程は、サンタンデールからHMSアルビオンに乗って完了しました。

2011 (Op エラミー， 2011)
2011 年 3 月、第 IX(B) 飛行隊は、エラミー作戦に参加した最初の RAF トルネード飛行隊でした。飛行隊は、RAF の歴史の中で 2 番目に長い遠距離攻撃出撃を実行し、第二次世界大戦以来、英国本土から発射された最初のものであり、RAF マーハムの飛行隊の本拠地からストーム シャドウストライクを発射し、目標を達成した。リビアの奥深く。その後、戦隊は南イタリアのジョイア・デル・コッレから作戦を継続するために前方に展開しました。行動からの短い休息の後、第II（AC）飛行隊によって解放された後、第IX（B）飛行隊がジョイアデルコッレに戻るために選ばれました。2011 年 10 月 20 日、カダフィ大佐が NTC 戦闘機に捕らえられて紛争が終結したとき、第 IX (B) 飛行隊の搭乗員はリビア領空内にいました。飛行隊は、これまでに実施された最も成功した NATO 作戦の 1 つ (オペレーション ユニファイド プロテクター)に参加した後、2011 年 11 月 1 日に帰国しました。第 IX (B)、II (AC)、および第47飛行隊は、飛行隊の基準に戦闘名誉リビア 2011を紋章化する権利を与えられた唯一の RAF 飛行隊であった。

  No. IX (B) Squadron Panavia Tornado GR.4 ZA456は、2015 年に No. 9 Squadron の 100 周年を記念する特別な計画で使用されました。

2012–2014 (Op HERRICK， 2012–14)
No. IX (B) Squadron は、2012 年 12 月の Operation HERRICK の一環としてアフガニスタンのカンダハール飛行場に戻り、No. II (AC) Squadron を引き継いだ。第 IX (B) 飛行隊は、2013 年 3月18 日に RAFマーハムに戻るまでの 4 か月間展開された。米国空軍、海軍、海兵隊、オーストラリア空軍と協力し、敵対して活動しています。
第 IX (B) 飛行隊のアフガニスタンへの最後の配備は 2014 年 6 月で、9 月に第 31 飛行隊に置き換わる前に、再び第 II (AC) 飛行隊から引き継がれました。 第 IX (B) 飛行隊の 100 周年を記念して、トルネード GR.4 ZA356は、この機会を記念する特別な記念スキームで塗装された。

2014–2019 (Op SHADER， 2014–19)

  No. IX (B) Squadron Tornado GR.4 ZG775は、2019 年に Tornado の退役を記念する特別な計画で使用されました。
2014 年 8 月 11 日に内閣府ブリーフィング ルームで開催された緊急会議の後、ダーイシュの攻撃を受けていたイラクのシンジャル山脈にいる難民への支援活動を支援するために、RAF マーハムから RAF アクロティリに RAF トルネード GR.4 を配備することが決定されました。 9 月 26 日、議会は IS に対する空爆に賛成票を投じ、最初の空爆は 9 月 30 日に行われた 。第 IX(B) 飛行隊は、Daesh に対する最初の 1 年間にRAF Tornado GR.4 とGeneral Atomics MQ-9 Reapersによって実施された 1，300 の任務に貢献した。 2014 年 12 月 8 日、過去と現在の飛行隊のメンバーは、第 9 飛行隊が最初に編成されてから 100 年を記念して、サントメールで奉仕を行いました。議会が 2015 年 12 月 2 日にシリアでの攻撃を承認した後、第 IX (B) 戦隊トルネード GR.4 は同日、シリアのアル オマールにあるDaesh 所有の油田を攻撃した。
2018 年 4 月 14 日、第 IX (B) 飛行隊の搭乗員は、ドゥーマでのシリア政府の化学兵器攻撃の疑いに対応して、シリアに対するミサイル攻撃に参加しました。 2018 年 7 月 10 日、第 IX (B) 飛行隊と第 31 飛行隊の 9 機のトルネード GR.4 が、イギリス空軍の 100 周年を祝うためにロンドン上空を飛行するフライパスに参加した。 2018 年 11 月 6 日、RAF はトルネード GR.4 ZG775を特別記念第 IX (B) 飛行隊計画で発表し、飛行隊の 37 年間のトルネード作戦を祝った。
2019 年 2 月 4 日と 5 日、RAF アクロティリに配備されていた No. IX (B) Squadron と No. 31 Squadron の 8 つの Tornado GR.4 は、2019 年 3 月 31 日の Tornado の退役に先立ち、RAF Marham に帰還した。 Nos. IX (B) と 31 Squadrons は、2019 年 3 月 14 日に RAF Marham で共同パレードを開催し、Tornado GR Force の差し迫った解散をマークしました。パレード フライパストは RAF サービスにおけるトルネードの最後の計画出撃であったが、2019 年 3 月 31 日のタイプの使用停止日まで、両方の飛行隊は作戦の準備を維持した。第 IX(B) 号は、世界で最初であり、RAF の共同で運用された最後のトルネード飛行隊です。

ユーロファイター タイフーン （2019年以降)

  No. IX (B) Squadron Eurofighter Typhoon FGR.4 ZJ913 at RIAT， 2019.
4 つの台風 FGR4 ( ZJ913、ZJ921、ZJ924、ZJ935 ) は、2019 年 2 月にRAF Lossiemouthで第 IX (B) 飛行隊 (指定) に割り当てられ、 2 月 13 日に飛行隊のマーキングに最初に登場しました。第 IX (B) 飛行隊は、2019 年 4 月 1 日 09 時 31 分 GMT にユーロファイター タイフーン トランシェ 1を運用するアグレッサーおよび防空飛行隊として再装備され、トルネードの退役後も途切れることなく運用を続けています。 飛行隊は、2019 年 5 月 2 日に追加のパレードで航空機、役割、場所の変更を示し、 4 月 1 日に正式に改革された。
2020 年 3 月 24 日、第 IX (B) 飛行隊は、ヘリック作戦への参加により、女王陛下エリザベス 2 世から戦闘栄誉「アフガニスタン 2001–2014」(紋章の権利なし) を授与されました。 2020 年 5 月 8 日のVE デーの 75 周年を記念して、2 機の第 IX (B) 飛行隊タイフーンがエジンバラ上空を飛行しました。 2020 年 5 月 12 日、飛行隊は RAF Coningsby と Lossiemouth の Typhoon FGR4、RAF Marhamの F-35B Lightning、493rd FSのF-15C EaglesとF-15Eとともに演習ポイント ブランク 20-2 に参加した。第494 FSのストライク イーグルス-サフォークのRAF レーケンヒースを拠点としています。 2020 年 11 月 16 日、コウモリはタイフーンをトルコのコンヤ空軍基地に配備し、現地に拠点を置くゼネラル ダイナミクス F-16 ファイティング ファルコンと共に訓練を行った。
2021 年 4 月 23 日、第 IX (B) 飛行隊の 4 台のタイフーンがルーマニアのミハイル コガルニセアヌ空軍基地に配備され、NATO に代わって強化された航空警察 (eAP) を実施しました。

運航する航空機
運航する航空機:
王立航空機工場 BE2a (1914 年 12 月 – 1915 年 2月）
ファーマン MF.7 (1914 年 12 月 – 1915 年 2 月、1915 年 4 月 – 1915 年 11月）
ブレリオ 11 世(1914 年 12 月 – 1915 年 3 月、1915 年 4 月 – 1915 年 8月）
ファーマン MF.11 (1914 年 12 月 – 1915 年 3月）
ブレリオ XI パラソル(1915 年 1 月 – 1915 年 3月）
王立航空機工場 BE2b (1915 年 1 月 – 1915 年 2月）
王立航空機工場 BE2c (1915 年 1 月 – 1915 年 2 月、1915 年 8 月 – 1916 年 10月）
王立航空機工場 BE2 (1915 年 4 月 – 1915 年 7月）
英国王立航空機工場 BE8a (1915 年 7 月 – 1915 年 11月）
アブロ 504 (1915 年 7 月 – 1915 年 11月）
マーティンサイド S.1 (1915 年 7 月 – 1915 年 11月）
王立航空機工場 RE7 (1915 年 11 月 – 1915 年 11月）
ブリストル スカウト(1915 年 12 月 – 1916 年 6月）
王立航空機工場 BE2d (1916 年 6 月 – 1916 年 9月）
王立航空機工場 BE2e (1916 年 8 月 – 1917 年 6月）
王立航空機工場 RE8 (1917 年 5 月 – 1919 年 5月）
ブリストル F.2b (1918 年 7 月 – 1918 年 10 月; 1919 年 2 月 – 1919 年 7月）
ヴィッカース・ヴィミー(1924 年 4 月 – 1925 年 10月）
ビッカース バージニアMk.IV (1924 年 9 月 – 1927 年 3月）
ビッカース バージニア Mk.V (1925 年 1 月 – 1926 年 5月）
ビッカース バージニア Mk.VI (1925 年 6 月 – 1927 年 4月）
ビッカース バージニア Mk.VII (1926 年 7 月 – 1930 年 6月）
ビッカース バージニア Mk.VIII (1927 年 1 月 – 1927 年 3月）
ビッカース バージニア Mk.IX (1927 年 7 月 – 1932 年 2月）
ビッカース バージニア Mk.X (1929 年 1 月 – 1936 年 4月）
ハンドルページ ヘイフォードMk.III (1936 年 3 月 – 1939 年 5月）
ビッカース ウェリントンMk.I (1939 年 1 月 – 1939 年 12月）
ビッカース ウェリントン Mk.Ia (1939 年 9 月 – 1940 年 9月）
ビッカース ウェリントン Mk.Ic (1940 年 2 月 – 1941 年 10 月、1942 年 5 月 – 1942 年 6月）
ビッカース ウェリントン Mk.II (1941 年 3 月 – 1941 年 8月）
ビッカース ウェリントン Mk.III (1941 年 7 月 – 1942 年 8月）
アブロ ランカスターMk.I (1942 年 9 月 – 1945 年 12 月、1946 年 5 月 – 1946 年 7月）
アブロ ランカスター Mk.III (1942 年 9 月 – 1945 年 12 月、1946 年 5 月 – 1946 年 7月）
アブロ ランカスター Mk.VII (1945 年 11 月 – 1946 年 4月）
アブロ リンカーンB.2 (1946 年 7 月 – 1952 年 5月）
イングリッシュ・エレクトリック・キャンベラB.2 (1952 年 5 月 – 1956 年 6月）
イングリッシュ・エレクトリック・キャンベラ B.6 (1955年9月–1961年7月）
アブロ バルカンB.2 (1962 年 4 月 – 1982 年 4月）
パナヴィア トルネードGR.1 (1982年1月～1999年)
パナヴィア トルネード GR.4 (1998年5月～2019年3月）
ユーロファイター タイフーンFGR.4 （2019 年 2 月～現在)

所属
No. IX (B) Squadron は、HMS  St Albans、King’s Royal Hussars、およびWorshipful Company of Haberdashers に所属しています。 2017 年 3 月、飛行隊はパキスタン空軍の第 9 飛行隊と連携した。

こちらもご覧ください
イギリス空軍中隊一覧

ノート
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外部リンク

  ・コモンズには、イギリス空軍第9飛行隊に関連するカテゴリが
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