NoMa%E2%80%93Gallaudet_U_station
日本の駅については「野間駅」をご覧
NoMa–Gallaudet Uは、ワシントン大都市圏交通局(WMATA) のメトロ システムにある高架の島式プラットフォーム 駅です。アムトラックがユニオン駅に入る線路と同じ堤防にレッド ラインが乗り入れており、ユニオン駅とロード アイランド アベニュー ブレントウッド駅の間に位置しています。NoMa–Gallaudet U は、ワシントン DC北東部のニューヨーク アベニューとフロリダ アベニューの交差点近くに位置し、駅はNoMa内に 住宅地と商業地の両方があり、駅自体はフロリダアベニューの商業地区に駅は 2004 年 11 月 20 日にニューヨーク アベニュー – フロリダ アベニュー – ガローデット Uという名前で開業し、システムの最初の給水ステーションとして、また公的資金と民間資金を組み合わせて建設された最初のステーションとしても機能した。さらに、メトロポリタン ブランチ トレイルの一部が建設の一環として完成しました。
NoMa–Gallaudet U
一般情報
位置
200フロリダアベニュー、ネブラスカ州、ワシントンDC
座標
北緯38度54分24秒 西経 77度00分12秒 / 38.906596°N 77.003357°W / 38.906596; -77.003357座標：
北緯38度54分24秒 西経 77度00分12秒 / 38.906596°N 77.003357°W / 38.906596; -77.003357
が所有しているMATA 行
プラットフォーム
1 アイランドプラットフォーム
トラック 2 接続 メトロバス: 90、92、 X3メトロポリタン ブランチ トレイル
工事
構造タイプ
水面
自転車施設
Capital Bikeshareと 8 台のラック
バリアフリー
はい
その他の情報
駅コード
B3.5/B35
歴史
開いた
2004 年 11 月 20 日。18年前 (平成16年11月20日)
以前の名前
ニューヨーク・アベニュー (計画と建設) ニューヨーク・アベニュー – フロリダ・アベニュー – ガローデット U （2004 – 2011)
乗客 2022年 毎日 4，726件
ランク 10位 サービス
前の駅
ワシントンメトロ
次の駅
ユニオン駅
シェイディーグローブ
方面
レッドライン
ロードアイランド・アベニュー
グレンモント 方面 位置
| ©オープンストリートマップ
コンテンツ
1 歴史
1.1 今後の改善点
2 駅のレイアウト
3 パブリックアート
3.1 ジャーニー
4 近くの注目スポット
5 参考文献
6 外部リンク
歴史
駅はもともとレッド ラインの残りの部分と一緒に建設されたわけではありません。この駅の敷地を含むレッド ラインの区間は 1976 年に開通した。しかし、1996 年までに、メリーランド州のワシントンのダウンタウン間のニューヨーク アベニューの大幅な改善の一環として、ニューヨーク アベニューに地下鉄駅を設けるというアイデアが提案されていた。ライン。 1999 年 2 月、提案された駅の近くの主要な不動産所有者は、プロジェクトのために約 2，500 万ドルの民間融資を提供することに原則的に同意した。この資金は、提案された駅から半径 0.5 マイル (0.80 km) 以内のすべての商業用不動産の所有者から、特別税の査定を請求されることによって徴収される。 2000 年 10 月に完成するのに 8400 万ドルの費用がかかると見積もられ、連邦政府はその建設に 2500 万ドルを承認した。残りの費用は、地区からの 3，400 万ドルと、周辺の商業用不動産の特別税査定からの 2，500 万ドルに分割されます。資金が確保されると、物理的な建設を開始できます。
駅の起工式は 2000 年 12 月 16 日に行われ、ワシントン市長の アンソニー A. ウィリアムズとワシントンDC の議会議員 エレノア ホームズ ノートンが祝賀会に出席しました。 2002 年 5 月、メトロは駅の設計と建設のために、レーン建設/スラッテリー/スカンスカのジョイント ベンチャーに設計施工契約を結びました。既存の線に沿って建設されたため、その建設により、二重交差スイッチの建設中にレッド ラインを移動する列車に遅延が発生しました。 2004 年 1 月にまだ建設中だったが、駅名はニューヨーク アベニューからニューヨーク アベニュー – フロリダ アベニュー – ギャローデット Uに変更された。
2004 年 11 月 20 日に、この駅はメトロ システムで 84 番目の駅として、また最初の補給駅として開業しました。 最終的な費用は 1 億 370 万ドルで、連邦政府と民間の土地所有者がそれぞれ 2，500 万ドル、DC 政府が 5，370 万ドルを拠出した。その建設は、 NoMa近隣の新しい開発と再開発の触媒として機能しました。駅は 2011 年 11 月 3 日に NoMa-Gallaudet U に改名され、2012 年 6 月 13 日に新しい名前で正式に命名された 。
今後の改善点
現在、盛土下の北口から線路東側に歩行者用トンネルを建設する計画があり、着工は2023年を予定している 。
駅のレイアウト
駅を出るブレダ車で構成されたレッドラインの列車
NoMa–Gallaudet U は、ワシントン州北東部のニューヨーク アベニューとフロリダ アベニューの交差点近くに駅は、住宅地と商業地の両方があるNoMa地区内にあり、その名前にちなんで命名されており、駅自体はフロリダ アベニューの商業地区にそのデザインは以前の駅のデザインとは異なり、いくつかの点でメトロが何年にもわたる運営を通じて学んだ教訓を示している。そのキャノピーは、コンクリートではなく、白く塗装された鋼板の トラスとガラスの外装で構成されています。古い駅に見られるような 1 つのエレベーターの代わりに、 2 つのエレベーターが含まれています。これは、エレベーターが故障した場合に、別の駅からのシャトル サービスを提供することなく、その駅へのサービスが提供されるようにするためです。
駅には、自転車利用者用のラック10 個とロッカー28個、Zipcarによるカーシェアリング、複数のメトロバス路線への接続も用意されています。
Pプラットフォーム レベル 西行き
Grosvenor–StrathmoreまたはShady Grove ( Union Station )方面
島のプラットフォーム
東行き
シルバー スプリングまたはグレンモント 方面(ロード アイランド アベニュー)
G ストリートレベル 出入口、バス、改札、券売機、駅員
パブリックアート
この駅は、メトロの Art in Transit プログラムである MetroArts の一環として駅のデザインに取り入れられた芸術的要素で有名です。
ジャーニー
彫刻家 Barbara Grygutis によって作成された 2 番街の入り口には、緋色のオークの葉の高さ 27 フィート (8.2 m) のアルミニウム彫刻が 彫刻の両側には、ワシントンの桂冠詩人であるドロレス・ケンドリックが書いた「旅」というタイトルの詩がある。この詩には、「足取りはゆっくり、星を数えるときは速く」と書かれています。 Grygutis はまた、さまざまな色合いのガラスの葉を散りばめた駅の外に 500 フィート (150 m) の鋼鉄フェンスを作成した。 そのデザインは、地区の公式の木である緋色のオークに加えて、ワシントンの密集した樹冠に触発された.
近くの注目スポット
McKinley Technology High School、DCPS高校
コロンビア特別区公立学校本部
ギャローデット大学
ユニオンマーケット
アルコール、タバコ、火器、爆発物取締局本部
雇用機会均等委員会本部
参考文献
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外部リンク
コモンズのNoMa – Gallaudet U (WMATA station)に関連するメディア
WMATA NoMa–Gallaudet U ステーション ページ
シューミン ウェブ トランジット センター: NoMa–Gallaudet U 駅
Google マップのストリートビューから見た M 通りの入り口
Google マップ ストリートビューより 2nd Street 入口 · “