OM_X-series
「OM X シリーズ」 –
OM Xシリーズは、イタリアのOM社が1972年に生産した軽・中型トラックのモデル。外見はOMのルペット、レオンチーノ、ダイノ、ティグロットと似ているが、デザインは一新されている。以前の「動物学」シリーズと同じドア (すべて動物にちなんで名付けられたため、このように呼ばれています)。Xシリーズは、市場に応じてさまざまな名前で販売されました. 最軽量の 2 つのモデルを除くすべてが、1976 年に新しいZ シリーズに置き換えられました。このデザインは、OM バッジを一時的に使用しましたが、最終的には Iveco として独占的に販売されるようになりました。
OM Xシリーズ
概要
メーカー
イベコ
とも呼ばれている
フィアットNC
Magirus-Deutz Xシリーズ
Unic-OM Xシリーズ
ザウラー-OM X
ザスタバ 635/640 Steyr-OM 製造
1972年～1977年
1972-1987 (フィアット 35/40 NC)
組み立て
ブレシア、イタリア(OM/Iveco)
Kragujevac、ユーゴスラビア( Zastava )
ボディとシャシー
クラス
軽～中型トラック
パワートレイン
エンジン
3455 ccフィアット 8040.02 ディーゼル I4
4086 cc Deutz F4L 913 空冷ディーゼル I4
4561 cc OM CO3/41ディーゼル I4
4949 cc OM CO3/7ディーゼル I4
5184 ccフィアット 8060.04ディーゼルI6
年表
前任者
フィアット645、650 _
OM ルペット/レオンチーノ/ダイノ/ティグレット
Magirus-Deutz Eicher シリーズ
後継
イヴェコ・ゼータ
イヴェコ デイリー(フィアット 35/40 NC)
発達
OMによって開発され、さまざまなエンジンとさまざまなバッジが提供されました。最小バージョンはフィアットの 8040 4 気筒ディーゼル エンジンを使用し、フランスではフィアット、OM、またはユニックスとして販売されました。ミッドレンジ バージョン (OM または OM-ザウラーとして販売) は、スイスのザウラーと共同開発したより大型の OM CO3 4 気筒を使用していました。最も重いモデルにはフィアットの 6 気筒 8060 エンジンが搭載され、フィアットまたはユニックスとして販売され、OM N100 としても販売されました。
OM のバージョンは、OM 35 から 100 までの範囲の総トン数を示す 2 桁のコードで命名されました。このシステムは、ザウラーが販売したバージョンでも使用されていました。したがって、範囲は 3.5 から 10 トン (7，700 から 22，000 ポンド) でした。フィアットとユニックは同じ数値システムを使用し、その後にNC (ナフタ カビナートの場合は「ディーゼル キャブオーバー」) が続きます。Magirus-Deutz は 1975 年以降、このシリーズを自社ブランドで販売し、いくつかのモデル (55、60、75) に独自の空冷エンジンを使用しました。オーストリアでは、このトラックは Steyr-OM として販売された。 Xシリーズもザスタバによって1978年から製造された。このブランドはナイジェリアで最も強いと考えられていたため、これらのトラックにはフィアットのバッジが付けられました。
X シリーズのキャブは、導入から数年後に軽度のフェイスリフトが行われ、初期の金属グリルが水平バー付きの黒いプラスチック製ユニットに置き換えられました。内装は相変わらずでした。1975 年 1 月 1 日に会社が設立された後、「Iveco」のバッジもより目立つようになりました。 1976 年後半に、新しい、より正方形のキャブを備えた、より徹底的な再設計が登場し、 OM Z シリーズと呼ばれました。フィアット 35/40 NC は 1987 年まで販売されていましたが、1977 年までに初期の X ラインナップに取って代わりました。
Fiat 40 NC、プラグリルを採用したフェイスリフトモデル。
OM 40 移動トラック
参考文献
・コモンズには、 OM Xシリーズ
に関連するメディアが
・コモンズには、フィアット 40 NC
に関連するカテゴリが
^次の場所にジャンプ:a b Lanner， Ferdinand M.”FIAT – Transporter und leichte Lkw – 1950 – 1979 (1990)”(ドイツ語). Zuckerfabrik24.de。2015 年 3 月 24 日閲覧。
^ 「道路車両追跡表」 . ワイリー・コヨーテのTTDページ。2015 年 3 月 27 日閲覧。 · “