PATH_Lift_Bridge
パス・リフト (PATH Lift) は、ニュージャージー州カーニーとジャージーシティの間でハッケンサック川を横断するポート・オーソリティ・トランス・ハドソン(PATH) 高速輸送線を運ぶリフト橋である。ニューアークを行き来する PATH トレインで使用されます。
パス リフト ブリッジ
パス リフト ブリッジ (右側に
ハルシマス ブランチとウィットペン橋)
座標
北緯40度44分24秒 西経 74度04分59秒 / 40.740108°N 74.083048°W / 40.740108; -74.083048座標:
北緯40度44分24秒 西経 74度04分59秒 / 40.740108°N 74.083048°W / 40.740108; -74.083048
運ぶ 道 十字架
ハッケンサック川
ロケール
ニュージャージー州カーニーとジャージーシティを結ぶ
オーナー
ニューヨークおよびニュージャージー港湾局
特徴
デザイン
リフトブリッジ
材料 鋼 歴史
開いた
1900年; 123年前 ( 1900 年)
位置
| ©オープンストリートマップ
コンテンツ
1 歴史
2 こちらもご覧ください
3 参考文献
4 外部リンク
歴史
橋は1900 年にペンシルベニア鉄道(PRR)によって建設された。 橋はジャージーシティのエクスチェンジ・プレイスで終わる PRR 本線の一部であった。1910 年に PRRノース リバー トンネルがマンハッタンのペン駅に開通すると、本線の交通はトンネルへの新しい線形でルーティングされ、エクスチェンジ プレイス線の線路はハドソン アンド マンハッタン鉄道が利用できるようになりました。ロウアー マンハッタンへのトランジット ライン(後に PATH と呼ばれる)。ニュージャージー州ハリソンのマンハッタン・トランスファー駅とロウアー・マンハッタンを結ぶ新しい H&M 路線の運行は1911 年 10 月 1 日に開始された。
橋の使用は、PRR が 1961 年にエクスチェンジ プレイスを閉鎖するまで、PRR と H&M によって共有されていた。それ以来、橋はニューアーク – ワールド トレード センター線 (1971 年以前はニューアーク – ハドソン ターミナルとして知られていた)の H&M/PATH 列車によってのみ使用された。)。
こちらもご覧ください
ニュージャージー州の Historic American Engineering Record によって文書化された橋のリスト
ニュージャージー州ハドソン郡の橋、トンネル、切り込みのリスト
ハッケンサック川の横断リスト
参考文献
^ ペンシルバニア鉄道技術歴史協会. 「PRR年表、1900年」。2005 年 3 月版。
^ 「ニューアーク高速線による輸送施設の改善」 (PDF) . ニューヨークタイムズ。1911 年 10 月 1 日。
^ Cudahy, Brian J. (2002), Rails Under the Mighty Hudson (2nd ed.), New York: Fordham University Press , pp. 62–63, ISBN 978-0-82890-257-1、OCLC 911046235
外部リンク
コモンズのパス リフト ブリッジに関連するメディア
Historic American Engineering Record (HAER) No. NJ-44、「PATH Transit System Bridge」
StructuraeのPATH ブリッジ · “