Park_Avenue_Tunnel_(roadway)
この項目では、道路トンネルについて説明しています。メトロノース鉄道トンネルについては、パーク アベニュー トンネル (鉄道) を参照してニューヨーク市地下鉄のトンネルについては、IRT レキシントン アベニュー線 を参照して
パークアベニュー トンネル(マレー ヒル トンネルとも呼ばれる) は長さ 1，600 フィート (488 m) のトンネルで、ニューヨーク市マンハッタン区のマレー ヒルにあるパーク アベニューの 7 つのブロックの下を通過する。現在、交通は 33 番街からパーク アベニュー高架橋に向かって北に進んでいます。トンネルはニューヨーク市運輸局の管轄下にあり、東 33 番街から東 40 番街まで北向きの自動車交通の 1 車線を運んでいます。40 丁目北からは、パーク アベニュー高架橋に沿って通行する必要が グランド セントラル ターミナルから46 番街まで。垂直クリアランスは 8 フィート 11 インチ (2.72 m) です。
パーク アベニュー トンネル(マレーヒルトンネル)
トンネル南端 概要 位置
マンハッタン、ニューヨーク
座標
北緯40度44分56秒 西経 73度58分48秒 / 北緯40.74889度 西経73.98000度 / 40.74889; -73.98000座標：
北緯40度44分56秒 西経 73度58分48秒 / 北緯40.74889度 西経73.98000度 / 40.74889; -73.98000
ルート
ノースバウンドパーク アベニュー
始める
East 33rd Street (入口ランプ) East 34th Street (入口ポータル)
終わり
East 40th Street (出口ランプ) East 39th Street (出口ポータル) (すべての交通は East 46th Street に続く必要があります)
手術
開いた
1834年; 189年前 （1834 年）
オーナー
ニューヨーク市
オペレーター
ニューヨーク市運輸局
渋滞
車 （旧電車・路面電車）
テクニカル
長さ
5 ブロック、約 0.25 マイル (0.40 km)
車線数_ 1 動作速度
35 mph (56.33 km/h)
トンネルクリアランス
8 フィート 11 インチ (2.72 m) 幅 16 フィート (4.88 m)
ニューヨーク市地下鉄のIRTレキシントン アベニュー線は、 4 番、 5 番、 6 番、<6> 番の列車を運び、パーク アベニュー トンネルと平行してその下の 2 つのトンネルを走っています。
コンテンツ
1 歴史
2 アートインスタレーション
3 大衆文化では
4 ギャラリー
5 参考文献
6 外部リンク
歴史
トンネルはかつてニューヨーク・アンド・ハーレム鉄道を通し、後にはその会社の路面電車の路線を通しました。当時はマレー ヒル トンネルと呼ばれていました。トンネルは元々開削で建設され、1834 年に完成し 、その後 NY&H 鉄道がヨークビルまで開通し、85 丁目まで開通した。カットを使用した最初の列車は馬車であったが、 1837 年のニューヨークとハーレムの蒸気サービスの開始から 1858 年に蒸気機関車が 42 丁目以南で禁止されるまで蒸気列車を運んだ 。は14 番街の南にある元の鉄道床からの花崗岩のストリンガーを使用して屋根が付けられ、現在のトンネルが作成されました。 1870 年に、地元の馬車用の地下鉄駅が 38 丁目に追加され、 34 丁目と 40 丁目の入口の駅が追加された。地元の路面電車で。路面電車は1898 年に地中送電線で電化された。
1913 年に、パーク アベニュー トンネルの南側入口を 1 ブロック北に移動する計画がありました。これは、34 番街を既存のトンネルの高さまで下げることで達成できたはずです。 4 番街改善協会のロイド コリスは、この計画は当時の新しいヴァンダービルト ホテルなどの周辺の建物への影響を最小限に抑え、 33 番街駅の乗客は32 番街に迂回することなくパーク アベニューを横断できるようになると語った。または34番街。 JPモルガン・ジュニアやチャールズ・D・ウェットモアを含む数人の著名なビジネスマンや不動産所有者がこの計画に反対した。一部の住民は、この計画が近隣の資産に損害を与えると主張し、他の住民は、平坦化された 34 番街が動く歩道の建設を可能にし、近隣の住宅の特徴を「台無しにする」ことに反対した。 1913 年 5 月に、公共サービス委員会は 34 番街の下に計画されていた地下鉄路線をキャンセルしたが、この計画では 34 番街の下にも地下鉄を建設することができた 。月。
1919 年に、グランド セントラル ターミナル周辺のパーク アベニュー高架橋へのランプが、北の路面電車のランプ (40 丁目の北の入口から 42 丁目の通りの高さまで上り坂になっている) の真上に建設された。1935 年に路面電車の運行は中止され、トンネルは車道用に改造されました。当時、北端はより急勾配のアプローチで再構築され、40 丁目南のストリート レベルに達し、トンネルから高架橋への継続的な車の移動が可能になりました。トンネルは1937年に車道として再開通した。その日、33 番街のパーク アベニューを横断する歩行者の安全性を高めるために、北行き専用になった。
2017 年 2 月、パーク アベニュー トンネルは 2，400 万ドルのリハビリのために閉鎖されました。2019年にリニューアルオープン。
アートインスタレーション
2013 年に、毎年 8 月の 3 回の日曜日の午前 7 時から午後 1 時まで、パーク アベニューの一部を車両通行止めにする毎年恒例のサマー ストリート イベントと連携して、初めてトンネルが歩行者に開放されました。2013 年 8 月のイベントでは、インテリアはラファエル ロザーノ ヘマーのボイス トンネルインスタレーションを含むアート スペースとして機能し、訪問者はトンネルの壁に沿ってスピーカーから継続的に再生される短いメッセージを録音できました。 2014 年のサマー ストリートでは、トンネルが一時的に歩行者用に再開され、今回は水中のサウンドスケープを取り入れたヤナ ウィンデレンによるインスタレーションDIVEが登場しました。どちらのアート プロジェクトも、ニューヨーク市運輸局から委託されたものです。
大衆文化では
1998 年の映画ゴジラの一部がトンネルで撮影されました。映画の終わりに向かって、ゴジラは映画の主人公をトンネルに追いかけますが、後でブルックリン橋に向かってオープンに引き戻されます.
ギャラリー
ボイストンネルアートインスタレーションのあるインテリア（2013)
トンネルが一方通行の北行きに変換される前の北端
参考文献
ノート
^ 「ニューヨーク・ラピッド・トランジット・トンネルの特徴」 (再掲) . Scientific American : 327. 1901 年 5 月 25 日。
^ グレイ、クリストファー （2011 年 7 月 21 日)。「公園をパークアベニューに置く」 . ニューヨークタイムズ。2011 年9 月 3 日閲覧。
^ 1860年からのニューヨークとその周辺の鉄道地図 (BrooklynRail.net) ^ エルドレッジ、ナイルズおよびホレンスタイン、シドニー （2014). Concrete Jungle: New York City and Our Last Best Hope for a Sustainable Future . カリフォルニア州バークレー:カリフォルニア大学出版局。pp.120–121。ISBN 978-0-520-27015-2. ^ ブレナン、ジョセフ。「廃駅 – 38 St」. 2022 年10 月 20 日閲覧。
^ “”Park Av. および 34th St. の新しいグレード レベル プラン。いくつかの改善が行われました。新しいグレード プランの説明。地上および地下鉄の交通を支援します”” . ニューヨークタイムズ。1930 年 3 月 2 日。ISSN 0362-4331 。2022 年4 月 28 日閲覧。 ^ 「パーク アベニューの廃止を希望。グレード; 評価委員会は木曜日にコリス計画を承認する予定」 . ニューヨークタイムズ。1913 年 3 月 24 日。ISSN 0362-4331 。2022 年4 月 28 日閲覧。 ^ 「パーク アベニューのグレーディングに反対する JP モルガン; 他の不動産所有者と共に、彼は 35 番街へのトンネルを切り戻すことに反対している」 . ニューヨークタイムズ。1913 年 3 月 14 日。ISSN 0362-4331 。2022 年4 月 28 日閲覧。 ^ 「34 番街の引き下げに反対。不動産所有者は、グレードの変更は移動プラットフォームへの道を開くと主張している」 . ニューヨークタイムズ。1913 年 3 月 12 日。ISSN 0362-4331 。2022 年4 月 28 日閲覧。 ^ 「34 丁目の下を通る地下鉄はありません。委員会がルートの命令を撤回したため、プロジェクトは終了しました」 . ニューヨークタイムズ。1913 年 5 月 7 日。ISSN 0362-4331 。2022 年4 月 28 日閲覧。 ^ 「パーク アベニュー計画はゲイナーによって拒否された; 両陣営の継続はすべてのニーズを満たすだろうと彼は言う」 . ニューヨークタイムズ。1913 年 6 月 27 日。ISSN 0362-4331 。2022 年4 月 28 日閲覧。 ^ “”DOT は、パーク アベニューと 33 番街の安全性の向上を発表/パーク アベニュー トンネルの南行き車線の試験的閉鎖を発表”” (プレス リリース). ニューヨーク市運輸局。2008 年 8 月 1 日。2010 年2 月 19 日閲覧。
^ “”パーク アベニュー トンネルの修復が 2017 年 2 月に開始”” . マレーヒルネイバーフッドアソシエーション、ニューヨーク市、ニューヨーク。2018 年 10 月 19 日。2018 年12 月 10 日閲覧。
^ “”ボイス トンネル プレビュー: サマー ストリート 2013″” . ニューヨーク市交通局のビデオ。2014 年 8 月 30 日に取得されました。
^ Sarah， Cascone， “”Dive Into the Park Avenue Tunnel’s Aquatic Sound Art Installation”” . アートネットニュース。2014 年 8 月 30 日に取得されました。
^ オールムービーでゴジラ
外部リンク
・コモンズには、パーク アベニュー トンネル
に関連するカテゴリが
廃駅 – 38 St · “