Park_Bridge_railway_station
パーク ブリッジ鉄道駅はオールダム、アシュトン アンダー ラインとガイド ブリッジ ジャンクション鉄道(OA&GB)の鉄道駅で、アシュトン アンダー ラインとオールダムの境界近くのメドロック バレーにあるパーク ブリッジの村にサービスを提供していた。パークブリッジと呼ばれることもあり、駅の写真の 1 枚には駅名板が 1 語で表示され、信号ボックスのすぐ隣に 2 語で表示されています。駅は、路線が開通した 1861 年 8 月 26 日に開業した。
パークブリッジ
一般情報
位置
Ashton-under-Lyne ， Tamesideイングランド
座標
北緯53度31分00秒 西経 2度05分34秒 / 北緯53.5166度 西経2.0929度 / 53.5166; -2.0929座標：
北緯53度31分00秒 西経 2度05分34秒 / 北緯53.5166度 西経2.0929度 / 53.5166; -2.0929
グリッド参照
SD 939 022
その他の情報
スターテス
使われなくなった
歴史
元の会社
オールダム、アシュトン、ガイド ブリッジ ジャンクション鉄道(OA&GB)
事前グループ化 OA&GB グループ化後 OA&GB 重要な日付
1861年8月26日 ( 1861-08-26 )
開局
1925年までに
グッズヤード閉鎖
1959 年 5 月 4 日 ( 1959-05-04 )
閉鎖駅
· オールダム、アシュトン、ガイド ブリッジ ジャンクション鉄道
伝説
L&YRからロッチデール
LNWRからグリーンフィールドへ
オールダム グロドウィック ロード
オールダム・ムンプス (LNWR)
オールダム・ムンプス
L&YR からマンチェスター
オールダム セントラル
オールダム クレッグ ストリート
GCRクレッグ ストリート グッズ
LNWR クレッグ ストリート グッズ
GCRスコットフィールドグッズ
高架橋
パークブリッジ
アシュトン オールダム ロード
L&YR からDroylsdenまで
アシュトン・チャールズタウン
1911 年の GCR 曲線
L&YR からStalybridge
アシュトン・モス(1861-62)
LNWR オールダム ロード グッズ
1876 年からの LNWR リンク
LNWR からDroylsdenまで
1938年に撤去
GCR ～スタリーブリッジ
GCR ～マンチェスター
ガイドブリッジ
LNWR グッズ
GCRからハイドへ
LNWRからストックポートへ
伝説
オールダム、アシュトン、ガイド ブリッジ ジャンクション鉄道
ロンドンとノースウェスタン鉄道
ランカシャー アンド ヨークシャー鉄道
大中央鉄道
案内橋から電化区間終了
1912 年のこの地域の鉄道路線図
駅はメドロック川に架かる高架橋の南側に通じる盛土の上にあった。中央駅の建物は、2 つのホームのうち短いほうにつながる走行線の東側、下側にありました。 Park Bridge Iron Works アクセス道路からのアクセス道路とランプがありました。
待機シェルターは、おそらく再利用された枕木で作られた木材の塊で構築されているように見える、もう一方の長い上向きのプラットフォームに提供されました。このプラットフォームへのアクセスは、堤防の底に沿って走る歩道から堤防を上る階段でした。
駅の東側には物資の側線がいくつかあり、計量機以外の設備はありませんでした。側線から鉄工所に通じる支線。
1861 年、この駅には平日は下り 8 本、上り 6 本、日曜日は片道 5 本が運行されていた。 1895 年までに、この駅には 23 の OA&GB サービスがあり、土曜日には追加のサービスがあった。日曜日には片道 11 本のサービスがありました。さらに、ストックポートへの 3 つの LNWR サービスがありましたが、他の方向へのサービスはありませんでした。
駅での貨物輸送は 1912 年から 1925 年の間に停止し、その後は私的な側線の輸送のみが処理された。私有側線は 1964 年 2 月に閉鎖された。
旅客駅は 1959 年 5 月 4 日に旅客サービスの廃止に伴い閉鎖された。
パーク橋の高架橋は、長さ 200 ヤード (180 m)、高さ 96.5 フィート (29.4 m) で、50 フィート (15 m) の 9 つのアーチがあり、1960 年に再建され、路線は 1967 年まで大量の小包の交通を処理し続けた。 高架橋は1971 年 2 月と 3 月に取り壊された。
ラインが閉鎖された後、グラナダテレビの「継承」シリーズは、堤防での1850年の段階的な衝突を撮影しました.
前の駅
廃止された鉄道
次の駅
オールダム ロード、アシュトン オールダム、アシュトン、ガイド ブリッジ鉄道L&NW & GCが共同でリース
オールダム クレッグ ストリート
参考文献
ノート
^ オールダム・アシュトン・アンダー・ライン・アンド・ガイド・ブリッジ・ジャンクション鉄道は、その有効化法で定義された鉄道の完全な名前であり、しばしば-under-LyneとJunctionが省略されて短縮された。
^ 下り列車は大都市圏、通常はロンドンから出発し、一部の鉄道会社は本社のある場所まで「上り」、この場合、「上り」列車はオールダム・クレッグ・ストリートに行き、「下り」列車はマンチェスター・ロンドン・ロードに向かう.
引用
^ フーパー 1991年、p. 39. ^ 「オールダム、アシュトン・アンダー・ライン、ガイド・ブリッジ・ジャンクション鉄道: オールダム、アシュトン・アンダー・ライン、ガイド・ブリッジの間の直接通信を供給するための鉄道の建設、および近隣の宿泊施設のための法律. Local Act， 20 & 21 ビクトリア I、c. cxxxvii” . 英国議会公文書館。1857 . 2021年6月24日閲覧。
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^ シモンズ 1997 年、p. 548。
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参考文献
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マーシャル、ジョン（1981）。忘れられた鉄道：北西イングランド。デビッド＆チャールズ。ISBN 0-7153-8003-6.
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参考文献
ベアストウ、マーティン（1987）。マンチェスター・アンド・リーズ鉄道：カルダー・バレー線。ISBN 9780951030264.
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