ファントムの復讐

Phantom’s_Revenge

Phantom’s Revenge は、米国ペンシルベニア州ウェスト ミフリンのケニーウッド遊園地にあるスチール製 ハイパーコースターです。もともとは1991 年にスティール ファントムとしてオープンし、世界最速のジェット コースターと最長のドロップを特徴としていました。ジェット コースターの特徴である 2 回目のドロップは 1 回目のドロップよりも長くなります。Arrow Dynamicsによって製造されたこの乗り物は、後にDH Morgan Manufacturingによって変更および改装されました。ファントムズ リベンジとして再開した 2001 シーズン。ドロップとトラックの長さの両方が増加し、4 つの反転が削除され、不快な肩越しの拘束が削除されました。
ファントムの復讐
以前はスティール ファントムとして知られていた(1991 年 – 2000 年)
ケニーウッド
位置
ケニーウッド
公園区画
ロスト・ケニーウッド
座標
北緯40度23分20秒 西経 79度51分58秒 / 40.388992°N 79.865978°W / 40.388992; -79.865978座標：
北緯40度23分20秒 西経 79度51分58秒 / 40.388992°N 79.865978°W / 40.388992; -79.865978
スターテス
オペレーティング
開業日
1991年5月10日 ( 1991-05-10 )
料金
460万ドル
交換済み
レーザーループ
一般統計
タイプ 鋼 メーカー
DH モーガン マニュファクチャリング
モデル
ハイパーコースター
トラックのレイアウト
地形メガコースター
リフト/発射システム
チェーンリフトの丘
身長
160フィート（49メートル）
落とす
232フィート（71メートル）
長さ
3，200 フィート (980 m)
スピード
85 mph (137 km/h)
反転 0 間隔 1:57 最大垂直角度 52° Gフォース 3.5 高さ制限
48 インチ (122 cm)
列車
7両編成で2編成。乗客は横に2列2列に配置され、1列車あたり合計28人の乗客が配置されます。
RCDBでファントムの復讐
この乗り物は、アミューズメントトゥデイの年次ゴールデン チケット アワード出版物で、世界のスチール ジェット コースターのトップ 50 に一貫してランク付けされており、時にはトップ 10 にランクされています。の毎年恒例のスチールコースター調査。
コンテンツ
1 歴史
2 乗車体験
2.1 レイアウト
2.1.1 スティール ファントム (1991–2000)
2.1.2 ファントムの復讐 （2001–現在)
2.2 列車 2.3 追跡
3 比較
4 受信
5 賞とランキング
6 ノート
7 参考文献
8 外部リンク

歴史
1980 年代後半、ケニーウッド エンターテイメント カンパニーの社長であるハリー ヘニガーは、公園に大型のスチール コースターを追加することで、当時の「コースター アーム レース」に参加しようとしました。必要なスペースを見つけるという課題に直面し、公園はアロー ダイナミクスの設計に落ち着きました。このコンセプトは、記録破りの 228 フィート (69 m) の落差を伴う160 フィート (49 m) のリフト ヒルを特徴としており 、2 年前に設定された 194.7 フィート (59.3 m) の記録を上回りました 。 Cedar PointのMagnum XL-200で以前に。 最高速度は 80 mph (130 km/h) で、世界最速になることも設定されていました。ケニーウッドは1990 年 7 月 27 日にスティール ファントムと名付けられた新しい乗り物の計画を明らかにした。また、レーザー ループのローディング ステーションを再利用した。
スティール ファントムの建設は 1990 年 9 月初旬のレイバー デーの週末に開始された。乗り物は 1991 年 5 月 10 日にオープンし 、落下の高さと速度の新記録を樹立し、4 回の反転を特徴としました。ケニーウッドによれば、コースターは評判が良く、頻繁にトップ 10 にランクされていた が、ライダーはしばしば首の緊張と過度のヘッドバンギングに不満を持っていた. デビュー後まもなく、エンジニアは列車が仕様を超える速度に達することを発見しました。乗車は 1 週間以上閉鎖されたため、怪我が発生していた反転の前にトリム ブレーキを取り付けることができました。

ファントムズ リベンジ、1996 年にスティール ファントムとして知られていたときに見られた
2000 年 3 月 5 日、ケニーウッドはスティール ファントムを解体すると発表しました。当時、スティール ファントムの後継機は発表されていませんでした。ケニーウッドの広報担当者、メアリー・ルー・ローズマイヤー氏は、「ほぼ何でも検討中だ」と語った。スティール ファントムを削除する決定が発表された後、パークには決定に関する苦情とメールが届き始めました。ケニーウッドは最終的にジェットコースターを維持することに決めましたが、それに変更を加えました。 2000 年 8 月 10 日、ケニーウッドは 2001 年シーズンにスティール ファントムがファントムズ リベンジに変身すると発表した。 2000 年のレイバー デーの週末に乗り物が閉鎖された後、 DH モーガン マニュファクチャリングによってスティール ファントムに大幅な変更が加えられました。改造されたコースターは 2001 年 5 月 19 日にファントムズ リベンジとして再開された。2002 年に、2 番目の列車を使用できるように、磁気ブレーキが乗り物に追加されました。 改造のため、モーガン式とアロー式の履帯が使われている。アトラクションのテレビ コマーシャルで使用された短いテーマ曲は、ピッツバーグを拠点とするロック バンドRusted Rootの元メンバーである Jim DiSpirito によって作曲されました。
ケニーウッドは 2021 年 9 月にオンライン投票を主催し、ファンに『ファントムズ リベンジ』をティール色にするかパープル色にするかを決めてもらいました。 ほぼ 10，000 人が投票に参加し 、トラックを紫に塗り直すことに投票した。 2021 年 10 月に塗り替えが開始されました。

乗車体験

Phantom’s Revenge の注目すべき 2 番目のドロップ
地形コースターのレイアウトは、丘陵地形によって提供される自然な標高の変化を利用するように構築されています。ほとんどのジェット コースターとは異なり、乗り物の 2 回目の落下は最初の落下よりも長く、2001 年のファントムズ リベンジへの変更により、落下の長さ、トラックの長さ、および最高速度が増加しました。

レイアウト

スティール ファントム (1991–2000)
駅を出た後、列車はわずかに右に曲がり、160 フィート (49 m) のチェーン リフトの丘を登った。リフトヒルを登った後、ライドはバンクドドロップを右に下りました。まっすぐなセクションの後、乗車はわずかに右に曲がった2番目の丘を上った. その後、列車はサンダーボルトの構造物を 225 フィート (69 m) 落下し、最高速度は時速 80 マイル (130 km/h) に達した。列車は峡谷の底で左に U ターンし、別の傾斜を登ってトリム ブレーキのセットに入り、その後垂直ループに入りました。ループの後、列車はすぐにブーメランに入り、ライダーを 2 回ひっくり返す要素でした。その後、列車は右折してコークスクリューになり、4回目で最後の反転です。この後、ライダーはコルクスクリューの下を通過する右折を通過しました。この後、ライドはブレーキランに突入。1回の乗車時間は約2分15秒。

ファントムの復讐 （2001–現在)
駅を出た後、列車はわずかに右に曲がり、160 フィート (49 m) のチェーン リフトの丘を登ります。リフト坂を上った後、列車は右に下がり、時速 60 マイル (97 km/h) の速度に達します。ライダーはその後、228 フィート (69 m) の高さを落とす 2 つ目の丘を登る前にまっすぐ進み、時速 85 マイル (137 km/h) の最高速度に達します。その後、列車は 280 度方向転換し、サンダー ボルトの構造物の下を通過します。次に、列車はタートルライドの周りを一周し、バニーホップを介して 2 番目のドロップの下に戻ります。次に、ライダーは左に曲がり、乗り物のブレーキ ランの下を通過して、2 番目のバニーホップに入ります。その後、列車は 180 度のカーブに入り、最後のバニーホップを通過してブレーキ ランに入ります。1 周の所要時間は約 1 分 57 秒です。
初期の計画によると、このライドは当初、1 回目と 2 回目のドロップの間のストレートではなく、ダブルアップ要素と、ターンアラウンド後の長いトンネルを特徴とするものでした。

列車

放送時間の丘の緑の電車
スティール ファントムとして、この乗り物には 2 つの列車がありました。1 つは紫色に黄色の縞模様が描かれ、もう 1 つは黄色に紫色の縞模様が描かれました。各列車の先頭車には「ケニーウッド」の塗装が施されていました。どちらの列車も 2 列に 2 人乗りの 7 両編成で、1 列車あたり合計 28 人の乗客が乗車できました。列車は、他のすべてのアロー ダイナミクス ループ コースターで使用されているものと同じタイプでした。
乗り物が改装されたとき、列車も更新されました。アローが製造したスティール ファントムのシャーシは残っていましたが、モーガンは新しい空力ファイバーグラス製のボディを製造しました。モーガンはまた、オーバーショルダー拘束をラップバーとシートベルトに置き換えました. その前身と同様に、ファントムズ リベンジは 2 つの 7 両 28 旅客列車で運行されます。ティール 1 つとパープル 1 つ。もともと、各列車には両方の色があり、列車の上半分は一方の色で、下半分は他方の色でした。各列車の先頭車両には「ケニーウッド」が白く塗られていました。2014 年に、列車は古いものと同じ新しいボディを受け取りましたが、各列車は現在、前部車両に乗り物のロゴが描かれた無地の青緑色または無地の紫に塗装されています。スチール ファントムのシャーシを使用する列車は、従来の床に取り付けられたラップ バー システムに対応できなかったため、独自のラップ バー拘束システムを設計する必要があった。代わりに、Phantom’s Revenge のラップ バーはシートの外側に取り付けられ、ライダーの横から低くなります。

追跡
ファントムズ リベンジの鉄製軌道の長さは約 3，200 フィート (980 m) で、リフトの高さは約 160 フィート (49 m) です。改修前は、長さは 3，000 フィート (910 m) で、リフトは変更されていなかった。トラックはもともと Arrow Dynamics によって製造され、シルバー/グレーのレールとグレーのサポートで黒く塗装されていました。改装後、DH モーガン マニュファクチャリングは線路の大部分を交換し、緑色に塗装され、黒いサポートが付けられました。何年にもわたって、アロー ダイナミクス トラックのほとんどはモーガン トラックに置き換えられ、残っているオリジナルのアロー トラックはリフト ヒル、ステーション、ブレーキ ラン/トランスファー トラックのみです。 2021 年から 2022 年のオフシーズン中、投票の結果、トラックは紫に塗り直された。

比較
統計
スチールファントム
ファントムの復讐
営業年数
1991 年 5 月 10 日～2000 年 9 月 4 日
2001 年 5 月 19 日 – 現在
メーカー
アローダイナミクス
DH モーガン マニュファクチャリング
身長
160 フィートまたは 49 メートル
160 フィートまたは 49 メートル
落とす
225 フィートまたは 69 メートル
228 フィートまたは 69 メートル
長さ
3，000 フィートまたは 910 メートル
3，200 フィートまたは 980 メートル
スピード
時速 80 マイルまたは時速 130 キロメートル
時速85マイルまたは時速137キロメートル
間隔2:15 1:57
反転4 0
拘束
肩掛けハーネス
ラップバー
身長制限
52 インチ (1，300 mm)
48 インチ (1，200 mm)

受信
オリジナルのスティール ファントムはおおむね好評だったが、そのラフさが批判された。 2001 年の改作後、ファントムズ リベンジはほぼ普遍的な称賛を受け、放送時間の瞬間、乗り心地の向上、前作からのスリリングな部分の維持が称賛されました。元の拘束具は改造のためにラップバー拘束具に交換された。

賞とランキング
ゴールデン チケット賞: トップスチールローラー コースター
年1998年 1999年 2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 1998年0 1998年1 1998年2 1998年32011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年 2017年 2018年 2019年 2011年0 2011年1
ランキング11 11 19 15 7 8 8 8 7 11 0 11 1 11 2 11 35 11 13 11 14 10 12 13 12 5 0 5 1
NAPHA調査: お気に入りのスチール ローラー コースター年 2005年 2006年 2007年 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 年0 年1 年2 年32018年 2019年
ランキング4 3 4 3 3 2 2 2 2 4 0 4 1 4 2 4 3
1

ノート
^ シックス・フラッグス・グレート・アドベンチャーでニトロと結ばれる.

参考文献
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外部リンク

・コモンズには、ファントムの復讐 (ケニーウッド)
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マグナム XL-200
世界最長のジェット コースター ドロップ1991 年 5 月 ～ 1996 年 7 月
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藤山
世界最速のジェット コースター1991 年 5 月 ～ 1996 年 7 月 · “