Prague-Velk%C3%A1_Chuchle_Racecourse
プラハヴェルカ チュッフレ競馬場は、キャンター競馬とハーネス競馬が行われる競馬場です。プラハの南郊外、ヴェルカ チュッヒレ行政地区に位置します。レースは4月から11月中旬まで開催されます。トラックの長さは2180メートルです。
プラハ ヴェルカ チュチュレ競馬場
ヴェルカ・チュフレの勝者のパドック
位置
ラドチンスカ 69， 159 00， プラハ 5
座標
北緯50度0分33.5秒 東経 14度23分21.9秒 / 北緯50.009306度 東経14.389417度 / 50.009306; 14.389417
が所有している
TMM、そうだな
運営者
TMM、そうだな
開設日
1906 年 9 月 26 日
レースタイプ
キャンターレース、ハーネスレース
注目のレース
チェコダービー、チェコセントレジャー、チェコ2000ギニー
出席
2500 – 5000 (平均)
公式ウェブサイト
コンテンツ
1 一般情報
2 歴史
2.1 1906 ～ 1937 年 2.2 1938 ～ 1979 年 2.3 1971-2003
2.3.1 2002 年の洪水
2.4 2013 年の洪水
3 一般情報と統計
4 その他競馬場で開催されるイベント
5 輸送
6 シーズンスケジュール
7 参考文献
一般情報
プラハ ヴェルカ チュッフル競馬場は、チェコ共和国の最高の競馬の中心地です。チェコの他の競馬場よりも多くのレースが開催され、主催レースには国内で最も権威のある 3 つの平地レースが含まれます。チェコダービー、チェコセントレジャー、チェコ2000ギニー。これら 3 つのレースは平地競馬のチェコ三冠を構成しており、チェコ共和国の歴史の中でわずか 7 頭の馬がそれを達成しました。2013 年現在、これを達成したのはポーランドのサラブレッド、エイジ オブ ジェイプです。
行政区ヴェルカ チュッレの紋章、蹄鉄は周辺地域に対する競馬場の重要性を示しています。
歴史
1906 ～ 1937 年
チェコの競馬クラブであるベーミッシャー レンフェラインは、プラハ地区に新しい競馬場を設立する運動を行った。そのクラブは非常に名門だった。そのメンバーには、カール・フランツ・ヨーゼフ大公、カール・クーデンホーフ知事、プラハ市長カレル・グロシュ博士が含まれていました。
このトラックはプラハ インダリドヴナにあり、1860 年代からそこでレースが始まりました。その後すぐにチサルスカ・ロウカ (帝国の牧草地) にトラックが設置されました。 キンセムは史上最も成功した馬の 1 頭として広く知られており 、この競馬場で 3 回優勝しました。しかし、1890 年代に洪水が発生し、線路が破壊されました。洪水の危険を減らすために川が規制された後、チサルスカ・ロウカでのレースは、それが位置する島の面積が減少したため終了した。
カルロヴィ ヴァリの競馬場は 1899 年に開設されましたが、レンフェラインは、これがチェコ共和国の望ましい競馬の中心地であるプラハに十分近くないと判断しました。
Rennverein の資金提供により、Velká Chuchle で借りた土地に非常に近代的な競馬場の建設が 1899 年に始まりました。 1906 年 9 月 28 日、線路が公開されました。この競馬場で最初に勝った馬は、オープニングステークスでオーナーの獣医師フランシス・バルトシュが騎乗した牝馬ヴィジョンだった。
この競馬場は、当時のさまざまな有名なジョッキーが参加することで人気を博しました。これらには、ヴェルカ・パルドゥビツカの優勝者スリン（1901年）、バッケンナム（1899年、1900年、1904年）、ウルティルク・ロザーク（1902年、1903年）が含まれていた。この競馬場には調教師のジョン・リーブスや騎手のウォルター・アールといったイギリスの競馬界の著名人が集まり、当時の首都がウィーンだったことを考えると、彼らの存在はプラハにとって重要な存在となった。
マスコミはヴェルカ・チュフレの初日を絶賛したが、このコースは比較的知られていなかった。実際、1906 年から 1914 年の間にそこで開催された唯一の重要なレースは、毎年恒例のヴェルカ・プラスカ障害競走でした。
1911 年 5 月 13 日、競馬場エンジニアのヤン カスパールは、彼の飛行機ブレリオ XIを競馬場に着陸させました。これはパルドゥビツェとプラハ間の史上初の長距離飛行でした。これは競馬場の名を世に知らしめた出来事でした。
競馬場の運営が中止されたのは第一次世界大戦が初めてであり、今でもこのようなことが起こったのはこの時だけです。サーキット自体は非常に荒廃しており、戦後のレースの再生が起こる兆しはほとんどなかった。
1919年3月28日、元ベーミッシャー・レンフェラインのメンバーと他のレース愛好家の会合がプラハのホテル・サスキー・ドゥヴルで開催された。そこで彼らはチェコスロバキアジョッキークラブを設立し、新しく設立されたチェコスロバキア共和国の競馬コミュニティの管理を採用しました。
1920年3月15日、6日間のスプリングミーティング中にシーズンの最初のレースが開催された。そこでは、競馬界で最も影響力のある権力者が所有し、最も成功した厩舎から所有する馬がレースに出走しました。賞金20，000クラウンが懸かる1600メートルのメインレースは、ケレス騎手、オスカー・クンツ所有の4歳馬コンゴウが1分42秒のタイムで優勝した。
春の会議の成功を受けて、このイベントは 8 月に繰り返され、その後秋にも再び開催されました。 80頭の外国馬がチェコの厩舎に移され、自国通貨のクラウンに対する為替レートの高さに惹かれて多くの外国人が競馬場を訪れた。
1927 年から、さまざまな形の現代テクノロジーが競馬場に導入されました。まず、観客席全体と計量室に電灯を設置した。そして 1930 年に、アメリカとオーストラリアのすべての競馬場に進出したオーストラリアのスターティング マシンがヴェルカ チュッレでデビューしました。
この年、ヤロスラフ・ホウラが騎手チャンピオンを獲得し、その2年後、19歳でチェコスロバキアダービーを優勝し、現在に至るまでこのタイトルを獲得した最年少騎手であり続けている。
1931 年、チェコスロバキア ダービーは 5 月 17 日に開催され、この日は明らかに一年で最も重要な平地競馬の日となり、チェコスロバキア共和国大統領さえも観客を集めました。 1937 年、チェコスロバキア騎手クラブは 1948 年まで敷地全体を借りました。
1938 ～ 1979 年
1939 年のシーズンは資金が 50% 増加し、西部から新馬が輸入されて始まりました。シーズンの楽観的なスタートはミュンヘン協定によって中断され、チェコスロバキア・ダービーはボヘミアン・モラビアン・ダービーに改名され、1940年以降はボヘミアン・モラビアン・ブルーバンドに改名された。ナチスは恐怖政治だった。ユダヤ人は競馬場への立ち入りを禁止され、厩舎を所有することもできなかった。ドイツ人は騎手クラブでも指導的な地位を占め、ナチスは組織的にチェコ人を権力の座から排除した。
しかし、ヴェルカ・チュッレでのレースは続けられた。戦争中、何頭かの馬が大活躍しました。その中には、ボヘミアン・モラビアン・ブルー・バンドの3人目の優勝者であるシモネルや、キャリアを通じてプラハ、カルロヴィ・ヴァリ、ウィーンで86回も走ったシクロンも含まれている。サイクロンは 2 歳から 8 歳までに合計 1，076，500 クラウンの賞金を獲得しました。
1942 年、栗の種牡馬ライオネルがヴェルカ チュッレの競馬場に旋風を巻き起こしました。彼は5年間のキャリアで36レース中25勝をあげた。彼の生涯獲得賞金は 1，393，600 クラウンに達し、当歳馬の購入価格の 5 倍を上回りました。
1945 年 5 月から、ヴェルカ チュッレや周辺の他の村で、プラハ蜂起と撤退するドイツ兵の間で銃撃戦が始まりました。 5月7日、ドイツ軍がヴェルカ・チュッヒレを占領し、そこで飼われていた200頭の馬の一部が市営の厩舎に移送された。 5月9日、プラハがついに解放を祝っていたとき、ドイツ軍はヴェルカ・チュッレ駅で軍需列車を発砲し、列車は炎上し、周囲の地域と木造の馬小屋に火を放った。最愛のサイクロンを含む3頭の馬が死亡した。
1949 年に民間の厩舎が国有化され始め、その後すぐに民間の馬のオークションが停止されました。農業省は、いくつかの国営厩舎に当歳馬を分配する任務を負う組織を設立した。
第二次世界大戦後の1950年、チェコスロバキアの厩舎は連邦政府の管理下となり、民間のブックメーカーは消滅した。さらに、レースは連邦政府から補助金を受けていた。これらの変更により、農業省が競馬を組織するクラブの以前の責任を引き継ぐためにチェコスロバキア競馬協会を設立したため、チェコスロバキアジョッキークラブは解散した。設立からわずか 3 年で、競馬協会は別の競馬組織である Statní závodište に置き換えられました。この組織は、今後 37 年間、チェコスロバキア共和国の平地競馬を規制することになります。一流の馬は依然として一流の専門家によって生産され、騎乗され、訓練されていたため、これらの変更はヴェルカ・チュチュレにはほとんど影響を与えなかった。
1950年代には、2頭の優秀な馬がヴェルカ・チュチュレを支配していると言われています。シンボリルとメイシスはどちらもダービー勝ち馬。馬とは別に、ヴェルカ・チュチュレは調教師のヤロスラフ・ホウラ、ヨーゼフ・セラー、カレル・トゥラール、フランティシェク・フレシュといった個人からも利益を得た。エリート騎手のカレル・ハヴェルカがレースを支配し、外国人ライバルたちは彼の騎乗スタイルで競争する準備をしなければならなかった。
1955年、マシスはヴェルカ・チュフレでのチェコスロバキアダービーで優勝し 、新記録タイムを樹立した。
ヴェルカ チュフレからの最初の生中継は 1962 年 6 月 3 日でしたが、ヴェルカ チュフレは中央ヨーロッパにおける最高の平地競馬の開催地としての地位を失いつつありました。これにはいくつかの理由が考えられます。まず第一に、有力な専門家がヴェルカ・チュッフルから去り始め、新人騎手や調教師には国際経験がなく、競馬施設は適切に手入れされておらず劣悪な状態になり始めており、生産と調教方法の質は低下していた。 。さらに、ソビエト連邦など、チェコスロバキアよりも人口の多い他の社会主義国では、平坦な競馬場が成長し、ヴェルカ・チュッフルを押しのけていた。 1965年、チェコスロバキアのレースは状況が好転し始め、モテシツェ出身のマイジャヴァンがマシスの記録に10分の1秒以内に迫った。
1971-2003
1972 年、ヴェルカ チュッレで例外的な出来事が起こりました。チェコスロバキアダービーは史上初めて女性が優勝した。実際、ミロスラヴァ・ヘルマンスドルフェロヴァ騎乗の栗色のクラポムが10馬身という記録的な距離で勝利した。ヘルマンスドルフェローバが世界初のダービー勝者になる可能性さえあったかもしれないが、彼女は1969年に足を骨折し、自分の馬が別の騎手でダービーを勝つのを見守ることしかできなかった。ヴェルカ・チュッヘルの歴史にとって残念なことに、1970年にイナ・シュヴァルツケッヘルがオランダダービーを制し、ヘルマンスドルフェローヴァからこの名誉を奪った。
1970 年代は、ヴェルカ チュッフルにとって重要な出来事がたくさんあった 10 年でした。まず、1973 年 4 月 8 日、ヴェルカ チュクレで初めてスターティング ボックスが使用されました。そして 1975 年に、有名な作家ディック フランシスが競馬場を訪れました。 1975年のダービーは、すでに55歳になっていたヨーゼフ・シャッハが5度目の優勝を果たしたことから重要な意味を持った。
1978年、調教師フランティシェク・ヴィテクと騎手ヴラスティミル・スモリクの一連の成功が始まった。スモリクはフラットライダーズチャンピオンシップを13年連続で獲得し、彼が乗った時代はスモリクの時代と呼ばれるようになりました。一方、ヴィテックの馬は 1986 年を除いて 14 年連続で勝利した。
1976 年 5 月 26 日、種牡馬マシスが眠らされ、1 年後、ラ レギオンはナパジェドラで子馬を出産しました。この子馬はラティナと名付けられ、スモリック騎手が騎乗し、6頭目のダービー優勝馬となった。
1985年のチェコスロバキアダービーは、古いスタンドで観戦された最後のレースとなった。ダービーの直後、古いスタンドは取り壊され、現在のグランドスタンドの建設が始まりました。
1989 年のビロード革命は、競馬場に適応すべき新しい社会経済的条件をもたらしました。競馬の現状は常に国の発展の指標でした。例えば、競馬場は共産主義政権下では資金に不足したことはなかったが、現在では資金不足に陥っていると判断した。このように、競馬場改善の背後にある財政が問題となった。したがって、資金が常に利用可能であるとは限らず、将来の発展を予測することは困難でした。
新しいグランドスタンドがヴェルカ チュッフルに建設されている間、レースはカルロヴィ ヴァリの西ボヘミアン競馬場に移されました。 1991年シーズンの初めにレースはヴェルカ・チュフレに戻り、同年、ヴラスティミル・スモリクがリケイオンに騎乗してチェコスロバキアダービーで6度目の優勝を果たし、新記録を樹立した。
1991 年シーズンの 5 月に財政状況は悲惨なものとなり、競馬場は借金を抱えて機能を停止しました。ヴェルカ・チュッレの競馬組織はプロの調教師、騎手、花婿協会に委託し、ありがたいことに競馬救済基金から資金を確保した。チェコスロバキア・フラット・レーシング連合は1991年シーズン後半を主催した。競馬場の運営の一部を民営化する計画が綿密に練られたが、農業省は競馬場を視察し、荒れ果てた状態であることを発見した後 、誰がそのような競馬場を民営化しようとするのか疑問を呈した。
ヴェルカ・チュッレ社はきちんと保管された記録により、ヨーロッパの競馬組織や当局に問題なくアクセスすることができた。新生チェコ共和国での最初のクラシックレースでのフランス産馬アジャンタの勝利は、西ヨーロッパのオークションから質の高い馬を購入することが、今後数年間のヴェルカ・チュフレでのレースに重要な役割を果たすことを証明した。
1995年までにヴェルカ・チュクレの競馬主催者は破産し、チェコ平地競馬の経営陣はレースをヴェルカ・チュクレからチェコ国内の他の競馬場に移転する決定を下した。チェコダービーはカルロヴィヴァリで開催され、その勝者であるレグルス（ダービーを勝った最後のチェコ産馬）が15馬身という記録的な大差で勝利した。
1995 年の秋、レースはヴェルカ チュッレに戻りました。ベルリンの壁崩壊以来、競馬場を悩ませていた問題は一つずつ解決された。
1996 年、スカンスカはヴェルカ チュッレでレースのコントロールを採用し、安定性を保証しました。
有名な南アフリカの騎手マイケル・ロバーツは、1997 年のチェコダービーのために競馬場を訪れ、2 頭の勝ち馬に騎乗しました。
2001 年 11 月、国内競馬の最高権威であるチェコ共和国ジョッキークラブは、さまざまな投資家からの支援を受けて、ヴェルカ チュッレ競馬場の施設を購入しました。娘会社である TMM (Turf Management and Marketing) が設立され、それ以来、プラハ – ヴェルカ チュッフル競馬場での競馬を主催しています。
ヴェルカ・チュッレでの最近の平地レース
2002 年の洪水
8月12日からの週、ヴルタヴァ川とベロウンカ川の大規模な氾濫が競馬場に大混乱をもたらした。小規模な洪水、二度の世界大戦、厩舎火災を乗り越えてきたこの競馬場は、そのような自然災害や人災に慣れており、備えられていました。しかし、2002 年の洪水は、競馬場に与えた被害において、それまでのすべての災害を上回りました。幸いなことに、競馬場に保管されていた馬はすべて、他のいくつかの競馬場に安全に輸送することができました。水位が下がって初めて競馬場の正確な被害状況が明らかになったが、残念ながら最も悲観的な予想をも上回った。2002 年のレース シーズンを続行するには、予定されていたすべてのレースをチェコ共和国内の他の競馬場に移す必要がありました。この国の主要な競馬権威であるチェコジョッキークラブは、競馬場のグランドスタンドにある事務所から他の事務所に移転する必要があった。
2003 年春に競馬場が再開されました。
2013 年の洪水
2013年6月、競馬場は再び、主に競馬場の近くのヴルタヴァ川に流れ込むベロウンカ川からの泥水に完全に水没した。繰り返しになりますが、馬場が浸水する前に、すべての馬が安全に敷地外に輸送されました。洪水は 2002 年の洪水ほど破壊的ではありませんでしたが、それでも線路は数か月間使用できなくなりました。復興が始まり、7月28日に最初のレースである速歩レースが開催された。重要な平地レースであるチェコのセントレジャーは、わずか1週間の遅れであったが、被害の程度を考えると驚くべきものだった。さらに、今年最も重要なチェコの平地レースであるチェコダービーは、急遽モスト競馬場に移転された。
一般情報と統計
競馬場は着席 4，000 人、立食 10，000 人、VIP 800 人を収容できます。制作スタジオ、VIP ラウンジの BOSE サラウンド サウンド システム、レーストラック用の照明と投影装置、Wi-Fi 投影装置を備えた直接インターネット接続 – 8 x 2Mb、およびテレビの IPTV (インターネット テレビ) チャンネルを含む、完全な内部テレビ回路が 10，000人が購読しました。
その他競馬場で開催されるイベント
この競馬場は競馬以外のイベントにも使用されています。競馬場で開催されるイベントには、カントリー ミュージック フェスティバル、ロック ミュージック フェスティバル、子供の日、カーニバルなどがさらに、この施設は、チームビルディングやトレーニングなどの企業イベントを主催するために企業が利用できます。
競馬が開催されない冬の間、競馬場はスキーパーク ヴェルカ チュッレと呼ばれるクロスカントリー スキー用のスキー場に変わります。
輸送
競馬場のグランドスタンドは、Praha-Velká Chuchle 駅から徒歩 2 分の場所に駅はプラハ・スミチョフ駅から電車で5分のところに競馬場への往復にはバスをご利用いただけます。
プラハ・ヴェルカ・チュチュレ駅。背景に競馬場が見え、両者の親密さを示している
シーズンスケジュール
4 月から 10 月までのすべてのレース日は日曜日です。4月から9月までは14時から始まります。10月は日没が早くなるため、レース当日は13時に始まります。 4月 最初の日曜日 – ゴンバ ハンディキャップ
第 2 日曜日 – ヴェルカ ドゥブノヴァ セナ (エイプリル S)
第 3 日曜日 – 英国競馬の日
第 4 日曜日 – ヤロスラフ・マシェク記念碑 5月 最初の日曜日 – ヤルニ セナ クリセン (チェコ 1000 ギニー)
第 2 日曜日 – Velka jarní cena (チェコ 2000 ギニー)
第 3 日曜日 – ヴェルカ クヴェトノヴァ セナ (メイ S)
第 4 日曜日 – ヤルニ ハンディキャップ (スプリング ハンディキャップ)
六月
最初の日曜日 – ヴェルカ・チェルヴノヴァ・セナ (ジューンステークス)
第 2 日曜日 – チェルヴノヴィ ポハール (ジューン カップ)
第 3 日曜日 – レース日なし
第4日曜日 – チェコダービー 8月 先週の日曜日 – チェコ セントレジャー 9月 最初の日曜日 – ザジヨヴァ セナ (セプテンバー S)
第2日曜日 – ズラティ・ポハール (ゴールドカップ)
第3日曜日 – 秋の競馬祭り
第4日曜日 – スヴァトヴァツラフスカ・セナ（セントヴァーツラフS）
先週の日曜日 – ガーシュ博士記念碑 10月 最初の日曜日 – ハリー・ペトルリク記念碑
第 2 日曜日 – レース日はありません
第 3 日曜日 – セナ ジムニーホ ファボリタ (ウィンター フェイバリット ステークス)
第 4 日曜日 – Cena prezidenta republiky (チェコ共和国プレジデント ステークス)
参考文献
^ “ヴェルカ・チュッフルでの競馬” . ^ “エイジ・オブ・ジェイプ（POL）がセント・レジャーに勝利し、チェコの三冠を獲得” .
^ r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai ajak al am an ao ap aq ar as at au av aw _ _ ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp
ズラマニー、ジリ （2006)。ヴェルカ・チュッレの 100 年。プラハ: 秘密のパートナーシップ、165 ～ 175 ページ。ISBN 80-902694-4-3。
^ “”キンセム”” .
^ “14.競馬場” . 2013 年 8 月 13 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年8 月 13 日に取得。
^ http://www.velka-chuchle.cz/userfiles/file/Prezentace2013AJ.pdf ^ “オーストラリアのスターティングマシン” .
^ “チケットとアクセス可能性 – TMM sro” 2013 年 9 月 30 日のオリジナルよりアーカイブ。2013 年8 月 13 日に取得。
^ “Floods 2002 – TMM sro” 2013 年 8 月 13 日のオリジナルよりアーカイブ。2013 年8 月 13 日に取得。
^ “Floods 2013 – TMM sro” 2013 年 8 月 13 日のオリジナルよりアーカイブ。2013 年8 月 13 日に取得。
^ “スキーパークチュッレ” .
^ “HOMEPAGE – TMM sro” 2013 年 9 月 8 日のオリジナルよりアーカイブ。2013 年8 月 13 日に取得。”