Prairie_Queen_tractors
カンザス州ニュートンにあった以前のプレーリー クイーン マニュファクチャリング カンパニーと混同しないで
プレーリー クイーントラクターは、1920 年代初頭にテキサス州テンプルに拠点を置くプレーリー クイーン マニュファクチャリング カンパニーによってアメリカで製造されました。どれも現存していないと考えられています。
コンテンツ
1 創設者
1.1 ループ（社長） 1.2 ペイン (副大統領) 1.3 ハレル (秘書/会計)
2 発達
3 モデル8-16
4 終焉
5 参考文献
創設者
同社は 1920 年の初めにジョン Z ループ、J ウォルター ペイン、WA ハレルによって設立されました。
ループ（社長）
ループは 1895 年にテキサスで生まれ、高校を卒業した後、最初は自動車整備士として訓練を受けていました。1916 年に彼は電気機器と機械設計を専門とするアーマー研究所とシカゴ美術館に通いました。テンプルに戻ると、彼はループ・アンド・ペイン事務所でJ・ウォルター・ペインと提携しました。1917 年 6 月、ループは陸軍に入隊し、自動車輸送公社の貨物列車の主任整備士を務め、サンアントニオ、ヒューストン、およびメキシコ国境を拠点とする第 15 師団の貨物列車の指揮官に昇進しました。彼は 1919 年 2 月にペインとの修理工場提携に戻りました。
ペイン (副大統領)
ペインは 1900 年頃からトラクターと関わりを持っていました。最初は蒸気トラクターで働いていました。1910 年頃、彼はトラクターと農業機械の販売を開始しました。そして1912年にそれらを修理しました。彼はテンプルで 5 年間フォードの整備士兼セールスマンとしても働いていました。1917 年、ループとペインは自動車用トラクター用アタッチメントの販売代理店を獲得しました。車に取り付ければトラクターとして使えるというアイデアです。車が通常の使用に必要な場合は、アタッチメントを取り外します。このアタッチメントの経験から、軽量トラクターを開発するというアイデアが生まれました。実証モデルが構築され、大きな社会的関心を呼び起こしました。このトラクターはトムキャットと呼ばれ、プレーリークイーントラクターの前身となりました。ループ・アンド・ペインはフロリダ州とBMバッツに売却され、1920年にバッツ・ブラザーズ・ガレージとなった。
ハレル (秘書/会計)
ハレルは、 Temple Daily Telegramの広告マネージャーでした。ハレルは、テンプルのウェスト アベニュー A 19 番地にプレーリー クイーン トラクターのオフィスを設立しました。そこにはトムキャットが展示されていました。
発達
ループとペインは、さまざまなメーカーやモデルのトラクターを扱った結果、トム キャットの開発につながりました。このトラクターはプレーリー クイーンのプロトタイプとして使用されました。1920 年 1 月に会社が設立されました。トラクターを製造するための 50，000 ドル相当の資本が求められました。そのオフィスは、1920 年 5 月までに、イースト セントラル アベニューとサウス セカンド ストリートの角にあるブレイディ アンド ブラック ハードウェアの建物として指定されました。 1920 年代初頭のブレイディ アンド ブラックの建物のポストカードがあり、両側にトラクターの列を備えた車が描かれています。トラクターはすべてサムソン モデル M のものであるようです。トラクターの動力として、Grey Motor Company の Victory エンジンが選ばれました。 Victory エンジンはシンプルで信頼性が高く、低回転での出力が高いと考えられていました。
最初のプレーリー クイーンの建設はフォーサイス エンジニアリング カンパニーで行われました。 1920 年 5 月 29 日、テンプル ベルトン パイクのバーズ クリーク西にあるウッドローン フライング フィールドで初めて公に実演されました。その場所は現在、州間高速道路 35 号線と南西中国香港ドジェン ループの交差点であり、記念碑が設置されています。テキサス・エアロ・コーポレーションの格納庫の銘板。マシンのデモンストレーションは熱狂的に迎えられました。
組み立て工場は、テンプルのケイティ鉄道とサンタフェ鉄道の交差点近くに建設されました。
モデル8-16
プレーリー クイーン 8-16 トラクターには、Grey Motor Company Victory エンジンが使用されていました。最初に議論された時の新聞記事によると、トラクターは複数の専門メーカーから部品を調達して組み立てられる予定だったという。モーターと内装はグレーで青色に塗装されました。トラクターは765ドルで販売される予定だった。最初の 2 台のトラクターは、それぞれランパサスのフランク ブラザーズとジャレルのウッドワード & マンガーに販売されました。次の 2 つはバーネット郡とコリエル郡で展示される予定でした。建設された数は不明であるが、当時の新聞報道から少なくとも5隻である 。
終焉
1921 年 9 月 8 日、ブレイディとブラックはサムソンのトラクターの販売を宣伝するだけでした。サムソンのトラクターの価格は 1920 年時点で約 650 ドルであり、プレーリー クイーンは高価な選択肢でした。生産は 1922 年に中止された。ループは 1922 年 3 月に会社の社長を辞任し、ペインが代わりを務めた。同社は8月に製造拠点をMK・T鉄道とサンタフェ踏切の間の古い基金ビルから西中央街209番地にあるジェンキンスビルに移転し、収入を補うためにトラクターや自動車の一般修理作業を開始した。トラクターの最後の広告は 1922 年 12 月 17 日に掲載されました。
参考文献
^ 5万ドルのトラクター工場がテンプルに設立される、テンプル・デイリー・テレグラム、1920年1月4日 ^ 広告、バートレット トリビューン アンド ニュース、テキサス州バートレット、Vol. 34、No.48、編。1920年5月21日金曜日、15ページ ^ Temple in Vintage Postcards – Postcard History Series、Michael & Mike LeFan、Arcadia Publishing、2004、 ISBN 0738529397、9780738529394、30ページ ^ 広告、バートレット トリビューン アンド ニュース (テキサス州バートレット)、Vol. 34、No.49、編。1、1920 年 5 月 28 日金曜日、2 ページ ^ Historic Temple: An Illustrated History、Patricia K. Benoit、HPN Books、2009、
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