Qantas_Hangar，_Longreach
カンタス航空の格納庫は、オーストラリア、クイーンズランド州、ロングリーチ地方のランズボロー・ハイウェイにある、文化遺産に登録されているかつての格納庫であり、現在は博物館となっています。1922 年に建てられ、現在はカンタス航空創立者アウトバック博物館の一部となっています。1992 年 10 月 21 日にクイーンズランド州遺産登録簿に追加されました。
カンタス航空の格納庫
カンタス航空の格納庫、2011 年
位置
Landsborough Highway、ロングリーチ、ロングリーチ地方、クイーンズランド州、オーストラリア
座標
南緯23度26分22秒 東経 144度16分15秒 / 南緯 23.4395 度 東経 144.2708 度 / -23.4395; 144.2708
設計期間
1919 ～ 1930 年代 (戦間期)
建てられた 1922–1922 クイーンズランド州遺産登録簿
正式名称
カンタス航空博物館/旧カンタス航空格納庫、カンタス航空格納庫
タイプ
州遺産（景観、建造物）
専用
1992 年 10 月 21 日
整理番号 600664 重要な期間
1920 年代～1930 年代（歴史的）1922 年以降（社会的）1920 年代（生地）
重要なコンポーネント
ビュー、オフィス、格納庫
クイーンズランド州のカンタス航空の格納庫の場所
クイーンズランド州の地図を表示
カンタス航空の格納庫、ロングリーチ (オーストラリア)
オーストラリアの地図を表示
コンテンツ
1 歴史
2 説明
3 遺産登録
3.1 Q150アイコン
4 参考文献
4.1 帰属
5 外部リンク
歴史
ロングリーチの町は、ロックハンプトンから西に延びるセントラル ウェスタン鉄道の新しい終点として 1887 年に官報に掲載されました。これ以前は、ロングリーチの場所はチームスターの停留所でした。しかし、1892 年に鉄道が完成すると、町の急速な発展に弾みがつきました。
航空輸送への関心は第一次世界大戦後加速しました。1919年、オーストラリア政府は、28日間でイギリスからオーストラリアまでの飛行を完了した最初のオーストラリア人に1万ポンドの賞金を提供した。帰還した2人のパイロット、ウィルモット・ハドソン・フィッシュとポール・ジョセフ・マッギネスは、元空軍曹アーサー・ベアードを機関士として迎え、飛行を試みる準備ができていたが、経済的恩人が飛行開始直後に亡くなったため、計画を断念しなければならなかった。フィッシュとマクギネスは経験豊富なパイロットであり、オーストラリア航空軍団に勤務中に殊勲飛行十字章を受章しました。彼らはオーストラリアン・ライト・ホースにも乗り、1915年にガリポリに上陸した。
レースに参加できなかった2人のパイロットは、その後国防総省に雇用され、レース出場者のルート調査に従事した。これにより、彼らはクイーンズランド州西部とノーザンテリトリーを通過しました。この探検中に、彼らは鉄道で結ばれていない奥地の町を結ぶ航空サービスの可能性に気づきました。
1920 年半ば、フィッシュとマクギネスはクロンカリーからエア タクシーとジョイ ライド (娯楽用) サービスを設立することにしました。彼らは牧草地のファーガス・マクマスターとロングリーチ地域の他の2人の支援者と会い、彼らはプロジェクトに資金的に関与することに同意した。
クイーンズランドおよびノーザンテリトリー航空会社 (カンタス航空) は 1920 年 11 月に登録され、最初の公式会議がウィントンクラブで開催されました。 アーサー・ベアードはエンジニアとしてフィッシュとマクギネスに復帰し、初期のカンタス航空の中核となった。同年、会社はロングリーチが事業のより中心的な位置にあったため、ロングリーチに移転しました。航空業界の初期には高価で、時には危険を伴うジョイライドにほとんどの関心が集まっていたため、ビジネスは当初は遅々として進みませんでした。しかし、マクマスターと新しく結成された田舎党からの支持、そしてシャー州や市議会からの圧力により、オーストラリア政府はチャールビルからクロンカリーまでの郵便輸送の入札を発表せざるを得なくなった。カンタス航空は 1922 年 2 月にこの入札に勝ちました。
ロングリーチの最初のオフィスはイーグル ストリートにありました。この建物が火災で焼失した後、オフィスはダック ストリートの仮の建物に移転し、その後 1922 年 5 月に通りの向かいにあるグラジエ ビルに移転しました。最初の格納庫は 1921 年に展示場の敷地近くに建設されました。しかし、契約は郵便サービスにはより広い敷地が必要で、新しい格納庫の契約は 1922 年 3 月にスチュワーツ社とロイズ社によって勝ち取られました。格納庫は 1922 年 8 月に完成し、同年 11 月に郵便サービスの初飛行が行われました。
新しい格納庫は町から1.5マイル東にある新しい飛行場の敷地に建てられた。亜鉛メッキ鉄のクラッディングを施した管状の鉄骨フレームで作られ、大きさは 120 × 60 フィート (37 × 18 メートル) で、価格は 1，637 ポンドでした。当初は土の床がありましたが、市水が接続された 1924 年までに、床の大部分は土の床でした。具体化された。展示会場近くにあった既存の格納庫は解体され、新しい敷地に事務所兼店舗として再建設された。
郵便サービスは1920 年代半ばにカモウィールとノーマントンまで拡張され、航空サービスは洪水時の食料や人の輸送を含むように成長し、緊急時には航空救急車として機能しました。
ロングリーチでのカンタス航空の飛行機の建設、1928 年頃
1926 年、ロンドンでの御前会議で連邦全体の航空通信の発展が奨励され、その結果スタンリー ブルース首相は 民間航空の予算を増額しました。同年、デ・ハビランドからのライセンスを受けてロングリーチ格納庫でDH50飛行機の生産が開始された。この慣行は、DH50 がより複雑なDH61に取って代わられた 1929 年に廃止されましたが、飛行機の製造は放牧地区の第 2 次産業となり、多くの地元住民に雇用を生み出しました。この新しい用途には、側面に作業場を追加したり、前面にスライドドアを追加したりする格納庫の拡張が必要でした。
1930 年 6 月、カンタス航空は本社をブリスベンに移転し、ロングリーチ格納庫の占領を終了しました。この動きは、もし自社が小規模なアウトバック企業のままであれば、買収が差し迫っているという認識から生じたものである。1934 年、カンタス航空は帝国航空と合併しました。
第二次世界大戦中、格納庫はオーストラリア空軍によって使用され、その後アメリカ空軍によって使用されました。戦後、格納庫は地元のロングリーチ航空会社であるサマセット航空を含むさまざまな航空会社の国内線ターミナルとなりました。
最も大規模な改修は 1960 年代に行われ、待合室、手荷物用のトロリー通路、オフィスを備えた旅客ターミナルが建物の北東の角に建設されました。同時に、屋根シート、母屋、および主要な屋根トラスが交換され、追加の母屋が設置されました。これらの変更の計画は 1960 年に連邦省によって作成されました。しかし、工事は 1963 年まで完了しませんでした。
妻の端の標識は何度も塗り直されました。アロム・ラベル・マーキス＝カイル保存計画では、1963年の改修中に破風の位置が逆転し、標識は1963年、1969年、1972年に再塗装されたと述べている。1969年の再塗装には、もともとあった南端の標識の上塗りが含まれていた。カンタス・エンパイア航空は、1934 年にイギリスへの国際線を就航させるために帝国航空と合併したことに由来する名前です。
この格納庫は 1996 年まで使用され、その後カンタス航空の歴史を紹介するカンタス航空創設者アウトバック博物館として再利用されるように変更されました。
説明
カンタス航空の格納庫は、ロングリーチ空港の複合施設の西側に位置しており、この地域の主要なランドマークを形成する大きな独立した構造物です。
格納庫は、両側と後部に別館を備えた大きなオープン スペース、つまり格納庫で構成されています。格納庫には、通気性のある尾根を備えた切妻屋根を支える一連のトラスで構成される管状鋼の軽量フレームが屋根トラスは、屋根が側面の付属物の上に伸びている場合、柱によってのみ支えられます。格納庫の両端の切妻もトタン板で覆われ、北 (前) 端には QANTAS LTD、南 (後) 端には QANTAS LTD AIR SERVICES の文字が描かれています。
正面図の両側には、最近建設された引き戸を開いたときに支える新しい鉄骨フレームが
内部の格納庫の床はコンクリートですが、別館の床は木の板です。格納庫と別館の壁と屋根はトタン板で覆われており、内部に光が入るように壁の一部に開口部が設けられています。波形鉄製のフラップの形をした窓は、上部でヒンジで留められており、別館の各側面と後部に西別館は、博物館としての運営に関連するオフィスや設備を収容するために変更されました。
遺産登録
旧カンタス航空の格納庫は、以下の基準を満たし、1992 年 10 月 21 日にクイーンズランド州遺産登録簿に登録されました。
この場所は、クイーンズランド州の歴史の進化やパターンを示す上で重要です。
ロングリーチのカンタス航空の格納庫は、1922 年に当時設立されたばかりの航空会社、クイーンズランド・アンド・ノーザン・テリトリー航空会社の 2 番目の敷地に建設されました。カンタス航空はもともとウィントンに設立され、登録後すぐにロングリーチに移転しました。この格納庫は、オーストラリアの先駆的な航空サービスとの具体的なつながりを提供し、オーストラリアの航空サービスの進化とクイーンズランド州の歴史の発展を示しています。
この場所は、クイーンズランド州の文化遺産の珍しい、珍しい、あるいは絶滅の危機に瀕している側面を示しています。
これは、現在最大の国際航空会社の 1 つであるカンタス航空の設立に関連した現存する数少ない建造物の 1 つとして、またオーストラリアで最も初期の航空施設の 1 つとして希少です。
この場所は、特定の種類の文化的場所の主な特徴を示す上で重要です。
格納庫と隣接する別館の途切れることのない広い空間は、このタイプの構造物の主な特徴を示しています。
この場所は美的重要性から重要です。
格納庫は地域のランドマークとして美的重要性があり、その設計と構造のシンプルさも美的価値に貢献しています。
その場所は、社会的、文化的、または精神的な理由から、特定のコミュニティまたは文化的グループと強いまたは特別なつながりを持っています。
ロングリーチのコミュニティと強いつながりが
この場所は、クイーンズランド州の歴史の中で重要な特定の人物、グループ、または組織の生涯や業績と特別なつながりが
オーストラリアの航空発展と深いつながりがまた、カンタス航空の創設者、W・ハドソン・フィッシュ氏とポール・J・マクギネス氏、エンジニアのアーサー・ベアード氏とも特別な関係を持っています。
Q150アイコン
2009 年、 Q150祝典の一環として、カンタス航空の格納庫は、その「構造とエンジニアリングの偉業」としての役割により、クイーンズランド州のQ150 アイコンの 1 つとして発表されました。
参考文献
^ r s t u v w x y z “”カンタス航空博物館/旧カンタス
航空格納庫 (エントリ 600664)””。クイーンズランド州遺産登録。クイーンズランド遺産評議会。2014 年8 月 1 日に取得。
^ “民間航空” . アルガス。No. 23、155。メルボルン。1920 年 10 月 19 日。p. １３．2016 年8 月 29 日に取得– オーストラリア国立図書館経由。
^ “民間航空” . 西部チャンピオンであり、中西部地区の一般広告主。Vol. XLII、いいえ。1501年、クイーンズランド州。1920 年 10 月 23 日。p. ６．2016 年8 月 29 日に取得– オーストラリア国立図書館経由。
^ 「貿易と金融」 . デイリーメール。No. 5719。ブリスベン。1920 年 11 月 24 日。p. ５．2016 年8 月 29 日に取得– オーストラリア国立図書館経由。
^ “航空” . ケアンズポスト。Vol. XXXIII、いいえ。3827。クイーンズランド州。1920 年 11 月 16 日。p. ８．2016 年8 月 29 日に取得– オーストラリア国立図書館経由。
^ ブライ、アンナ（2009 年 6 月 10 日)。「プレミアがクイーンズランド州の150のアイコンを発表」 . クイーンズランド州政府。2017 年 5 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年5 月 24 日に取得。
帰属
このの記事は元々、 CC-BY 3.0 AUライセンスに基づいてクイーンズランド州によって発行された「クイーンズランド遺産登録簿」に基づいています（2014 年 7 月 7 日にアクセス、2014 年 10 月 8 日にアーカイブ)。地理座標は元々、クイーンズランド州がCC-BY 3.0 AUライセンスに基づいて発行した「クイーンズランド遺産登録境界」から計算されました （2014 年 9 月 5 日にアクセス、2014 年 10 月 15 日にアーカイブ)。
外部リンク
・コモンズのカンタス航空格納庫に関連するメディア”