R102
その他の用法については「R102道路」をご覧
R.102 (当初はプロジェクト Hと呼ばれた) は、1930 年に計画されたイギリスの飛行船でしたが、建造されることはありませんでした。 R.102 の開発は、当時建造されていたR100およびR101飛行船が計画されたルート上で経済的に運用できないことが明らかになった帝国飛行船計画に基づいて行われました。1930 年 10 月の R.101 の墜落後、プロジェクトは再評価され、さらなる飛行船の開発は放棄されました。 R102 役割
旅客飛行船
出身国 イギリス
メーカー
王立飛行船工場
スターテス
キャンセルされたプロジェクト
コンテンツ
1 設計と開発
2 仕様（暫定）
3 こちらも参照
4 ノート
5 参考文献
6 外部リンク
設計と開発
設計では、最大総出力 850 bhp (630 kW)、巡航出力 700 bhp (520 kW) の改良型ビアードモア トルネードディーゼルエンジンを (R.101 で使用された 5 基の代わりに) 7 基使用する予定でした。
1930 年の提案は、1931 年に開始され、 R100とR101を使用してカーディントンからカラチおよびモントリオールまでの定期飛行船サービスを提供するというもので、前者は R.101 と同様に延長されました。1934 年には R.102 と姉妹船のR.103 が利用可能になります。1935 年までに、飛行船はエジプトのイスマイリアへの毎週の運航と、イスマリア経由でモントリオールとカラチへの毎月の直行便を提供するようになりました。このサービスは1936 年にオーストラリアにも拡大される予定でした。
1930 年 10 月 5 日に R.101 が喪失し、大恐慌の経済情勢の影響を受け、内閣は 1931 年 8 月 31 日にイギリスの飛行船開発を放棄することを決定しましたが、カーディントンは依然として海外の発展について監視を続けるつもりでした。もし R.102 が建造されていれば、ヒンデンブルク号よりも 18 フィート長く、史上最大の飛行船になっていたでしょう。
仕様（暫定）
からのデータ
一般的な特性
定員：乗客50名＋貨物5トン
長さ: 822 フィート 0 インチ (251 メートル)
直径: 134 フィート 0 インチ (41 メートル)
体積: 7，500，000 立方フィート (210，000 m 3 )
パワープラント: 7 ×ビアードモア トルネード(ディーゼル)
パフォーマンス
巡航速度: 69 mph (111 km/h、60 kn)
こちらも参照
帝国飛行船計画
ノート
^ “R102″。飛行船遺産トラスト。2014 年2 月 13 日に取得。
^ メースフィールド、ピーター G.嵐に乗るために: 飛行船の物語 R.101。ロンドン：ウィリアム・キンバー、1982年 。ISBN 0-7183-0068-8、526-539ページ
参考文献
R102、プロジェクト H の裏話、飛行船ヘリテージ トラスト
外部リンク ·