R10_(Rodalies_de_Catalunya)
R10は、レンフェ オペラドーラが運営するロダリエス デ カタルーニャのバルセロナ通勤鉄道サービスの路線でした。バルセロナ・エル・プラット空港とバルセロナのエスタシオ・デ・フランサを30分で結び、アラゴ・トンネルを使用してバルセロナ中心部を通り、サンツ駅とパセイ・デ・グラシア駅に立ち寄りました。R10 サービスは 22 キロメートル (14 マイル) の鉄道路線と 6 つの駅に及んでいました。運休当時、この路線で使用されていた列車はCivia Electric Multiple Unit (EMU) でした。 R10 概要
サービスの種類
通勤電車
スターテス
一時停止
ロケール
バルセロナ都市圏
初回サービス
2006 年 7 月 22 日 （ 2006-07-22 )
最後のサービス
2009 年 1 月 30 日 （ 2009-01-30 )
元オペレーター
レンフェ オペラドーラ
ルート
テルミニ
バルセロナ エル プラット空港バルセロナ エスタシオ デ フランサ
停留所 6 走行距離
22 キロ (14 マイル)
サービス頻度 30分 使用された回線
マドリッド – バルセロナ
バルセロナとエル・プラット空港間の鉄道リンク
テクニカル
車両 Civia EMU トラックゲージ
1，668 mm ( 5 フィート 5)+21 ⁄ 32 インチ)イベリコゲージ
電化
DC3，000V架空線_
トラックの所有者
アディフ路線図 伝説
ビラデカンス方面へ
バルセロナ空港行きの分岐
空港 – T1(新駅)
拡大
キャンプ・デ・タラゴナ方面へ
空港
終わり
エル プラット デ ジョブレガット(新駅)
貨物支店高速
貨物支店
ベルヴィッジ
L’Hospitalet de Llobregat行きの方向
トラッサ(新駅)
バルセロナ サンツ
プロヴァンサ通りのトンネル
カタルーニャ広場方面
グラシア通り
エル・クロット・アラゴ行き
エル・クロット・アラゴ/サン・アンドレウ・アレナル
とのつながり
バルセロナ・フランサ
終わり
R10はサン・アンドレウ・コムタルの工事のため通行止め
以前はバルセロナ通勤鉄道路線R1によって提供されていた空港とバルセロナ中心部間の直通サービスは、バルセロナ南部のアクセスにおけるマドリッド – バルセロナ高速鉄道線の建設工事のため、2005 年 12 月 4 日に廃止されました。このとき、R1 は空港とエル・プラット・デ・ジョブレガット駅間のシャトル路線として運行を開始しました。 2006 年 7 月 22 日、R10 はロダリエス・デ・カタルーニャの前身であるロダリエス・バルセロナ通勤鉄道システムの新設路線として運行を開始し、空港とバルセロナ中心部の間に新たに直通鉄道を提供した。新しいサグレラ駅の建設工事とそれに関連する都市再開発プロジェクトにより、2009 年 1 月 31 日に R10 の運休が発生しました。その後、バルセロナの通勤鉄道サービス線 R2 が以前に同線によって提供されていたサービスを引き継ぎ、空港とエスタシオ・デ・フランサ行きの支線が R10 は当初、2 年後に運行を再開する予定でした。
長期的には、R10 は確実に運休し、エスタシオ・デ・フランサへの支線は解体されることが予想されている。バルセロナの通勤鉄道サービスラインR4とR7 は、空港を南の終点として使用し、空港とバルセロナ中心部の間の直通鉄道リンクとして機能するためにルートが変更されます。
駅一覧
R10 がサービスを提供する駅は、南から北の順に次のとおりです。
空港
エル プラット デ ジョブレガット
ベルヴィッジ
バルセロナ サンツ
バルセロナ グラシア通り
バルセロナ エスタシオ デ フランサ
参考文献
^ ボラス、ベルナト。「R10 バルセロナ – アエロポート」 。trenscat.cat (カタロニア語) 。2015 年8 月 18 日に取得。
^ “Sense tren directe entre Sants i l’aeroport per les obres del TAV” [高速鉄道建設工事のため、バルセロナ サンツと空港間の直通列車はありません] (カタルーニャ語)。ラ・ザルシャ。2005 年 12 月 2 日。2015 年8 月 5 日に取得。
^ マルティネス・サンチェス、ホセ・アントニオ 。「Inventari del sistema ferroviari de viatgers」。Anàlisi de la xarxa ferroviària de la RMB [バルセロナ都市圏の鉄道システムに関する研究] (PDF) (論文) (カタルーニャ語)。カタルーニャ工科大学。p. ３８．2015 年8 月 7 日に取得。
^ “Renferestablece conexión Barcelona-Aeropuerto” [レンフェ、バルセロナと空港のリンクを再確立] (スペイン語)。ユーロフェロビアリオス。2006 年 7 月 20 日。2015 年4 月 26 日に取得。
^ “Adif inicia la segunda fase de las obras de la línea de alta velocidad en el entorno de la estación de Sant Andreu Comtal” [Adif、サン・アンドレウ・コムタル駅近くの高速鉄道建設工事の第2期工事を開始] 。Sala de prensa (プレスリリース) (スペイン語)。アディフ。2009 年 1 月 22 日。2015 年8 月 15 日に取得。
^ “La línia C-2 de Rodalies patirà els efectes de les obres de l’AVE durant dos anys” [ロダリーズ線 C-2 は 2 年間にわたり AVE 建設工事の影響を受ける]。324.cat (カタルーニャ語)。テレビジョン・デ・カタルーニャ。2009 年 1 月 23 日。2014 年4 月 26 日に取得。
^ ジュリア・ソート、ジョルディ 。Sagrera i la xarxa ferroviària de Barcelona [サグレラとバルセロナの鉄道システム] (カタルーニャ語)。バルセロナ: ヴィエナ・エディシオン。144～145ページ。ISBN 978-84-8330-740-3。 ·