Rial_ARC2
リアルARC2 は、1989 年のフォーミュラ 1 シーズンにリアル レーシングによって製造およびレースされたフォーミュラ 1 レーシング カーです。コスワースDFR V8エンジンを搭載しました。最高成績は1989年のアメリカGPでクリスチャン・ダナーが4位につけた時だった。
リアルARC2
カテゴリー
フォーミュラワン
コンストラクタ
リアルレーシング
デザイナー
ステファン・フォバー
先代
リアルARC1
技術仕様
シャーシ
カーボンファイバー/ケブラー モノコック
アクスルトラック
フロント: 1，800 mm (71 インチ)リア: 1，600 mm (63 インチ)
ホイールベース
2，800 mm (110 インチ)
エンジン
フォード-コスワース DFR 3，494 cc (213.2 cu in)、90° V8、NA、ミッドエンジン、縦置き
伝染 ; 感染
リアル6速マニュアル
重さ
500kg (1，100ポンド)
燃料 STP タイヤ
グッドイヤー
競技歴
注目の出場者
リアルレーシング
注目のドライバー
クリスチャン・ダナーグレゴール・フォイテック ベルトラン・ガショー ピエール＝アンリ・ラファネル フォルカー・ヴァイドラー
デビュー
1989 ブラジルグランプリ
レース
勝利 極 F/ラップ4 0 0 0
コンストラクターズチャンピオンシップ 0 ドライバーズチャンピオンシップ
0
コンテンツ
1 発達
2 レース履歴
3 F1 の完全な結果
4 ノート
5 参考文献
発達
リアル レーシングは1988 年にグスタフ ブルナーが設計したきちんとしたリアル ARC1 を走らせ、3 ポイントを獲得しました。 1989 年には、主に前年の車に基づいており、ARC2 と呼ばれる新しいシャシーが、ボブ・ベルとマーティン・グッドリッチの意見を得てステファン・フォバーによって設計されました。シャシーは前後ダブルウィッシュボーン・プルロッド・サスペンションとコニ製ダンパーで構成されました。シャーシのホイールベースは 2，840 ミリメートル (112 インチ) で、フロント トレッドは 1，800 ミリメートル (71 インチ) でした。後部のトレッドはそれよりも小さく、1，600 ミリメートル (63 インチ) でした。
ARC2 はコスワース DFR 3.5 リッターV8 エンジンを搭載していました。エンジンは最高11，000 rpmで 595 bhpと評価されました。ルーカス点火システムが使用され 、車はグッドイヤータイヤで走行した。リアル・レーシングの親会社であるリアル、タバコブランドのマルボロ、ラ・サンクからスポンサーを受けた。 1989 シーズンには合計 3 台のシャーシが製造されました。
レース履歴
前シーズンにアンドレア・デ・チェザリスのために1台のマシンを走らせたリアル・レーシングは、1989年には2台のエントリーに拡大した。デ・チェザリスは1989年にBMSスクーデリア・イタリアに移籍し、比較的経験豊富なドイツ人のクリスチャン・ダナーと交代した。2台目のマシンを運転したのはF1初心者のフォルカー・ヴァイドラーだった。
ダナーは、シーズン開幕戦ブラジルGPでARC2を17位グリッドで順調に獲得し、ギアボックスの問題でリタイアしたにもかかわらず、レース自体では14位にランクインした。これは、この車の年間最高の予選パフォーマンスであることが証明されました。今後、両ドライバーは予選通過に苦戦することになる（ヴァイドラーの場合は事前予選）。ダナーはあと3レースしか出場資格を獲得できなかったが、いずれもシーズン序盤だった。モナコでは12位に終わったが、次のアメリカでのレースではポイント圏内でフィニッシュした。ダナーは最後尾グリッドから消耗に見舞われたレースの恩恵を受けて4位でフィニッシュした。次のレースでは8位となったが、これがARC2にとって最後の順位となった。
ダナーはその後の7レースでグリッドに並ぶことができず、ポルトガルGP後にチームを去った。彼の代役は、最初の1レースではグレゴール・フォイテック、そしてその年の最後の2レースではベルトラン・ガショーだったが、どちらもレースを適切に行うことができなかった。もう一方のマシンに乗っていたヴァイドラーは9レースの予選を通過せず、10レース目から除外された。代わりにピエール・アンリ・ラファネルが就任したが、成績はそれほど良くなかった。
ダナーが米国で獲得した3ポイントにより、リアル・レーシングはコンストラクターズチャンピオンシップで13位となった。シーズン終了後、チームはF1から撤退した。
F1 の完全な結果( key ) (太字の結果はポールポジションを示し、斜体の結果はファステストラップを示します) 年 参加者
エンジン
タイヤ
運転手1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1314 15 16点 WCC
1989年 リアルレーシング フォード DFZ 3.5 V8 G
ブラジャー SMR 月 メキシコ アメリカ合衆国 できる FRA GBR ゲル フン ベル それは POR 超能力者 日本 オーストラリア 3 13日
クリスチャン・ダナー 14* DNQ DNQ12 4 8DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ
フォルカー・ヴァイドラー DNPQDNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ 元 DNQ
ピエール＝アンリ・ラファネルDNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ
グレゴール・フォイテク DNQ ベルトラン・ガショーNQ DNQ
* 分類されていますが、フィニッシュ時に実行されていません
ノート
^ 「リアルARC2」。統計 f1 。2021 年7 月 18 日に取得。
^ ヘンリー 1989、76、85 ページ。
^ ナイ、1992 年、p. 313. ^ ヘンリー 1989 年、p. 102. ^ ヘンリー 1989 年、p. 85.
^ ヘンリー 1989、p. 76.
参考文献
ヘンリー、アラン (1989)。オートコース 1989/90。サリー州リッチモンド: Hazelton Publishing。ISBN 0-905138-62-7。
ナイ、ダグ(1992)。オートコース グランプリカーの歴史 1966 ～ 1991 年。サリー州リッチモンド: Hazelton Publishing。ISBN 0905138945。 ·