リブルヘッド駅

Ribblehead_railway_station

リブルヘッドは、セトルを経由してカーライルとリーズの間を走るセトル・カーライル線の駅です。この駅はリーズの北西 52 マイル 17 チェーン (84 km) に位置し、イングランド、ノース ヨークシャーのクレイブン、リブルヘッドのエリアにサービスを提供しています。Network Railが所有し、Northern Trainsが管理しています。
リブルヘッド

一般情報
位置
リブルヘッド、クレイブンイングランド
座標
北緯54度12分20秒 西経 2度21分39秒 / 北緯54.2056018度 西経2.3607019度 / 54.2056018; -2.3607019
グリッド参照 SD765789 が所有している
ネットワークレール
によって管理されます
ノーザントレイン
プラットフォーム 2 トラック 2 その他の情報
駅コード
右ハンドル
分類
DfTカテゴリーF2
歴史
元の会社
ミッドランド鉄道
事前グループ化
ミッドランド鉄道
グループ化後
ロンドン、ミッドランド、スコットランド鉄道イギリス鉄道 (ロンドン ミッドランド地域)
重要な日付
1876 年 12 月 4 日
バティ・グリーンとしてオープン
1877 年 5 月 1 日
リブルヘッドに名前変更
1970 年 5 月 4 日
閉まっている
1986 年 7 月 16 日
再開しました
乗客017/18 1，396 2018/19 9，260 2019/20 3，102 2020/21 ，754 2021/22 017/180
サービス
前駅 北 次の駅
ホートン・イン・リブルズデール
セトル経由で リーズ へ セトル・アンド・カーライル線
凹み
カーライル
に向けて
位置
リブルヘッド
所在地：イギリス、
ノースヨークシャー
ノート
鉄道道路局 による乗客統計
この駅は、バティ モスを越える長さ 400 メートル (1，300 フィート) にわたる有名なリブルヘッド高架橋の南端に

コンテンツ
1 歴史
1.1 駅長
2 設備
3 旅客サービス
4 以降の公共交通機関のリンク
5 貨物サービス
6 ギャラリー
7 ノート
8 参考文献
9 外部リンク

歴史
この駅はミッドランド鉄道の建築家、ジョン ホロウェイ サンダースによって設計されました。 1876 年 12 月 4 日にバティ グリーンとして開業しましたが、その後1877 年 5 月 1 日にリブルヘッドに改名されました。路線上の他の小さな駅とともに 1970 年 5 月 4 日に閉鎖されました。
1986 年 7 月 16 日に英国国鉄によって再開通され、ホームは 1 つ (南行き) のみになりました。北行きホームは 1970 年 5 月の駅閉鎖後、近くの採石場への乗り換え側線の建設を可能にするために取り壊されました。側線はまだ存在しており、木造列車に使用できるように最近修復されました。代替の第 2 プラットホームは 1993 年 5 月 28 日に、元の場所から南に少し離れた場所に開設されました。
以前、リブルヘッドは気象観測所として機能し、駅長は暗号化された報告書を航空省に送信していました。 1957年、この任務は元イギリス空軍航海士によって遂行された。毎月の宗教礼拝は、イングルトン牧師によって駅の待合室で行われた。これらには、待合室の看板の裏に隠されたハルモニウムが添えられていたが、これは 1870 年代初頭に荒野を通る鉄道が建設されていたときに、建設ギャングの牧師として来た宣教師によって駅に持ち込まれたものだ。 英国国鉄は待合室の使用料を 2 シリング請求したが、収穫祭には 50 人もの参拝者が訪れた。
この駅は現在、セトル・アンド・カーライル鉄道トラストによって賃貸されており、完全に修復および改修されています（2000 年に一般利用が再開されました）。管理人が常駐しており、休暇用の宿泊施設があり、記念品を販売する小さな店があり、ビジター センターにはこの路線の歴史と開業を維持するための闘いに関する展示が含まれています。ビジター センターには、オリジナルの駅標識が展示されているほか、ミッドランド鉄道会社、路線の建設者、当初の鉄道運行会社に関する小さな展示が展示されています。

駅長
ジョン・ジェームス・シュリブス 1876 – 1880 (その後、イシャム駅長)
リチャード・ヘイワード 1880年 – 1882年
D. ブレーデン 1882 – 1886
S. オートン 1886 – 1891 (以前はワーシントン駅長、その後エドウォルトン駅長)
ジョージ・ティングル 1891 – 1893
ウィリアム・ブラウン 1893年 – 1903年 (その後ニュービギン駅長)
ヘンリー・ディリー 1903 – 1913
F.G.コリアー、1913年
トーマス・ウィリアム・ウェッテン 1930年まで（その後カークビー・ロンズデールの駅長）
ウィリアム・ジョン・トーマス 1931 – 1932 (その後、ホームズ・チャペルの駅長)
J・W・テート
ジョー・シェパード c. 1951年
マーティン・エリオット c. 1953年頃 1956年
ウィリアム・シャープ

設備
どちらのホームにも水平にアクセスできますが、北行きのホームは手押し車の交差点で駅の他の部分とつながっているため、障害のある乗客が補助なしで使用することはお勧めできません。列車の運行情報は電話や案内ポスターでお知らせします。駅は無人駅で券売機も設置されていないため、乗客は電車内または乗車前に券を購入する必要が鉄道運営会社ノーザンは、自社ネットワーク全体の車両駅アップグレード プログラムの一環として、近い将来、券売機とデジタル情報スクリーンの両方を設置する予定です。

旅客サービス
北方鉄道
7号線
· vt e ベンサム線と セトル・アンド・カーライル線
image"
カーライル
Parking
Bicycle facilities
Handicapped/disabled access
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アーマスウェイト
Parking
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ラゾンビー＆カーコズワルド
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ラングワスビー
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アップルビー
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カークビー・スティーブン
Parking
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ガーズデール
Parking
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凹み
Parking
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リブルヘッド
Parking
Bicycle facilities
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ホートン・イン・リブルズデール
Parking
Bicycle facilities
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解決
Parking
Bicycle facilities
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ヘイシャムポート
ferry/water interchange
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モアカム
Parking
Bicycle facilities
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ベアレーン
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ランカスター
Parking
Bicycle facilities
Handicapped/disabled access
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カーンフォース
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ウェニントン
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ベンサム
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Bicycle facilities
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クラップハム
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Bicycle facilities
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ギグルスウィック
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Bicycle facilities
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ロング・プレストン
Parking
Bicycle facilities
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ヘリフィールド
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ガーグレイブ
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スキップトン
Parking
Bicycle facilities
Handicapped/disabled access
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キースリー
Parking
Bicycle facilities
Heritage railway
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ビングリー
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Bicycle facilities
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シプリー
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Bicycle facilities
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リーズ
Parking
Bicycle facilities
Handicapped/disabled access
通常、カーライル行きの北行き(月曜から土曜に 8 便) とリーズ行きの南行き(月曜から金曜に 7 本、土曜に 1 本増発) が2 時間ごとに運行しています。毎日 1 本の運行 (リーズ発のその日の最終列車) が終了し、ここから戻ります。列車は空で高架橋を渡って走行し、ブレア ムーア信号所で反転し、そこで運転士が交代して終了し、南に戻ります。この路線の線路レイアウトにより、サービスはさらに北のガーズデールで終了することができません。ガーズデールは近隣の居住地への接続が良好です。
年間を通じて日曜日に片道 5 本の列車が停車し、夏には追加のDalesRailサービスが片道駅にも運行されます。2016 年 2 月から 2017 年 3 月まで、エデン ブラウズの損傷した堤防の修復工事のため、北行きの列車はアップルビーまたはアーマスウェイト(カーライルへのバス接続あり) で終了しました。カーライルまでの運行は、影響を受けた区間が再開され、2017年3月31日に再開された。

以降の公共交通機関のリンク
非常に不定期に、夏の日曜日と祝日にホーズとリブルヘッド経由セトル間でバス サービスが運行されます （2019 年は片道 1 便)。それ以外の時間帯は、この駅から以降のサービスは利用できません。ホーズとウェンズリーデール行きの乗客は通常、近くのガーズデール駅で下車し、アッパー ウェンズリーデール コミュニティ パートナーシップが運行する「小さな白いバス」というブランドの定期バス サービスを利用します。リーズからのその日の最終列車はリブルヘッドで終点になりますが、この駅にはそのサービスを降りる乗客のためのその後のリンクがありません。

貨物サービス
Colas Rail Freight は、2010 年 8 月に駅に隣接する乗り換え側線から木材の輸送を開始しました。木材は地元の山々からトラックで到着し、北ウェールズのチャークにある木材チップおよび板紙工場に輸送されます。
イングルトン採石場のロードストーンも時々側線からレールで外されることがある。駅にランラウンド施設がないため、出発するすべてのサービスはリブルヘッド高架橋を越えて北に向かう必要が南行きの列車は、ブレア ムーア ループで反転できます。

ギャラリー
Northbound platform at Ribblehead station
リブルヘッド駅の北行きホーム
158903 at Ribblehead with a service from Leeds to Carlisle
リブルヘッドの 158903 でリーズからカーライルまで運行

ノート
^ カーライル行きのプラットフォームはその後、1993 年 5 月 28 日に再開された。

参考文献
^ “ちなみにメモ” . ダービーシャー・タイムズとチェスターフィールド・ヘラルド。1884 年 11 月 1 日。2016 年7 月 12 日に取得– 英国新聞アーカイブ経由。
^ 早く、マイケル （2020). イギリスの鉄道旅客駅。年表(PDF) (第 5 版)。マーケット・ドレイトン: 鉄道と運河歴史協会。p. 362 . 2020 年10 月 15 日に取得。
^ アンドリュー・ヒッチョン （2015 年 5 月 21 日)。「壮観なリブルヘッド高架橋の周囲を詳しく見てみましょう。 」クレイブン・ヘラルド。2020 年10 月 15 日に取得。
^ 「駅の中のチャペル」。電車のイラスト。X (101): 59。1957 年 2 月。
^ 「リブルヘッド」 . カーライル鉄道を解決する。2019 年5 月 15 日に取得。
^ “”1871–1879 コーチング”” . ミッドランド鉄道運営、交通、指導部門: 747. 1871 年。2021 年3 月 14 日に取得。
^ “”1881-1898 年のコーチング”” . ミッドランド鉄道運営、交通、指導部門: 53. 1881 。2021 年3 月 14 日に取得。
^ “1899–1908 年のコーチング、ピース 1026” . ミッドランド鉄道運営、交通、指導部門: 59. 1899 年。2021 年3 月 14 日に取得。
^ “プレストン駅での乗っ取り” . ランカシャーイブニングポスト。イングランド。1955 年 11 月 19 日。2021 年3 月 13 日に取得– 英国新聞アーカイブ経由。
^ リブルヘッド駅設備 ナショナル・レールに関するお問い合わせ; 2016 年 12 月 5 日に取得 ^ 「より良い駅が北部にやってくる」北部ニュース記事; 2019 年 11 月 23 日に取得 ^ GB 国鉄時刻表 2019 年 5 月、表 42 ^ バック、マーティン （2010). ロコレビュー2011。イギリス、スウィンドン: Freightmaster Publishing。p. 38.ISBN _  978-0-9558275-4-9。
^ ポール・シャノン 。「貨物レビュー – 2013 年の損益」。鉄道イラスト。キーの公開。2015 年10 月 8 日に取得。
^ ブリッジ、マイク （2013). 鉄道線路図 – 第 4 巻; ミッドランドとノースウェスト。ブラッドフォード オン エイボン: トラックマップ。ISBN  978-0-9549866-7-4。

外部リンク
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・コモンズのリブルヘッド駅に関連するメディア
National Railのリブルヘッド駅の電車の時刻表と駅情報
前駅
National Rail
国鉄 次の駅
ホートン・イン・リブルズデール   ノーザン・トレイン・セトルとカーライル線   凹み
  歴史ある鉄道  
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