リブルヘッド高架橋

Ribblehead_Viaduct

リブルヘッド高架橋またはバティ モス高架橋は、イングランド、ノース ヨークシャーのリブルヘッドにあるリブルバレーにあるバティ モスを横切るセトル カーライル鉄道を運びます。ミッドランド鉄道によって建設されたこの高架橋は、スキップトンの北西 28 マイル (45 km) 、ケンダルの南東 26 マイル (42 km) にグレード II* に指定された構造です。リブルヘッド高架橋は、セトル – カーライル線で最も長く、3 番目に高い構造物です。
リブルヘッド高架橋
リブルヘッド高架橋
座標
北緯54度12分38秒 西経 2度22分13秒 / 北緯54.210436度 西経2.370231度 / 54.210436; -2.370231
十字架
バティ・モス
オーナー
ネットワークレール
によって保守されています
ネットワークレール 特徴 全長
440 ヤード (400 メートル)
身長
104 フィート (32 メートル)
スパン数 24 歴史
デザイナー
ジョン・シドニー・クロスリー
工事着工
1870 年 10 月 12 日
開いた
1875 年 8 月 3 日
位置
高架橋は、ミッドランド鉄道の主任技術者であるジョン・シドニー・クロスリーによって設計され、同線に沿ったすべての主要な構造物の設計と建設の責任者でした。ルートの困難な地形のため、高架橋が必要でした。建設は 1869 年末に始まりました。建設には最大 2，300 人もの大規模な労働力が必要で、そのほとんどが基地近くに設けられた貧民街に住んでいました。建設中に 100 人以上の男性が命を落としました。セトル・トゥ・カーライル線は、主に肉体労働で建設された英国最後の主要鉄道であった。
1874 年末までに、この構造物の最後の石が据えられました。1876 年 5 月 1 日、セトル – カーライル線が旅客サービスのために開通しました。1980年代、英国国鉄は路線の閉鎖を提案した。1989 年、閉鎖に反対する国民のロビー活動の後、この路線は存続すると発表された。1980 年代以来、高架橋は複数回の修理と修復が行われ、線路は単線として再敷設されました。高架橋の下と周囲の土地は古代記念碑の予定地です。建設キャンプと海軍の居住地（バティ・ワイフ・ホール、セバストポル、ベルグレービア）の遺跡がそこに
コンテンツ
1 歴史
1.1 バックグラウンド 1.2 工事
2 構造
3 オペレーション
4 大衆文化において
5 こちらも参照
6 参考文献
6.1 引用 6.2 参考文献
7 外部リンク
歴史編集

バックグラウンド
· セトル～カーライル線
伝説


WCML グラスゴー行き & グラスゴー サウス ウェスタン ライン
ストランラーへ




カーライル




WCML プレストンへ & カンブリア海岸線
バローインファーネス行き


タイン・バレー・ライン
ニューカッスル行き


ペテリルグッズ

スコットビー

カムウィントン

コートヒル

アーマスウェイト

アーマスウェイト トンネル
325ヤード
297メートル

バロンウッドトンネルNo2
251ヤード
230メートル

バロンウッドトンネルNo1
207ヤード
189メートル

ラゾンビー＆カーコズワルド

ラゾンビー トンネル
99ヤード
91メートル

リトル・サルケルド

ラングワスビー

ゴミ箱トンネル
164ヤード
150メートル

カルガイス トンネル
661ヤード 604m
カルガイス

新しいビギン


英国石膏工場、カークビー・ソア

ロング・マートン



エデンバレー鉄道
クリフトンとラウザーへ





アップルビー ジャンクション


アップルビー・イースト


アップルビー


エデンバレー鉄道

オームサイド高架橋
200ヤード
183メートル

オームサイド

ヘルムトンネル
571ヤード
522メートル

クロスビー・ギャレット

クロスビー ギャレット トンネル
181ヤード
166メートル


エデンバレー鉄道



スキャンダル・ベック



サウス ダーラム & ランカシャー ユニオン ライ
テベイへ


スマデール高架橋
237ヤード
217メートル


カークビー・スティーブン・イースト


サウス ダーラム & ランカシャー ユニオン ライ
ダーリントン行き

カークビー・スティーブン

バーケット トンネル
424ヤード 388m
アイズ・ギル・サミット
1169フィート 356.3m
ショットロック ヒル トンネル
106ヤード
97メートル

ムアコック トンネル
98ヤード
90メートル

ダンドリー・ミア/ムアコック高架橋
227ヤード
208メートル


ウェンズリーデール鉄道
ホーズへ

ガーズデール

ライズ ヒル トンネル
1213ヤード
1109メートル

凹み

アーテン・ギル高架橋
220ヤード
201メートル

デントヘッド高架橋
199ヤード
182メートル

ブレア ムーア トンネル
2629ヤード
2404メートル

リブルヘッド高架橋
440ヤード 402m
リブルヘッド


リブルヘッドサイディング

ホートン・イン・リブルズデール


石切り場、アーコウ＆ドライリグ

ステインフォース トンネル
120ヤード
110メートル

解決


リーズ～モアカム線
ランカスターへ




セトル・ジャンクション


リーズ～モアカム線
リーズ行き
1860 年代、ミッドランド鉄道は、イングランドとスコットランド間の鉄道交通の成長を利用したいと考え、セトルとカーライル間の路線の建設を提案しました。この路線はスキップトンとカーンフォースの間のミッドランド線とカーライル市を結ぶことを目的としていた 。1866 年 7 月 16 日、ミッドランド鉄道法 (セトルからカーライルまで) が議会を通過し、会社に「セトルからホーズ、アップルビー、カーライルまでの鉄道、およびその他の目的で鉄道を建設する」ことを許可しました。
この法律が可決された後、ミッドランド鉄道はロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道と合意に達し、シャップ経由で LNWR 線でサービスを運営することになった。会社は当初の計画の放棄法案を申請したが、議会は1869年4月16日に法案を否決し、ミッドランド鉄道はセトルからカーライルまでの路線の建設を余儀なくされた。
この路線はいくつかの重要な構造物の建設を必要とする困難な地形を通過した。同社のチーフエンジニア、ジョン・シドニー・クロスリーとゼネラルマネージャー、ジェームス・ジョセフ・オールポートがラインを調査した。クロスリーは、リブルヘッド高架橋を含む主要な工事の設計と建設を担当しました。
1869 年 11 月 6 日、リブルヘッド高架橋を含むセトル ジャンクション (SD813606) からデント ヘッド高架橋セクションまでの建設契約が請負業者のジョン アシュウェルに締結されました。推定費用は 343，318 ポンドで、完成は 1873 年 5 月までに予定されていました。 工事は 72 マイル (116 km) の路線の南端で開始されました。

工事
1870 年 7 月までに、リブルヘッド高架橋の基礎工事が始まりました。 1870年10月12日、請負業者の代理人ウィリアム・ヘンリー・アシュウェルが最初の石を据えた。財政難がジョン・アシュウェルを大いに悩ませるようになった。1871年10月26日、双方の合意により契約が解除された。この日から、高架橋はウィリアム・アシュウェルの監督のもと、半契約ベースで作業を行ったミッドランド鉄道によって建設された。
高架橋は最大 2，300 人の労働力によって建設されました。彼らは、隣接する土地にあるバティ・ワイフ・ホール、セバストポル、ベルグレービアという名前の臨時キャンプに、多くの場合家族とともに住んでいた。 100 人以上の労働者が建設関連の事故、戦闘、天然痘の発生などで命を落とした。イングランド国教会の記録によると、チャペル・ル・デールの墓地には約200人の男性、女性、子供の埋葬があり、教会には鉄道労働者の記念碑がある。
1872 年 12 月、リブルヘッド高架橋の設計は 18 個のアーチから 24 個のアーチに変更され、各アーチの長さは 45 フィート (13.7 m) になりました。 1874 年 8 月までにアーチに鍵が付けられ、年末までに最後の石が置かれました。高架橋の上に単線の線路が敷設され、1874年9月6日、乗客を乗せた最初の列車が機関車ダイヤモンドによって牽引された。1875 年 8 月 3 日、高架橋は貨物輸送用に開通し、1876 年 5 月 1 日には貿易委員会のFH リッチ大佐の承認を受けて全線が旅客用に開通しました。

構造
リブルヘッド高架橋は長さ 440 ヤード (400 m) で、最高点の谷底からの高さは 104 フィート (32 m) であり 、枕木壁の上に一対の線路を並べて運ぶように設計されました。高架橋にはスパン 45 フィート (14 m) のアーチが 24 個あり、基礎の深さは 25 フィート (7.6 m) です。橋脚は先細になっており、基部で幅約 13 フィート (4 m)、アーチ付近の厚さは 5 フィート 11 インチ (1.8 m) で、瓦礫で満たされたコアが緩く詰め込まれています。 6 つごとの橋脚は 50% 厚くなっており、いずれかの橋脚が破損した場合の崩壊を緩和するための措置です。北端は南端より標高が 13 フィート (4 m) 高く、勾配は 1:100 です。
高架橋は水硬性石灰モルタルで固められた石灰岩の石積みで面しており、ほぼ半 円形のアーチは赤レンガで、5 つの別々のリングで構築され、石の金庫が付いています。枕木壁がアーチから立ち上がり、高架橋のデッキの石のスラブを支え、中空のスパンドレルが無地の堅い胸壁を支えています。合計 150 万個のレンガが使用されました。石灰岩のブロックの中には重さ8トンのものも
リブルヘッド高架橋は、西風にさらされる荒原地帯にあり、海抜 300 m (980 フィート) に基礎からレールまでの高さは 55 ヤード (50.3 m) です。長さ 442.7 ヤード (404.8 m) で、半径 0.85 マイル (1.37 km) の横方向のカーブを描いています。
この高架橋はセトル・カーライル鉄道で最も長い構造物であり、クロスビー・ギャレット近くの 131 フィート (40 m) のスマーデール高架橋と117 フィート (36 m) のアーテン・ギル高架橋の 2 つの高い高架橋がリブルヘッド駅は南へ 800 メートル未満の距離にあり、北にはワーンサイドのふもと近くにある路線で最長のブレア ムーア トンネルが

オペレーション
1964 年、数台のハンバー 車が貨物列車で高架橋の上を運ばれているときに貨車から吹き飛ばされました。
1980 年までに高架橋は荒廃し、橋脚の多くは水の浸入によって弱体化しました。 1981 年から 1984 年にかけて、およそ 10 万ポンドの費用で修理が行われました。修理には、鋼製レールとコンクリート被覆を追加して橋脚を強化することが含まれていました。安全上の理由から、線路は高架橋をまたぐ単線に縮小され、交差する2本の列車による同時荷重を回避し、時速20マイルの速度制限が課された。 1988 年中に小規模な修理が行われ、いくつかの橋脚に試掘が行われました。1989年には防水膜が設置されました。
1980年代、英国国鉄は主要構造物の修繕費が高額であることを理由に、路線の閉鎖を提案した。 1981年に結成された「セトル・カーライル路線の友」による精力的な運動は、この計画に対する国民の支持を集め、動員した。1989 年にこの路線は閉鎖を免れました。決定を下したマイケル・ポーティージョによれば、乗客数の急増により閉鎖すべき経済的根拠が弱まり、技術者らによるさらなる研究により、修復工事には推定ほどの費用がかからないと判断されたという。
1988 年 11 月、リブルヘッド高架橋はグレード II* に指定されました。建設キャンプの遺跡がある周囲の土地は、予定されている記念碑として認識されています。
1990 年から 1992 年にかけて、リブルヘッド高架橋は大規模な修復を受けました。 1999 年 9 月から 2001 年 3 月にかけて、線路の更新、バラストの交換、新しい排水管の設置などの改善プログラムが実施されました。復旧により貨物輸送量が増加し、路線の存続が確保されました。
セトル・カーライル線は、ペンリスを経由する西海岸本線およびニューカッスルを経由する東海岸本線と並ぶ、南北 3本の幹線のうちの 1 つです。 2016年中、この路線はリーズからカーライルまで各方向に1日あたり7本の旅客列車を運行し、長距離旅行も運行し、その多くは保存された蒸気機関車によって牽引された。
定期重量貨物列車は西海岸本線の混雑を避けたルートを使用します。材木列車とイングルトン採石場からの石は、リブルヘッド駅の反対側の操車場から出発するときに高架橋を通過します。イングルトンからの石は陸路でリブルヘッドのターミナルまで運ばれます。アーコー採石場の側線 (ホートン・イン・リブルスデール近く) からの石灰石骨材列車は、別の日にリーズおよびマンチェスター地域のさまざまな石材ターミナルまで運行されます。これらの列車は、ブレア・ムーア信号所の貨物ループ内で反転します。採石場の側線は北を向いています。
モルタル接合部の位置を再設定し、壊れた石を交換する210万ポンドのプロジェクトが開始され、大規模な修復作業が2020年11月に始まりました。 Network Rail は 2021 年 6 月に作品のタイムラプスビデオを公開しました。

大衆文化において
高架橋の建設は、ITV時代劇シリーズ「ジェリコ」のインスピレーションの源となりました。高架橋は 1970 年の映画『ノー・ブレード・オブ・グラス』と 2012 年の映画『サイトシアーズ』にも登場した。他の多くの映画やテレビ番組にも高架橋が含まれています。

こちらも参照
グレンフィナン高架橋

参考文献

引用
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参考文献
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外部リンク

・コモンズには、リブルヘッド高架橋
に関連するメディアが
BBC の高架橋の写真
セトル・カーライル線のリブルヘッド高架橋
「セトル・カーライル鉄道の初期の歴史において重要な役割を果たしたタスマニア人」。クレイブン・ヘラルドとパイオニア。2013 年 1 月 5 日。
歴史あるイングランド。「グレード II* (1132228)」。イギリスの国家遺産リスト。
「リブルヘッド高架橋を含む写真を検索」。地理プロジェクト。
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