Ribbon_development
リボン開発とは、人間の居住地から放射状に広がる通信ルートに沿って住宅を建設することを指します。結果として生じる直線状の集落は、土地利用地図や航空写真ではっきりと確認でき、都市と田園地帯に特別な特徴を与えています。このような発展は、1920 年代と 1930 年代に英国で大きな懸念を引き起こし、その後数十年にわたって他の多くの国でも懸念されました。
通常、最初のリボンは道路に焦点を当てています。産業革命後、リボン開発は主にロシア、英国、米国の鉄道沿線で普及しました。しかし、鉄道駅の建設に必要な投資、その後の鉄道アクセスの容易さの魅力、付随する道路の必要性により、多くの場合、中心都市の外に新しい小さな集落が誕生しました。自動車所有の増加により、職場や職場から離れていても住宅を簡単に売却できるようになったことから、リボン開発により孤立した道路に魅力的な住宅立地が誕生しました。都市部。開発者は、追加の道路を建設する必要がなくなり、費用と敷地面積が節約できることに満足しました。リボンの開発は都市部の間のスペースも埋め、その結果、これらの場所の 1 つ以上にアクセスする必要がある潜在的な購入者にアピールしました。
道路を中心としたこのような開発行為の拡大により、いくつかの問題がさらに深刻化しました。リボン開発は最終的には資源の非効率な使用であると認識され、バイパス道路の建設が必要になり、しばしば踏みつけられない都市のスプロール化の前兆として機能しました。したがって、英国の戦後計画システムの主な目的は、新しいリボンの開発を望ましくないものにする推定と慣習を導入することでした。大規模な都市のスプロール化/郊外化は、グリーンベルト政策、ニュータウン、計画された郊外、田園都市の導入につながりました。
コンテンツ
1 歴史
2 批判
2.1 混雑の増加 2.2 ユーティリティへのアクセス 2.3 工事中の混乱 2.4 田舎の妨害 2.5 市区町村の境界
3 こちらも参照
4 参考文献
歴史
産業革命後、リボン開発は主にロシア、英国、米国の鉄道沿線で普及しました。ロンドンのメトロポリタン鉄道沿いのメトロランド の意図的な推進は、この開発形式の強力な例として役立ちます。同様の例は、ロングアイランド(フレデリック・W・ダントンがニューヨーカーにロングアイランド鉄道沿線に定住するよう奨励するために多くの不動産を購入した場所)、、ボストン、そしてアメリカ中西部全域で見られます。
リボン開発は、道路や鉄道の通路に沿った建設に限定されず、尾根線、運河、海岸線に沿って発生することも最後のものは、特に変化に富んだライフスタイルを求める人々が最適な景観を求めて家を建てる際に発生します。
結果として生じる町や都市は、遠く離れていて密度が低いため、効率的にサービスを提供することが困難であることがよく多くの場合、住民が最初に気づく問題は交通渋滞の増加です。これは、狭い都市回廊に沿って移動する人の数が増加する一方で、回廊の延長部分で開発が続くためです。都市の統合とスマートシティの成長は、多くの場合、よりコンパクトな都市形態に向けた成長を促進するソリューションです。
リボンの発展は、直線的な村、つまり辺境への都市の拡大の一環として輸送ルートに沿って直線的に成長する村と比較することもできます。また、相互に依存する密集した開発のポケットの必要性が薄れるため、機能の分散にもつながります。
リボン開発は長い間、田舎の道路に「一点物住宅」が急増するアイルランド共和国の特別な問題とみなされてきた。これにより、上下水道、ブロードバンド、電気、電話、公共交通機関の効率的な供給が困難になります。 1998年、フランク・マクドナルドは共和国の発展と北アイルランドの発展を対比し、「エニスキレンは町との境界が明確で、よく整備された商店街がある。レターケニー、[対照的に、共和国では、バンガローの開発が周囲の丘全体に続いている、ただの長い通りのように見えます。」この住宅（しばしば「マクマンション」として軽蔑される）は田園地帯の景観を損なうとも批判されている。 2013年、モナハン郡議会は「議会はリボン開発を生み出したり拡張したりするような開発には反対する」と宣言した。 ティペラリー郡議会や他の多くの議会も同様の政策を採用している。
最近、ベルギーのフランドル地方などでは、地域ゾーニング政策によりリボン開発パターンが生まれています。これらの計画に組み込まれたさまざまな空間ポリシーは、リボンの開発がどこでどの程度の速度で発生するかを予測するのに役立ちます。
批判
混雑の増加
幹線道路の両側には住宅や商業施設が建っているため、配送や車の私道への出入りにより渋滞が頻繁に発生する場合がこれは、特に道路が車庫に囲まれている場合、進入車が見えない他の車両に危険をもたらす可能性が住民は道路の脇を歩くことも選択できますが、交通のスピードが速いため、その行為はさらに危険になります。
ユーティリティへのアクセス
都市から発せられる直線的な建設は単純ですが、リボンコリドーの長さは、建物にサービスを提供する公益事業会社にとって財務上の懸念を引き起こす可能性が密度は公共電力網にとって望ましいため、遠く離れた建物へのアクセスが悪くなる危険が
工事中の混乱
リボン開発地内に新しい住宅や建物を建設すると、工事車両が停車できる支線がないため、道路に沿った車両の流れが著しく混乱する可能性が交通は単一の車線に強制的に流入するか、交互のパターンにさらされる可能性が
田舎の妨害
ほとんどのリボン開発は都市郊外の田園地帯に存在するため、道路沿いの自然景観を乱したり妨害したりする可能性のある不動産は、見晴らしの良い場所に建設される可能性があり、単一の不動産所有者を優先して一般の人々が景観を楽しむ能力を奪います。
市区町村の境界
細長いリボンの開発は、郡区や学校のために農村地域を分割する地方自治体にとっても課題となっています。学校やその他の公共施設が存在する小さな町での開発ではなく、リボン開発内の特定の場所では政府による対応が難しく、その結果、公共支出がより多くかかる可能性が
こちらも参照
緑地帯
リニアビレッジ
ワンオフ住宅
都市再生に向けて
都市のスプロール化
参考文献
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